2019屆高考地理二輪復習 專題9 地域聯(lián)系與資源調配專項訓練.doc
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專題9 地域聯(lián)系與資源調配一、單選題南疆策勒恰哈橋是315國道上的重要交通設施,以前舊橋極少受風沙危害。后來緊鄰舊橋建設了高度、長度、寬度均大于舊橋的新橋。自恰哈新橋建成投入使用以來,39月橋(路)面風沙堆積成為困擾交通的重要難題。據(jù)此完成下列問題。1恰哈新橋積沙的主要來源是()A甲處戈壁 B乙處河谷C丙處戈壁 D丁處河谷2造成恰哈新橋和舊橋積沙差異的主導因素是()A距沙源地遠近 B植被覆蓋率C橋欄阻風程度 D橋梁寬度3恰哈新橋39月橋(路)面積沙嚴重的主要原因是()A植被覆蓋差 B大氣運動活躍C河流水位高 D降水稀少下圖為我國天然氣資源生產(chǎn)與消費的空間遷移情況示意圖。讀圖,完成下列問題。42000年,我國天然氣資源的生產(chǎn)重心接近()A四川盆地 B塔里木盆地C鄂爾多斯高原 D柴達木盆地520002011年,我國天然氣生產(chǎn)重心遷移的原因是()A西部地區(qū)的天然氣資源枯竭B西部地區(qū)的天然氣資源大規(guī)模開發(fā)C中東部地區(qū)的天然氣資源枯竭D西部地區(qū)的天然氣資源大規(guī)模向東部輸送6圖示天然氣生產(chǎn)與消費重心的空間變化將會()A解決東部嚴重的霧霾問題B促進東部產(chǎn)業(yè)結構的改變C阻礙西部高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展D使西北荒漠化問題得以緩解美國各類運輸方式按里程增長變化示意圖(含預測), 讀圖,回答下列問題。7分別表示的運輸方式是()A河運鐵路運輸公路運輸航空運輸B河運公路運輸鐵路運輸航空運輸C鐵路運輸河運公路運輸航空運輸D河運公路運輸航空運輸鐵路運輸8根據(jù)上圖和所學知識判斷,下列有關美國運輸方式增長變化的說法,不正確的是()A每一條曲線的最高點都是由多種因素共同決定的B新興的運輸方式可能使原有運輸方式地位相對下降C隨著經(jīng)濟的發(fā)展,河流運輸、鐵路運輸?shù)睦锍虒⒖焖僭鲩LD第三產(chǎn)業(yè)和高新技術的發(fā)展可能使貨物運輸更注重提高運輸質量1964年日本東京與大阪間新干線的開通,開啟了世界高速鐵路建設的先河,目前歐洲和東亞是世界上高速鐵路兩大集聚區(qū)。2003年中國秦皇島沈陽客運專線的開通,標志著中國步入“高鐵時代”。東亞高速鐵路網(wǎng)絡的空間模式及其所產(chǎn)生的空間經(jīng)濟影響,有3種抽象模式。其中,日本、韓國和中國臺灣高速鐵路網(wǎng)絡基本上以“廊道型”發(fā)展模式為主,而中國大陸高速鐵路網(wǎng)絡整體上呈現(xiàn)出“網(wǎng)絡型”發(fā)展模式,但局部地區(qū)呈現(xiàn)出“星型”模式(城市群地區(qū))和“廊道型”模式(如主要高速鐵路線路沿線)。據(jù)此完成下列問題。9影響高速鐵路集聚區(qū)分布的主要因素是()A經(jīng)濟 B地形C礦產(chǎn)資源 D科技10日本、中國臺灣等高速鐵路采用“廊道型”模式的原因主要是()A受地形影響,城市群多呈條帶狀分布B受礦產(chǎn)分布影響,鐵路多沿山脈延伸C受地勢起伏較大影響,鐵路多呈“之”字形D“廊道型”模式有利于各區(qū)域的緊密聯(lián)系11與日本相比,我國高速鐵路()A貨運量大 B發(fā)展起步早C發(fā)展速度快 D通車里程短二、綜合題12閱讀圖文材料,完成下列要求。貴州省境內群山起伏、溝壑縱橫,山阻水隔的封閉環(huán)境,使其資源開發(fā)利用率低,經(jīng)濟長期落后。近年來,貴州省實施“縣縣通高速”計劃,至2015年底,成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份,為其沖出“經(jīng)濟洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(1)描述貴州省高速公路的布局特點。