龍門(mén)起重機(jī)設(shè)計(jì)【cad高清圖紙和說(shuō)明書(shū)全套】
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龍門(mén)起重機(jī)龍門(mén)起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)設(shè)計(jì)計(jì)算 王浩審核 景魏調(diào)研報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)就是將學(xué)習(xí)到的基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)相結(jié)合應(yīng)用的過(guò)程,也是我們回顧、總結(jié)的過(guò)程。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是大功率軋鋼機(jī)械專用聯(lián)軸器,這是為了特定的要求而進(jìn)行的,盡管設(shè)計(jì)的難度很大,但掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的基本理論和正確的方法是我學(xué)機(jī)械專業(yè)的學(xué)生的理應(yīng)具備的能力。 機(jī)械制造業(yè)配合先進(jìn)的電子技術(shù),對(duì)振興民族工業(yè)、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,促使我們偉大的祖國(guó)躋身于世界民族之林,起著舉足輕重的作用。隨著國(guó)家大力倡導(dǎo)信息化建設(shè),IT產(chǎn)業(yè)取得高速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)在信息系統(tǒng)工程建設(shè)中的地位越來(lái)越重要。雖然行業(yè)和企業(yè)用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)的重視程度也越來(lái)越高,國(guó)內(nèi)存儲(chǔ)行業(yè)也正在逐漸走向規(guī)范化,但是用戶受技術(shù)方面的限制,很難正確選擇網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)產(chǎn)品,因此許多行業(yè)和企業(yè)用戶期待權(quán)威機(jī)構(gòu)能夠提供公正客觀的技術(shù)數(shù)據(jù)和選購(gòu)指南。 機(jī)械的加工需要工藝性來(lái)指導(dǎo)其加工,工藝編制的目的是簡(jiǎn)便有效地設(shè)計(jì)工件。達(dá)到既省時(shí)又符合用戶選擇的使用要求。本次介紹的利用是一種先進(jìn)的CAD設(shè)計(jì)加工方法,具有較高的使用和推廣價(jià)值。目錄前言 4第一章 起重機(jī)械應(yīng)用管理概述 5第二章 起重機(jī)管理的意義、現(xiàn)狀及其發(fā)展 6第三章 起重機(jī)的涂漆 9第四章 操作保養(yǎng)規(guī)程 11第五章 設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 13第六章 拆裝管理 24結(jié)束語(yǔ) 26 前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快,生產(chǎn)和生活各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模逐年擴(kuò)大,也促進(jìn)了施工機(jī)械化程度的迅速提高。先進(jìn)的施工機(jī)械已成為加快施工速度,保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。起重機(jī)械是工礦企業(yè)、車站碼頭、各企事業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)械化、自動(dòng)化,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要工具和設(shè)備。有些起重設(shè)備還能在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作,如擔(dān)任危險(xiǎn)的、對(duì)人體有嚴(yán)重危害的特殊作業(yè),使操作程序更加簡(jiǎn)化、可靠,操作人員更加省力,也更加安全。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,先進(jìn)的電氣控制技術(shù)和機(jī)械技術(shù)逐漸應(yīng)用到起重機(jī)械上,使起重機(jī)械的自動(dòng)化程度更加完善、結(jié)構(gòu)日趨簡(jiǎn)單、性能更加可靠、品種也越來(lái)越全。起重機(jī)械是以間歇、重復(fù)的工作方式,通過(guò)取物裝置的起升、下降或升降與運(yùn)移物料的設(shè)備。在其工作過(guò)程中,經(jīng)歷上料、運(yùn)送、卸料及返回原處的過(guò)程,工作范圍較大,危險(xiǎn)因素很多。如施工電梯和升降機(jī)在用吊籠(或轎廂)輸送人員和物料時(shí),被提升在空中的人員、物料等的安全取決于提升鋼絲繩和一些安全裝置的有效性、可靠性。因此,在起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中,設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與參數(shù)就尤為重要,基于上述原因,本書(shū)收集了有關(guān)起重吊裝各種常用數(shù)據(jù)和必要的簡(jiǎn)易計(jì)算公式與圖表。主要內(nèi)容包括:起重繩索,輔助工具,各式滑車、滑車組,千斤頂、絞車及錨碇,桅桿起重機(jī)構(gòu),汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī),履帶式起重機(jī),塔式起重機(jī),纜索起重機(jī),樁基施工,構(gòu)件(設(shè)備)裝卸運(yùn)輸與堆放,吊裝設(shè)計(jì)通用計(jì)算公式以及安全技術(shù)要點(diǎn)及常用數(shù)據(jù)等。設(shè)備管理是以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為依據(jù),運(yùn)用各種技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施,對(duì)設(shè)備從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、購(gòu)置、安裝、使用、維護(hù)、修理、改造、更新直至報(bào)廢的整個(gè)壽命周期進(jìn)行全過(guò)程的管理。其目的是獲取最佳的設(shè)備投資效果,也就是說(shuō),要充分發(fā)揮設(shè)備效能,并謀求壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)。要規(guī)范安裝,使用起重機(jī)械,從而減少安全生產(chǎn)事故。起重機(jī)械事故的直接原因往往是設(shè)計(jì)不當(dāng)、制造質(zhì)量(包括材料質(zhì)量)低劣、使用中違章操作以及拆裝不按規(guī)定順序等諸方面。但在不少的案例中可以看到生產(chǎn)管理不善、安全生產(chǎn)觀念淡薄常是引發(fā)事故的主要因素。我們國(guó)家歷來(lái)十分重視安全生產(chǎn),但是由于具體執(zhí)行者、生產(chǎn)指揮者主觀上和生產(chǎn)條件客觀上兩方面都存在許多不安全因素,龍其是主觀方面人為的忽視安全生產(chǎn)因素的作用,造成了一些重大事故。