C620車床主軸結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)外文翻譯、中英文翻譯、外文文獻(xiàn)翻譯

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附錄 u ru 620 s by is is is to be to be as as is s l 620 is in n in 00r/of in s is to as 0 up s s s is is is is is is s to n 00r/to s 2 in to on to , , as . by so on is 3182120 to 620 is is is is is as as so on 2 4 6,9. =150mm d=100mm to 2.1 n to s of on to on to be on as in ), in on mm on s on to in s : 12 (9 ) 00 to 100 on to he to s to , an to be to -2 s or is . s s In to s in h 04 1)s is to is if on to of If is s s (2) s in an s 5 he by n 00r/to n 00r/1=120 , 1/n1/20/00/900 80 , 80 . 6 620 is is s to s to a s to to s to 床主軸結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì) 任福君 黃如林 汪群 摘要 :將 原來(lái)的滑動(dòng)軸承改為現(xiàn)在的 主要優(yōu)點(diǎn)是剛性好、轉(zhuǎn)速高且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、回轉(zhuǎn)精度高、徑向跳動(dòng)小、熱穩(wěn)定性好以及裝配工藝性好。有利提高產(chǎn)品的加工精度和生產(chǎn)率，延長(zhǎng) 設(shè)備的使用壽命，降低維修費(fèi)用，提高設(shè)備利用率 。 關(guān)鍵詞 :主軸 、 滑動(dòng)軸承 、 滾動(dòng)軸承 、 潤(rùn)滑 1 改造原因 0型車床主軸前軸承系采用滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，主軸 轉(zhuǎn)速限定在 n 600r/種軸承在高速切削的情況下，軸承極易發(fā)熱，溫度高達(dá) 70 這種狀態(tài)下顯然加快了軸承的自然磨損，從而縮短了主軸的使用壽命，導(dǎo)致主軸回轉(zhuǎn)精度的逐漸降低，很大程度影響了加工 精度和生產(chǎn)效益。 由于滑動(dòng)軸承的材料一般采用 修復(fù) 雜，軸的刮研要求高，技術(shù)難度大，維修成本又高。同時(shí)軸 承間隙調(diào)整困難，間隙過(guò)大，加工精度達(dá)不要求 ;間隙過(guò)小，會(huì)出現(xiàn)發(fā) 熱甚至形成悶車現(xiàn)象。 為解決以上弊端，將原來(lái)主軸前滑動(dòng)軸承改為滾動(dòng) 軸承的結(jié)構(gòu)，同時(shí)將主軸轉(zhuǎn)速提高到 n 00r/陳 舊的設(shè)備提高了剛性和回轉(zhuǎn)精度，提高設(shè)備的利用率。 2 改造過(guò)程 在不影響主軸其它軸系零件結(jié)構(gòu)的前提下拆原前 軸承，并對(duì)原前軸承孔和主軸進(jìn)行改制加工。如圖 1、圖 2所示，并設(shè)計(jì)制造如圖 3所示的軸前軸承。其結(jié)構(gòu)由主 軸、端蓋 、壓板、 殼體、軸承、調(diào) 整墊圈、螺釘、鎖緊螺母等組成。該結(jié)構(gòu)選用 了 向心圓柱滾子軸承來(lái)改造 前軸承結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點(diǎn)是 :剛性好，轉(zhuǎn)速高 且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)精度高，徑向跳動(dòng)小，熱穩(wěn)定性好以及裝配工藝性好等特點(diǎn)。 