夾樁機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

夾樁機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì) 南京工業(yè)大學(xué) 機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 0112020124 曹剛1. 緒論1.1液壓靜力壓樁機(jī)的發(fā)展概況 縱觀液壓靜力壓樁機(jī)的發(fā)展過(guò)程，大致可將其分為兩個(gè)階段：第一階段，從20世紀(jì)70年代后期到90年代中期，國(guó)內(nèi)先后研制了幾種壓樁機(jī)，并逐步形成系列產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。其中具有代表性的兩個(gè)系列產(chǎn)品是武漢市建筑工程機(jī)械廠生產(chǎn)的YZY系列液壓靜力壓樁機(jī)和利用中南大學(xué)(原中南工業(yè)大學(xué))智能機(jī)械研究所的專利技術(shù)生產(chǎn)的ZYJ系列液壓靜力壓樁機(jī)。在這個(gè)階段主要解決了這種樁機(jī)的設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)、動(dòng)力配置和系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題，滿足了靜壓樁的基本功能。但就整體來(lái)說(shuō)，其主要特征是樁機(jī)壓樁力不大，實(shí)際使用的最大壓樁力不足4000kN，絕大部分的壓樁力為1 6002400kN；功能單一，主要應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的截面尺寸為(300 mm X 300 mm)(400mm X 400mm)的鋼筋混凝土方樁(實(shí)心件)的正常中位壓樁，單樁設(shè)計(jì)承載力標(biāo)準(zhǔn)值在1400kN以下。而預(yù)應(yīng)力管樁和高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力管樁主要是通過(guò)錘擊設(shè)備如柴油錘等進(jìn)行打入施工。進(jìn)入20世紀(jì)90年代中期以后，液壓靜力壓樁機(jī)進(jìn)入第二發(fā)展階段。由于1994年底在珠海利用液壓靜力壓樁機(jī)將直徑500 mm的預(yù)應(yīng)力管樁壓入強(qiáng)風(fēng)化巖獲得成功，實(shí)現(xiàn)了靜壓樁施工技術(shù)的歷史性突破，從此拓寬了靜壓樁的應(yīng)用范圍，也使預(yù)應(yīng)力管樁在城市和居民住宅區(qū)內(nèi)的應(yīng)用找到了一條新路子。一方面，實(shí)現(xiàn)了靜壓樁的單樁承載力向大噸位方向的快速發(fā)展，與此同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)大噸位樁機(jī)的需求不斷增大，而且要求越來(lái)越強(qiáng)烈；另一方面，由于施工范圍的不斷擴(kuò)大，對(duì)樁機(jī)功能的要求也日益增多，出現(xiàn)了工程施工中許多必須解決的實(shí)際問(wèn)題。這個(gè)階段的樁機(jī)品種顯著增加，系列化不斷完善，生產(chǎn)廠家也急劇增多，至今在全國(guó)約有30個(gè)制造廠。其中湖南山河智能機(jī)械股份有限公司的生產(chǎn)能力最大，2003年共生產(chǎn)125臺(tái)，占全國(guó)年總產(chǎn)量的30%40%。目前的生產(chǎn)能力達(dá)到每月15臺(tái)，年生產(chǎn)能力在180臺(tái)左右，已形成壓樁力為80010000kN的完整的產(chǎn)品系列，生產(chǎn)的最大噸位機(jī)型為ZYJl000。1.2靜壓靜力壓樁機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)隨著靜壓樁施工技術(shù)的發(fā)展以及人們環(huán)保意識(shí)的進(jìn)一步加強(qiáng)，液壓靜力壓樁機(jī)的應(yīng)用將獲得更廣泛的推廣。同時(shí)，液壓靜力壓樁機(jī)技術(shù)及產(chǎn)品將由粗放型向功能精細(xì)化、操作智能化方向發(fā)展。其發(fā)展趨勢(shì)可歸納如下： 1.進(jìn)一步多功能化，產(chǎn)品適應(yīng)能力進(jìn)一步加強(qiáng)。