如何從這些機(jī)毀人亡,以鮮血和生命為代價(jià)的事故中吸取教訓(xùn),防患于未然,就要從起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用和管理一系列環(huán)節(jié)上下工夫。本書(shū)涉及范圍廣,極具指導(dǎo)意義。 第一章 起重機(jī)械應(yīng)用管理概述起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化,改善物料搬運(yùn)條件,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率必不可少的重要機(jī)械設(shè)備。它對(duì)于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì),改善人們的物質(zhì)、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展,機(jī)械化、自動(dòng)化程度也在不斷提高,與此相適應(yīng)的起重機(jī)技術(shù)也在高速發(fā)展,產(chǎn)品種類不斷增加,使用范圍越來(lái)越廣。一些企業(yè)由于沒(méi)有起重機(jī)械,不僅工作效率低,勞動(dòng)強(qiáng)度大,甚至難以工作。高層建筑的施工,上萬(wàn)噸級(jí)或幾十萬(wàn)噸級(jí)的大型船舶的建造,火箭和導(dǎo)彈的發(fā)射,大型電站的施工和安裝,大重件的裝卸與搬運(yùn)等,都離不開(kāi)起重機(jī)的作業(yè)。起重機(jī)不僅可以作為輔助的生產(chǎn)設(shè)備,完成原料、半成品、產(chǎn)品的裝卸、搬運(yùn),進(jìn)行機(jī)電設(shè)備、船體分段的吊運(yùn)與安裝,而且也是一些生產(chǎn)過(guò)程及工藝操作中的必須的裝備。再如冶金工業(yè)生產(chǎn)中的爐料準(zhǔn)備、加料、鋼水澆鑄成錠、脫模取錠等,必須依靠起重機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),在國(guó)內(nèi)的冶金、煤炭部門(mén)的機(jī)械設(shè)備總數(shù)量或總自重中,起重運(yùn)輸機(jī)械約占。起重機(jī)是機(jī)械化作業(yè)的重要的物質(zhì)基礎(chǔ),是一些工業(yè)企業(yè)中主要的固定資產(chǎn)。對(duì)于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站庫(kù)場(chǎng)、建筑施工工地,以及海洋開(kāi)發(fā)、宇宙航行等部門(mén),起重機(jī)已成為主要的生產(chǎn)力要素,在生產(chǎn)中進(jìn)行著高效的工作,構(gòu)成合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ),是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志之一?,F(xiàn)代企業(yè)管理,也應(yīng)該重視圍繞生產(chǎn)力管理這個(gè)中心。起重機(jī)的管理與正確使用,就是按照這種生產(chǎn)力本身的客觀規(guī)律,運(yùn)用組織、計(jì)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查等基本活動(dòng),科學(xué)地對(duì)起重機(jī)、人員和資金等因素進(jìn)行綜合管理,充分發(fā)揮起重機(jī)效能,努力提高這種裝備的技術(shù)素質(zhì)和作業(yè)水平,高效、優(yōu)質(zhì)、低消耗地完成施工、生產(chǎn)、裝卸作業(yè)任務(wù),追求其壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì),獲取最佳的經(jīng)濟(jì)投資效益,促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展,增強(qiáng)企業(yè)活力。 第二章 起重機(jī)管理的意義、現(xiàn)狀及其發(fā)展在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中,人員、設(shè)備及原材料作為輸入,經(jīng)組織和處理后輸出產(chǎn)品。輸入項(xiàng)目的管理是定員管理、設(shè)備管理、物質(zhì)管理,輸出的管理則是生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、成本管理、勞動(dòng)管理等。生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量,以及安全、環(huán)境、衛(wèi)生、職工勞動(dòng)情緒等都與設(shè)備緊密相關(guān)??梢?jiàn),設(shè)備是影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要因素之一,設(shè)備管理在企業(yè)管理中有著舉足輕重的地位。一、起重機(jī)管理的意義起重機(jī)在一些行業(yè)與部門(mén)得到廣泛使用,并在企業(yè)設(shè)備中占有相當(dāng)?shù)谋戎?,如港口公司和冶金車間,起重機(jī)則是命脈性設(shè)備,其作業(yè)情況直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理。因此,起重機(jī)管理是這些企業(yè)和部門(mén)企業(yè)管理的重要內(nèi)容,是施工、安裝、生產(chǎn)和裝卸作業(yè)的保證,是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。(一)起重機(jī)管理關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)力要素的管理一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)中的首要任務(wù)是按照生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律、自然規(guī)律和生產(chǎn)關(guān)系運(yùn)動(dòng)規(guī)律,科學(xué)地組織好生產(chǎn)力要素,優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地進(jìn)行生產(chǎn),創(chuàng)造出最佳的經(jīng)濟(jì)效益。生產(chǎn)力中的勞動(dòng)力、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對(duì)象中,具有活力的要素是勞動(dòng)力和勞動(dòng)手段。起重機(jī)是一種機(jī)械方式作業(yè)的勞動(dòng)手段。起重機(jī)通過(guò)司機(jī)的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的裝卸搬運(yùn)或?qū)C(jī)械電器設(shè)備進(jìn)行吊運(yùn)與安裝,在生產(chǎn)過(guò)程中形成了生產(chǎn)力。因此,起重機(jī)的管理不僅是管理起重機(jī)這種勞動(dòng)手段,而且直接或間接地管理著操作和使用起重機(jī)的司機(jī)、機(jī)組人員和管理者等勞動(dòng)力。起重機(jī)管理實(shí)際上管理著生產(chǎn)力三要素中最具有活力的要素,即一部分勞動(dòng)力和主要?jiǎng)趧?dòng)手段,亦即管理著企業(yè)生產(chǎn)力的重要要素。(二)起重機(jī)管理關(guān)系到企業(yè)固定資產(chǎn)管理大型專業(yè)化港口裝卸碼頭、專業(yè)建筑安裝企業(yè)的起重機(jī)是其固定資產(chǎn)的重要組成部分,固定資產(chǎn)管理又是企業(yè)管理的重要成分。