改造前須檢查主軸箱前主軸孔的尺寸是否可改造成。 符合軸承外徑 D=150檢查主軸軸徑是否可改造成軸承內(nèi)徑d=100二者均符合上述要求時(shí)，即可著手安排改造工作。 軸箱主軸前軸承孔的改造 為保證車床主軸孔與滾動(dòng)軸承外環(huán)的配合精度，加 工時(shí)應(yīng)遵循基軸制的原則，并安排在鏗床上對(duì)主軸箱前軸承孔進(jìn)行鏗孔加工。此項(xiàng)工作須十分仔細(xì)，為保證達(dá)到 工藝精度，幢削加工時(shí)必須以原主軸前后軸承孔為基準(zhǔn)進(jìn)行找正，確定主軸前 后軸承孔的同軸度公差在 圓 度公差 =柱度公差 =如圖 1)軸前軸頸部分的改造 首先應(yīng)檢查原主軸滑動(dòng)部分的軸頸段的尺寸，因余量不多，要掌握好加工余量。加工前，事先準(zhǔn)備兩只 5號(hào) 莫氏錐度的工藝中心端蓋 (如圖 4)，再將端蓋分別鑲在主 軸前后端的錐孔內(nèi)，并仔細(xì)研磨端蓋上 3 后安排在精度較高的車床上，用雙頂針的方法，進(jìn)行車削加工，按軸承內(nèi)孔基孔制的要求，將主軸軸頸部 分加工成錐度為 1:12(錐度 49)尺寸 100的要求 (要求留有磨削余量 )1只 只調(diào)整軸承內(nèi) 、外圈的調(diào)整墊片 (要求墊片厚度留有修磨量 )再對(duì)主軸軸頸部分進(jìn)行磨削加工 ,達(dá)到主軸應(yīng)有的各項(xiàng)要求。 3 裝配及調(diào)試 轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊螺母對(duì)帶錐的軸承內(nèi)環(huán)沿主軸錐形作軸向 移動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)調(diào)整。即用扳手緊固螺母 9，當(dāng)手用力扳動(dòng) 主軸時(shí)主軸能自動(dòng)回轉(zhuǎn) 1說(shuō)明前軸承的徑向間 隙已調(diào)整適當(dāng)，反之說(shuō)明間隙過(guò)大或太小，然后擰緊螺釘 8。后軸承的調(diào) 整方法與前軸承的調(diào)整方法相同。 為了提高主軸的回轉(zhuǎn)精度，裝配時(shí)采用“定向裝配”的原則進(jìn)行，確?；剞D(zhuǎn)精度在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)，達(dá)到改 裝的目的。 前后軸承裝配、調(diào)整完畢后，進(jìn)行 1軸軸承溫度不超過(guò) 70說(shuō)明主軸前后軸承調(diào)整 適當(dāng)。 4 合理潤(rùn)滑 (1) 主 軸 軸承的合理潤(rùn)滑是主軸正常工作的可靠保證 ,因此必須注意主軸前軸承潤(rùn)滑的供油量。當(dāng)夏季溫度較高時(shí)，若供油量過(guò)多，軸承上不但不能冷卻和潤(rùn)滑，反而因嚴(yán)重?cái)嚢璎F(xiàn)象而使軸承升溫；若供油量過(guò)少，軸承潤(rùn)滑不夠，溫度也會(huì)上升，所以供油量與噴油的位置決定了軸 承的合理潤(rùn)滑，以確保軸承的熱穩(wěn)定性。 （ 2）將主軸箱的潤(rùn)滑油移出貯放在外部，從而起到冷卻潤(rùn)滑油的作用，形成一個(gè)體外循環(huán)的冷卻方式，以保證主軸的正常工作。 5 增加主軸箱主軸轉(zhuǎn)速 更換車床主動(dòng)輪（皮帶輪），將主軸轉(zhuǎn)速由原來(lái)的 n 00r/n 00r/達(dá)到主軸轉(zhuǎn)速提高的要求。 假設(shè)原主動(dòng)輪外徑 20 ,即 120/ 00/900 80 ,則將主動(dòng)輪外徑增大至 180。 6 結(jié) 語(yǔ) 改裝后的 車床，其 前軸承結(jié)構(gòu)合理，調(diào)整方便，使主軸系統(tǒng)的精度大大提高，也提高了機(jī)床主軸的使用壽命，有效地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的加工精度，很大 程度上降低了設(shè)備的維修成本，使舊機(jī)床提高了使用價(jià)值，對(duì)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著重要意義。