卡口系統(tǒng)技術方案.doc

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1、 超速治安卡口系統(tǒng)技術方案 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)技術方案 目 錄 第一章 項目概述 2 1. 項目背景 2 2. 項目需求 2 3. 項目建設目標及意義 3 4. 項目所能實現(xiàn)的主要功能 3 5. 項目主要技術指標 4 6. 項目建設原則 6 7. 項目建設依據(jù) 6 第二章 項目總體方案設計 8 1. 項目總體架構設計 8 2. 前端信息采集點設計 9 3. 主要設備介紹 10 第三章 結束語 15 第- 1 –頁 第一章

2、項目概述 1. 項目背景 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（超速及治安卡口系統(tǒng)）主要應用在縣城城區(qū)的進出口、交通要道、高速公路的出入口、重點路段等處，利用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)庫等技術，全天候24小時對經(jīng)過路面上監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的每一輛機動車進行實時、連續(xù)、不間斷、無遺漏的記錄，獲取過往車輛的前部特征圖像和車輛全景圖像，計算機根據(jù)所拍攝的圖像進行車牌自動識別，并自動記錄車輛的車型、顏色、車牌號碼、車牌顏色、行駛方向、經(jīng)過時間等各種參數(shù)，自動采集保存車輛圖像，本地保存并上傳保存在中心數(shù)據(jù)庫。通過接口開發(fā)，系統(tǒng)可導入公安交警車輛管理“黑名單”數(shù)據(jù)庫，也可生成“黑名單”數(shù)據(jù)

3、庫導出給公安交警其它應用系統(tǒng)。所存放的數(shù)據(jù)具備聯(lián)網(wǎng)查詢功能，能進行車輛動態(tài)布控，對超速、逆行等違章以及被盜搶、違章黑名單、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進行報警。并能通過公安網(wǎng)絡將各個監(jiān)控點信息傳送到公安相關部門，實現(xiàn)信息共享，為各地公安及交警部門進行交通管理提供重要線索和依據(jù)。 2. 項目需求 公安局治安卡口系統(tǒng)建成后，將對出入城的全部車輛進行全天候24小時監(jiān)控記錄，可以隨時進行車輛動態(tài)布控，不但能夠針對盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑、海關監(jiān)控等“黑名單”車輛進行實時比對報警，而且還可以快速查詢每部車輛進出城時間以及行經(jīng)路線狀況，這為道路交通管理、案件快速偵破提供了科學、有效的依據(jù)。各監(jiān)控點的治安卡口

4、系統(tǒng)通過光纖網(wǎng)絡與指揮中心聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使公安局、交警相關部門可隨時調用各卡口信息。 3. 項目建設目標及意義 治安卡口系統(tǒng)能覆蓋路面多個方向和車道，系統(tǒng)結構簡單，使用維護簡便，抓拍圖片能清晰分辨車牌、車型、車體、周邊環(huán)境信息外真正打造一個集治安、交通“打、防、控、管”于一體的縣城城區(qū)治安、交通“濾網(wǎng)”。 治安卡口系統(tǒng)將成公安部門日常業(yè)務系統(tǒng)的重要組成部分，可以有效協(xié)助偵破刑事案件，促進社會治安持續(xù)好轉，為經(jīng)濟發(fā)展、人民生產(chǎn)生活提供重要安全保障。 4. 項目所能實現(xiàn)的主要功能 （1）圖片抓拍功能：對經(jīng)過的所有車輛抓拍圖片，圖片能夠清晰分辨車型、車牌號碼?？谧ヅ牡臄?shù)據(jù)具備自動數(shù)

5、據(jù)上傳功能，數(shù)據(jù)記錄能夠自動插入到中心數(shù)據(jù)庫中。 （2）超速抓拍功能：能夠檢測過往車輛的車速，對于超速的車輛，能夠自動進行抓拍。系統(tǒng)支持三線圈測速和雷達測速，測速精度能夠達到4%的偏差范圍內(nèi)，符合公安部下發(fā)的《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》標準內(nèi)的測速精度誤差要求小于10%的規(guī)定，完全滿足作為執(zhí)法處罰依據(jù)的要求。 （3）車牌識別功能：對所有的卡口抓拍記錄能夠自動識別，識別出來的號碼可用于黑名單比對。 （4）黑名單比對功能：支持對識別出的車牌號碼自動進行數(shù)據(jù)庫比對，對布控車輛自動報警。 （5）本地存儲功能：系統(tǒng)具備本地存儲功能，超速圖片信息存儲1年以上，卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲3個月以上

6、。 （6）網(wǎng)絡傳輸功能：系統(tǒng)能夠通過網(wǎng)絡自動將圖片和數(shù)據(jù)上傳到后端數(shù)據(jù)中心。在網(wǎng)絡阻塞或中斷的情況下，自動降級，將數(shù)據(jù)保存在本機上獨立運行，在網(wǎng)絡恢復后，將本機上保存的數(shù)據(jù)重新上傳到后端數(shù)據(jù)中心。 （7）車流量統(tǒng)計功能：能夠統(tǒng)計通過每車道，每方向的車流量，提供時段統(tǒng)計功能。 （8）設備監(jiān)控管理：用戶可通過遠程監(jiān)控端對系統(tǒng)運行情況進行管理，對系統(tǒng)參數(shù)進行設置，對數(shù)據(jù)進行瀏覽和查詢。同時，提供遠程維護功能，在控制中心可通過網(wǎng)絡對現(xiàn)場設備進行管理。 （9）故障自動恢復：系統(tǒng)能夠全天候自動工作，在主機設備中設置有硬件看門狗，如果遇到系統(tǒng)因意外而死機的情況，則看門狗會發(fā)揮作用，自動重新引導系統(tǒng)進