隨著改革開(kāi)放與建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,一些專業(yè)化企業(yè)擁有和使用著引進(jìn)的或國(guó)產(chǎn)的起重機(jī),這些機(jī)型所共有的特點(diǎn)是:大型化、高速化、高效化、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、單機(jī)價(jià)格昂貴、管理要求嚴(yán)格,而這些大型起重機(jī)都是安裝、裝卸作業(yè)中的關(guān)鍵設(shè)備。如果對(duì)起重機(jī)只重使用,而管理不善,則容易發(fā)生損機(jī)故障。加強(qiáng)起重機(jī)管理,有利于企業(yè)固定資產(chǎn)管理。(三)起重機(jī)管理關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益固定資產(chǎn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益,作為固定資產(chǎn)的起重機(jī)在使用中發(fā)揮效能而取得經(jīng)濟(jì)效益。隨著生產(chǎn)自動(dòng)化程度提高和技術(shù)進(jìn)步,物流過(guò)程和設(shè)備安裝工藝對(duì)起重機(jī)的依賴程度也不斷提高,起重機(jī)管理和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的方針目標(biāo)的關(guān)系更加密切,即這些企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展要依靠起重機(jī)技術(shù)水平的提高和對(duì)起重機(jī)管理素質(zhì)的改善,實(shí)行對(duì)起重機(jī)規(guī)范化管理,也是企業(yè)管理中的重要組成部分。(四)起重機(jī)管理關(guān)系到企業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)“工欲善其事,必先利其器”明確闡明了勞動(dòng)手段與生產(chǎn)力之間的辯證關(guān)系,也表達(dá)了起重機(jī)和起重機(jī)管理對(duì)生產(chǎn)發(fā)展的重要作用。目前,隨著起重機(jī)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展,起重機(jī)及其管理技術(shù)在許多部門(mén)的生產(chǎn)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。有了精良的起重機(jī)械,并不等于實(shí)現(xiàn)了物料搬運(yùn)、裝卸、設(shè)備安裝的機(jī)械化。眾多的重生產(chǎn)、輕管理,重使用、輕維修的起重機(jī)管理方式造成損機(jī)傷人事故,以致導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失的實(shí)例,充分說(shuō)明了只有科學(xué)地遵循起重機(jī)管理規(guī)律,重視管理工作,才能保證其在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的機(jī)械化作用。(五)起重機(jī)管理關(guān)系到先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展近年來(lái)國(guó)內(nèi)外起重機(jī)行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)高速發(fā)展,給起重機(jī)管理工作提出了新的要求。如起重機(jī)的操縱控制已由司機(jī)室作業(yè)發(fā)展到遙控,一改由司機(jī)操作為起重工或其他生產(chǎn)工人在工作位置借助于微型攜帶式控制臺(tái),運(yùn)用遙控系統(tǒng)命令起重機(jī)動(dòng)作。如前蘇聯(lián)亞歷山大起重運(yùn)輸設(shè)備廠,已將遙控系統(tǒng)運(yùn)用于通用橋式起重機(jī)上;別爾戈羅德金屬結(jié)構(gòu)廠將原有臺(tái)雙小車橋式起重機(jī)全部采用了遙控系統(tǒng)。另外一點(diǎn)是由常規(guī)的繼電器控制裝置發(fā)展到利用微機(jī)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)或自動(dòng)化控制。先進(jìn)技術(shù)的研究與應(yīng)用對(duì)人機(jī)管理問(wèn)題更有著重要性。起重機(jī)遙控技術(shù)和微機(jī)控制系統(tǒng)的操作與維護(hù),只有受過(guò)專門(mén)訓(xùn)練和考核合格的人員才能勝任。制定操作保養(yǎng)人員的培訓(xùn)大綱,嚴(yán)格培訓(xùn)教育,考核合格上崗等實(shí)施的教育管理,也是為了適應(yīng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。所以,我們要充分認(rèn)識(shí)起重機(jī)管理現(xiàn)狀,重視起重機(jī)管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的重要性。二、起重機(jī)管理現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國(guó)家的起重機(jī)現(xiàn)代管理狀況是強(qiáng)調(diào)理論性、科學(xué)性、全面性、經(jīng)濟(jì)性、綜合性、生產(chǎn)性和全員性。我國(guó)起重機(jī)管理現(xiàn)狀正處在傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代化管理過(guò)渡的階段。(一)理論性我國(guó)起重機(jī)管理與其他機(jī)械管理一樣,以磨損理論為基礎(chǔ),以傳統(tǒng)的科學(xué)管理理論為指導(dǎo)思想,以預(yù)防維修和生產(chǎn)維修方式等管理理論指導(dǎo)起重機(jī)管理。(二)科學(xué)性在科學(xué)性方面,起重機(jī)的管理方法比較落后,目前正在開(kāi)始學(xué)習(xí)和應(yīng)用先進(jìn)的理論、方法、技術(shù)和設(shè)備,如電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、系統(tǒng)工程、價(jià)值工程、概率論、線性規(guī)劃、以及狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)及設(shè)備。(三)全面性起重機(jī)管理大多數(shù)是由選型開(kāi)始,包括運(yùn)輸、安裝調(diào)試、使用、維修、改造至報(bào)廢為止,其現(xiàn)狀實(shí)際上是大多數(shù)使用部門(mén)只管了起重機(jī)的后半生,設(shè)計(jì)部門(mén)和使用單位往往分工分家,各行其事,在管理工作上造成片面性,各管一段。使用部門(mén)只注重購(gòu)買(mǎi)與使用,忽視合理選型,擇優(yōu)購(gòu)置等管理過(guò)程。沒(méi)有或極少有關(guān)于起重機(jī)使用管理的信息向設(shè)計(jì)制造部門(mén)反饋。近年來(lái),行業(yè)開(kāi)始強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù),有的設(shè)計(jì)部門(mén)和制造廠走訪用戶和開(kāi)展質(zhì)量跟蹤、信函或登門(mén)訪問(wèn),使用部門(mén)也開(kāi)始參與選型等管理,起重機(jī)管理工作正向著全面性邁開(kāi)步伐。(四)經(jīng)濟(jì)性目前,許多部門(mén)對(duì)起重機(jī)投資的經(jīng)濟(jì)效益不夠重視,基本上是以能夠完成生產(chǎn)任務(wù)為目標(biāo)。起重機(jī)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要以完好率、利用率、生產(chǎn)率、機(jī)械效率為基本內(nèi)容。