支座橫梁工藝

1、沖模技術(shù) 汽車幾字型橫梁成 形工藝及 模具設(shè)計(jì) 曹振雨，邢照斌，許德慶，郭建峰，趙炳曉，王敏，賈會(huì)鵬 山東小鴨精工機(jī)械有限公司(山東濟(jì)南 250000) 【摘要】以實(shí)際的案列，闡述了一種改變傳統(tǒng)的、更先進(jìn)的汽車幾字形橫梁模具的工藝方 案，詳細(xì)介紹了汽車幾字形橫梁最關(guān)鍵的成形模結(jié)構(gòu)和成形過程，并且對(duì)成形模中關(guān)鍵零 部件的作用做了進(jìn)一步的說明。 關(guān)鍵詞：幾字形橫梁：戍形工藝：戍形模具 中圖分類號(hào)： I、(；3852 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B Forming Process and Die Design for the Automobile幾一Shaped Beam 【Abstract】Based Il1 the actual。

2、沖模技術(shù) 工藝參數(shù)對(duì)汽車橫梁沖壓成形的回彈影響 方慧敏，李慶，趙鋼 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)控工程系(安徽蕪湖241000) 【摘要】影響汽車橫梁沖壓成形的主要因素有板料的厚度、摩擦系數(shù)、模具間隙和壓邊力。 試驗(yàn)采用4因素3水平正交實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用DYNAFORM軟件按正交實(shí)驗(yàn)參數(shù)對(duì)汽車橫梁沖壓 成形數(shù)值模擬，并利用方差分析法對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行分析。結(jié)果表明，板料厚度是引起回彈 的主要因素，其次為摩擦系數(shù)、模具間隙，最小為壓邊力。 關(guān)鍵詞：回彈；汽車橫梁；方差分析；DYNAFORM 中圖分類號(hào)：TG3852 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B The Impact of Parameters o。

3、氣門搖臂軸支座加工工藝 及夾具設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 學(xué)生學(xué)號(hào) 院 系 年級(jí)專業(yè) 指導(dǎo)教師 1 緒論 1 1 1課題背景及發(fā)展趨勢 1 2 氣門搖臂軸支座加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 3 2 1零件的分析 3 2 1 1零件的作用 3 2 1 2零件的工藝分析 3 2 2氣門搖臂軸支座加工的主要問題和工藝過程設(shè)計(jì)所應(yīng)采取的相應(yīng)措施 4 2 2 1確定毛坯的制造形式 4 2 2 2基面的選擇 4 2 2 3確定工藝路。

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5、銑床轉(zhuǎn)盤加工工藝設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì) 摘 要 在生產(chǎn)過程中 使生產(chǎn)對(duì)象 原材料 毛坯 零件或總成等 的質(zhì)和量的狀態(tài)發(fā)生直接變化的過程叫工藝過程 如毛坯制造 機(jī)械加工 熱處理 裝配等都稱之為工藝過程 在制定工藝過程中 要確。

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