在較厚硬隔層地質(zhì)條件下施工時(shí)，設(shè)計(jì)并配置專用的螺旋鉆，提高壓樁機(jī)的穿透能力和對(duì)地質(zhì)的適應(yīng)能力；對(duì)大噸位樁機(jī)開發(fā)相應(yīng)的夯實(shí)裝置，實(shí)現(xiàn)以靜壓替代強(qiáng)夯壓樁管徑可從目前的最大600mm增大到800mm以上。 2.智能化操作與施工的壓樁機(jī)開發(fā)。開發(fā)機(jī)身液壓自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)，壓樁過(guò)程計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄及承載力在線測(cè)試，夾持力自動(dòng)均衡控制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的智能化操作。 3.異型樁夾持裝置的刀發(fā)。特別是與鋼板樁、工字鋼樁、錐形樁等相適應(yīng)的夾樁機(jī)構(gòu)的開發(fā)。 4.壓樁力大、質(zhì)量輕機(jī)型產(chǎn)品的開發(fā)。特別是對(duì)于鋼板樁連續(xù)墻施工產(chǎn)品的開發(fā)將是今后靜力壓樁機(jī)發(fā)月的新領(lǐng)域。 5.適應(yīng)于北方寒冷地區(qū)氣溫低、凍土層較厚的樁機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)。 6.產(chǎn)品向高檔次、高可靠性方向發(fā)展。1.3靜壓樁機(jī)概述隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)在20世紀(jì)70年代開始研制生產(chǎn)靜壓樁機(jī)。采用靜壓樁機(jī)將樁逐段壓入土層中具有如下明顯的優(yōu)點(diǎn)。 1.在施工中無(wú)振動(dòng)、無(wú)噪聲、無(wú)污染，在城市居住密集區(qū)施工有明顯的優(yōu)越性o2.油于樁是通過(guò)靜力壓入土層，樁沒(méi)有受到錘擊樁時(shí)所引起的拉伸應(yīng)力波的沖擊，因此樁內(nèi)的鋼筋配置和混凝土的強(qiáng)度均可比柴油錘錘擊樁要小，這樣可節(jié)約樁的工程成本。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，與打擊樁相比，靜壓樁可節(jié)約鋼材47，水泥12。3.采用柴油錘打樁，樁周邊土壤有一定程度的“液化”，因此，樁要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間“休息”后，才具有真實(shí)的承載力，靜壓樁在施工中不會(huì)對(duì)樁周邊土壤產(chǎn)生較大的干擾，所壓入樁的最終壓力基本上體現(xiàn)了樁的實(shí)際承載力，因此施工完成后根據(jù)壓人過(guò)程的壓力曲線可迅速計(jì)算出樁的實(shí)際承載力。 4.基本上無(wú)斷樁。5.可以直接用靜壓校機(jī)對(duì)樁進(jìn)行靜載試驗(yàn)。 雖然靜壓樁有上述優(yōu)點(diǎn)，但由于靜壓樁機(jī)要配有較多的配重，整個(gè)機(jī)器的拼裝、運(yùn)輸及工作效率仍然比打擊樁低，所以目前仍不如柴油錘打擊樁與鉆孔樁普及。但隨著城市的發(fā)展，對(duì)噪聲及泥漿污染進(jìn)行越來(lái)越嚴(yán)格的限制，靜壓樁機(jī)必將越來(lái)越受到市場(chǎng)的重視。1.4YZY系列靜壓樁機(jī)的構(gòu)造與工作原理YZY400型靜壓樁機(jī)的構(gòu)造: 它由支腿平臺(tái)結(jié)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、壓樁架、配重、起重機(jī)、操作室等部分組成。 1支腿平臺(tái)結(jié)構(gòu) 該部分內(nèi)底盤、支腿、頂升液壓缸和配重梁組成。底盤的作用是支承導(dǎo)向壓樁架、夾持機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)裝置和起重機(jī)，底盤里面安裝了液壓油箱和操作室，組成了壓樁機(jī)的液壓電控系統(tǒng)。配重梁上安置了配重塊，支腿由球鉸裝配在底盤上。支腿前部安裝的頂升液壓缸與長(zhǎng)船行走機(jī)構(gòu)鉸接。球鉸的球頭與短船行走及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相聯(lián)。整個(gè)樁機(jī)通過(guò)平臺(tái)結(jié)構(gòu)連成一體，直接承受壓樁時(shí)的反力。