然而,這些指標(biāo)缺乏科學(xué)性與經(jīng)濟(jì)性,一般多為靜態(tài)指標(biāo),強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)論證和經(jīng)濟(jì)效益不夠。起重機(jī)的來(lái)源主要的還是依靠購(gòu)置,自有率接近百分之百。更新時(shí)間一般為年,基本折舊只考慮到起重機(jī)的有形磨損,沒(méi)有考慮無(wú)形磨損,每年只按均衡比例提取折舊費(fèi)用。起重機(jī)經(jīng)濟(jì)性管理指標(biāo)有待審定評(píng)議。(五)綜合性所謂綜合性即技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織管理緊密結(jié)合。我國(guó)起重機(jī)管理現(xiàn)狀中存在著技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相脫離的現(xiàn)象。有些只重視技術(shù)管理、忽視經(jīng)濟(jì)管理,隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換與社會(huì)觀念的變革,目前已有所改進(jìn),尤其以港口、冶金部門(mén)起重機(jī)管理的步伐扭轉(zhuǎn)較快。對(duì)起重機(jī)進(jìn)行技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的綜合管理,在技術(shù)方面,把機(jī)械、電氣、電子、化學(xué)、環(huán)保、安全、人機(jī)學(xué)等專門(mén)科學(xué)技術(shù)橫向聯(lián)系起來(lái)研究;在組織方面,運(yùn)用管理工程、系統(tǒng)工程、價(jià)值工程、質(zhì)量控制管理方法;在經(jīng)濟(jì)性方面,周密計(jì)算與起重機(jī)、人員、物質(zhì)有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。(六)生產(chǎn)性目前,起重機(jī)管理與生產(chǎn)相脫離,推行定期保養(yǎng)、計(jì)劃修理,開(kāi)始推廣狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù),而且存在著只用不養(yǎng),養(yǎng)修不分,過(guò)度修理或過(guò)剩修理兩種極端,也不太重視技術(shù)改造。這些現(xiàn)象主要是偏重生產(chǎn)、疏于管理所致。(七)全員性全員性即全員參與的起重機(jī)管理體制。國(guó)內(nèi)一些企業(yè)中,只有部分部門(mén)和少數(shù)人參加機(jī)械管理,不能最大限度地動(dòng)員所有人員參與管理。國(guó)有企業(yè)目前對(duì)起重機(jī)的管理現(xiàn)狀出現(xiàn)過(guò)渡、轉(zhuǎn)軌、強(qiáng)化意識(shí),對(duì)綜合管理認(rèn)識(shí)提高了,尤其是在以下幾個(gè)方面有了新的開(kāi)端,即:(1)注重起重機(jī)前半生管理與后半生管理相結(jié)合。(2)注重技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合。(3)注重維修專業(yè)化與協(xié)作化相結(jié)合。(4)注重專業(yè)隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)與培訓(xùn)教育。第三章 起重機(jī)的涂漆起重機(jī)涂漆是為保護(hù)起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件不受銹蝕,而不銹蝕是延長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)使用壽命的有效手段。由于起重機(jī)在使用中受到太陽(yáng)光照、氣候冷熱、風(fēng)雨潮濕、霉菌侵蝕以及機(jī)械碰撞、摩擦、灰砂、酸堿或化學(xué)藥品的腐蝕,以及原涂層下的銹蝕作用等,使原有涂層逐漸破壞而失去保護(hù)能力。這時(shí)如不認(rèn)真對(duì)待,銹蝕會(huì)迅速發(fā)展,結(jié)果勢(shì)必影響鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。因此,對(duì)起重機(jī)每年應(yīng)檢查一次涂漆情況,一般單位 年重涂一遍漆,個(gè)別特殊單位需每年涂刷一遍。 涂層破壞的原因(1)氧化皮:一般存在于熱軋鋼材和焊接部位上。它是涂層的隱患,在受機(jī)械、大氣腐蝕等作用后,引起漆膜凸起和剝落。(2)鐵銹:即三氧化四鐵,如涂漆前沒(méi)有清除干凈,則在漆膜下的氧化鐵繼續(xù)腐蝕金屬,并發(fā)生膨脹而引起漆膜開(kāi)裂脫落。(3)焊渣:由金屬氧化物、無(wú)機(jī)鹽類、氯化胺、氯化鋅、松香等物質(zhì)組成。能使漆膜下的金屬腐蝕,最后破壞漆膜。(4)油污:金屬表面上沒(méi)有清除掉的各種油污、潤(rùn)滑脂等,不僅影響涂層的附著力和干燥性能,最后還會(huì)使漆膜破壞。(5)舊漆:重新涂漆時(shí),如不清除已破壞的漆膜和金屬上的氧化鐵,或舊漆膜雖然完好但不能適應(yīng)欲涂的新漆時(shí),則新漆膜仍會(huì)脫落。(6)酸、堿等腐蝕性物質(zhì):化工廠的起重機(jī)設(shè)備與腐蝕性介質(zhì)經(jīng)常接觸,涂漆或修補(bǔ)時(shí)應(yīng)徹底清除于凈,否則影響漆膜的干燥和附著能力。涂料的選擇通常起重機(jī)上所用底漆為 鐵紅醇酸底漆或紅丹油性防銹漆。而面漆為 醇酸磁漆或鋼灰色醇酸磁漆。在一般化工廠中,為防止酸性氣體腐蝕時(shí)可用酯膠耐酸漆為防止酸、堿氣體腐蝕以及亞熱帶和潮濕地區(qū)可用 過(guò)氯乙烯外用磁漆。用過(guò)氯乙烯外用磁漆時(shí),須用配套底漆鐵紅過(guò)氯乙烯底漆,有酸、堿腐蝕的場(chǎng)所還應(yīng)在面漆之后再涂 1 層 過(guò)氯乙烯防腐清漆。起重機(jī)的面漆一般涂灰色,如果有鋼灰色醇酸磁漆更好,沒(méi)有時(shí)可自行調(diào)配。鋼灰色漆可用白漆、藍(lán)漆、黑漆調(diào)配。中灰色漆可用白漆藍(lán)漆、黑漆,調(diào)配。也可涂其他顏色。調(diào)色時(shí)所用涂料的基料必須相同,如用醇酸漆絕不能與硝基漆相配,調(diào)色時(shí)一定攪拌均勻,應(yīng)先試配小樣,滿意后再按比例配大樣,并應(yīng)掌握漆料顏色濕時(shí)較淺,干后變深的特點(diǎn)。 涂漆方法和程序最常用的涂漆方法是刷涂。刷涂施工的好壞,與所選用的漆刷有直接關(guān)系,一般鬃厚、口齊、根硬、頭軟的為上品,這種刷子比較好用。涂刷磁漆、調(diào)合漆和底漆的刷子應(yīng)選用扁形、圓形或歪脖形硬毛刷,刷毛的彈性要大,因?yàn)檫@類漆的黏度大。在涂刷水平面時(shí),最后一次的涂刷應(yīng)沿光線照射的方向進(jìn)行;在涂刷垂直面時(shí),最后一次的涂刷應(yīng)由上向下地進(jìn)行。漆膜的厚薄要均勻適宜。另一種常用的涂漆方法是噴涂,它是以壓縮空氣的氣流通過(guò)噴槍的噴嘴,把霧狀的油漆噴到金屬表面上。噴涂法可獲得薄而均勻的漆膜,適于噴涂大面積的物體,且大部分涂料都可以用噴涂法噴涂,尤其是對(duì)快干揮發(fā)性漆,如硝基漆、過(guò)氯乙烯漆等更適宜。噴涂法的效率高,勞動(dòng)強(qiáng)度低,已被廣泛的應(yīng)用。但應(yīng)注意的是,油漆將隨著空氣擴(kuò)散而有一定的損耗。要得到相當(dāng)厚的涂層,須反復(fù)噴涂幾遍才能獲得。擴(kuò)散在空氣中的涂料和溶劑對(duì)人體有害;通風(fēng)不良時(shí),容易引起失火,甚至在空氣中溶劑蒸發(fā)達(dá)到一定濃度時(shí)會(huì)發(fā)生爆炸。因此,對(duì)噴涂要注意安全防護(hù)工作。涂漆時(shí)可能發(fā)生的缺陷:流掛。垂直面上涂料在重力作用下有淌流現(xiàn)象,稱為流掛。