可折疊自行車的設(shè)計(jì)含10張CAD圖帶開(kāi)題

可折疊自行車的設(shè)計(jì)含10張CAD圖帶開(kāi)題,可折疊,自行車,設(shè)計(jì),10,cad,開(kāi)題 一.折疊自行車概述1.折疊自行車簡(jiǎn)述折疊自行車是一種可以改變自身大小體積的便攜式交通工具。通過(guò)車身上的折疊器，縮小車身大梁的體積，前輪和后輪疊在一起然后再調(diào)整車身上的支撐鋼管，降低車身的高度，腳踏板可可以折疊。折疊后，體積縮小至原體積的55%左右。折疊后，可放置于汽車后備箱，可手提至地鐵車廂中，輕巧靈便。2折疊自行車的特點(diǎn)如果站在使用者的角度考慮，那么折疊自行車需要滿足以下特點(diǎn)。（1）較輕的質(zhì)量。（2）自行車折疊后，體積變小，形狀規(guī)則，便于安放和提取。（3）折疊后可用手拖行。（4）使用時(shí)，展開(kāi)后輪距應(yīng)盡量地變大，擁有良好的縱向穩(wěn)定性，合理的車身尺寸，給予騎行者輕松舒適的騎行環(huán)境，擁有較大的調(diào)整范圍以便于滿足更多人群的需要。（5）車速應(yīng)盡量等同于普通自行車騎行時(shí)的車速。（6）折疊，展開(kāi)應(yīng)方便，不需借用外部工具，不需費(fèi)很大力。（7）材料質(zhì)量良好，擁有絕佳的安全性能，折疊鉸鏈要有較高的加工精度以保持長(zhǎng)時(shí)間騎行的穩(wěn)定性。（8）豐富的色彩。3 折疊自行車的分類根據(jù)折疊方式的不同，折疊自行車大致分為以下幾類。（1） 車架大梁折疊式自行車目前來(lái)看，市場(chǎng)上最主要的折疊方式便是車架大梁折疊，通過(guò)折疊器，將大梁在腳踏板的中央對(duì)折，使前后輪并在一起，腳踏板可以豎立放置，座管及頭管上有伸縮裝置，可以改變折疊自行車的高度，從而達(dá)到減小自行車體積的目的。這種折疊方式多采用鉸鏈鏈接，鉸鏈鏈接是曲面之間互相接觸，屬于低副。倘若設(shè)定承受載荷相同，鉸鏈所承受的壓力相對(duì)較低，故可以傳遞較大的力。大梁在自行車中起著支撐作用，鉸鏈鏈接可以滿足強(qiáng)度需求。車架大梁折疊自行車體積較大，折疊后體積略高于原體積的50%，重量相對(duì)于其他類折疊自行車較重，不便攜帶，通常置于汽車后備箱，火車等地。由于體積與普通自行車相似，車輪仍選擇大輪（或略小于普通車輪），可以保證舒適度。（2） 前后叉折疊式自行車 前后叉折疊屬于一種新型的折疊方式。相對(duì)于車架大梁折疊，前后叉折疊式自行車在折疊后，體積更小，車輪依然可以在地面滾動(dòng)，便于人們手拎攜帶。但是，前后叉折疊方式特殊，穩(wěn)定性一般，載重較低。由于為了折疊后體積變得更小，故采取安裝小輪。同時(shí)，由于輪徑偏小，速度相對(duì)于普通自行車較慢，騎行略費(fèi)力，道路適應(yīng)能力低下（地面粗糙度要很小才適合），騎行舒適度一般。（3） Strida折疊自行車這種折疊方式與前后叉折疊相似。不同的是，此款折疊自行車采取的是特殊前后叉結(jié)構(gòu)，前后叉在兩個(gè)平面。這樣折疊后，自行車的前輪和后輪不用前后緊貼，而是并排放置，更減小了自行車折疊后的體積。與前后叉折疊式自行車相似，車輪可在地面滾動(dòng)，便于拖行。同樣由于折疊方式，采取小輪安裝，車速較慢，道路適應(yīng)能力底下，騎行舒適度一般。(4)旅行箱式折疊自行車旅行箱式折疊自行車是目前為止，在全球范圍內(nèi)最徹底的折疊方式，開(kāi)啟和折疊會(huì)在十幾秒內(nèi)完成。折疊后，形狀規(guī)則，自行車可以像行李箱一樣自由拖動(dòng)，重量輕，約8-9kg，時(shí)速可達(dá)20km。(5)A-bike折疊自行車A-bike折疊自行車由英國(guó)設(shè)計(jì)師克萊夫辛克萊爾伯爵設(shè)計(jì)，由于展開(kāi)后，車身呈A字型，故稱為A-bike，它的車架由強(qiáng)化玻璃纖維制造，重量?jī)H5.5公斤，折疊后體積可縮小為0.03立方米，被稱為世界上最輕的自行車。由于折疊方式，A-bike采用小輪安裝，路面適應(yīng)能力較差。若要保持較高的車速，需設(shè)計(jì)多級(jí)傳動(dòng)。另外，車身不可安裝變速系統(tǒng)，騎行較費(fèi)力。4.折疊自行車連接件的應(yīng)用（1）鉸鏈結(jié)構(gòu)：鉸鏈結(jié)構(gòu)是面與面的接觸，是低副鏈接，可以承受較大的載荷。但是在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，可能出現(xiàn)慣性力失衡的現(xiàn)象，從而使機(jī)構(gòu)的動(dòng)載荷增加，穩(wěn)定性變差，只適用于低速場(chǎng)合。(2)偏心凸輪：曲面接觸，結(jié)構(gòu)緊湊，潤(rùn)滑性能及摩擦性能較為優(yōu)秀，適用性強(qiáng)。（3）軸承：軸承可以使軸無(wú)法平動(dòng)，只能轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承起支撐作用，主要承擔(dān)徑向載荷。所以軸承提高了軸的承載能力，提高材料的強(qiáng)度。但是在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，極易因摩擦而產(chǎn)生磨損，從而導(dǎo)致穩(wěn)定性變差。二折疊自行車在國(guó)內(nèi)和國(guó)外的情況折疊自行車起源于歐洲，在1892年，法國(guó)富豪Charles Morel發(fā)明第一臺(tái)折疊自行車，一時(shí)名聲大噪，隨后1895年，法國(guó)出現(xiàn)第一家折疊自行車專賣店，不過(guò)當(dāng)時(shí)折疊自行車多用于軍事用途，隨后很多公司均紛紛效仿生產(chǎn)折疊自行車，已知的企業(yè)有Styria（奧地利）Dursley-Pederson(英國(guó))，Seidel&Naumann（德國(guó)）等。