汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

1、輕型汽車技術(shù)2011(56)總261262 技術(shù)縱橫 17 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析 占澤晟杜曉梅 賈 輝 (武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室) 摘要 分析混合動(dòng)力汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，是對(duì)混合動(dòng)力車輛進(jìn)行選型、優(yōu)化設(shè)計(jì)及控制 策略開發(fā)的基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)也具有十分重要的意義。本文對(duì)比分 析了幾種常見的并聯(lián)式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其工作原理，建立了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng) 力耦合裝置、動(dòng)力傳輸裝置以及電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)之間的關(guān)系模型，為并聯(lián)式混合動(dòng)力車 輛傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和控制策略提供了參考。

2、2020/8/19,1,載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配,2020/8/19,2,研究背景與目的 主要研究?jī)?nèi)容 結(jié)果與分析 總結(jié) 致謝,目 錄,2020/8/19,3,課題背景,2020/8/19,4,合理匹配汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)提高汽車運(yùn)輸效率，降低燃油消耗 通過(guò)載貨汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配研究，為在載貨汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的改善提供了可能的途徑,研究目的,2020/8/19,5,提出了載。

3、2012屆城市專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 目 錄 摘 要 ABSTRACT 第一章 緒 論 1 1 1研究背景及意義 1 1 2純電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)和工作原理 4 1 3純電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 5 1 3 1國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車發(fā)展研究狀況 5 1 3 2國(guó)外純電動(dòng)汽車發(fā)展研究狀況 8 1 4本文主要研究?jī)?nèi)容 10 第二章 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì) 12 2 1純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的布置方案 12 2 2純。

4、第一章 汽車傳動(dòng)系概述 11汽車傳動(dòng)系的功用與組成一基本功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。二分 類：機(jī)械式液力機(jī)械式靜液式 積液壓式電力式等。三組 成：離合器變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋差速器半軸主減速器傳動(dòng)軸四傳動(dòng)系的功能：1減速和增矩；2實(shí)現(xiàn)。

5、L o g o,第五章 汽車傳動(dòng)系,汽車總體構(gòu)造,發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車的動(dòng)力來(lái)源，汽車的心臟 車身 電氣與電子設(shè)備 底盤 汽車的主要部分,汽車底盤構(gòu)造及工作原理,傳動(dòng)系 行駛系 轉(zhuǎn)向系 制動(dòng)系,汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能,實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩； 實(shí)現(xiàn)汽車變速； 實(shí)現(xiàn)汽車倒車； 必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞； 應(yīng)使車輪具有差速功能； 能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響；,主減速器,變速器,離合器。

6、汽 車 構(gòu) 造主 講 ： 馬 天 飛 汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬天天天 飛飛飛 第 二 章 汽 車 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 概 述 n 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 基 本 功 用 與 組 成汽汽汽車車車構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造造 馬馬馬 天天天飛飛飛 1 減 速。

7、文獻(xiàn)綜述 文獻(xiàn)綜述 題 目 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng) 系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì) 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 文獻(xiàn)綜述 引言 本畢業(yè)論文題目為 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì) 為了很好進(jìn)行畢業(yè)論文 本論文試圖通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn) 考察純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 方法等 力爭(zhēng)為寫作論文尋求一種合理的方法 提供一條明確 清晰的思路 近年來(lái) 隨著汽車工業(yè)對(duì)于節(jié)能 環(huán)保等方面的需求 純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度加。

8、附贈(zèng)有CAD圖紙和說(shuō)明書 領(lǐng)取加Q 197216396 或 11970985開題報(bào)告 開題報(bào)告 題 目 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng) 系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì) 專 業(yè) 班 級(jí) 學(xué) 生 指導(dǎo)教師 一 選題目的與意義 選題目的 本論文主要針對(duì)某一純電動(dòng)汽車 通過(guò)相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算完成純電動(dòng)汽車電機(jī)性能參數(shù) 傳動(dòng)系傳動(dòng)比及動(dòng)力電池參數(shù)的匹配設(shè)計(jì) 并繪制出純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的總布置圖 同時(shí) 通過(guò)本論文的寫作 能鞏固所學(xué)理論知識(shí)。

9、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器及半軸等部分。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。1簡(jiǎn)介牽引力、車速，以及保證牽引力 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)圖示與車速汽車傳動(dòng)系的組成和布置形。

10、第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由 離合器 變速器 萬(wàn)向 傳動(dòng)裝置 和 驅(qū)動(dòng)橋 組成。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由 萬(wàn)向節(jié) 和 傳動(dòng)軸 組成 驅(qū)動(dòng)橋由 主減速器 和 差速 器 組成。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成 液力機(jī)械式傳動(dòng)。

11、1,第七章伺服傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方法設(shè)計(jì)計(jì)算,2,第一節(jié)概述,一、機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程：機(jī)電參數(shù)相互匹配、機(jī)電有機(jī)結(jié)合的過(guò)程1.首先要了解被控對(duì)象的特點(diǎn)和對(duì)系統(tǒng)的具體要求，通過(guò)調(diào)查研究制訂出系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案：特點(diǎn)：初步輪廓；系統(tǒng)主要元部件的種類、各部分之間的連接方式、系統(tǒng)的控制方式、所需能源形式、校正補(bǔ)償方法、信號(hào)轉(zhuǎn)換的方式2.進(jìn)行定量的分析計(jì)算：穩(wěn)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)算：使系統(tǒng)的輸出運(yùn)動(dòng)參數(shù)達(dá)到技術(shù)要求執(zhí)行元件的。