原因是漆料太稀、漆膜太厚,場(chǎng)地溫度過(guò)高,漆本身干燥較慢,涂料本身的附著力差,以及物體表面有凸凹不平或含油、水等物。如果用刷涂法,也可能是蘸漆大多,刷子太小太軟;如果是用噴涂法,則是由于噴槍距離涂面不一致或壓力不均等所造成。一般噴槍距涂面為為合適。咬底。指面漆中的溶劑很容易把底漆漆膜軟化而破壞。它多因底漆膜未充分干燥或底、面漆不配套所致。如油脂底漆與物面雖有一定的附著力,但不能與硝基漆、過(guò)氯乙烯涂料配套。滲色。指面漆把底漆溶解,使底漆顏色滲到面漆上。多因施工中未待底漆干透就涂具有強(qiáng)溶劑的面漆所致。表面粗糙(起粒)。因涂料過(guò)粗,工具、漆桶、刷子中夾帶了沙土,留有漆皮,槍口小、壓力大,噴槍與涂面距離太遠(yuǎn),漆面未擦干凈及環(huán)境有灰塵飛揚(yáng)等原因造成。形成漆膜后可能發(fā)生缺陷發(fā)笑。指漆膜表面收縮,好像把水抹在蠟紙上一樣,斑斑點(diǎn)點(diǎn),露出底漆,也稱“花臉、麻點(diǎn)、笑口”等。收縮常見(jiàn)于紅丹漆、清漆、環(huán)氧漆、聚氨酯漆等。原因是漆面太滑,底漆光澤度高,涂面上有油污或潮濕,噴槍管路中混入油或水等??U紋。漆膜不光,收縮成很多彎曲的棱脊(非特殊要求的美術(shù)漆),主要是漆膜太厚,干燥不均勻,涂漆后在強(qiáng)烈的日光下暴曬或烘烤等造成。起泡。漆膜在高濕度環(huán)境,浸水或日曬中容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。多因施工不良而引起,如膜下有潮氣或揮發(fā)性液體。漆膜過(guò)厚易起泡。失光。成膜后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間(幾小時(shí)或數(shù)星期)光澤慢慢消失(非指室外長(zhǎng)期氧化而失光),這除涂料本身問(wèn)題外,還與施工時(shí)涂面上留有礦物油、堿類、水分、臟物、雜質(zhì)及物面高低不平有關(guān),較冷天氣施工、新涂漆膜遇雨或露水等,都易造成失光。粉化。這是隨著失光而出現(xiàn)的一種缺陷。手摸漆面有粉末粘在手上,說(shuō)明涂料已失去黏著力。失光后再受紫外線、水氣、氧化、海洋氣候、化學(xué)用品等作用便出現(xiàn)粉化。開(kāi)裂。開(kāi)裂從外表看有粗裂、細(xì)裂和龜裂之分,都是漆膜老化現(xiàn)象。粗、細(xì)裂是漆膜在老化中產(chǎn)生的收縮,即漆膜下部的收縮力較漆膜本身的內(nèi)聚力大而出現(xiàn)的膜面破裂,這與涂層過(guò)厚、底漆未干、空氣中有污氣存在有關(guān)。龜裂是漆膜一裂到底,露出物面或較深地不露物面的裂縫。底、面漆不配套或涂層厚且底漆未干最易龜裂。有時(shí)連續(xù)在舊漆膜上,補(bǔ)修漆層數(shù)次后也會(huì)龜裂。在熱帶,溫度很高,潮氣又重,漆膜受冷熱而伸縮,也易龜裂。 第四章 操作保養(yǎng)規(guī)程一、操作保養(yǎng)規(guī)程的編制原則操作保養(yǎng)規(guī)程是起重機(jī)使用管理中重要的指導(dǎo)性技術(shù)文件,直接關(guān)系到使用部門(mén)能否正確使用起重機(jī)。因此,操作規(guī)程的編制要具有指導(dǎo)性和約束性,操作保養(yǎng)規(guī)程的編制一般遵循以下原則。(1)力求內(nèi)容精煉、重點(diǎn)突出、全面實(shí)用。參照使用環(huán)境、作業(yè)條件接起重機(jī)操作順序及班前、工作時(shí)、班后的工作內(nèi)容和注意事項(xiàng)編寫(xiě),一般為了便于記憶,采用分條排列。(2)機(jī)型、作業(yè)對(duì)象和作業(yè)方式相同的起重機(jī),可以編制通用規(guī)程。(3)應(yīng)按照具體機(jī)型、主要技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、操作保養(yǎng)內(nèi)容、要求和注意事項(xiàng)按順序編制,便于操作保養(yǎng)人員掌握要點(diǎn)、執(zhí)行與實(shí)施。(4)對(duì)于大型以上、重點(diǎn)和生產(chǎn)線上的關(guān)鍵型起重機(jī),要用專制的板牌顯示在機(jī)房、休息室、司機(jī)室內(nèi)部的圍壁上,要求及提醒操作保養(yǎng)人員特別注意。二、起重機(jī)操作保養(yǎng)規(guī)程的內(nèi)容對(duì)于不同機(jī)型、不同使用環(huán)境條件的起重機(jī),操作保養(yǎng)規(guī)程有部分內(nèi)容是通用的,其余部分則有一定差異,以下列出通用橋式起重機(jī)的操作保養(yǎng)規(guī)程,其它機(jī)型可參閱有關(guān)章節(jié)中的相應(yīng)內(nèi)容。(1)操作者必須熟悉起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能,經(jīng)考試合格取得“特殊工種操作證”后,方能進(jìn)行獨(dú)立操作,并應(yīng)遵守安全守則。(2)按照潤(rùn)滑規(guī)定加足潤(rùn)滑油料,加油后要將油箱、油杯的蓋子蓋好。(3)每班開(kāi)動(dòng)前必須進(jìn)行以下各項(xiàng)檢查。(4)吊鉤鉤頭、滑輪有無(wú)缺陷。(5)鋼絲繩是否完好,在卷筒上的固定是否牢固,有無(wú)脫槽現(xiàn)象。(6)大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠。(7)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常,各安全開(kāi)關(guān)是否靈敏可靠,起升限位和大小車限位是否正常。(8)起重機(jī)運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常振動(dòng)與噪聲。若發(fā)現(xiàn)缺陷或不正?,F(xiàn)象,應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整、檢修,不得遷就使用。(9)開(kāi)車前,應(yīng)將所有控制手柄扳至零位,關(guān)好門(mén)窗,鳴鈴示警后方可開(kāi)車。(10)起重機(jī)起動(dòng)要求平穩(wěn),并逐檔加速;對(duì)起升機(jī)構(gòu)每檔的轉(zhuǎn)換時(shí)間可在;對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)每檔的轉(zhuǎn)換時(shí)間不小于;對(duì)大起重量的橋式起重機(jī),各檔轉(zhuǎn)換時(shí)間在,視起重量而定,嚴(yán)禁高檔起動(dòng)。(11)嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī),必須遵守起重機(jī)械安全管理規(guī)程中“十不吊”的規(guī)定。(12)超過(guò)額定載荷不吊。(13)指揮信號(hào)不明、起重量不明、光線暗淡不吊。(14)吊索和附件捆扎不牢、不符合安全要求不吊。(15)起重機(jī)拴掛工件直接加工不吊。歪拉斜掛不吊。(16)工件上站人或工件上浮放有活動(dòng)物件的不吊。(17)氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊。(18)帶棱角刃口物件沒(méi)有鋼絲繩被切斷保護(hù)措施的不吊。(19)埋在地下或水中的物件不拔吊。(20)干部違章指揮不吊。(21)每班第一次起吊重物(或者載荷在最大額定起重量)時(shí),應(yīng)在重物吊離地面后,將重物放下以檢查制動(dòng)器性能是否正常,確認(rèn)可靠后繼續(xù)起吊。(22)操縱控制器時(shí),必須按檔次進(jìn)行。要保持被吊物平穩(wěn),吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不允許起升,防止鋼絲繩出槽或扭繞。(23)起重機(jī)或小車運(yùn)行至接近終點(diǎn)時(shí),應(yīng)降低速度,嚴(yán)禁用終點(diǎn)開(kāi)關(guān)作停車手段使用,也不允許用反車達(dá)到制動(dòng)目的。