車(chē)銑復(fù)合下刀架單元設(shè)計(jì)【含4張CAD圖紙、說(shuō)明書(shū)】

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論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃。四、文獻(xiàn)查閱及文獻(xiàn)綜述學(xué)生應(yīng)根據(jù)所在學(xué)院及指導(dǎo)教師的要求閱讀一定量的文獻(xiàn)資料，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)分析、研究、綜合，形成文獻(xiàn)綜述。必要時(shí)應(yīng)在調(diào)研、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)的基礎(chǔ)上遞交相關(guān)的報(bào)告。綜述或報(bào)告作為開(kāi)題報(bào)告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通順， 較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。五、其他要求1. 開(kāi)題報(bào)告應(yīng)在畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作開(kāi)始后的前四周內(nèi)完成；2. 開(kāi)題報(bào)告必須經(jīng)學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)審查通過(guò)；3. 開(kāi)題報(bào)告不合格或沒(méi)有做開(kāi)題報(bào)告的學(xué)生，須重做或補(bǔ)做合格后，方能繼續(xù)論文（設(shè)計(jì)）工作，否則不允許參加答辯；4. 開(kāi)題報(bào)告通過(guò)后，原則上不允許更換論文題目或指導(dǎo)教師；5. 開(kāi)題報(bào)告的內(nèi)容，要求打印并裝訂成冊(cè)（部分專(zhuān)業(yè)可根據(jù)需要手寫(xiě)在統(tǒng)一紙張上，但封面需按統(tǒng)一格式打?。?。一、選題依據(jù)1. 論文（設(shè)計(jì)）題目車(chē)銑復(fù)合刀架單元設(shè)計(jì)2. 研究領(lǐng)域機(jī)械設(shè)計(jì)3. 論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值（1） 理論意義車(chē)銑復(fù)合刀架設(shè)計(jì)優(yōu)于之前單一的車(chē)的刀架或單一的銑的刀架，使車(chē)與銑迅速轉(zhuǎn)換成為可能。（2） 應(yīng)用價(jià)值目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過(guò)程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(zhǎng)、材料切除量大、加工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度， 工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。與常規(guī)數(shù)控加工工藝相比，復(fù)合加工具有的突出優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率；（2）減少裝夾次數(shù)，提高加工精度；（3）減少占地面積，降低生產(chǎn)成本；(4)由于車(chē)銑加工技術(shù)具有很大的柔性，在產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)，只需改變部分軟件功能式附件即可，不需要重復(fù)投入；(5)自動(dòng)測(cè)量功能可進(jìn)行在線(xiàn)自動(dòng)測(cè)量工件尺寸、精度補(bǔ)償，以提高工件形位精度；(6)節(jié)約了操作員工數(shù)量，降低了生產(chǎn)制造成本；(7)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；(8)適應(yīng)多品種小批量生產(chǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步,現(xiàn)代工業(yè)對(duì)數(shù)控機(jī)床加工性能要求越來(lái)越高。刀架作為大型數(shù)控機(jī)床的重要部件,起著固定、支撐刀具的作用,直接影響機(jī)床的加工精度、切削性能和效率。數(shù)控刀架是數(shù)控機(jī)床的關(guān)鍵零部件,其質(zhì)量水平影響到數(shù)控機(jī)床的機(jī)體性能,直接反映出一個(gè)國(guó)家在數(shù)控機(jī)床制造方面的水平。