底盤上的支腿在拖運(yùn)時(shí)可以并攏在乎臺(tái)邊，工作時(shí)打開并通過(guò)連桿與平臺(tái)形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。2長(zhǎng)船行走機(jī)構(gòu) 為長(zhǎng)船行走機(jī)構(gòu)，它內(nèi)船體，行走臺(tái)車與頂升液壓缸等組成。液壓缸活塞桿球頭與船體相聯(lián)接。缸體通過(guò)銷鉸與行走臺(tái)車相聯(lián)，行走臺(tái)車與底盤支腿上的頂升液壓缸鉸接。工作時(shí)，頂升液壓缸頂升使長(zhǎng)船落地，短船離地，接著長(zhǎng)船液壓缸伸縮推動(dòng)行走臺(tái)車，使樁機(jī)沿著長(zhǎng)船軌道前后移動(dòng)。頂升液壓缸回程使長(zhǎng)船離地，短船落地。短船液壓缸動(dòng)作時(shí)，長(zhǎng)船船體懸掛在樁機(jī)上移動(dòng)，重復(fù)上述動(dòng)作，樁機(jī)即可縱向行走。3. 短船行走機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 它由船體、行走梁、回轉(zhuǎn)梁、掛輪機(jī)構(gòu)、行走輪、橫船液壓缸、回轉(zhuǎn)軸和滑塊組成?；剞D(zhuǎn)梁兩端與底盤結(jié)構(gòu)鉸接，中間由回轉(zhuǎn)軸與行走梁相聯(lián)。行走梁上裝有行走輪，正好落在船體的軌道上，用焊接在船體上的掛輪機(jī)構(gòu)1掛在行走梁上，使整個(gè)船體組成體。液壓缸的一端與船體鉸接另一端與行走梁鉸接。工作時(shí)，頂升液壓缸動(dòng)作，使長(zhǎng)船落地，短船離地然后短船液壓缸工作使船體沿行走梁前后移動(dòng)。頂升液壓缸回程，長(zhǎng)船離地，短船落 地，短船液壓缸伸縮使樁機(jī)通過(guò)回轉(zhuǎn)梁與行走梁推動(dòng)行走輪在船體的軌道上左右移動(dòng)。上述動(dòng)作反復(fù)交替進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)樁機(jī)的橫向行走。樁機(jī)的回轉(zhuǎn)動(dòng)作是：長(zhǎng)船接觸地面，短船離地、兩個(gè)短船液壓缸各伸長(zhǎng)1/2行程，然后短船接觸地面，長(zhǎng)船離地，此時(shí)讓兩個(gè)短船液壓缸一個(gè)伸出個(gè)收縮，于是樁機(jī)通過(guò)回轉(zhuǎn)軸使回轉(zhuǎn)梁上的滑塊在行走梁上作回轉(zhuǎn)滑動(dòng)。油缸行程走滿，樁機(jī)可轉(zhuǎn)動(dòng)15度左右，隨后頂升液壓缸讓長(zhǎng)船落地，短船離地，兩個(gè)短船液壓缸又恢復(fù)到1/2行程處，并將行走梁恢復(fù)到回轉(zhuǎn)梁平行位置。重復(fù)上述動(dòng)作，可使整機(jī)回轉(zhuǎn)到任意角度。4夾持機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向壓樁架 該部分由夾持器橫梁、夾持液壓缸、導(dǎo)向壓樁架和壓樁液壓缸組成。夾持液壓缸裝在夾持橫粱里面，壓樁液壓缸與導(dǎo)向壓樁架相聯(lián)。壓樁時(shí)先將樁吊入夾持器橫梁內(nèi)，夾持液壓缸通過(guò)夾板將樁夾緊。然后壓樁液壓缸作伸縮運(yùn)動(dòng)，使夾持機(jī)構(gòu)在導(dǎo)向架內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，將樁壓人土中。壓樁液壓缸行程滿后松開夾持液壓缸，返回后繼續(xù)上述程序。1.5本畢業(yè)論文的主要工作1.5.1設(shè)計(jì)主要參數(shù)1.樁機(jī)總重400噸2.壓樁力480噸（考慮到安全系數(shù)）3.壓樁速度2m/min4.夾樁速度0.7m/min5.回程速度1.4m/min6.壓樁行程2m7.最大樁直徑550mm550mm8.最小樁直徑300mm300mm1.5.2設(shè)計(jì)任務(wù)1.夾持油缸的計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.完成圖紙夾持油缸裝配圖夾持機(jī)座裝配圖所有夾持部件的各零件圖橫梁裝配圖3.夾持機(jī)座的計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.