19世紀(jì)50年代，折疊自行車發(fā)展?jié)u緩，主要是因?yàn)闄C(jī)車盛行。不過(guò)在19世紀(jì)60年代，折疊自行車的熱情死灰復(fù)燃，引爆的原因是因?yàn)?962年面市的英國(guó)AM車（Moulton Bicycle）。隨后，折疊自行車變得流行，世界各國(guó)數(shù)十家企業(yè)競(jìng)相生產(chǎn)，折疊自行車進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。目前，世界上生產(chǎn)折疊自行車的廠家超過(guò)100家，且不斷增加，折疊自行車的市場(chǎng)也越來(lái)越大。而在我國(guó)，折疊自行車仍處于起步階段。不過(guò)隨著社會(huì)的發(fā)展，環(huán)境與健康問(wèn)題日益嚴(yán)重，擁堵的交通給人們也帶來(lái)了極大的困擾，人們迫切地需要一種靈巧輕便的交通工具。而折疊自行車恰好滿足這些要求。越來(lái)越多的人在短途代步時(shí)選擇折疊自行車，不僅減少環(huán)境污染，不懼交通擁堵問(wèn)題，而且攜帶，停放都很方便。在假日旅游中，很多人都將折疊自行車放入汽車后備箱，騎行時(shí)再取出。這種健康的生活方式吸引了很多人。所以，折疊自行車在我國(guó)有著良好的發(fā)展前景。三折疊自行車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)1.便攜化設(shè)計(jì)由于折疊自行車在生活中經(jīng)常攜帶，所以它應(yīng)該滿足輕巧，靈便的特點(diǎn)。并且要考慮穩(wěn)定性，貼合性及重力傳遞合理性。為了更好地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)需求，應(yīng)該合理設(shè)計(jì)產(chǎn)品形態(tài)。在折疊自行車規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該盡量保持折疊后具有規(guī)則的形態(tài)，傳動(dòng)裝置折疊后可以隱藏于車體內(nèi)部。不僅為了美觀，也是為了便于攜帶。2.人性化設(shè)計(jì)隨著人們對(duì)產(chǎn)品要求的提高，設(shè)計(jì)折疊自行車時(shí)，應(yīng)考慮產(chǎn)品適應(yīng)人與環(huán)境的要求。無(wú)論是輔助部分，還是功能主體部分，都應(yīng)該達(dá)到人性化的設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，要有個(gè)性化的造型及符合人體結(jié)構(gòu)的造型，提升使用者的舒適度。例如，旅行箱式折疊自行車，相對(duì)于車架大梁折疊式自行車，就顯得輕松許多，不過(guò)更理想的情況是可以考慮將折疊自行車設(shè)計(jì)成手推車等，使之融入到日常生活里。參考文獻(xiàn)：1 蔣旻昱 折疊自行車設(shè)計(jì)探討 上海海事大學(xué) 包裝工程 2013062 程憲春 朱志偉 孫淑紅 折疊自行車設(shè)計(jì)研究 長(zhǎng)春大學(xué) 中圖分類號(hào)：TB47 文章編號(hào)：1001-3563（2007）07-0161-03 200706013 陳懇 對(duì)折疊自行車的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與思考 業(yè)界經(jīng)緯4 杜周勃 折疊車的調(diào)查與分析 長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院 商品與質(zhì)量 2011085 梁莉 黃曉茹 折疊式自行車折疊器的設(shè)計(jì) 深圳大學(xué) 機(jī)電與控制工程學(xué)院 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究2007?？? 楊滸 車架折疊機(jī)構(gòu)位置設(shè)計(jì) 國(guó)家輕工業(yè)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)常州站7 李九成 折疊自行車車體的幾何計(jì)算 安陽(yáng)自行車二廠8 匡焱 折疊自行車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與研究 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 行家論壇9 張鎮(zhèn)生 楊仲民 自行車車體的強(qiáng)度研究 西北輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)10岳從風(fēng) 自行車的強(qiáng)度研究 沈陽(yáng)機(jī)電學(xué)院學(xué)報(bào)11 Michael.T.Sutherland，Calgary Folding bicycle constructed from plate frame elements Nov.24.200812 Mihelic,Miko， Folding bicycle apparatus and method Jun.14.2004 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師簽名：年 月 日