內(nèi)燃機(jī)車走行部

1、機(jī)車總體與走行部習(xí)題集精編網(wǎng)上選答陳世信041021第 1 章 機(jī)車總體11 概述一 判斷題：1 內(nèi)燃機(jī)車可以用來牽引準(zhǔn)高速列車，但不能牽引高速列車X 2 合理發(fā)展內(nèi)燃牽引的原因是它的功率比蒸汽機(jī)車和電力機(jī)車都大X 3機(jī)車走行部不包括驅(qū)動(dòng)裝。

2、內(nèi)燃機(jī)車走行部常見故障及救援方法 內(nèi)燃機(jī)車走行部的輪對(duì)軸箱牽引電動(dòng)機(jī)等部位發(fā)生故障，乘務(wù)員往往無法自行處理，必須請(qǐng)求救援，由救援隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。但由于場(chǎng)地設(shè)備時(shí)間等因素的限制，對(duì)所出現(xiàn)的機(jī)車走行部故障常常不能按照正常的機(jī)車檢修工藝進(jìn)行維修，。

3、內(nèi)燃機(jī)車走行部常見故障及救援方法 內(nèi)燃機(jī)車走行部的輪對(duì) 軸箱 牽引電動(dòng)機(jī)等部位發(fā)生故障 乘務(wù)員往往無法自行處理 必須請(qǐng)求救援 由救援隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修 但由于場(chǎng)地 設(shè)備 時(shí)間等因素的限制 對(duì)所出現(xiàn)的機(jī)車走行部故障常。

4、第一章機(jī)車總體GKIC改良型內(nèi)燃機(jī)車是在我廠批量生產(chǎn)的GK1C型機(jī)車根底上通過產(chǎn)品質(zhì)量的提升，滿足用戶個(gè)性化的需求，進(jìn)展構(gòu)造優(yōu)化而開發(fā)的，機(jī)車裝用6240ZJ型柴油機(jī),裝車功率1000KW根據(jù)用戶要求可為1100KW,即GKicb型，機(jī)車總。

5、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)一填空題1 .LKJ2000監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制后，必須后才可緩解。答案：停車2 .非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行制度。答案：要到還道3 .指揮列車運(yùn)行的命令運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外和口頭指示，只能 由發(fā)布。答案：列車調(diào)度員4 。

6、第二章內(nèi)燃機(jī)車.4 3Fl 第二章內(nèi)燃機(jī)車第一節(jié) 第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)車概述 柴油機(jī)第三節(jié)第四節(jié)內(nèi)燃機(jī)車電力傳動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架第五節(jié)內(nèi)燃機(jī)車輔助裝置第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)車概述一內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展簡(jiǎn)況世界上第一臺(tái)燃油機(jī)車，可追溯到1894年由德 國威廉登特。

7、內(nèi)燃機(jī)車電工新一填空題： 內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)答案1電器動(dòng)作試驗(yàn)用于檢查全車照明指示儀表控制回路及輔助回路的控制線路連接情況及控制電器參數(shù)的調(diào)整情況是否符合 。 電氣原理圖2布線圖是實(shí)際安裝各 時(shí)的相對(duì)位置圖電機(jī)電器儀表3同步牽引發(fā)電機(jī)F發(fā)出的三相交流。