夾持油缸的計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1 受力分析 圖1預(yù)制樁受摩擦力2.2機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為獲取更好的活塞桿剛度，取速度比夾持油缸油缸內(nèi)徑D2.3夾持液壓缸的設(shè)計(jì)2.3.1油缸的選擇采用單活塞桿雙作用液壓缸。液壓油壓力P=25MPa,并采用頭部法蘭安裝方式。油缸內(nèi)徑活塞桿直徑行程=450mm320mm500mm液壓缸作用力 圖21.當(dāng)無(wú)桿腔供油時(shí)，活塞桿向外伸出2.當(dāng)有桿腔供油時(shí)，活塞桿向內(nèi)收進(jìn)2.3.2液壓缸的輸出速度1.外伸時(shí)速度2.內(nèi)縮時(shí)速度2.3.3液壓缸作用時(shí)間1.活塞桿伸出時(shí)2.活塞桿縮入時(shí)2.3.4液壓缸的儲(chǔ)油量2.3.5液壓缸的輸出功率2.4.液壓缸結(jié)構(gòu)參數(shù)的計(jì)算2.4.1油缸壁厚的計(jì)算按中等壁厚計(jì)算 2.4.2缸體外徑計(jì)算 2.4.3油口直徑的計(jì)算2.4.4缸底厚度計(jì)算2.4.5缸頭厚度計(jì)算采用螺栓聯(lián)接端部法蘭 圖32.5.液壓缸的聯(lián)接計(jì)算2.5.1缸蓋聯(lián)接計(jì)算焊接聯(lián)接計(jì)算液壓缸缸底采用對(duì)焊時(shí)，焊縫的拉應(yīng)力為 圖42.5.2缸體與缸蓋采用螺釘聯(lián)接時(shí) 圖52.5.3活塞與活塞桿采用螺紋聯(lián)接活塞桿要求調(diào)質(zhì)+高頻淬火，為了提高耐磨性和防銹蝕，表面需鍍鉻（鉻層厚為0.05mm0.08mm）并拋光。2.5.4銷軸聯(lián)接計(jì)算選用45鋼2.5.5液壓缸的阻力油缸的簡(jiǎn)圖如下： 圖6缸筒內(nèi)表面需研磨和滾壓，外表面可不加工，為了不損傷活塞和缸蓋上的密封圈，缸筒在入口處和有密封圈的孔槽口均做成15度坡口。3.夾持機(jī)座的計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1夾頭設(shè)計(jì)并驗(yàn)算3.1.1夾頭抱樁面為300mm500mm(方樁)3.1.2夾頭抱樁面假設(shè)上述兩種類型的夾頭最薄處厚度均為50mm ,球頭座厚度為50mm，這樣能很好的與夾頭相配合。由于夾頭在壓樁和停止工作時(shí)都要與機(jī)架相抵以支持橫梁，所以該夾頭設(shè)計(jì)為端部開有梯形槽。4. 強(qiáng)度校核4.1.螺栓強(qiáng)度校核4.2推力軸強(qiáng)度校核計(jì)算簡(jiǎn)圖：圖7 圖8 圖9由上兩圖可知需要校核C面4.3推力軸軸套強(qiáng)度校核 圖104.4夾板焊接的強(qiáng)度校核焊縫只受壓力作用4.5橫梁內(nèi)部豎板的焊縫強(qiáng)度校核4.6按強(qiáng)度條件驗(yàn)算活塞桿直徑球頭強(qiáng)度校核同上因?yàn)榍蝾^直徑與活塞桿直徑相同，這樣便于機(jī)械加工。4.7活塞桿端部連接螺紋的強(qiáng)度計(jì)算4.8支撐板螺釘強(qiáng)度校核4.9縱向彎曲極限力的計(jì)算液壓缸受縱向力以后產(chǎn)生軸向彎曲，當(dāng)縱向力達(dá)到極限力以后，缸產(chǎn)生縱向彎曲，出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。該極限的力與缸的安裝方式，活塞桿直徑及行程有關(guān)。 圖114.10縱向彎曲強(qiáng)度計(jì)算5. 橫梁箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)該橫梁采用箱體結(jié)構(gòu)，壁厚為30mm，箱蓋與箱體之間采用10個(gè)M30螺栓聯(lián)接。根據(jù)壓樁油缸端部法蘭尺寸，確定箱體長(zhǎng)3000mm,寬1200mm。為防止磨損過(guò)大，加以襯套，厚度為50mm。夾樁液壓缸缸筒一端通過(guò)端部法蘭與橫梁內(nèi)部筋板聯(lián)接?；钊麠U一端通過(guò)球座與夾頭圓柱的球頭聯(lián)接。6.其余主要零件的的設(shè)計(jì)6.1滾輪橫梁上的滾輪由于主要起導(dǎo)向作用，故要求不高，但考慮到夾樁過(guò)程中會(huì)有偏心，箱體中心線與夾頭中心線不重合，產(chǎn)生偏心力矩。故選用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中，在滾輪欄中選擇圖示滾輪。滾輪材料按手冊(cè)要求采用65錳。 圖12另為了使?jié)L輪能有微調(diào)功能，采用偏心襯套故滾輪內(nèi)孔孔徑選用250mm。