加大對(duì)中高檔數(shù)控刀架的投入和研究,提高其技術(shù)水平,對(duì)提升我國(guó)數(shù)控機(jī)床的國(guó)際地位與競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵功能部件的可靠性水平與進(jìn)口產(chǎn)品差距較大是國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床可靠性水平較低的主要原因，因此提高國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床可靠性水平的關(guān)鍵在于降低國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵功能部件的故障頻率，提高其可靠性水平。動(dòng)力伺服刀架是數(shù)控機(jī)床實(shí)現(xiàn)復(fù)合加工的關(guān)鍵功能部件。4. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì)（1） 國(guó)外概況國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在數(shù)控機(jī)床行業(yè)的發(fā)展起步較早，在研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造方面擁有4非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，其效率，精度，可靠度等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均有較大優(yōu)勢(shì)。德國(guó)的肖特公司是當(dāng)今世界上最負(fù)盛名的刀架生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品發(fā)展可分為三條主線(xiàn)：液壓刀架產(chǎn)品線(xiàn)，電動(dòng)刀架產(chǎn)品線(xiàn)和伺服刀架產(chǎn)品線(xiàn)。其中，伺服刀架產(chǎn)品線(xiàn)主要面對(duì)中高端市場(chǎng)， 也是肖特目前產(chǎn)品種類(lèi)最為豐富，發(fā)展意愿最為強(qiáng)烈的產(chǎn)品系列。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展和積累，肖特在刀架研發(fā)領(lǐng)域有著較大的優(yōu)勢(shì)，并且擁有諸多關(guān)鍵技術(shù)，如降噪減震技術(shù)，伺服刀架控制技術(shù)，動(dòng)力刀具驅(qū)動(dòng)模塊與傳動(dòng)技術(shù)，離合器技術(shù)，固定位嚙合技術(shù)，阻尼升壓結(jié)構(gòu)技術(shù)，中心軸配油配氣技術(shù)和端面齒輪傳動(dòng)技術(shù)腔內(nèi)正壓防水密封技術(shù)等，這些關(guān)鍵技術(shù)在刀架領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，大大提高了整個(gè)刀架和數(shù)控機(jī)床的技術(shù)水平，在一定程度上推動(dòng)了整個(gè)制造業(yè)的發(fā)展。（2） 國(guó)內(nèi)概況我國(guó)主要有 4 家形成規(guī)模的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架生產(chǎn)企業(yè)：常州市新墅數(shù)控設(shè)備有限公司，常州市宏達(dá)機(jī)床數(shù)控設(shè)備有限公司，煙臺(tái)環(huán)球機(jī)床附件集團(tuán)有限公司,沈陽(yáng)精誠(chéng)數(shù)控機(jī)床附件廠。數(shù)控刀架的產(chǎn)能提高非常迅速，由以前的年產(chǎn)幾百上千臺(tái)到目前的大約年產(chǎn) 7 萬(wàn)臺(tái)左右，基本上能夠滿(mǎn)足中低檔數(shù)控機(jī)床的需求量。但是，產(chǎn)能也是僅僅能夠滿(mǎn)足數(shù)量上的需求，從技術(shù)品質(zhì)上來(lái)看，與國(guó)外的先進(jìn)數(shù)控刀架水平相比，我國(guó)數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架企業(yè)的產(chǎn)品仍然與之有一定的差距。目前，我國(guó)數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要以中低檔次為主，中高檔次的數(shù)控刀架產(chǎn)品則需要從中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)和國(guó)外進(jìn)口，特別是西方發(fā)達(dá)過(guò)家，像意大利的迪普馬，巴拉法蒂和德國(guó)的肖特等都是有較長(zhǎng)數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)歷史的企業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富，其產(chǎn)品精度等級(jí)和技術(shù)參數(shù)都要高于我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和任何一家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。