中國石油天然氣集團(tuán)公司職業(yè)技能鑒定試題集天車工中級(jí)工.doc

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中國石油天然氣集團(tuán)公司職業(yè)技能鑒定試題集 天車工 (中級(jí)工) 中國石油天然氣集團(tuán)公司人事服 (作者) 天車工理論知識(shí)試題一、選擇題(每題有4個(gè)選項(xiàng)，只有1個(gè)是正確的，將正確的選項(xiàng)號(hào)填入括號(hào)內(nèi))1電動(dòng)勢、電壓、電流的大小和方向均隨時(shí)間作周期性交變的電源稱為(C)。 (A)電動(dòng)機(jī) (B)變壓器 (C)交流電 (D)電容器2電壓、(A)、電流的大小和方向均隨時(shí)間作周期性交變的電源稱為交流電。 (A)電動(dòng)勢 (B)電容 (C)電阻 (D)電荷3當(dāng)矩形線圈在勻強(qiáng)磁場中(B)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢和感應(yīng)電流隨著時(shí)間按正弦規(guī)律變化，這樣的交流電為正弦交流電。 (A)加速 (B)勻速 (C)勻加速 (D)勻減速4交流電的(B)與周期互為倒數(shù)。 (A)角頻率 (B)頻率廠 (C)平均值 (D)有效值5習(xí)慣上把(C)的移動(dòng)方向規(guī)定為電流的方向。 (A)電子 (B)電荷 (C)正電荷 (D)負(fù)電荷6電流的方向與電子的流動(dòng)方向(B)。 (A)相同 (B)相反 (C)成90 (D)成2707電流的大小是用電流強(qiáng)度來表示的，其單位是(D)。 (A)伏特 (B)度 (C)歐姆 (D)安培8電荷在導(dǎo)體中(B)的運(yùn)動(dòng)稱為電流。 (A)無規(guī)則 (B)有規(guī)則 (C)定向 (D)反向9在電源內(nèi)部把單位正電荷從電源負(fù)極移到正極所做的功稱為(C)。 (A)電能 (B)電功率 (C)電動(dòng)勢 (D)電壓10在電源內(nèi)部把單位(B)從電源負(fù)極移到正極所做的功稱為電動(dòng)勢。 (A)電子 (B)正電荷 (C)負(fù)電荷 (D)原子核11電動(dòng)勢的單位是(C)。 (A)安培 (B)歐姆 (C)伏特 (D)瓦特12在電源內(nèi)部把(A)正電荷從電源負(fù)極移動(dòng)到正極所做的功稱為電動(dòng)勢。 (A)單位 (B)一個(gè) (C)多個(gè) (D)全部13電壓的單位是(A)。 (A)伏特 (B)歐姆 (C)安培 (D)瓦特l 4電路中兩點(diǎn)間的電位差稱為該兩點(diǎn)間的(C)。 (A)電動(dòng)勢 (B)電壓降 (C)電壓 (D)電阻15電路中兩點(diǎn)間的(C)稱為電壓。 (A)電動(dòng)勢 (B)電阻 (C)電位差 (D)電荷16在一段距離內(nèi)電場力所做的功的大小，叫(A)。 (A)電能 (B)電功 (C)電功率 (D)場強(qiáng)度17電能的單位是(B)。 (A)千瓦 (B)焦耳 (C)度 (D)卡焦耳18在穩(wěn)恒狀態(tài)下，電源兩極間的電勢恒定，在電源中轉(zhuǎn)換成的電能應(yīng)當(dāng)(C)在電路上消耗的電能。 (A)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 (B)大于 (C)等于 (D)小于19電場力在單位時(shí)間內(nèi)做功的多少叫(B)。 (A)電功 (B)電功率 (C)電能 (D)電動(dòng)勢20電功率的單位是(C)。 (A)伏特 (B)安倍 (C)瓦特 (D)焦耳21電源的電動(dòng)勢等于維持單位電流通過全電路的電源(D)。 (A)電壓 (B)電阻 (C)勢量 (D)功率22電流單位時(shí)間內(nèi)所做的功是電(A)。 (A)功率 (B)功 (C)壓 (D)流23歐姆定律的表達(dá)式是(C)。 (A)U=IR (B)R=UI (C)I=UR (D)I=qt 24通過給定導(dǎo)線的電流強(qiáng)度跟導(dǎo)線兩端的(A)成正比，叫歐姆定律。 (A)電壓 (B)電阻 (C)電功率 (D)電功25電路中對(duì)電流通過有阻礙作用并造成能量消耗的部分叫(C)。 (A)電壓 (B)電壓降 (C)電阻 (D)電功率26串聯(lián)電路中的(B)是一樣的。 (A)電壓 (B)電流 (C)電阻 (D)電容27在串聯(lián)電路里，各段的電功率跟它們的(C)成正比。 (A)電流 (B)電壓 (C)電阻 (D)電動(dòng)勢28串聯(lián)電路的總功率P=(A)。 (A) (B) (C) (D) 29在串聯(lián)電路里各段電壓跟它們的電阻成(B)。 (A)反比 (B)正比 (C)倒數(shù) (D)倍數(shù)30在并聯(lián)電路里，各分路的電功率跟它們的(C)成反比。 (A)電流 (B)電壓 (C)電阻 (D)電動(dòng)勢31并聯(lián)導(dǎo)體的總電阻的倒數(shù)等于各個(gè)導(dǎo)體的電阻(B)。 (A)之和 (B)倒數(shù)之和 (C)和的倒數(shù) (D)差的倒數(shù)32在并聯(lián)電路里，各分路的電流強(qiáng)度跟它們的(B)成反比。 (A)功率 (B)電阻 (C)電壓 (D)干路電路33在并聯(lián)電路里，各個(gè)分路兩端的(A)相同。 (A)電壓 (B)電流 (C)電阻 (D)電功率34變壓器主要是由鐵芯和(C)組成的。 (A)電阻 (B)電容器 (C)線圈 (D)電磁鐵35在利用變壓器升高電壓的同時(shí)，可以相應(yīng)地減少電流強(qiáng)度，但輸出功率(A)。 (A)并不改變 (B)也隨之改變 (C)隨之增加 (D)隨之減小36在不考慮能量損耗的情況下，變壓器的輸出功率(C)輸入功率。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)是2倍的37若變壓器一、二次繞組匝數(shù)分別為、，其電勢之比為(D)。 (A) (B) (C) (D) 38由兩個(gè)彼此絕緣又相互靠近的導(dǎo)體所組成的是(B)。 (A)電感器 (B)電容器 (C)電阻器 (D)變壓器39電容器并聯(lián)的合電容等于各個(gè)電容器電容的(A)。 (A)總和 (B)倒數(shù)之和 (C)和的倒數(shù) (D)總和的1n40串聯(lián)組的合電容總比各電容器原有的電容(A)。 (A)大 (B)小 (C)增大1n (D)增大1/(n+1)41電容器的電容等于所帶電荷的電量跟兩極板(C)的比。 (A)間距離 (B)的面積總和 (C)間電勢差 (D)間電磁通42YTD系列電梯用三相異步電動(dòng)機(jī)為開啟式自冷式(A)電動(dòng)機(jī)。 (A)籠型雙速 (B)雙籠型 (C)繞線轉(zhuǎn)子 (D)復(fù)激式43YTD系列電梯用三相異步電動(dòng)機(jī)為短時(shí)工作制，6極為(A)。 (A)10 min (B)15 min (C)30 min (D)60 min44用轉(zhuǎn)子串聯(lián)接電阻方法調(diào)速，方法簡單，初投資不高的(B)異步電動(dòng)機(jī)，在交流起重機(jī)上廣泛應(yīng)用。 (A)籠型 (B)繞線轉(zhuǎn)子 (C)三相換向器變速(D)雙籠型45異步電動(dòng)機(jī)、變壓器的鐵芯用(A)制造，是為了減小磁通引起的磁滯與渦流損失。 (A)硅鋼片 (B)鋼片 (C)鐵片 (D)銅片46在Y接的三相對(duì)稱電路中，線電壓為相電壓的(A)。(A) 倍 (B)1倍 (C)1倍 (D) 1倍47在接的三相對(duì)稱電路中，相電流為線電流的(D)。(A) 倍 (B)1倍 (C) 1倍 (D) 1倍48若一個(gè)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生三個(gè)單相交流電，一般稱作A相、B相、C相，A、B、C相電具有相同的電和相同的頻率，而變化相差(B)周期，這樣的交流電叫三相交流電。 (A) (B)13 (C)1 (D)349三相負(fù)載分別由(B)、電感L、電容C組成R=是不對(duì)稱三相負(fù)載。 (A)電壓 (B)電阻R (C)電流 (D)電場力50物體所受之外力，是指其他物體或物體本身的(B)給予該物體的力。 (A)重力 (B)質(zhì)量 (C)動(dòng)力 (D)摩擦力51由于地球的吸引而產(chǎn)生的是(C)。 (A)質(zhì)量 (B)重量 (C)重力 (D)萬有引力52隨著外力解除而消失的變形，稱為(A)變形。 (A)彈性 (B)塑性 (C)應(yīng)力 (D)脆性53關(guān)于力的正確說法是(D)。 (A)垂直線總是下垂的，所以重力的方向總是垂直向下的 (B)力是物體間的相互作用，因此只有相互接觸的物體才發(fā)生力的作用 (C)在平衡力的作用下，物體一定處于靜止?fàn)顟B(tài) (D)相互接觸的物體不一定發(fā)生力的作用54物體在兩個(gè)力的作用下保持平衡的條件是：這兩個(gè)力大小相等、方向相反，且作用在(A)直線上。 (A)同一條 (B)兩條互相平行的 (C)兩條相交的 (D)即不平行，也不相交的兩條55物體在兩個(gè)或兩個(gè)以上力的作用下，保持靜止或等速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)作用在該物體上的合力(B)。 (A)小于零 (B)等于零 (C)大于零 (D)不等于零56要使物體在兩個(gè)力的作用下保持(A)的條件是：這兩個(gè)力大小相等、方向相反，且作用于同一條直線上。 (A)平衡 (B)加速運(yùn)動(dòng) (C)減速運(yùn)動(dòng) (D)不平衡57處于靜止?fàn)顟B(tài)的物體，所受的外力的合力(C)。 (A)大于零 (B)小于零 (C)等于零 (D)不等于零58在力的大小、力的方向不變的條件下，力的作用點(diǎn)的位置可以在它的作用線上移動(dòng)而不影響力的作用效果，這就叫力的(C)。 (A)穩(wěn)定性 (B)可移性 (C)可傳性 (D)傳遞性59通過力的(B)，沿著力的方向所畫的直線叫力的作用線。 (A)端點(diǎn) (B)作用點(diǎn) (C)中點(diǎn) (D)重心60通過力的作用線，可以知道力的(D)。 (A)大小 (B)作用點(diǎn) (C)方向 (D)三要素61大小相等、方向相反，作用在同一直線上的兩個(gè)力一定是(A)。 (A)平衡力 (B)合力 (C)相反力 (D)抗力62作用于同一個(gè)物體上的一群力叫做(C)。 (A)共點(diǎn)力 (B)合力 (C)力系 (D)平衡力63如果作用于物體上的兩個(gè)力的大小不變，則合力的大小和方向決定于這兩個(gè)力的夾角的大小，這時(shí)夾角的情況是(B)。 (A)夾角越大，合力越大 (B)夾角越大，合力越小 (C)夾角越小，合力越小 (D)合力的大小與夾角沒關(guān)系64與合力大小相等、方向相反的力，叫做(A)。 (A)平衡力 (B)合力 (C)相反力 (D)抗力65當(dāng)夾角成(D)時(shí)或180時(shí)，表明作用力在同一條直線上。 (A)90 (B)360 (C)45 (D)066在一個(gè)力系中，如果所有的力的作用線都在同一平面內(nèi)，并且各力作用線(C)，這個(gè)力系叫做平面匯交力系。 (A)互相平行 (B)不相交 (C)都相交于一點(diǎn) (D)都相交67力的分解有平行四邊形、(A)兩種基本方法。 (A)三角形 (B)四邊形 (C)五邊形： (D)棱形68F1、F2為兩個(gè)分力，兩者之間的夾角為，F(xiàn)1與F2的合力為F，則F=(B)。(A) (B) (C) (D) 69F1、F2為兩個(gè)分力，兩者之間的夾角為，(A)。 (A) 越小，合力F越大 (B) 越小，合力F越小 (C) 越大，合力F越大 (D)F大小與沒有關(guān)系70力偶對(duì)物體的(A)效果不僅與力的大小有關(guān)，而且與兩力作用線的垂直距離有關(guān)，這個(gè)垂直距離稱為力偶臂。 (A)轉(zhuǎn)動(dòng) (B)移動(dòng) (C)平衡 (D)推動(dòng)71力偶與力矩的單位相同，都用(B)來表示。 (A)N (B)Nm (C)kgm (D)gm72力偶的兩個(gè)力對(duì)所在平面內(nèi)任意一點(diǎn)的力矩代數(shù)和總是(C)該力偶的力偶矩。 (A)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 (B)大于 (C)等于 (D)小于73靜止物體在力偶作用下，可產(chǎn)生(A)現(xiàn)象。 (A)轉(zhuǎn)動(dòng) (B)移動(dòng) (C)平衡力 (D)推動(dòng)74平面匯交力系的合力對(duì)平面內(nèi)一點(diǎn)的力矩，(C)力系中各力對(duì)該點(diǎn)力矩的代數(shù)和。 (A)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 (B)大于 (C)等于 (D)小于75在國際單位制中，轉(zhuǎn)矩、力矩的單位是(C)。 (A)mN (B)MN (C)Nm (D)NM76杠桿的平衡條件是作用在杠桿上的各力對(duì)固定點(diǎn)的(B)的代數(shù)和為零。 (A)力偶矩 (B)力矩 (C)力偶 (D)力臂77有固定轉(zhuǎn)軸的物體的平衡條件是作用在物體上的總力矩(C)。 (A)大于零 (B)小于零 (C)等于零 (D)不等于零78滑動(dòng)摩擦力的方向與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向(B)。 (A)相同 (B)相反 (C)相向 (D)沒關(guān)系79滾動(dòng)摩擦力與加在滾子上的垂直正壓力成正比，與滾子直徑大小成(B)。 (A)正比 (B)反比 (C)倍數(shù)關(guān)系 (D)差數(shù)關(guān)系80互相接觸的兩個(gè)物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)或者有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢時(shí)，在兩個(gè)接觸面之間所產(chǎn)生的阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力，叫做(D)。 (A)靜摩擦力 (B)滑動(dòng)摩擦力 (C)滾動(dòng)摩擦力 (D)摩擦力81質(zhì)量為10 kg的物體在15 N的水平推力作用下，沿水平地面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體受到的滑動(dòng)摩擦力是(B)。 (A)12 N (B)15 N (C)65 N (D)35 N82物體在動(dòng)載荷作用下產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變(A)在靜載荷作用下產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變。 (A)遠(yuǎn)大于 (B)等于 (C)小于 (D)遠(yuǎn)小于83起升機(jī)構(gòu)啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，起升載荷的慣性力使載荷增大并引起彈性振動(dòng)，因而在基本載荷之上又疊加了一個(gè)(A)。 (A)動(dòng)載荷 (B)靜載荷 (C)慣性載荷 (D)振動(dòng)載荷84起升機(jī)構(gòu)啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，起升載荷慣性力增大并引起彈性振動(dòng)，用(B)系數(shù)考慮其影響。 (A)負(fù)荷 (B)動(dòng)力 (C)彈性 (D)慣性力85起重機(jī)大、小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，起重機(jī)自重載荷產(chǎn)生水平(A)。 (A)慣性力 (B)平衡力 (C)相反力 (D)抗力86物體單位(B)上的內(nèi)力就是應(yīng)力。 (A)長度 (B)面積 (C)體積 (D)表面積87在國際單位制中，應(yīng)力的單位是(B)。 (A)N (B)Pa (C)Nm (D)mN88為了確保安全，材料應(yīng)有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度儲(chǔ)備，為此把危險(xiǎn)應(yīng)力除以大于(A)的系數(shù)n，作為材料的許用應(yīng)力。 (A)l (B)2 (C)3 (D)489作用在杠件的(B)一定時(shí)，橫截面面積越小，則應(yīng)力越大。 (A)內(nèi)力 (B)外力 (C)平衡力 (D)摩擦力90擠壓應(yīng)力必須(D)許用擠壓應(yīng)力。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)小于或等于91材料的極限應(yīng)力除以(B)所得的應(yīng)力值，叫做許用應(yīng)力。 (A)橫截面積 (B)安全系數(shù) (C)最大載荷 (D)抗拉強(qiáng)度92構(gòu)件在外力作用下抵抗變形的能力叫(D)。 (A)強(qiáng)度 (B)許用應(yīng)力 (C)彈性 (D)剛度93鑄鐵是脆性材料，其抗壓強(qiáng)度比抗拉強(qiáng)度高(B)。 (A)23倍 (B)45倍 (C)67倍 (D)910倍94起吊額定載荷的情況較多，但經(jīng)常起吊的載荷是(A)額定載荷，屬于載荷率中等。 (A)1312 (B)1214 (C)2312 (D)2395起升機(jī)構(gòu)的載荷率表征起升機(jī)構(gòu)的載荷(B)。 (A)大小 (B)特性 (C)程度 (D)比例96天車機(jī)構(gòu)的載荷率分為(D)級(jí)。 (A)二 (B)五 (C)四 (D)三97天車起升機(jī)構(gòu)的忙閑程度共分為(B)級(jí)。 (A)二 (B)三 (C)四 (D)五98天車起升機(jī)構(gòu)的工作類型是由起升機(jī)構(gòu)的(A)和忙閑程度這兩個(gè)因素及其各種級(jí)別的不同組合而確定的。 (A)載荷率 (B)起重量 (C)額定起重量 (D)載荷99按起重機(jī)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)把起重機(jī)分為(D)工作級(jí)別。 (A)U0U910個(gè) (B)A0A89個(gè) (C) U1U99個(gè) (D)M1M88個(gè)100起重機(jī)的利用等級(jí)按起重機(jī)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)N分為(A)等級(jí)。 (A)V0一V910個(gè) (B)V1V88個(gè) (C) U0U9l0個(gè) (D) U1U99個(gè)101起升機(jī)構(gòu)的忙閑程度分級(jí)中，繁忙程度的一年工作總時(shí)數(shù)要在(B)以上。 (A)1000 h (B)2000 h (C)2500 h (D)3000 h102起升機(jī)構(gòu)的忙閑程度分級(jí)中，輕閑程度一年工作總時(shí)數(shù)少于(A)。 (A)500 h (B)400 h (C)300 h (D)200 h103天車起升機(jī)構(gòu)的忙閑程度分級(jí)中，中等程度一年工作總時(shí)數(shù)在(C)之間。 (A)5001000 h (B)10002000 h (C)5002000 h (D)5003000 h104天車在正常工作中允許起吊物體的最大重量，叫(A)。 (A)額定起重量 (B)最大起重量 (C)滿載起重量 (D)允許負(fù)載1055門滑車組額定起重量若為50 t，在僅使用其中3門時(shí)，則滑車組的起重量為(B)。 (A)50 t (B)30 t (C)25 t (D)20 t106額定起重量為2040 t的千斤頂，在(B)額定起重量的試驗(yàn)載荷下不得失去穩(wěn)定性。 (A)1.2倍 (B)1.3倍 (C)1.4倍 (D)1.5倍107額定起重量是指天車在(C)工作中允許起吊物體的最大重量。 (A)一般 (B)特殊 (C)正常 (D)非正常108起重機(jī)跨距Lk19.5 m時(shí)，允許誤差為(D)。 (A) 2 mm (B) 4 mm (C) 6 mm (D) 8 mm109起重機(jī)主梁旁彎度(應(yīng)為0)，允許誤差為跨距Lk的(D)。 (A)1200 (B)1400 (C)11 000 (D)12 000110起重機(jī)大車主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的跨距Lk應(yīng)相同，其允許誤差為5 mm，相對(duì)誤差為(A)。 (A)5 rrma (B)10 mm (C)15 mm (D)20 mm111起重機(jī)支承中心線之間的(B)距離稱為跨度。 (A)垂直 (B)水平 (C)上下 (D)傾斜112天車的實(shí)際起升高度必須(A)天車的起升高度。 (A)小于或等于 (B)小于 (C)大于或等于 (D)大于113天車在其工作范圍內(nèi)，取物裝置能提升的最大高度，稱為(C)高度。 (A)起升 (B)最大起升 (C)實(shí)際起升 (D)額定起升114天車的取物裝置上、下極限位置間的距離稱為天車的(B)。 (A)實(shí)際起升高度 (B)起升高度 (C)極限高度 (D)起升工作范圍115SS型施工升降機(jī)在正常工作狀態(tài)下，上極限開關(guān)與上限位開關(guān)的越程距離為(A)。 (A)0.5 m (B)0.3 m (C)0.2 m (D)0.15 m116當(dāng)天車起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)為額定轉(zhuǎn)速時(shí)，天車取物裝置的上升速度為天車的(A)速度。 (A)額定起升 (B)額定運(yùn)行 (C)最大起升 (D)最大運(yùn)行117電梯轎廂向下運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到115額定速度時(shí)，要求(B)動(dòng)作，夾住鋼絲繩使安全鉗動(dòng)作，從而掣住轎廂直至停止，與此同時(shí)切斷控制回路。 (A)限速器 (B)超速開關(guān) (C)慢速開關(guān) (D)限位器118當(dāng)天車大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)為(C)轉(zhuǎn)速時(shí)，其大車的運(yùn)行速度稱為大車額定運(yùn)行速度。 (A)最大 (B)最小 (C)額定 (D)負(fù)載119天車大車額定運(yùn)行速度通常用符號(hào)大車表示，其單位為(A)。 (A)mmin (B)ms (C)mmmin (D)mms120施工升降機(jī)額定起升速度，若為0.65 ms1.2 ms時(shí)，限速器動(dòng)作速度為(B)。 (A)(140160) (B)(130140) (C)130 (D)120121天車小車額定運(yùn)行速度通常用符號(hào)小車表示，其單位為(C)。 (A)ms (B)mms (C)mmin (D)mmmin122當(dāng)天車小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)為(C)轉(zhuǎn)速時(shí)，其小車的運(yùn)行速度稱為小車額定運(yùn)行速度。 (A)正常 (B)最高 (C)額定 (D)超載123天車小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)帶物的(B)移動(dòng)。 (A)垂直 (B)水平 (C)上下 (D)傾斜124當(dāng)天車小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)，凸輪控制器由任一擋回零位，(A)在中間停留。 (A)不必 (B)必須 (C)任意 (D)短暫125根據(jù)鋼絲繩子(股)芯材料的不同，天然纖維芯用(B)代號(hào)標(biāo)記。 (A)FC (B)NF (C)SF (D)FS126根據(jù)鋼絲繩(股)芯，(A)用IWS代號(hào)標(biāo)記。 (A)金屬絲繩芯 (B)金屬絲股芯 (C)纖維絲繩芯 (D)有機(jī)絲繩芯127普通結(jié)構(gòu)鋼絲繩是由相同直徑的鋼絲捻制而成的，線與絲之間呈(B)接觸狀態(tài)。 (A)線 (B)點(diǎn) (C)面 (D)復(fù)合128起重機(jī)通常采用(C)鋼絲繩。 (A)纖維芯 (B)天然纖維芯 (C)合成纖維芯 (D)金屬絲芯129股(A)是指鋼絲繩中個(gè)別股出現(xiàn)突起或陷落的現(xiàn)象。 (A)松弛 (B)絲松散 (C)打結(jié) (D)斷絲130鋼絲繩子絲間接觸應(yīng)力大，抗磨性能差，使用壽命較短的是(B)鋼絲繩。 (A)復(fù)合結(jié)構(gòu) (B)普通結(jié)構(gòu) (C)石棉芯 (D)有機(jī)芯131由于接觸應(yīng)力小、耐磨性好、使用壽命長，(A)鋼絲繩經(jīng)常用于重要場合。 (A)復(fù)合結(jié)構(gòu) (B)普通結(jié)構(gòu) (C)石棉芯 (D)有機(jī)芯132(A)是指股中鋼絲出現(xiàn)的松動(dòng)現(xiàn)象。 (A)股絲松動(dòng) (B)股絲松散 (C)股松弛 (D)股斷絲133在鋼絲繩代號(hào)標(biāo)記中，(C)股的橫截面用R作代號(hào)。 (A)三角形 (B)圓形 (C)扁形 (D)橢圓形134瓦林谷鋼絲繩用(B)代號(hào)標(biāo)記。 (A)V (B)W (C)S (D)N135在鋼絲繩代號(hào)標(biāo)記中，圓形鋼絲繩的橫截面(A)。 (A)無代號(hào) (B)用P作代號(hào) (C)用R作代號(hào) (D)用N作代號(hào)136在鋼絲繩代號(hào)標(biāo)記中，橢圓形股的橫截面用(C)作代號(hào)。 (A)V (B)R (C)Q (D)N137鋼絲繩的捻向與鋼絲股捻向相反的稱為(B)鋼絲繩。 (A)混合捻 (B)交互捻 (C)同向捻 (D)右交互捻138相鄰兩股鋼絲的捻向相反的鋼絲繩稱為(A)鋼絲繩。 (A)混合捻 (B)雙捻 (C)交互捻 (D)反向捻139在鋼絲繩標(biāo)記中，(D)表示左交互捻。 (A)ZZ (B)SS (C)ZS (D)SZ140同向捻鋼絲繩比交互捻鋼絲繩壽命(B)。 (A)長 (B)短 (C)一般 (D)特殊141鋼絲繩最小破斷拉力是用(A)表示。 (A)Fc (B)F (C)Fi (D)F1142鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度用(B)表示。 (A)R (B)R0 (C)P (D)P0143鋼絲繩的破斷拉力可根據(jù)公式(D)進(jìn)行估算。 (A)S破=100 d (B) S破 =200 d (C) S破=300 d (D) S破=500 d144鋼絲繩的破斷拉力與每根鋼絲截面積的總和及其抗拉強(qiáng)度成(B)。 (A)反比 (B)正比 (C)倍數(shù) (D)倒數(shù)145為了避免鋼絲繩迅速磨損和破壞，必須對(duì)鋼絲繩進(jìn)行定期檢查及潤滑，熱加工車間應(yīng)每(A)進(jìn)行一次潤滑。 (A)周 (B)半月 (C)月 (D)年146鋼絲繩潤滑前必須用鐵刷子除去鋼絲繩上的油污及臟物，然后把鋼絲繩浸于鋼絲繩潤滑油中，并加熱至(D)，以使?jié)櫥徒氲戒摻z繩的內(nèi)部，得到充分潤滑。 (A)3040 (B)4050 (C)5060 (D)6070147對(duì)鋼絲繩系統(tǒng)地進(jìn)行潤滑可使鋼絲繩的使用壽命延長(A)。 (A)23倍 (B)45倍 (C)56倍 (D)67倍148起吊重物使用的鋼絲繩，應(yīng)選取適當(dāng)長度，繩索之間的夾角隨鋼絲繩直徑(B)。 (A)無關(guān) (B)增大而相應(yīng)增大 (C)減小而相應(yīng)增大 (D)減小而相應(yīng)減小149吊鉤的工作截面磨損超過原截面高度的(B)應(yīng)予報(bào)廢。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)30150吊鉤、吊環(huán)一般都采用20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或16Mn鋼制作，因?yàn)檫@兩種材料的(C)較好。 (A)強(qiáng)度 (B)硬度 (C)韌性 (D)延展性151新吊鉤在投入使用前應(yīng)進(jìn)行全面檢查，應(yīng)有(C)，否則不可盲目投入使用。 (A)裝箱清單 (B)材料化驗(yàn)單 (C)制造廠的技術(shù)證明文件 (D)結(jié)構(gòu)圖152吊鉤與吊環(huán)一般都是采用(A)和沖壓的方法制造。 (A)鍛造 (B)鑄造 (C)焊接 (D)鍍鋅153對(duì)于新投產(chǎn)使用的吊鉤應(yīng)做負(fù)荷試驗(yàn)，以額定載荷的(B)作為試驗(yàn)載荷。 (A)1倍 (B)1.25倍 (C)1.5倍 (D)2倍154吊鉤扭曲變形，當(dāng)?shù)蹉^鉤尖中心線與鉤尾中心線扭曲度大于(C)時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。 (A)30 (B)5 (C)10 (D)15155吊鉤吊上試驗(yàn)載荷后，卸載后不應(yīng)有永久變形或斷裂，鉤口開度變形不應(yīng)超過(A)。 (A)0.25 (B)0.5 (C)0.75 (D)l156起重機(jī)作業(yè)中廣泛使用的連接工具，常用來連接起重滑車、吊環(huán)或固定繩索的是(A)。 (A)卸扣 (B)鋼絲繩卡 (C)鐵夾 (D)鐵環(huán)157卸扣銷子連接完畢后，一定要把開口銷插牢，使用螺旋式卸扣時(shí)，一定要在擰緊后退回(A)扣，以減少橫銷的預(yù)應(yīng)力。 (A)0.5 (B)l (C)1.5 (D)2158卸扣根據(jù)橫銷固定方式不同，可分為(B)和銷子式兩種。 (A)螺紋式 (B)螺旋式 (C)鏈?zhǔn)?(D)鋼絲式159利用(D)可以減小物體的水平分力，使易變形物體在吊裝中變形最小。 (A)空滑車 (B)動(dòng)滑車 (C)卷揚(yáng)機(jī) (D)平衡梁160用來吊裝排管、各種鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件及中小型零部件時(shí)，通常采用(A)平衡梁。 (A)管式 (B)槽鋼型 (C)鋼板 (D)桁架式161利用平衡梁可以改變吊索的受力方向，避免起重機(jī)繩索與物體摩擦而損傷物件，也可以增加起重機(jī)起升的有效高度，增大(C)。 (A)吊裝重量 (B)吊裝變形 (C)吊裝范圍 (D)吊裝視野162(A)由于其結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，適用于現(xiàn)場就地加工制作。 (A)鋼板 (B)管式 (C)桁架式 (D)槽鋼型163當(dāng)鏈條發(fā)生塑性變形，伸長量達(dá)原長度盼(A)時(shí)，該鏈條應(yīng)予報(bào)廢。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20164當(dāng)鏈條發(fā)生塑性變形，伸長量達(dá)原長度的5，或鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的(C)時(shí)，該鏈條應(yīng)予報(bào)廢。 (A)12 (B)5 (C)10 (D)15165起重機(jī)作業(yè)中只用(B)，當(dāng)鏈條繞上卷筒后，鏈環(huán)受到的彎矩也愈小，有利于提高強(qiáng)度。 (A)長環(huán)鏈，因鏈環(huán)愈長 (B)短環(huán)鏈，因鏈環(huán)愈短 (C)寬環(huán)鏈，因鏈環(huán)愈寬 (D)窄環(huán)鏈，因鏈環(huán)愈窄166天車主梁三角形桁架式結(jié)構(gòu)，其自重輕、剛度大、省材料，適用于(A)天車小批量系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。 (A)550 t (B)l5 t (C)50100 t (D)100250 t167起重機(jī)主梁和端梁蓋板的橫向平面度允許誤差為梁寬的(B)。 (A)1300 (B)1200 (C)11000 (D)150168空腹桁架式結(jié)構(gòu)的天車梁主要用于(A)大起重量的天車系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。 (A)100250 t (B)250300 t (C)300400 t (D)500 t169天車主梁的旁彎度允許差為廠(C)，L為天車的跨度。 (A)L700 (B)L600 (C)L2000 (D)L1000170由于其制造工藝簡單、省時(shí)間、通用性強(qiáng)、安裝維護(hù)方便，(A)結(jié)構(gòu)橋架是應(yīng)用最廣泛的一種結(jié)構(gòu)形式。 (A)箱形 (B)桁架式 (C)腹板梁 (D)三角形171天車偏軌箱形結(jié)構(gòu)有(B)箱形和寬翼緣箱形截面兩種形式。 (A)空腹 (B)窄翼緣 (C)三角形 (D)梯形172箱形起重機(jī)主梁水平方向的對(duì)角線允許誤差為(A)。 (A)5 mm (B)110 mm (C)20 mm (D)25 mm173起重機(jī)主梁旁彎度(應(yīng)為0)，允許誤差為跨距LK。的(C)。 (A)1400 (B)1500 (C)11000 (D)12000174起重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙龋侵髁涸? (C)時(shí)允許的一定的彈性變形。 (A)空載 (B)半載 (C)滿載 (D)超載175對(duì)于A5、A6工作級(jí)別的起重機(jī)，若YL為主梁垂直彈性下?lián)隙?，LK為橋架跨度，則允許YLLK(B)。 (A)1500 (B)1700 (C)11500 (D)12000176起重機(jī)經(jīng)常在超載或超工作級(jí)別下使用，是主梁產(chǎn)生(B)的主要原因。 (A)上撓 (B)下?lián)?(C)上拱度 (D)下拱度177天車金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生(C)變形而使工作機(jī)構(gòu)不能正常進(jìn)行時(shí)，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。 (A)撓曲 (B)扭曲 (C)永久 (D)彎曲178天車金屬結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕量達(dá)原厚度的(B)時(shí)，不能修復(fù)者應(yīng)報(bào)廢。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20179起吊額定載荷主梁跨中下?lián)现?在水平線以下)超過(B)時(shí)，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。 (A)L500 (B)L700 (C)L1000 (D)L1500180以天車主梁兩端上平面對(duì)應(yīng)點(diǎn)連線為基準(zhǔn)，主梁跨中標(biāo)高高出基準(zhǔn)線的高度稱為(A)。 (A)主梁的上拱度 (B)主梁的下拱度 (C)主梁下?lián)现?(D)主梁上撓值181由于其效率很低，(D)減速器應(yīng)用較少，有時(shí)只用于龍門起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中。 (A)圓弧齒輪 (B)漸開線齒輪 (C)擺線齒輪 (D)蝸輪蝸桿182主要用于天車的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的減速器是(A)減速器。 (A)圓弧齒輪 (B)蝸輪蝸桿 (C)漸開線齒輪 (D)擺線齒輪183淬火起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中的減速器通常使用(D)減速器。 (A)圓弧齒輪 (B)蝸輪蝸桿 (C)漸開線齒輪 (D)擺線齒輪184用于起升機(jī)構(gòu)的減速器第一級(jí)齒輪的齒厚磨損不應(yīng)大于原齒厚的(B)。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20185用于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器齒輪的齒厚磨損不應(yīng)超過原厚度的(D)。(A)10 (B)20 (C)25 (D)30186減速器新組裝時(shí)，試驗(yàn)齒輪嚙合狀況，通常要求嚙合面接觸率不得少于(C)。 (A)50 (B)60 (C)70 (D)80187減速器必須定期檢查，定期(C)。 (A)維修 (B)保養(yǎng) (C)潤滑 (D)拆卸188ZQ500IV3CA減速器的標(biāo)記中，“ZQ是表示(A)齒輪減速器。 (A)臥式漸開線 (B)臥式圓弧 (C)立式漸開線 (D)立式圓弧189ZQH3520Z減速器的標(biāo)記中，“ZQH是表示(B)齒輪減速器。 (A)臥式漸開線 (B)臥式圓弧 (C)立式漸開線 (D)立式圓弧190ZSCA03一一I減速器標(biāo)記中，“”表示傳動(dòng)比代號(hào)，i=(B)。 (A)10.5 (B)16.4 (C)20 (D)31.5191定軸輪系的傳動(dòng)比等于組成輪系的(A)齒輪傳動(dòng)比的連乘積。 (A)各對(duì)嚙合 (B)所有 (C)所有從動(dòng) (D)所有主動(dòng)192一個(gè)天車的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的額定運(yùn)行速度與減速器的傳動(dòng)比成(B)關(guān)系。 (A)倍數(shù) (B)倒數(shù) (C)和數(shù) (D)沒有193在“ilN=(1)m所有從動(dòng)輪齒數(shù)的乘積，所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積”的公式中“l(fā)”是表示(C)。 (A)傳動(dòng)比為負(fù)值 (B)兩輪的轉(zhuǎn)向相同 (C)兩輪的轉(zhuǎn)向相反 (D)沒有特別的意義194在輪系中，首末兩齒輪的(B)之比為該輪系的傳動(dòng)比。 (A)線速度 (B)角速度 (C)速度 (D)額定速度195天車常用(A)式制動(dòng)器。 (A)塊 (B)盤 (C)帶 (D)瓦196通常將制動(dòng)器安裝在機(jī)構(gòu)的(C)軸上，這樣可以減小制動(dòng)力矩，縮小制動(dòng)器的尺寸。 (A)低速 (B)中速 (C)高速 (D)受力197有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩，使每個(gè)制動(dòng)器都有能單獨(dú)制動(dòng)住(B)的額定起重量。 (A)50 (B)100 (C)120 (D)150198制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的摩擦系數(shù)隨溫度的升高而降低，當(dāng)溫度升到200左右時(shí)，摩擦系數(shù)大約只是原來的(C)。 (A)10 (B)25 (C)50 (D)75199制動(dòng)器主彈簧作用力太大，鉸接點(diǎn)卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)的原因是液壓電磁鐵或電力液壓推動(dòng)器油缸油量不足或空氣沒放盡，線圈或整流元件燒毀，電壓過低等，使制動(dòng)器(A)。 (A)打不開 (B)突然失靈 (C)制動(dòng)力矩逐漸減小 (D)制動(dòng)力矩逐漸增大200ZOJl制動(dòng)器在左、右制動(dòng)臂的外側(cè)分別裝有結(jié)構(gòu)相同的(C)均衡裝置，以保證松閘時(shí)兩側(cè)制動(dòng)瓦離開制動(dòng)輪的間隙大致相等。 (A)力 (B)力矩 (C)間隙 (D)動(dòng)力201集中驅(qū)動(dòng)形式是由(A)套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩側(cè)主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)大車的移動(dòng)。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四202分別驅(qū)動(dòng)形式是大車兩側(cè)由各自一套完全相同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)(B)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)大車的運(yùn)行。 (A)從動(dòng) (B)主動(dòng) (C)軸 (D)蝸桿203大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式，可分為集中驅(qū)動(dòng)和(A)驅(qū)動(dòng)兩種。 (A)分別 (B)主動(dòng) (C)從動(dòng) (D)被動(dòng)204橋式鑄造起重機(jī)起重量大，作業(yè)頻繁，年平均工作(B)。 (A)3200 h (B)6480 h (C)7200 h (D)8400 h205鑄造起重機(jī)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)開動(dòng)2個(gè)機(jī)構(gòu)，按工作級(jí)別規(guī)定的循環(huán)時(shí)間做重復(fù)的啟動(dòng)、運(yùn)行、停車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動(dòng)作，延續(xù)至少應(yīng)達(dá)(C)。 (A)30 min (B)40 min (C)60 min (D)90 min206橋式(B)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，一般都有兩套獨(dú)立的裝置，當(dāng)一套發(fā)生故障時(shí)，另一套可繼續(xù)運(yùn)行。 (A)加料 (B)鑄造 (C)夾鉗 (D)加料或夾鉗207鑄造起重機(jī)吊運(yùn)液體金屬時(shí)，起升動(dòng)作與大車運(yùn)行(A)同時(shí)進(jìn)行。 (A)禁止 (B)可以 (C)隨意 (D)短暫208夾鉗起重機(jī)框架或圓筒內(nèi)滑道，磨損達(dá)(C)厚度時(shí)應(yīng)更換。 (A)10 (B)25 (C)40 (D)50209鍛造天車主要由橋梁、主起重小車和(C)構(gòu)成。 (A)吊鉤 (B)平衡桿 (C)輔助小車 (D)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)210鍛造天車的轉(zhuǎn)料機(jī)可使鋼錠繞其軸線回轉(zhuǎn)(D)。 (A)180 (B)225 (C)270 (D)360211夾鉗起重機(jī)鉗尖硬質(zhì)合金堆焊層，磨損(D)時(shí)應(yīng)重新補(bǔ)焊。 (A)30 (B)50 (C)70 (D)80 212揭蓋起重機(jī)在煤氣控制系統(tǒng)失效時(shí)，不允許揭蓋；當(dāng)涼爐時(shí)，爐溫在(D)以上，揭蓋起重機(jī)必須帶蓋才允許通行。 (A)200 (B)300 (C)400 (D)500 2133/10 t、5/20 t加料天車料桿的擺幅，一般應(yīng)等于或大于(C)。 (A)0.3 m (B)0.5 m (C)0.7 m (D)11 m 214加料起重機(jī)主小車下部的旋轉(zhuǎn)部分，方形立柱的銅(或鐵)套磨損達(dá)(D)原厚時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)25215加料起重機(jī)料桿進(jìn)入爐內(nèi)而突然停電時(shí)，可利用(A)移動(dòng)小車使料桿退出。 (A)手搖裝置 (B)電動(dòng)裝置 (C)特殊裝置 (D)綜合裝置216淬火天車的起升速度，是通用天車起升速度的(B)。 (A)12倍 (B)2倍 (C)34倍 (D)45倍217淬火天車的起升機(jī)構(gòu)的下降速度通常為(C)。 (A)2030 mmin (B)3050 mmin (C)4580 mmin (D)80100 mmin218普通吊裝工作禁止使用快速下降，快速下降僅用于熱處理工作過程中的(C)階段。 (A)加熱 (B)保溫 (C)冷卻 (D)回火219既能降低拉力，又能改變拉力的方向的是(C)。 (A)定滑輪 (B)動(dòng)滑輪 (C)滑輪組 (D)兩個(gè)并聯(lián)定滑輪220滑輪的直徑與鋼絲繩直徑、鋼絲繩速度有關(guān)，一般為鋼絲繩直徑的(D)左右。 (A)5倍 (B)10倍 (C)15倍 (D)20倍221兩個(gè)定滑輪和兩個(gè)動(dòng)滑輪所組成的滑輪組提升重物時(shí)，最多可以省力(D)。 (A)12 (B)12 (C)34 (D)45222用一滑輪提起一重物即不省力也不費(fèi)力，這是(D)滑輪。 (A)動(dòng)滑輪 (B)杠桿 (C)滑輪組 (D)定滑輪223卷筒組是(C)機(jī)構(gòu)中的重要部件。 (A)小車運(yùn)行 (B)大車運(yùn)行 (C)起升 (D)制動(dòng)224卷筒上的鋼絲繩用(C)固接方法應(yīng)用最廣泛。 (A)夾緊螺栓 (B)楔子 (C)壓板 (D)焊接225鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入，光卷筒軸線與導(dǎo)向滑車輪線之間的距離應(yīng)不小于卷筒長度的(B)。 (A)15倍 (B)20倍 (C)25倍 (D)40倍226橋式吊起重機(jī)的主、副起升機(jī)構(gòu)用(C)卷筒。 (A)深槽 (B)淺槽 (C)標(biāo)準(zhǔn)槽 (D)非標(biāo)準(zhǔn)槽227用來連接各電動(dòng)機(jī)、減速器等機(jī)械部件軸與軸之間并傳遞轉(zhuǎn)矩的機(jī)械部件，稱為(A)。 (A)聯(lián)軸器 (B)彈性聯(lián)軸器 (C)剛性聯(lián)軸器 (D)全齒式聯(lián)軸器228凡是能補(bǔ)償連接軸之間的軸向位移和徑向位移的聯(lián)軸器，稱為(D)。 (A)聯(lián)軸器 (B)剛性聯(lián)軸器 (C)彈性聯(lián)軸器 (D)齒式聯(lián)軸器229當(dāng)齒式聯(lián)軸器輪齒齒面磨損量達(dá)到原齒厚的(A)時(shí)，即應(yīng)報(bào)廢。 (A)15 (B)20 (C)25 (D)30230起重機(jī)上采用的齒輪聯(lián)軸器是(B)聯(lián)軸器的一種，用以適應(yīng)零部件的安裝與調(diào)整。 (A)剛性 (B)彈性 (C)塑性 (D)脆性231為了確保安全，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)必須采用(A)式制動(dòng)器。 (A)常閉 (B)常開 (C)綜合 (D)瓦塊232有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩，使每個(gè)制動(dòng)器都能單獨(dú)制動(dòng)住(B)的額定起重量。 (A)50 (B)100 (C)120 (D)150233制動(dòng)器的主要技術(shù)指標(biāo)是(C)，它表示停止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的能力。 (A)制動(dòng)力 (B)制動(dòng)力的方向 (C)制動(dòng)力矩 (D)制動(dòng)功率234制動(dòng)器按驅(qū)動(dòng)方式可分為腳踏式制動(dòng)器、(C)制動(dòng)器和彈簧式制動(dòng)器三種。 (A)長行程 (B)短行程 (C)重錘式 (D)帶式235長行程塊式制動(dòng)器，在結(jié)構(gòu)上增加一套杠桿系統(tǒng)，可以增大制動(dòng)力矩，制動(dòng)輪直徑可達(dá)(D)。 (A)300 mm (B)500 mm (C)600 mm (D)800 mm236短行程電磁鐵，只適用于制動(dòng)輪直徑一般不大于(C)的小型制動(dòng)器。 (A)100 mm (B)200 mm (C)300 mm (D)400 mm237MY1系列液壓電磁鐵設(shè)計(jì)有較大的補(bǔ)償行程，使制動(dòng)襯料摩損的整個(gè)過程中，推桿能自由(B)移。 (A)上 (B)下 (C)左 (D)右238制動(dòng)器閘架銷軸間隙導(dǎo)致的無效行程，不應(yīng)超過電磁鐵額定行程的(B)。 (A)20 (B)10 (C)30 (D)40239橋式起重機(jī)常采用(A)式制動(dòng)器。 (A)塊 (B)盤 (C)帶 (D)齒240制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的摩擦系數(shù)隨溫度的升高而降低，當(dāng)溫度升到200左右時(shí)，磨擦系數(shù)大約只是原來的(D)，制動(dòng)力矩也隨之降低。 (A)10 (B)15 (C)25 (D)50241當(dāng)制動(dòng)瓦襯厚度磨損量達(dá)到原厚度的(D)時(shí)，或鉚釘裸露時(shí)，即應(yīng)報(bào)廢。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)50242制動(dòng)輪與摩擦襯墊之間的間隙要均勻一致，閘瓦開度不應(yīng)超過(A)。 (A)1 mm (B)0.5 mm (C)2 mm (D)2.5 mm243橋式脫錠起重機(jī)夾鉗裝置起升到最高位置時(shí)全在圓筒內(nèi)，最低位置能落在脫錠臺(tái)車上，起升行程通常為(C)。 (A)23 m (B)34 m (C)56 m (D)78 m244檢查脫錠機(jī)構(gòu)上大、小夾鉗全部鉸接頭的磨損程度時(shí)，若銷子與襯套間的間隙大于(B)，則應(yīng)更換銷子或襯套。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm245在脫錠起重機(jī)和脫模機(jī)構(gòu)負(fù)荷試驗(yàn)中，應(yīng)逐步擰緊摩擦力矩聯(lián)軸器的調(diào)整彈簧，當(dāng)起重量為(B)額定負(fù)荷時(shí)，極限力矩聯(lián)軸器應(yīng)開始打滑，并應(yīng)保證110額定負(fù)荷時(shí)不打滑。 (A)120 (B)125 (C)130 (D)150246吊裝起重量100 t以上的橋式起重機(jī)，應(yīng)采用(D)捆綁。 (A)2點(diǎn) (B)3點(diǎn) (C)4