6.2滾輪軸滾輪軸徑大小的選擇，一方面與滾輪的孔徑相配合，另一方面，滾輪軸起加固橫梁箱體支撐偏心彎矩，故軸徑為180mm。材料選用45鋼，另為了防止軸向竄位，故設(shè)計(jì)中止動(dòng)槽。6.3滾輪襯套與偏心襯套在設(shè)計(jì)此零件時(shí)，我們?yōu)楸M量使兩個(gè)零件的工藝相同，所以采用相近的形狀。偏心襯套中有油杯孔道使?jié)L輪與襯套接觸面保持潤(rùn)滑，而滾輪襯套中有與滾輪軸相配的油孔道，偏心襯套還起滾輪外擋圈的作用，防止?jié)L輪軸向竄位。襯套與軸用M16螺釘聯(lián)接。為使拆裝方便，偏心襯套亦便于調(diào)心。 圖136.4錐銷鎖緊擋圈查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，按不同的軸徑選用GB錐銷鎖緊擋圈，并選擇相應(yīng)的錐銷。機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中有詳述。 7.油缸主要零件結(jié)構(gòu)、材料和技術(shù)要求7.1缸體7.1.1缸體底部連接形式缸體底部與缸體的連接用焊接形式優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、重量輕、使用廣泛缺點(diǎn)：缸體焊后可能變形，并且內(nèi)徑不易加工（主要用于柱塞式液壓缸）7.1.2缸體材料選用35鋼無(wú)縫鋼管35鋼有較好的塑性和適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，焊接性能好，但焊前要預(yù)熱，焊后回火處理。粗加工后調(diào)質(zhì)使硬度達(dá)到HB241HB285。7.1.3內(nèi)徑的加工粗糙度取=0.20.4，缸筒內(nèi)徑都需要進(jìn)行衍磨，為提高壽命，防止腐蝕，缸體內(nèi)表面可以鍍鉻，鍍鉻厚度應(yīng)為0.05mm0.08mm。鍍鉻在缸體內(nèi)表面進(jìn)行衍磨或拋光。7.2缸蓋缸蓋為活塞桿導(dǎo)向套自身7.2.1缸蓋與端部連接形式：螺釘連接優(yōu)點(diǎn)：安裝時(shí)端部進(jìn)入缸體較深，密封性能好缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)不夠緊湊，重量大7.2.2缸蓋材料液壓缸缸蓋為活塞桿導(dǎo)向套時(shí)，用HT250，并在其工作表面熔進(jìn)黃銅、青銅或其他耐磨材料。7.2.3缸蓋外形鑄造而成 圖147.3活塞7.3.1活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu) 圖157.3.2螺紋聯(lián)結(jié)7.3.3活塞材料常用耐磨鑄鐵HT2007.3.4活塞結(jié)構(gòu) 圖167.4.活塞桿7.4.1端部結(jié)構(gòu) 圖177.4.2活塞桿材料 材料選用45鋼，45鋼強(qiáng)度較高、韌性中等、粗加工后調(diào)質(zhì)硬度至HB229HB285。再高頻淬火硬度至HRC45HRC557.4.3活塞桿工作表面粗糙度不大于=0.04，要鍍鉻、拋光。8.液壓缸各部件的密封和防塵8.1.活塞與缸體的密封8.1.1活塞與缸體的密封結(jié)構(gòu)8.1.2型孔用密封圈耐高溫，耐磨性好，低溫性能好，材料為聚氨脂，公稱直徑=450mm查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)型密封圈溝槽形式如圖8.1.3孔用型密封圈破壞原因之一，是在工作壓力作用下，密封圈被擠入間隙內(nèi)，經(jīng)過(guò)多次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，密封圈端部被逐步撕裂，時(shí)間越長(zhǎng)破壞越嚴(yán)重，造成密封圈早期失效，為防止這一現(xiàn)象，應(yīng)盡量選擇小的間隙及適當(dāng)?shù)哪z料硬度。 圖18 圖198.2活塞桿的密封8.2.1活塞桿的密封結(jié)構(gòu) 圖208.2.2型密封圈型密封圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是截面小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，截面的長(zhǎng)寬比有兩倍以上，因而密封圈在溝槽中不會(huì)翻滾，密封圈的內(nèi)外唇具有不同的高度，短唇與密封面接觸。這種結(jié)構(gòu)無(wú)論在高壓、低壓或快速運(yùn)動(dòng)中，均有良好的密封性。