常見(jiàn)刀架品牌有（1）常州新墅數(shù)控伺服刀架；（2）煙臺(tái)環(huán)球 AK31 系列數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架；（3）德國(guó)肖特皇冠系列刀架；（4）意大利巴拉蒂 TBHMA 系列液壓伺服動(dòng)力刀架。近年來(lái)復(fù)合加工機(jī)床發(fā)展迅速,也是發(fā)展最活躍的技術(shù)之一。特別是在立式車(chē)銑復(fù)合加工中心方面,歐洲德國(guó) INDEX 公司、DMG 公司、奧地利 WFL 公司、亞洲日本 MAZAK 公司、森精機(jī)公司、大隈公司、豐田工機(jī)研究比較早,這些企業(yè)生產(chǎn)的立式車(chē)銑復(fù)合加工中心已經(jīng)逐漸形成系列產(chǎn)品,具有較高質(zhì)量和國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,我國(guó)在立式車(chē)銑復(fù)合加工中心方面研究較晚,沒(méi)有系列產(chǎn)品,整體性能的穩(wěn)定性、重復(fù)精度、定位精度、加工效率等方面與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比,還具有較大的距離,立式車(chē)銑復(fù)合加工中心系列產(chǎn)品的生產(chǎn)基本上是空白,國(guó)內(nèi)在此方面需求設(shè)備基本依賴(lài)進(jìn)口。（3） 發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，車(chē)銑復(fù)合加工中心在我國(guó)飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及附件廠等航空制造廠家都有引進(jìn)。設(shè)備類(lèi)型主要集中于奧地利 WFL 公司的車(chē)銑復(fù)合系列產(chǎn)品和瑞士寶美公司銑車(chē)復(fù)合加工中心等。但由于投入實(shí)際應(yīng)用的時(shí)間不長(zhǎng)，普遍缺乏與產(chǎn)品工藝特點(diǎn)和設(shè)備工藝特性相適應(yīng)的成熟的加工工藝、編程手段和后置處理等手段。因此，目前引進(jìn)的車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備基本上處于相對(duì)較低的運(yùn)行水平。航空產(chǎn)品制造過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題突出表現(xiàn)為工藝路線(xiàn)長(zhǎng)、工藝過(guò)程復(fù)雜、加工效率低、加工變形嚴(yán)重、加工成本高，車(chē)銑復(fù)合加工無(wú)論是在飛機(jī)制造還是在發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域都有著極為廣闊的發(fā)展空間。復(fù)合加工 CAD/CAM 技術(shù)的發(fā)展已進(jìn)行到集成化、自動(dòng)化、智能化的新水平， 但從國(guó)內(nèi)的應(yīng)用情況看，CAM 技術(shù)的應(yīng)用還是主要集中于數(shù)控立式或臥式加工中心， 尤其是五軸聯(lián)動(dòng)加工中心，而在復(fù)合加工中心或多任務(wù)加工中心的應(yīng)用還遠(yuǎn)不夠成熟。究其原因，簡(jiǎn)要?dú)w納為以下兩點(diǎn)：（1）國(guó)內(nèi)企業(yè)復(fù)合加工機(jī)床的應(yīng)用水平相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)還具有一定的差距，其對(duì) CAM 技術(shù)的內(nèi)在需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被發(fā)掘出來(lái)；（2）除企業(yè)自身未能真正發(fā)掘其對(duì) CAM 技術(shù)的需求外，各 CAM 技術(shù)供應(yīng)商針對(duì)復(fù)合加工領(lǐng)域的解決方案的產(chǎn)品特性與本地支持能力也相對(duì)欠缺，不能真正滿(mǎn)足用戶(hù)的實(shí)際需要。近幾年的車(chē)銑復(fù)合技術(shù)已經(jīng)向多軸化發(fā)展，多軸車(chē)銑復(fù)合加工技術(shù)作為一種適應(yīng)現(xiàn)代化制造業(yè)多品種、小批量、個(gè)性化發(fā)展需求的新技術(shù)，是一種在傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)和精密制造技術(shù)基礎(chǔ)上，集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測(cè)量技術(shù)和 CAD/CAM 應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工技術(shù)。