(24)操作者在作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警。1)起升、降落重物,開(kāi)動(dòng)大、小車運(yùn)行時(shí)。2)起重機(jī)在視線不清處行駛通過(guò)時(shí),要連續(xù)鳴鈴報(bào)警。3)起重機(jī)運(yùn)行至接近同跨向另一臺(tái)起重機(jī)時(shí)。4)吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。(25)禁止起重機(jī)懸吊重物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留。起重機(jī)在吊著重物時(shí),操作者和起重工不得隨意離開(kāi)工作崗位。(26)起重機(jī)運(yùn)行時(shí)禁止人員上下車,禁止在軌道或走臺(tái)上行走,也不允許從事檢修。(27)對(duì)于雙吊鉤(主、副鉤)起重機(jī),不準(zhǔn)同時(shí)用兩鉤吊兩個(gè)物件,不工作的吊鉤必須開(kāi)到接近上極限高度位置,并且不準(zhǔn)帶有吊索。(28)有主副吊鉤的起重機(jī),在主副鉤換用或兩鉤高度相近時(shí),必須一個(gè)一個(gè)單獨(dú)工作,以避免兩鉤相碰。(29)同一跨度內(nèi)有多臺(tái)起重機(jī)工作時(shí),兩起重機(jī)之間必須保持的距離,以防碰撞。工作需要接近時(shí),應(yīng)經(jīng)鄰機(jī)司機(jī)同意,但最小距離應(yīng)在以上。(30)禁止兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)吊一物件,在特殊情況下需要雙機(jī)抬吊時(shí),要采取安全措施,且每臺(tái)起重機(jī)均不得超載荷,并由精通專業(yè)技術(shù)的主管工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。單機(jī)允許起吊最大載荷規(guī)定為該機(jī)額定起重量的。(31)在正常工作中變換運(yùn)行方向時(shí),必須將控制器手柄扳到“零位”,當(dāng)機(jī)構(gòu)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再換向開(kāi)動(dòng)。(32)電器各種保護(hù)裝置必須保持完好,不得隨意調(diào)整和更換。(33)起重機(jī)運(yùn)行中電氣設(shè)備注意的問(wèn)題。1)電機(jī)有無(wú)過(guò)熱、異常振動(dòng)和噪聲。2)配電箱內(nèi)的起動(dòng)器有無(wú)異常噪聲。3)電機(jī)軸承、磁盤(pán)有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。4)直流電機(jī)換相器的火花大小。5)導(dǎo)線有無(wú)松動(dòng)及摩擦現(xiàn)象。6)若發(fā)生故障,如電機(jī)過(guò)熱、異常噪聲、線路及配電箱冒煙等,應(yīng)立即停機(jī),切斷電源進(jìn)行檢修。(34)露天工作的起重機(jī),風(fēng)力大于* 級(jí)和遇到雷雨時(shí),應(yīng)立即停止工作,不工作時(shí),應(yīng)將起重機(jī)開(kāi)到停車位置,并可靠錨固。(35)如果為抓斗或電磁盤(pán)的起重機(jī)。還應(yīng)遵守以下規(guī)定:1)使用抓斗或電磁盤(pán)工作時(shí),必須保證電纜和鋼絲繩運(yùn)動(dòng)速度一致,不得使抓斗、電磁盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng),以免電纜和鋼絲繩相互纏繞發(fā)生事故。2)不準(zhǔn)用電磁盤(pán)吊運(yùn)溫度在#/以上的工件。3)使用抓斗時(shí),不允許抓取整塊物件,避免在吊運(yùn)中滑落。4)當(dāng)發(fā)現(xiàn)電磁盤(pán)有殘磁時(shí)(切斷電源后有部分重物不能掉離電磁盤(pán)),應(yīng)停機(jī)進(jìn)行檢修。吊運(yùn)作業(yè)完成后,將起重機(jī)開(kāi)到指定地點(diǎn),小車開(kāi)到司機(jī)室一端,吊構(gòu)升起,全部控制器扳到“零位”,切斷電源,并清掃擦拭,保持清潔。做好當(dāng)班運(yùn)行記錄和交接班工作。第五章 設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)一、 計(jì)算依據(jù):GB3811-83 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) 中國(guó)鐵道出版社1998二、 設(shè)計(jì)條件:1、起 重 量 Q=10000kg2、跨 度 S0=13500mm3、起升高度 H=6000mm4、工作級(jí)別 A45、起升速度 V起=7m/min大車速度 V大=23m/min小車速度 V小=20m/min6、起重機(jī)最大風(fēng)壓 80kg/ 起重機(jī)工作風(fēng)壓 25kg/ 7、地面操縱 三、主梁截面幾何特性(見(jiàn)圖一): 1、主梁截面積 2、主梁截面對(duì)軸的靜矩 圖一 3、主梁截面形心至軸距離 4、主梁形心以上截面的靜矩 5、 6、 7、 8、 9、 10、四、支腿截面特性(見(jiàn)圖二)圖二 1、支腿大端截面慣性矩 2、支腿小端截面慣性矩 支腿小端截面3、支腿折算慣性矩 4、上橫梁慣性矩 支腿折算截面 5、下橫梁面積 五、主梁計(jì)算載荷與內(nèi)力 上橫梁截面1、在門(mén)架平面內(nèi)(1) (2) (3) -電動(dòng)葫蘆重量=947kg(H=6m)(4) -支腿重量=12302=2460kg(5) -主梁重量=3800kg(6) (7) -動(dòng)載系數(shù)=1.15(8) -沖擊系數(shù)=1.05 (9) -大車起制動(dòng)產(chǎn)生的加速度0.1m/s2(10)-小車起制動(dòng)產(chǎn)生的加速度0.1m/s2(11)=2.18kg/cm(12)-起重機(jī)運(yùn)行時(shí)主梁?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度起制動(dòng)產(chǎn)生的制動(dòng)力 (13)-主梁?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度由風(fēng)載荷產(chǎn)生的力 - -1.4 -0.0025kg/cm2 (14) -滿載小車起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的水平力 (15)-滿載小車于跨中時(shí)起重機(jī)起制動(dòng)產(chǎn)生的水平力(垂直于主梁) 2、由主梁自重產(chǎn)生的支反力及內(nèi)力 3、由計(jì)算載荷(移動(dòng)載荷)處于跨中產(chǎn)生的支反力及內(nèi)力 當(dāng) -水平推力 - 代入式 得 5、滿載小車在起制動(dòng)時(shí)的慣性力產(chǎn)生的支反力及內(nèi)力 6、由風(fēng)載荷和起重機(jī)起制動(dòng)主梁自重產(chǎn)生的水平反力及內(nèi)力 7、由滿載小車在跨中時(shí)因起制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力而引起的水平支反力和內(nèi)力 8、總內(nèi)力(主梁) -主梁跨中最大彎矩 -主梁跨中最大水平彎矩 六、主梁強(qiáng)度計(jì)算1、-主梁上面應(yīng)力2、-主梁下面應(yīng)力3、許用應(yīng)力 剪應(yīng)力忽略不計(jì)七、主梁工字鋼下翼緣局部集中應(yīng)力 1、 -2、 -3、 -4、 -5、 -式中系數(shù) 決定于 -式中-輪子與工字鋼踏面接觸點(diǎn)至腹板的距離=38.5mm 