缺點(diǎn)是耐熱性較差，一般只能在80攝氏度下長(zhǎng)期工作。材質(zhì)是聚氨脂，公稱直徑8.2.3防塵圈防塵圈是適用于安裝在往復(fù)運(yùn)動(dòng)液壓缸活塞桿導(dǎo)向套上，起防塵以及密封作用的防塵密封圈，防塵圈有A、B、C三種。在此選A型，起消除活塞桿外露部分粘附的塵土，保證油液清潔，應(yīng)用于油壓、水壓和空壓機(jī)械的防塵。材料為橡膠，使用溫度，在用礦物油時(shí)為-35100攝氏度；在用水、氣時(shí)為70攝氏度。8.3導(dǎo)向套和缸體的密封8.3.1導(dǎo)向套和缸體密封的結(jié)構(gòu) 圖218.3.2 O型密封圈O型密封圈具有良好的密封性，是一種壓縮性密封片，同時(shí)又具有自封能力，故使用范圍廣。使用不同材料的O型密封圈可分別滿足各種介質(zhì)和運(yùn)動(dòng)條件的要求，O型密封圈形狀簡(jiǎn)單，制造容易，價(jià)格低廉，使用方便。材料為聚四氟乙烯，因工作壓力大于10MPa，所以用擋圈。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，其溝槽如下： 圖228.3.3擋圈孔用：擋圈公稱直徑D=420mm材料為聚四氟乙烯硬度HB90軸用：擋圈公稱直徑d=280mm材料為聚四氟乙烯硬度HB908.4 標(biāo)準(zhǔn)件的選擇8.4.1油孔：GB2878-81M602 內(nèi)螺紋缸體底部、端部各一8.4.2密封圈 型密封圈：孔用 JB/ZQ4264-86 450 活塞與缸體之間二個(gè) 軸用 JB/ZQ4265-86 320 導(dǎo)向套與活塞桿之間一個(gè)O型密封圈： ZBJ2002-80 S220-D 導(dǎo)向套與活塞桿之間一個(gè)8.4.3防塵圈：GB/0708.3-89 320 導(dǎo)向套與活塞桿之間一個(gè)8.4.5擋圈: GB894.1-86 320 軸用擋圈GB893.1-86 450 孔用擋圈9.總結(jié)與展望YZY400全液壓靜力壓樁機(jī)的夾持機(jī)構(gòu)，尺寸基本合理，機(jī)構(gòu)強(qiáng)度滿足相應(yīng)要求，根據(jù)給定的主要參數(shù)，參考相關(guān)計(jì)算，設(shè)計(jì)的夾樁液壓缸比較科學(xué)經(jīng)濟(jì)，大量采用焊接工藝，夾持部分的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，節(jié)省材料。采用偏心襯套調(diào)整滾輪，進(jìn)而調(diào)整橫梁的垂直度，從而保證壓樁的垂直度。10.致謝在大學(xué)四年期間，始終得到了院各位老師的悉心指導(dǎo)和親切關(guān)懷。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)態(tài)度和誨人不倦的高尚師德，學(xué)生將奉為終生楷模，謹(jǐn)此表示最誠(chéng)摯的敬意和衷心的感謝。本論文是在導(dǎo)師悉心指導(dǎo)下完成的。同時(shí)在項(xiàng)目研發(fā)期間得到了南京工業(yè)大學(xué)機(jī)械學(xué)院鄭鳳琴老師的指導(dǎo)和幫助。老師淵博的學(xué)識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和不倦的求索精神，都使我受益匪淺。在此老師致謝。同時(shí)需要感謝的還有和我同組的其他同學(xué)，感謝他們?cè)谖翼?xiàng)目遇到困難時(shí)給予我的幫助和鼓勵(lì)，正是在同學(xué)們的熱情鼓勵(lì)和支持下，項(xiàng)目才能得以順利完成。在此向各位同學(xué)表示深深的謝意。參考文獻(xiàn)1楊位光編：地基及基礎(chǔ)，北京，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，19982徐灝編：機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，北京，機(jī)械工業(yè)出版社，19913戈曉嵐、王特典編：工程材料，南京，東南大學(xué)出版社，20004袁國(guó)定編：機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)，南京，東南大學(xué)出版社，20005何紅媛編：材料成形技術(shù)基礎(chǔ)，南京，東南大學(xué)出版社，2000 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