五軸車(chē)銑復(fù)合加工中心從產(chǎn)生至今，已有近 20 年的歷史，技術(shù)已經(jīng)成熟并被國(guó)內(nèi)外用戶(hù)接收和認(rèn)可。從趨勢(shì)上看，主要向以下幾個(gè)方向發(fā)展：（1）更高工藝范圍。通過(guò)增加特殊功能模塊，實(shí)現(xiàn)更多工序集成。例如將齒輪加工、內(nèi)外磨削加工、深孔加工、型腔加工、激光淬火、在線(xiàn)測(cè)量等功能集成到車(chē)銑中心上，真正做到所有復(fù)雜零件的完整加工。（2）更高效率。通過(guò)配置雙動(dòng)力頭、雙主軸、雙刀架等功能，實(shí)現(xiàn)多刀同時(shí)加工，提高加工效率。（3）大型化。由于大型零件一般多是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求加工的部位和工序較多、安裝定位也較費(fèi)時(shí)費(fèi)事的零件，而車(chē)銑復(fù)合加工的主要優(yōu)點(diǎn)之一是減少零件在多工序和多工藝加工過(guò)程中的多次重新安裝調(diào)整和夾緊時(shí)間，所以目前五軸車(chē)銑復(fù)合加工中心正向大型化發(fā)展。（4）結(jié)構(gòu)模塊化和功能可快速重組。五軸車(chē)銑中心的功能可快速重組是其能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，并能搶占市場(chǎng)的重要條件， 而結(jié)構(gòu)模塊化是五軸車(chē)銑中心功能可快速重組的基礎(chǔ)。車(chē)銑復(fù)合技術(shù)中必不可少的刀架正向著高速、可靠、換刀時(shí)間盡量的短，以換取加工中心和車(chē)削中心的高效性和簡(jiǎn)單實(shí)用、造價(jià)低、使用可靠等方面發(fā)展。數(shù)控刀架向快速換刀、電液組合驅(qū)動(dòng)和伺服驅(qū)動(dòng)方向發(fā)展。二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容1 .重點(diǎn)解決的問(wèn)題設(shè)計(jì)車(chē)銑復(fù)合刀架重點(diǎn)解決問(wèn)題：選擇伺服刀塔、伺服軸電機(jī)、驅(qū)動(dòng)絲杠，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)軸 X2，設(shè)計(jì)大鑄件滑體及床鞍。2. 擬開(kāi)展研究的幾個(gè)主要方面（論文寫(xiě)作大綱或設(shè)計(jì)思路）（1） 論述課題的研究目的、研究?jī)?nèi)容以及目前的研究概況及其發(fā)展；（2） 確定車(chē)銑復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案；（3） 進(jìn)行復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；（4） 進(jìn)行數(shù)據(jù)參數(shù)整理，完成相應(yīng)理論計(jì)算部分繪制零件圖、裝配圖。3. 本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果（1） 一套完整的復(fù)合刀架的裝配圖、零件圖；（2） 一份復(fù)合刀架的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)；（3） 翻譯一篇外文文獻(xiàn)，至少 2000 字。三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排1. 擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線(xiàn)或設(shè)計(jì)參數(shù)）此題是企業(yè)項(xiàng)目，由本校老師與企業(yè)的老師聯(lián)合指導(dǎo)，查閱并整理各類(lèi)參考文獻(xiàn)， 了解相關(guān)原理并且應(yīng)用有關(guān)計(jì)算公式對(duì)車(chē)銑復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)各部分進(jìn)行校核驗(yàn)算，對(duì)既定方案給出完整的闡述。設(shè)計(jì)車(chē)銑復(fù)合刀架的結(jié)構(gòu),包括伺服刀塔、下滑體、下床鞍、下驅(qū)動(dòng)軸 X2 軸，帶光柵尺，通過(guò)選擇伺服刀塔、伺服軸電機(jī)、驅(qū)動(dòng)絲杠，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)軸 X2，設(shè)計(jì)大鑄件滑體及床鞍，伺服軸快移速度 24m/min。完成伺服軸電機(jī)的選擇計(jì)算，絲杠的選擇計(jì)算等。2. 