面向?qū)ο蟮钠噭?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型庫(kù)建立與性能計(jì)算【獨(dú)家課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含6張CAD圖紙帶任務(wù)書+開題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】
面向?qū)ο蟮钠噭?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型庫(kù)建立與性能計(jì)算
摘要：隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、對(duì)象建模理論以及軟件工程的不斷發(fā)展,使得這些技術(shù)在解決交通領(lǐng)域內(nèi)的問題的應(yīng)用方面日益廣泛和深入。仿真技術(shù)為進(jìn)行車輛的動(dòng)力學(xué)性能仿真提供了有力的工具。
以往在研究車輛動(dòng)力學(xué)模型時(shí),多是就動(dòng)力學(xué)的某部分模型或過程進(jìn)行研究,并且在開發(fā)模擬程序時(shí),多使用過程式的建模和編程方法,使得建立的模型條理不夠清晰,編制的程序可讀性和易維護(hù)性不高。因此,針對(duì)這種情況,木文提出用面向?qū)ο蟮慕：途幊谭椒ā?/p>
在本文中,首先根據(jù)面向?qū)ο蟮慕＠碚?將車輛動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)學(xué)系統(tǒng)初步劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、車輪、懸架和車身7個(gè)對(duì)象,并分別分析了各對(duì)象所包含的屬性和操作。然后,在此基礎(chǔ)上,分別建立各個(gè)郊分的數(shù)學(xué)模型,構(gòu)造了一個(gè)8自由度的整車動(dòng)力學(xué)模型: 該程序可以對(duì)模型進(jìn)行比較、校驗(yàn),并按一定的規(guī)則合成整車模型,可用來模擬車輛的運(yùn)動(dòng)情況,具有一定的實(shí)用價(jià)值。
關(guān)鍵詞：仿真；面向?qū)ο蠼＠碚?；車輛動(dòng)力學(xué)
Object oriented modeling and performance calculation of automotive powertrain system
Abstract：with the continuous development of computer simulation technology, object oriented modeling theory and software engineering, the application of these techniques in solving traffic problems more and more extensive. The simulation technology provides a powerful tool for the simulation of dynamic performance of the vehicle.
In the past, dynamic model of the vehicle, much of one model or process dynamics, and in the development of a simulation program, using modeling and programming method of the model establishment of the organization is not clear, the program readability and Yi Wei support is not high. Therefore, in view of this situation, this paper puts forward modeling and object oriented programming method.
In this paper, according to the theory of object oriented modeling, the preliminary classification of vehicle dynamics and kinematics system for engine, transmission, brake system, steering system, wheel, suspension and body of 7 objects, and analyzes the properties and operation of the contained objects. Then, on this basis, the mathematical model is established. The suburb, to construct a 8 degree of freedom vehicle dynamics model: the program can be compared to the model verification, and according to certain rules of synthetic vehicle model can be used to simulate the movement of the vehicle, has a certain practical value.
Keywords：simulation, object-oriented modeling theory, vehicle dynamics
目 錄
摘要 I
Abstract II
目錄 III
1 概述 1
1.1引言 1
1.2課題的提出及研究的內(nèi)容 1
1.2.1課題的提出 1
1.2.2本文研究的主要內(nèi)容 2
1.3課題的研究意義 2
2 面向?qū)ο蟮慕＠碚?span id="caj3ywb" class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> 4
2.1 面向?qū)ο蟮母拍?span id="ektrw8e" class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> 4
2.2 面向?qū)ο蟮幕咎匦?span id="xcsjpm8" class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"> 4
2.3 面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)分析設(shè)計(jì) 4
2.3.1 面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)分析 4
2.3.2 面向?qū)ο笙到y(tǒng)建模 4
2.4 面向?qū)ο蠼＜夹g(shù)的優(yōu)點(diǎn) 5
3 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的對(duì)象分析及數(shù)學(xué)建模 7
3.1 數(shù)學(xué)建模方法 7
3.1.1 數(shù)學(xué)模型的概念 7
3.1.2 數(shù)學(xué)建模方法 7
3.1.3 數(shù)學(xué)建模的一般步驟 8
3.2 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)概述 9
3.3 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)對(duì)象的確定與分析 10
3.3.1 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的構(gòu)成 10
3.3.2 車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)對(duì)象的確定 11
3.4 車輛動(dòng)力學(xué)對(duì)象數(shù)學(xué)模型建立 17
4 汽車動(dòng)力性計(jì)算及總體設(shè)計(jì) 24
4.1 動(dòng)力性能計(jì)算 24
4.1.1 驅(qū)動(dòng)力計(jì)算 24
4.1.2 動(dòng)力因數(shù)計(jì)算 25
4.1.3 爬坡度的計(jì)算 26
4.1.4 加速度倒數(shù)的計(jì)算 28
4.2 整車總布置圖 29
5 總結(jié) 31
參考文獻(xiàn) 32
致謝 33
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A0-總裝配圖.dwg
A0-貨車轉(zhuǎn)向橋裝配圖.dwg
A1-右轉(zhuǎn)向節(jié)臂.dwg
A1-左轉(zhuǎn)向節(jié)臂.dwg
A2-固定板.dwg
A3-橫拉桿.dwg
圖.zip
外文翻譯.docx
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面向?qū)ο蟮钠噭?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型庫(kù)建立與性能計(jì)算中期報(bào)告.doc
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中 期 報(bào) 告 系名 專業(yè) 學(xué)生姓名 班級(jí) 學(xué)號(hào) 論文（設(shè)計(jì)）題目： 面向?qū)ο蟮钠噭?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型庫(kù)建立與性能計(jì)算 本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體 應(yīng)完成的工作： 了解面向?qū)ο蟮钠嚥考＠碚?、方法、步驟，掌握汽車設(shè)計(jì)和計(jì)算的技能，建立汽車動(dòng)力傳動(dòng)部件模型庫(kù)，并進(jìn)行動(dòng)力性和制動(dòng)性能計(jì)算。 計(jì)）開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容） 通過對(duì)面向?qū)ο蟮慕７椒ǖ南嚓P(guān)文獻(xiàn)的學(xué)習(xí)和研究，已經(jīng)掌握了面向?qū)ο蟮慕７椒?，并且?duì)車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行分析，將其劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、 傳動(dòng)系、制動(dòng)系、車身五個(gè)對(duì)象。初步完成了各部分的數(shù)學(xué)模型，為模擬車輛運(yùn)動(dòng)提供基礎(chǔ)。 中 期 報(bào) 告 一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細(xì)內(nèi)容） 建立的數(shù)學(xué)模型尚未通過平臺(tái)測(cè)試和仿真，下一步的設(shè)想是利用++ 序設(shè)計(jì)語(yǔ)言混合編程，基于所建立的數(shù)學(xué)模型實(shí)習(xí)車輛模擬駕駛的虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，初步實(shí)現(xiàn)汽車駕駛模擬器的功能。最后利用 ++制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、汽車動(dòng)力 性測(cè)試與評(píng)估模塊、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試與評(píng)估模塊。通過輸入不同的結(jié)構(gòu)參數(shù)及系數(shù)，可以預(yù)測(cè)活評(píng)估汽車發(fā)動(dòng)機(jī)位特性曲線及其動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性。 中 期 報(bào) 告 否同意繼續(xù)研究工作） 指導(dǎo)教師親筆簽字： 年 月 日 備注： 1、本表由學(xué)生填寫，指導(dǎo)教師親筆簽署意見。 2、以上各項(xiàng)句間距可以根據(jù)實(shí)際內(nèi)容需要調(diào)整。