2、將識別出的...卡口工程施工組織方案xxxx電子技術(shù)有限公司2011年9月目錄第一章概述-3-1.1概述-3-1.2施工安裝規(guī)范-3-1.3工程范圍-4-1.4工期-4-第二章項目管理-5-2.1概述-5-2.2施工...卡口系統(tǒng)施工說明一、施工內(nèi)容。
卡口簧片Tag內(nèi)容描述:
1、超速治安卡口系統(tǒng)技術(shù)方案 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術(shù)方案 目 錄 第一章項目概述2 1.項目背景2 2.項目需求2 3.項目建設(shè)目標及意義3 4.項目所能實現(xiàn)的主要功能3 5.項目主要技術(shù)指標4 6.項目建設(shè)原則6 7.項目建設(shè)依據(jù)6 第二章項目總體方案設(shè)計8 1.項目總體架構(gòu)設(shè)計8 2.前端信息采集點設(shè)計9 3.主要設(shè)備介紹10 第三章結(jié)束語15 第- 1。
2、卡口工程施工組織方案xxxx電子技術(shù)有限公司2011年9月目 錄第一章 概述- 3 -1.1 概述- 3 -1.2 施工安裝規(guī)范- 3 -1.3 工程范圍- 4 -1.4 工期- 4 -第二章 項目管理- 5 -2.1 概述- 5 -2.2 施工組織成員及職責(zé)。
3、卡口系統(tǒng)在車道中的安裝解決方案對卡口系統(tǒng)工程常見問題在卡口系統(tǒng)工程中,經(jīng)常遇見的問題是公安交警客戶選擇好點位以后,在實際施工的時候可能因為煤氣管道、電力線路,無法開挖施工;工程商應(yīng)該做好卡口點位附近的前期勘察,確認可以施工。此外,他認為卡口點位取電距離過長,電壓偏低,或在工業(yè)區(qū)取電,高峰電壓低,低峰電壓高;以及在取電時盡量用更粗的電纜,減少電阻,應(yīng)該配置穩(wěn)壓器,對電壓進行一定范圍的穩(wěn)壓。
4、卡口通道控制軟件使用說明一、 更新說明該文檔是版本號為1.2.0.7的卡口通道控制軟件的使用手冊。為確保軟件正常運行,請按照使用手冊正確操作。較上一版本有如下功能改動。1、 增加了打印功能。2、 將識別出的車牌號寫入到Parkadmin數(shù)據(jù)庫的blackList數(shù)據(jù)表中。二、 安裝MySQL數(shù)據(jù)庫檢查電腦是否安裝了MySQL 5.1.x版本的數(shù)據(jù)庫軟件。如果沒。
5、卡口工程 施工組織方案 xxxx電子技術(shù)有限公司 2011年9月 目 錄 第一章 概述 3 1 1 概述 3 1 2 施工安裝規(guī)范 3 1 3 工程范圍 4 1 4 工期 4 第二章 項目管理 5 2 1 概述 5 2 2 施工組織成員及職責(zé) 5 2 3 工作流程 6 2。
6、卡口系統(tǒng)施工說明,一、施工內(nèi)容:,1、桿件基礎(chǔ)澆筑2、接線井建設(shè)及接地設(shè)施建設(shè)3、線路管道建設(shè)4、地感線圈鋪設(shè)5、桿件安裝,二、施工規(guī)范:,1、桿件基礎(chǔ)澆筑桿件基礎(chǔ)尺寸,及安裝規(guī)范由桿件生產(chǎn)廠家提供,我方要求基礎(chǔ)表面與路面同高。,2、接線井及接地設(shè)施建設(shè)接線井及接地設(shè)施對應(yīng)每根桿件一組,距桿件基礎(chǔ)0.5米處。接線井的尺寸為:長60cm,寬60cm,深50cm。接地角鐵需打入地下2.5M。如下圖所示。
7、供應(yīng)商進出綜保區(qū)標準操作流程,Anna 2011-02-18,供應(yīng)商進出綜保區(qū)標準操作流程,-資料對象:所有供應(yīng)商 -注意事項: 1.EPZ已變更為CBZ,廢除原相關(guān)卡車進出區(qū)操作流程 2.新系統(tǒng)使用時間為2011/2/22,供應(yīng)商進出綜保區(qū)標準操作流程,新卡車進出區(qū)操作流程: 1. 從2/22日起所有報關(guān)貨以及非報關(guān)貨(原卡口登記貨物)均走主卡口(即:綜保區(qū)東區(qū)卡口);現(xiàn)B區(qū)卡口僅供商務(wù)車使用。
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9、供應(yīng)商進出綜保區(qū)標準操作流程,Anna 2011-02-18,供應(yīng)商進出綜保區(qū)標準操作流程,-資料對象:所有供應(yīng)商 -注意事項: 1.EPZ已變更為CBZ,廢除原相關(guān)卡車進出區(qū)操作流程 2.新系統(tǒng)使用時間為2011/2/22,供應(yīng)商進出綜保區(qū)標準操作流程,新卡車進出區(qū)操作流程: 1. 從2/22日起所有報關(guān)貨以及非報關(guān)貨(原卡口登記貨物)均走主卡口(即:綜保區(qū)東區(qū)卡口);現(xiàn)B區(qū)卡口僅供商務(wù)車使用。
10、隨著城里經(jīng)濟的發(fā)展,車輛劇增,出現(xiàn)的交通阻塞,交通事故發(fā)生頻率高,交通環(huán)境污染,交通治安混亂等一系列問題,嚴重影響著當前城經(jīng)濟的發(fā)展和人民的生活,而同時交通設(shè)施的建設(shè)存在普遍滯后的狀況,解決這些問題是當前所需,也是刻不容緩的。從系統(tǒng)、整體的范疇考慮,將交通中的各要素綜合考慮,做到人、路、車三者的有機結(jié)合,充分應(yīng)用電子警察系統(tǒng)使交通監(jiān)控真正實現(xiàn)”智能化”,極大地提高交通管理的效。
11、卡口工程施工組織方案重慶渝達電信經(jīng)營有限公司目 錄第一章 概述- 3 -1.1 概述- 3 -1.2 施工安裝規(guī)范- 3 -1.3 工程范圍- 4 -1.4 工期- 4 -第二章 項目管理- 5 -2.1 概述- 5 -2.2 施工組織成員及職責(zé)- 5 -2。
12、人臉卡口監(jiān)控解決方案系統(tǒng)概述:在當前復(fù)雜的治安形勢下,對犯罪嫌疑人、在逃人員等重點布防對象的追緝一直是公安部門面臨的非常棘手的問題。雖然傳統(tǒng)的人巡、車巡 可以起到一定的威懾,但消耗了大量的警力,同時對重點布防人員的識別效率較低。隨著高清視頻監(jiān)控和人臉識別技術(shù)的發(fā)展,采用高科技手段預(yù)防和制止犯罪已成為平安城市建設(shè)的需要。在機場、火車站、高鐵、海關(guān)等重點管控場所出入口,通過應(yīng)用。