論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃第一周 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù),明確任務(wù)意圖，準(zhǔn)備文獻(xiàn)。第二周 根據(jù)題目查閱文獻(xiàn)，分析資料。第三周 準(zhǔn)備開(kāi)題報(bào)告資料，理順開(kāi)題報(bào)告思路。第四周 撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告準(zhǔn)備開(kāi)題答辯。第五周 查閱文獻(xiàn)進(jìn)行刀架結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì)。第六周 根據(jù)方案設(shè)計(jì)完成整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第七周 完成大鑄件滑體及床鞍的設(shè)計(jì)。第八周 完成下床鞍、下驅(qū)動(dòng)軸 X2 軸的設(shè)計(jì)圖。第九周 完成伺服軸、絲杠的選擇計(jì)算。第十周 完成零件圖。第十一周 完成裝配圖。第十二周 完成車(chē)銑復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。第十三周 完善車(chē)銑復(fù)合刀架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和英文翻譯。第十四周 打印裝配圖零件圖和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，準(zhǔn)備答辯。5四、需要閱讀的參考文獻(xiàn)1 濮良貴等. 機(jī)械設(shè)計(jì)（第九版）M. 北京: 高等教育出版社,2013.2 孫桓.機(jī)械原理M.北京:高等教育出版社,2013.3 李慶達(dá), 丁俊鍵. 小型車(chē)銑復(fù)合加工中心設(shè)計(jì)及制作J. 機(jī)電工程技術(shù),2017,11:10-70.4 張亞楠,梅慶林,閆鵬輝,等.立式車(chē)銑復(fù)合加工中心的變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)J.機(jī)械工程師,2017,1:149.5 龍邵安， 李曉媛. 車(chē)銑復(fù)合設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用推廣J. 現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備,2017,5:125.6 陳錫財(cái).基于車(chē)銑復(fù)合數(shù)控加工工藝研究J.科技與創(chuàng)新,2017,4:110-113.7 劉峰.五軸車(chē)銑復(fù)合加工功能關(guān)鍵技術(shù)的研究D.沈陽(yáng):中國(guó)科學(xué)院研究生院（沈陽(yáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)研究所）,2014.8 成大先主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第六版第3 卷）M. 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社,2016.9 成大先主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第六版第5 卷）M. 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社,2016.10 史旭升,喬立宏,胡權(quán)威.車(chē)銑復(fù)合加工工藝設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題研究J.航空制造技術(shù),2014,4:54-57.11 李麗珍,李憲凱.五軸車(chē)銑復(fù)合加工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)J.航空制造技術(shù),2009,12:47-50.12 鄧勇軍.高精度微小型車(chē)銑復(fù)合加工機(jī)床誤差建模與補(bǔ)償研究D.北京:北京理工大學(xué),2015.3.13 楊林.數(shù)控車(chē)銑復(fù)合加工程序仿真系統(tǒng)研究D.重慶:重慶大學(xué),2010.5.14 吳石磊重型立式車(chē)銑復(fù)合加工中心幾何誤差檢測(cè)方法研究D.哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué),2015.7.15 Jung-WooC,WenpengW,Myung-Sook.Efficentcollisiondetectionusing adualOBB-sphereboundingvolumehierarchy.Computer-AidedDesign,2010,42:50-57.9附：文獻(xiàn)綜述或報(bào)告文獻(xiàn)綜述國(guó)際上對(duì)復(fù)合化機(jī)床尚無(wú)明確定義，目前正處于創(chuàng)新發(fā)展之中。