(2)分析貴州省高速公路每千米造價遠高于平原地區(qū)的原因。(3)簡述高速公路建設對貴州省沖出“經(jīng)濟洼地”、總攻“絕對貧困”的積極作用。13閱讀材料,完成下列問題。阿爾卑斯山地貌復雜,地勢險峻,將廣袤山區(qū)與蘇黎世、米蘭、都靈等文化、經(jīng)濟中心相隔離。最初圣哥達地區(qū)交通運輸以公路運輸為主,每年大約有120萬輛重型卡車從圣哥達山區(qū)鄉(xiāng)村呼嘯而過,對當?shù)丨h(huán)境造成了嚴重的破壞。瑞士決定興建世界最長最深的鐵路隧道圣哥達隧道。隧道施工人員前后累計有數(shù)千人,耗資超過100億美元,整個工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通車。(1)簡述“最初”公路運輸成為圣哥達地區(qū)主要交通運輸方式的原因。(2)說出大量重型卡車呼嘯而過對圣哥達山區(qū)環(huán)境造成的“嚴重破壞”。(3)分析促使瑞士決定耗費巨資興建圣哥達隧道的原因。(4)提出合理的措施處理隧道工程挖出的大量土石。參考答案1 A 2 C 3 B 【解析】1圖示位于我國西北地區(qū),盛行西北風,從圖可以看出,積沙主要位于新橋西道路的北側路肩至路中央,南側橋欄下蔓延,并且順橋面延伸和擴展,因此,恰恰新橋的積沙主要來源于西北方向的甲處戈壁,A正確,BCD都錯。2從圖可以看出,舊橋是通風式橋欄,風沙受阻小,風沙容易穿過橋面,不易積沙;新橋是密實橋欄,通風能力差,風力大幅衰減導致積沙多,同時,兩側橋欄組成一個較閉塞的空間,阻礙了其他方向氣流進入并吹走堆積的流沙,橋面積沙逐漸積累,因此,橋欄阻風程度是新舊橋積沙的主導因素,C正確。新、舊橋距離沙源地、植被覆蓋率差異非常小,A、B錯,橋梁寬度可以影響積沙量的大小,但不是新、舊橋積沙差異的主要原因,D錯。3橋面積沙的季節(jié)變化受風力大小、大風頻率、地表植被狀況以及降水等因素影響。策勒風季主要集中在春夏兩季,起沙風發(fā)生頻率和輸沙量夏春季高,秋冬季較少,夏春季大氣運動活躍容易導致橋面積沙,B正確。策勒地區(qū)植被覆蓋率、降水的季節(jié)差異很小,不是橋面3-9月積沙嚴重的主要原因,A、D錯;河流水位高,會使地下水位上升,在一定程度上會抑制風沙活動,減少流沙,C錯。【點睛】從區(qū)域位置出發(fā),分析區(qū)域自然環(huán)境對人類活動的影響。從動力、橋面積沙的位置判斷沙源地。新、舊橋橋欄的差異以及動力條件的季節(jié)差異是積沙差異的主要原因。4 A 5 B 6 B 【解析】【分析】考查我國典型地形區(qū)的位置及范圍,了解能源產(chǎn)業(yè)轉移的原因及影響。4讀圖可發(fā)現(xiàn),2000年我國天然氣資源的生產(chǎn)重心接近北緯33.50,東經(jīng)107.30,接近我國四川盆地,A正確;塔里木盆地、鄂爾多斯高原在北緯350以北,B、C錯;柴達木盆地在350N以北,1000E以西,D錯。5我國西部地區(qū)資源的儲量豐富,勘探量越來越多。讀圖可知,從20002011年,我國天然氣生產(chǎn)重心向西北遷移,遷移的原因是天然氣大規(guī)模開發(fā)與利用,B正確;我國西部地區(qū)天然氣資源儲量豐富,如果西部地區(qū)的天然氣資源枯竭,生產(chǎn)重心會向其他方向遷移,A錯;我國中、東部地區(qū)的天然氣并未出現(xiàn)枯竭,C錯;西部地區(qū)的天然氣資源大規(guī)模向東部輸送是天然氣生產(chǎn)重心向西遷移的結果,并非原因,D錯。6我國天然氣資源生產(chǎn)重心向西北遷移,消費重心向東南遷移,這種空間距離變化會促進東部地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)結構調整,淘汰落后產(chǎn)能,發(fā)展低耗能產(chǎn)業(yè),B正確;霧霾產(chǎn)生的原因很多,生產(chǎn)與生活燃煤、汽車尾氣及建筑揚塵等等都是霧霾的主要來源,天然氣的使用只能是在一定程度上緩解霧霾,并不能解決霧霾問題,A錯;會促進西部地區(qū)高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展,C錯;西北生態(tài)環(huán)境脆弱,大規(guī)模開采自然資源可能會加劇荒漠化問題,D錯。