代入式 得根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)第599頁(yè) 圖4-3-6 圖4-3-7當(dāng) 時(shí) 代入式 得 式中-每個(gè)輪子的輪壓 代入 得 八、合成應(yīng)力1、工字鋼下翼緣下表面1點(diǎn)處的合成應(yīng)力 2、工字鋼下翼緣下表面2點(diǎn)處的合成應(yīng)力 3、工字鋼下翼緣下表面3點(diǎn)處的合成應(yīng)力 主梁合格九、支腿幾何參數(shù)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、 12、 式中 代入 得13、 14、 式中 15、-主梁自重=3800kg16、17、18、19、十、支腿強(qiáng)度計(jì)算1、在門(mén)架平面內(nèi)由主梁自重產(chǎn)生的支反力及內(nèi)力 由用于跨中時(shí)產(chǎn)生的支反力及內(nèi)力 由滿載小車處于端起制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的引起的支反力及內(nèi)力 由風(fēng)載荷產(chǎn)生的支反力及內(nèi)力 2、在支腿平面內(nèi)由(主梁自重和計(jì)算載荷)產(chǎn)生的反力和內(nèi)力 式中:由滿載小車處于點(diǎn)時(shí),大車起制動(dòng)慣性力產(chǎn)生的反力和內(nèi)力 式中:3、支腿總內(nèi)力-在門(mén)架平面內(nèi)支腿點(diǎn)的最大彎矩 -由主梁自重引起的彎矩 -由移動(dòng)載荷引起的彎矩 -由滿載小車起制動(dòng)產(chǎn)生的彎矩 -由風(fēng)載荷引起的彎矩-在支腿平面內(nèi)支腿點(diǎn)的最大彎矩 -由移動(dòng)載荷和主梁自重在點(diǎn)引起的最大彎矩 -由起重機(jī)制動(dòng)產(chǎn)生的慣性力引起的彎矩 -由風(fēng)載荷引起的彎矩-支腿點(diǎn)的最大應(yīng)力 十一、主梁剛度計(jì)算 主梁撓度: 許用撓度:綜上所計(jì)算結(jié)果,主梁、支腿強(qiáng)度和剛度均滿足要求。第六章 安裝管理一、拆裝管理塔機(jī)的拆裝是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機(jī)拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作業(yè),而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過(guò)專門(mén)的業(yè)務(wù)培訓(xùn),有一定的拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗,同時(shí)要各工種人員齊全,崗位明確,各司其職,聽(tīng)從統(tǒng)一指揮,在調(diào)試的過(guò)程中,專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要,電工要持電工證和起重工證,我們通過(guò)對(duì)大量的塔機(jī)檢測(cè)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì),發(fā)現(xiàn)我市某拆裝單位今年到目前一共安裝54臺(tái)塔機(jī),而首檢不合格47臺(tái),首檢合格率僅為13%,其中大多是由于安裝電工的安裝技術(shù)水平較差,拆裝單位疏于管理,安全意識(shí)尚有待進(jìn)一步提高。因此,我們對(duì)該單位進(jìn)行了加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的專項(xiàng)治理,并取得了良好的效果。另外還由于拆裝市場(chǎng)拆裝費(fèi)用不按照預(yù)算價(jià)格,甚至出現(xiàn)400500元安裝一臺(tái)塔機(jī),這也導(dǎo)致安裝質(zhì)量下降的一個(gè)重要原因。拆裝要編制專項(xiàng)的拆裝方案,方案要有安裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字,并向拆裝單位參與拆裝的警戒區(qū)和警戒線,安排專人指揮,無(wú)關(guān)人員禁止入場(chǎng),嚴(yán)格按照拆裝程序和說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行作業(yè),當(dāng)遇風(fēng)力超過(guò)4級(jí)要停止拆裝,風(fēng)力超過(guò)6級(jí)塔機(jī)要停止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的要有足夠的照明,特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的要與汽車吊司機(jī)就有關(guān)拆裝的程序和注意事項(xiàng)進(jìn)行充分的協(xié)商并達(dá)成共識(shí)。二、塔機(jī)基礎(chǔ)塔機(jī)基礎(chǔ)是塔機(jī)的根本,實(shí)踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎(chǔ)存在問(wèn)題而引起的,它是影響塔吊整體穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期,在混凝土強(qiáng)度不夠的情況下而草率安裝,有的事故是由于地耐力不夠,有的是由于在基礎(chǔ)附近開(kāi)挖而導(dǎo)致甚至滑坡產(chǎn)生位移,或是由于積水而產(chǎn)生不均勻的沉降等等,諸如此類,都會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。必須引起我們的高度重視,來(lái)不得半點(diǎn)含糊,塔吊的穩(wěn)定性就是塔吊抗傾覆的能力,塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎(chǔ)的時(shí)候,一定要確保地耐力符合設(shè)計(jì)要求,鋼筋混凝土的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%。有地下室工程的塔吊基礎(chǔ)要采取特別的處理措施:有的要在基礎(chǔ)下打樁,并將樁端的鋼筋與基礎(chǔ)地腳螺栓牢固的焊接在一起?;炷粱A(chǔ)底面要平整夯實(shí),基礎(chǔ)底部不能作成鍋底狀?;A(chǔ)的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴(yán)格按照基礎(chǔ)圖的要求施工,地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長(zhǎng)度,每個(gè)地腳螺栓要雙螺帽預(yù)緊。在安裝前要對(duì)基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理,保證基礎(chǔ)的水平度不能超過(guò)1/1000。同時(shí)塔吊基礎(chǔ)不得積水,積水會(huì)造成塔吊基礎(chǔ)的不均勻沉降。在塔吊基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開(kāi)溝。二、安全距離塔吊在平面布置的時(shí)候要繪制平面圖,尤其是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)小區(qū),住宅樓多,塔吊如林,更要考慮相鄰塔吊的安全距離,在水平和垂直兩個(gè)方向上都要保證不少于2m的安全距離,相鄰塔機(jī)的塔身和起重臂不能發(fā)生干涉,盡量保證塔機(jī)在風(fēng)力過(guò)大時(shí)能自由旋轉(zhuǎn)。塔機(jī)后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機(jī)與輸電線之間的安全距離符合要求。