復(fù)合加工又叫完全加工、多功能加工。早期曾將加工中心稱(chēng)為復(fù)合加工機(jī)床。但是隨著復(fù)合加工技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)在的復(fù)合加工機(jī)床與以前所稱(chēng)的復(fù)合加工機(jī)床有了本質(zhì)上的區(qū)別。復(fù)合加工機(jī)床通過(guò)一次裝夾零件完成多種加工工序，縮短了加工時(shí)間， 提高了加工精度，因而受到用戶(hù)的歡迎。數(shù)控車(chē)銑復(fù)合機(jī)床是復(fù)合加工機(jī)床的一種主要機(jī)型，通常是在數(shù)控車(chē)床上實(shí)現(xiàn)平面銑削、鉆孑 L 攻絲、銑槽等銑削加工工序， 具有車(chē)削、銑削以及鏜削等復(fù)合功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝夾、全部完上的加工理念。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的用單一加工方法分工序加工已不能滿(mǎn)足人們對(duì)加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，車(chē)銑復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。車(chē)銑復(fù)合加工的理念是“一次裝夾，全部完工”，這種加工模式無(wú)需人工干預(yù)，在一次裝夾定位情況下，機(jī)床可以進(jìn)行車(chē)、銑、鉆、鏜和車(chē)銑等加工任務(wù)。車(chē)銑復(fù)合加工技術(shù)作為一種高效率、高精度，且適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)多品種、小批量、個(gè)性化發(fā)展需求的先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)，日益受到重視。車(chē)銑復(fù)合加工為復(fù)雜零件、高精密零件和難加工零件提供了先進(jìn)的解決方案，解決了傳統(tǒng)加工中心難以解決的加工難題。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的主要優(yōu)勢(shì)在于加工工藝更加靈活、工序更加集中，從而可以縮短產(chǎn)品制造工藝鏈、提高工藝的有效性、減少零件在整個(gè)加工過(guò)程中的裝夾次數(shù)、提高位置加工精度。在 20 世紀(jì)末的時(shí)候，西方的一些國(guó)家就開(kāi)始了車(chē)銑技術(shù)的研究。最初它是匯總一些較新的機(jī)械加工的方法，之后，奧地利開(kāi)發(fā)出了第一臺(tái)車(chē)銑加工中心。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展之后，車(chē)銑復(fù)合加工技術(shù)也越來(lái)越成熟，它包括的內(nèi)容也越來(lái)越廣泛，主要有車(chē)削、銑削、插齒及滾齒等內(nèi)容。車(chē)銑復(fù)合加工技術(shù)的主要的特點(diǎn)是以銑代替車(chē)，回旋體零件的切削主要是通過(guò)銑刀的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)可以將車(chē)銑分為不同的類(lèi)型，其中按照軸線(xiàn)位置的不同可以將車(chē)銑的加工分為正向車(chē)銑和軸向車(chē)銑。在車(chē)銑運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中是一種復(fù)合的運(yùn)動(dòng)，是通過(guò)銑刀和工件的旋轉(zhuǎn)而形成的，但他們并不是簡(jiǎn)單的將兩種運(yùn)動(dòng)進(jìn)行相加。車(chē)銑主要負(fù)責(zé)的是工件的表面加工，在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)銑主要的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是靠刀具來(lái)完成的，使用這種方法可以快速的完成各種高難度的加工要求。從以上車(chē)銑復(fù)合加工技術(shù)的特點(diǎn)可以看出來(lái)，車(chē)銑復(fù)合加工技術(shù)是一種間斷式的加工方式，比較適合難斷屑的材料，它的主要的特點(diǎn)就是高速。一般情況之下，銑刀的刀口都是經(jīng)過(guò)特殊處理的，經(jīng)過(guò)特殊處理的削力遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于傳統(tǒng)刀口的削力，能夠完成更加高難度的切削工作，也不會(huì)因?yàn)槭芰Φ牟痪鶆蚨纬傻牧慵冃蔚那闆r。