【點睛】第一題,部分同學可能不認真讀圖,依據(jù)主觀經(jīng)驗選擇“聚寶盆”柴達木盆地;第二題容易錯選C,認為天然氣生產(chǎn)重心從東向西移就是因為東部地區(qū)天然氣資源枯竭;第三題容易錯選A,錯誤的原因是對霧霾產(chǎn)生的原因認識不清楚。7 A 8 C 【解析】【分析】考查各類交通運輸方式的特點及發(fā)展變化的原因。7讀圖可知,運輸方式出現(xiàn)最早,目前里程增長小,總里程最短,可判斷為運河;運輸方式目前運輸里程最大,說明是公路運輸;運輸方式發(fā)展最晚,運輸里程波動增長,為航空運輸;是鐵路運輸,A正確。8水運運量大,速度慢,而鐵路運輸運輸量大,且速度相對較快,更具有競爭性,所以隨著社會經(jīng)濟發(fā)展,鐵路運輸貨物量將增加,水運的貨物運輸量相對減少,C說法錯誤,符合題意,C正確?!军c睛】第一題與容易判斷錯誤,需了解美國的鐵路運輸雖然早于公路運輸發(fā)展,但受國情、國家政策等因素的影響,鐵路運輸總里程增長緩慢。9 A 10 A 11 C 【解析】9歐洲和東亞人口、城市密集,經(jīng)濟發(fā)展高鐵需求量大,政府大力發(fā)展高鐵,因而高速鐵路集聚,A正確;地形可以影響高鐵線路布局、建設和維修成本以及空間形態(tài),但不是集聚區(qū)分布的主要原因,B錯;現(xiàn)代高鐵以客運為主,礦產(chǎn)資源對高鐵集聚區(qū)的形成影響很小,C錯;科技決定高鐵的發(fā)展,而不是集聚區(qū)的分布,D錯。10高速鐵路網(wǎng)絡的擴展和空間效應受區(qū)域的自然條件和社會經(jīng)濟要素等綜合影響,其中,自然條件影響高速鐵路的建設和維護成本,從而影響高速鐵路的布局;日本、臺灣均多山,地勢中間高四周低,人口、城市群多分布于沿海平原,多呈條帶狀分布,受交通需求的影響,高速鐵路采用廊道型連接各個城市,A正確?,F(xiàn)代高鐵以客運為主,受礦產(chǎn)資源分布影響小,B錯;高速鐵路運營速度快,在崎嶇地形出可以通過橋梁、隧道技術降低坡度,線路比較平直不呈之字型,C錯;“廊道型”模式只有利于沿線地區(qū)的聯(lián)系,D錯。11中國高鐵是客運工具,中國高鐵發(fā)展起步晚、發(fā)展速度快、通航里程長,C正確,A、B、D錯;【點睛】世界高速鐵路集聚區(qū)分布主要受經(jīng)濟因素影響,自然條件會影響高速鐵路布局。12(1)線路分布比較均衡;交織形成網(wǎng)絡;以貴陽為中心,構成方格放射式格局。(2)山地多,平地少,喀斯特地貌廣布,地形地質構造復雜;河網(wǎng)密布,多地下暗河;線路勘察困難,橋梁涵洞里程長;施工難度大、工期長、投資大,因此造價遠高于平原地區(qū)。(3)高速公路建設能夠促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出,變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢;有利于貴州快速融入周邊經(jīng)濟圈(帶),加強與其他地區(qū)的經(jīng)濟交往和區(qū)域合作,實現(xiàn)優(yōu)勢互補;擴大市場,加速商貿旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展;利于引進人才,發(fā)展教育與科技,加速工業(yè)化和城市化進程;加速脫貧扶貧的步伐,走向小康社會?!窘馕觥俊痉治觥勘绢}以貴州省為背景,考查學生從材料、圖中獲取地理信息的能力。描述貴州省高速公路的布局特點,從圖中讀取,從總體分布特點、空間形態(tài)方面思考;從自然條件角度去分析比平原地區(qū)造價高的原因;高速公路建設有利于貴州省對外聯(lián)系,通過與更多地區(qū)合作實現(xiàn)優(yōu)勢互補,促進本地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展,有利于脫貧。【詳解】(1)現(xiàn)代交通線建設中,社會經(jīng)濟因素已經(jīng)超越自然因素成為決定因素。