塔機(jī)與輸電線的安全距離不夠表1要求的要塔設(shè)防護(hù)架,防護(hù)架搭設(shè)原則上要停電搭設(shè),不得使用金屬材料,可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小于1m還要有一定的穩(wěn)定性的強(qiáng)度,防止大風(fēng)吹倒。為了確保以上幾個(gè)安全距離達(dá)到規(guī)范要求,尤其在成片小區(qū)施工時(shí),我們?cè)谄綍r(shí)的安全檢查中,將我們的工作重心前移,在工程開(kāi)工的時(shí)候要求施工企業(yè)將現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的總平面合理布置好以后報(bào)給我們,對(duì)于不同施工企業(yè)不好相互協(xié)調(diào)的,就通知建設(shè)設(shè)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),例如,在今年我們對(duì)市區(qū)香溢房地產(chǎn)小區(qū)、杏壇花園小區(qū)、頤和花園小區(qū)等施工現(xiàn)場(chǎng)都進(jìn)行了專項(xiàng)治理取得了良好的效果。為了保證塔機(jī)的正常與安全使用,我們強(qiáng)制性要求塔機(jī)在安裝時(shí)必須具備規(guī)定的安全裝置,主要有:起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、卷筒保險(xiǎn)裝置、風(fēng)向風(fēng)速儀、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修更換,不得私自解除或任意調(diào)節(jié),2003年4月20日,我市灌云縣一工地塔機(jī)司機(jī)擅自將力矩限制器拆除,在超載時(shí)作業(yè)導(dǎo)致塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鋼開(kāi)裂,塔機(jī)起重臂傾覆,幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí),沒(méi)有人員傷亡。又如7月16日南通三建公司在北京施工導(dǎo)致2死3傷的重大塔機(jī)傾覆事故也是由于違章調(diào)大力矩限制器超載作業(yè)引起的,這些血的教訓(xùn)不能不引起我們對(duì)塔機(jī)安全保險(xiǎn)裝置的高度重視。結(jié)束語(yǔ)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)是最后一次在學(xué)校完成的報(bào)告了,馬上就要離開(kāi)學(xué)校的大門(mén),這份畢業(yè)報(bào)告也是對(duì)我們五年來(lái)在學(xué)校學(xué)習(xí)所做的一個(gè)綜合性的總結(jié)。這次的畢業(yè)報(bào)告由老師指導(dǎo),自己獨(dú)立完成,但由于是唯一一次自己獨(dú)立完成的大型作業(yè),沒(méi)有同學(xué)在旁邊的幫助,就這樣在茫然中度過(guò)了一個(gè)星期。后來(lái)通過(guò)和老師的溝通才慢慢的了解到該怎么做。老師也對(duì)我們進(jìn)行了指導(dǎo)。就這樣開(kāi)始了我的論文設(shè)計(jì)報(bào)告。關(guān)于數(shù)控專業(yè)的論題有很多,我寫(xiě)的是機(jī)械零件加工工藝分析及程序編制這道論題和我們五年來(lái)所學(xué)的專業(yè)是息息相關(guān)的,所以寫(xiě)起來(lái)也不是太難。把以前所有的專業(yè)書(shū)籍全部都找了出來(lái),對(duì)于畢業(yè)設(shè)計(jì)中所需的資料都有了大概得了解,這樣對(duì)畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)才能做到更好。畢業(yè)設(shè)計(jì)其實(shí)和我們以前所作的課程設(shè)計(jì)很類似,只是比課程設(shè)計(jì)還要復(fù)雜得多,基于夾具設(shè)計(jì),零件的加工工藝的分析等等。在這段時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中等于是讓我從新把關(guān)于數(shù)控方面的專業(yè)知識(shí)都在鞏固了一遍,對(duì)于以前不懂得地方,不是很精的地方又從新學(xué)習(xí)了一遍。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中遇到的問(wèn)題請(qǐng)教了很多同學(xué),例如masetercam的繪制,在繪圖的過(guò)程中有很多的符號(hào)健,用途都已經(jīng)不太熟悉,這樣畫(huà)出來(lái)的零件圖也不是很好,所以就去請(qǐng)教了我們班在繪圖方面工作的同學(xué),通過(guò)他們的幫助,繪圖已不是難事,從中我也學(xué)到了與在學(xué)校所學(xué)不一樣的東西,例如對(duì)程序的編制在學(xué)校中我們都是通過(guò)手動(dòng)的自我編程,有段在校時(shí)間還對(duì)于編程進(jìn)行了專門(mén)的培訓(xùn),有很多人都是利用了自我編程,而我用了電腦的直接編制,這樣比較的方便,對(duì)電腦軟件的應(yīng)用也是有很高的要求的。通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)編程和手動(dòng)編成的比較,發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)編出來(lái)的一系列程序都有很多,有些在手動(dòng)編程中認(rèn)為不必要的寫(xiě)出來(lái),可以省略的計(jì)算機(jī)中還是會(huì)把他編出來(lái)。這樣就造成了,計(jì)算機(jī)編制簡(jiǎn)單零件的程序很多。比手動(dòng)的更為繁瑣。但是在以后的社會(huì)中基本上都是利用電腦自動(dòng)生成的。這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告不同于以前的課程設(shè)計(jì),從任何角度上來(lái)看都要以更認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待,這也關(guān)系著我們是否能順利地通過(guò)畢業(yè)答辯,也就是說(shuō),畢業(yè)論文最終也就是為畢業(yè)答辯而提前作的準(zhǔn)備。所以在態(tài)度上一定要先擺正才行,只有把態(tài)度調(diào)整好才是解決論文的首要問(wèn)題,然后才是對(duì)我們專業(yè)知識(shí)的考察。畢業(yè)設(shè)計(jì)也接近尾聲了,我發(fā)現(xiàn)這段時(shí)間我也學(xué)到了不少東西,最起碼我在遇到問(wèn)題時(shí)不在毛毛燥燥,而是,靜下心來(lái)冷靜的思考解決的方法,并且,依賴性也沒(méi)那么強(qiáng)了,學(xué)會(huì)了怎樣獨(dú)立面對(duì)問(wèn)題,我叢老師布置下課題下來(lái)之后,我就一直處在該怎樣寫(xiě)好論文的氛圍中,我叢選題到畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束,這中間所經(jīng)歷的一切都是我獨(dú)自走過(guò)來(lái)的,在這里我要感謝我的老師和同學(xué)對(duì)我的指導(dǎo)和幫助,他們給了我很大的助力,對(duì)我完成設(shè)計(jì)起到了非常大的幫助,也是通過(guò)老師認(rèn)真地指導(dǎo)才能使我順利的完成畢業(yè)報(bào)告。畢業(yè)報(bào)告中設(shè)置的不合理的地方還請(qǐng)老師多多指導(dǎo),加以糾正,我一定會(huì)認(rèn)真對(duì)待。 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