而之所以會(huì)產(chǎn)生變形的情況主要是因?yàn)樵诠ぷ鞯倪^(guò)程中刀具刀口變熱，而車(chē)銑復(fù)合加工技術(shù)采用的是一種絕熱切削的方式，有效的避免了這種情況的發(fā)生。在加工的過(guò)程中，很多的零件都是經(jīng)過(guò)一次的裝夾完成了大部分的工藝環(huán)節(jié)，節(jié)省了很多的時(shí)間，同時(shí)也提高了工作的效率，減少了很多的誤差也提高了加工的精度。目前這種技術(shù)在機(jī)械制造行業(yè)發(fā)展的速度很快，并且有更加廣闊的發(fā)展空間。作為機(jī)床的功能部件，數(shù)控刀架一方面承擔(dān)的最主要的功能是作為夾持切削工具，使機(jī)床實(shí)現(xiàn)切削：另一方面數(shù)控刀架有能被機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)自動(dòng)控制的能力，即實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換刀并且在換刀后能保持較高的重復(fù)定位精度和分度精度。復(fù)合加工具有突出優(yōu)勢(shì)：（1） 縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。（2） 減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。（3） 減少占地面積，降低生產(chǎn)成本。（4） 降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。（5） 適應(yīng)多品種小批量生產(chǎn)。車(chē)銑復(fù)合在今后的發(fā)展中可以繼續(xù)發(fā)揮這樣的優(yōu)勢(shì)。數(shù)控刀架按刀架的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和鎖緊方式分類(lèi)：分為電動(dòng)刀架，液壓刀架和伺服刀架。（1） 電動(dòng)刀架電動(dòng)刀架紙刀架的轉(zhuǎn)位動(dòng)力源為電機(jī)，一般指力矩電機(jī)，除此之外沒(méi)有其他的動(dòng)力源，如液壓和氣動(dòng)等。因此，該特點(diǎn)避免了由于液壓油泄露造成的污染，具有體積小，控制簡(jiǎn)單和結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。但該類(lèi)刀架的剛度和刀盤(pán)的鎖緊力小，只適合中低載荷切削情況，并且電機(jī)頻繁正反轉(zhuǎn)容易燒毀，換刀速度較慢，低檔刀架一般為電動(dòng)刀架。（2） 液壓刀架液壓刀架是指刀架的轉(zhuǎn)位動(dòng)力為液壓馬達(dá)或者液壓缸驅(qū)動(dòng)齒輪條。該刀架使用了集成式液壓分度馬達(dá)，它具有自動(dòng)順序控制加減速功能并且可在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)粗定位。其采用了獨(dú)特的液壓反饋機(jī)制，具有轉(zhuǎn)位快速連續(xù)平穩(wěn)沒(méi)有沖擊且可以雙向旋轉(zhuǎn)就近換刀的特點(diǎn)。此類(lèi)刀架采用液壓來(lái)實(shí)現(xiàn)刀架的松開(kāi)與鎖緊，夾緊力大，適用于重載切削，特別適用于重型數(shù)控車(chē)床。全液壓刀架對(duì)液壓油的品質(zhì)要求較高，另外該刀架的體積比較大，調(diào)整和維護(hù)較為復(fù)雜。（3） 伺服刀架伺服刀架是指刀架轉(zhuǎn)位動(dòng)力采用伺服電機(jī)，通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)刀架，通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)刀盤(pán)的送開(kāi)與鎖緊。該刀架在最大程度地克服了電動(dòng)刀架和液壓伺服刀架的缺點(diǎn)的同時(shí)，吸收了兩者的優(yōu)點(diǎn)，簡(jiǎn)化了數(shù)控刀架的結(jié)構(gòu)，大大提高了數(shù)控刀架的性能，使數(shù)控刀架的很多性能指標(biāo)，如換刀時(shí)間，可靠性，精度，轉(zhuǎn)位速度和轉(zhuǎn)位的平穩(wěn)性等得到很大提高。加工效率和精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)激勵(lì)著一代又一代機(jī)械工作人員不懈努力，以提高國(guó)家的機(jī)械加工水平。指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn)（對(duì)選題情況、研究?jī)?nèi)容、工作安排、文獻(xiàn)綜述等方面進(jìn)行評(píng)閱）審核簽字：年月日意見(jiàn)教研室主任意見(jiàn)簽字：年月日學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見(jiàn)簽字：年月日公章：10