貴州省高速交通已經(jīng)實現(xiàn)縣縣通,據(jù)圖可知,高速公路線路布局主要受城市分布的影響,總體上比較均衡;交織形成網(wǎng)絡;以貴陽為中心,構成方格放射式格局。(2)現(xiàn)代社會,自然條件并非交通線路的決定因素,但可以影響交通線路建設和維修成本。據(jù)材料知,貴州省境內群山起伏、溝壑縱橫,山阻水隔的封閉環(huán)境,造價遠高于平原地區(qū)的原因應從自然條件角度分析。貴州省山地多,平地少,喀斯特地貌廣布,地形地質構造復雜;河網(wǎng)密布,多地下暗河;線路勘察困難,橋梁洞涵里程長;施工難度大、工期長、投資大,因此造價遠高于平原地區(qū)。(3)交通落后導致貴州省經(jīng)濟長期落后,高速公路建設能夠加強貴州與外界的交流與聯(lián)系,促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出,變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢;有利于貴州快速融入周邊經(jīng)濟圈(帶),加強與其他地區(qū)的經(jīng)濟交往和區(qū)域合作,實現(xiàn)優(yōu)勢互補;擴大市場,加速商貿旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展;利于引進人才,發(fā)展教育與科技,加速工業(yè)化和城市化進程;加速脫貧扶貧的步伐,走向小康社會?!军c睛】高速公路布局特點、高速公路對貴州省的積極影響不容易答全。13(1)圣哥達地區(qū)位于山區(qū),地表起伏大,地質條件復雜,修建交通線路對技術和資金要求高;公路建設成本低,技術要求低,適應性強;“最初”社會經(jīng)濟、技術條件比較落后。(2)破壞道路;造成噪聲污染;汽車尾氣造成大氣污染,危害當?shù)卣湎又参?;容易造成交通擁堵?3)阿爾卑斯山將瑞士北部與南部地區(qū)隔開,交通需求量大;原有交通方式不能滿足區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展的需求;充足的資金和技術為隧道建設提供了保障。(4)作為混凝土、水泥生產(chǎn)的原料,用于隧道建設;用于鋪填鐵道、填湖造島等。【解析】【分析】本題組考查學生從材料中獲取地理信息的能力,知識的靈活應用能力,涉及到的知識點主要是交通運輸方式的選擇,交通線路修建的原因分析以及交通運輸過程中對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響,需要結合基礎知識,找到材料中關鍵信息分析答題?!驹斀狻浚?)結合材料,從當?shù)氐匦蔚刭|條件、公路運輸?shù)膬?yōu)點以及當?shù)氐纳鐣?jīng)濟條件等方面分析。圣哥達地區(qū)位于山區(qū),地表起伏大,地質條件復雜,修建交通線路對技術和資金要求高;公路建設成本低,技術要求低,適應性強;“最初”社會經(jīng)濟、技術條件比較落后,適合選擇公路運輸。(2)環(huán)境問題從環(huán)境污染和生態(tài)破壞兩個角度去思考,主要從噪聲污染、大氣污染以及交通線路本身和運輸狀況等方面分析答題。重卡重量大容易破壞道路;造成噪聲污染;汽車尾氣造成大氣污染,危害當?shù)卣湎又参?;大量卡車容易造成交通擁堵。?)從經(jīng)濟的發(fā)展對運輸需求的增加,資金、技術以及隧道優(yōu)點等方面分析答題。阿爾卑斯山將瑞士北部與南部地區(qū)隔開,隨著南北聯(lián)系越來越密切,交通需求量越來越大;原有交通方式不能滿足區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展的需求;社會經(jīng)濟的發(fā)展和技術的進步,為隧道建設提供資金和技術保障。(4)從廢棄物的再利用、變廢為寶的角度分析答題。作為混凝土、水泥生產(chǎn)的原料,用于隧道建設;用于鋪填鐵道、填湖造島等。- 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