7、入工作狀態(tài)。系統(tǒng)斷電引起的意外死機，不會對操作系統(tǒng)產(chǎn)生影響，系統(tǒng)重新開機后，仍能正常工作。 （10）支持系統(tǒng)的二次開發(fā)、功能擴展?？刂浦鳈C采用高度緊湊、模塊化的計算機結構；硬件具有高故障恢復和容錯能力；系統(tǒng)拍攝的車輛圖像清晰，連續(xù)抓拍性能穩(wěn)定優(yōu)越；預留擴展接口與其他系統(tǒng)互聯(lián)，在保留軟件知識產(chǎn)權的前提下向用戶完全公開所有接口協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，全面支持系統(tǒng)的集成和二次開發(fā)。 （11）全天候24小時自動工作，適應冬夏、雨雪霧等所有自然環(huán)境。 （12）補光系統(tǒng)自動開關：無論白天或黑夜均能得到清晰的車牌號照片，通過自動檢測環(huán)境和圖像亮度來控制補光燈的開關，保證補光燈的壽命和圖像的抓拍質量。 （13

8、）后端報警和綜合管理：能進行多任務操作，監(jiān)控、查詢、打印互不影響。界面簡單直觀，操作方便。具有車輛信息、流量統(tǒng)計曲線和報表的打印功能。同時支持Oracle、Firebird、SQL等數(shù)據(jù)庫。支持精確和模糊查詢功能。 （14）通過接口開發(fā)，系統(tǒng)可導入公安交警車輛管理“黑名單”數(shù)據(jù)庫，也可生成“黑名單”數(shù)據(jù)庫導出給公安交警其它應用系統(tǒng)。 5. 項目主要技術指標 （1） 工業(yè)攝像機：CCD1/3英寸，480TV線，768X576分辨率，最低照度0.02Lux，快門速度1/50～1/10000秒，PAL制式； （2） 數(shù)據(jù)保存時間：前端和后臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存120萬輛車及三個月以上，數(shù)據(jù)超過存儲容

9、量能夠自動循環(huán)覆蓋；符合《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2004“按每部車輛至少存貯特征圖像和全景圖像各一張計算，其磁盤應具備不少于120萬輛車的圖像存貯能力。當超出最大存儲容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。” （3） 抓拍車速范圍：5～230km/h； （4） 車輛檢測器響應時間：≦1毫秒；系統(tǒng)響應時間：≦10毫秒； （5） 連拍間隔：≦150毫秒/張； （6） 最低照度：0.02LUX； （7） 抓拍圖片格式：24位色，JPEG編碼壓縮；工業(yè)攝像機單幅照片為768576分辨率；符合《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2004“所

10、記錄的全景圖像分辨率不低于768288像素點，特征圖像分辨率不低于768288像素點?！? （8） 車輛圖像抓拍率：≥90%； （9） 車輛號牌識別率：白天≥90%，夜間≥85%；符合《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2004“白天車輛號牌識別率應不小于90%，號牌識別準確率應不小于85%；夜間車輛號牌識別率應不小于85%，號牌識別準確率應不小于75%?！? （10） 車牌識別準確率：白天≥85%，夜間≥75%；符合《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2004“白天車輛號牌識別率應不小于90%，號牌識別準確率應不小于85%；夜間車輛號牌識別率應不小于

11、85%，號牌識別準確率應不小于75%。” （11） 測速誤差：小于4%。符合《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2004“公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)應能測出通過車輛的速度，當車速在40km/h≤V 車＜120km/h的速度范圍內(nèi)，測速誤差應在6%之內(nèi)；當車速在V 車≥120km/h范圍時，測速誤差應在10%之內(nèi)?！? （12） 流量檢測誤差：<5%； （13） 系統(tǒng)容量：單套雙向共6車道 （14） 工作溫度：-10~65℃； （15） 工作濕度：10~90%（無冷凝）； （16） 工作電壓：AC180V~245V，48Hz~52Hz。 6. 項目建設原則 設計規(guī)

12、范 系統(tǒng)設計嚴格按公安部有關規(guī)定，即依據(jù)教育與處罰、防范與威懾、管理與使用相結合的設計思想進行。 布局安裝合理 攝像機布局和安裝位置合理，能夠有效的監(jiān)視被控制的區(qū)域。 便于擴展 系統(tǒng)設計便于以后擴展，可與計算機聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)多媒體控制，使系統(tǒng)減少投資，使綜合防范能力大為提高。 系統(tǒng)簡易可靠 整個系統(tǒng)操作簡便、穩(wěn)定可靠、故障率低，界面美觀大方。 設備先進、技術成熟 采用先進、成熟的系統(tǒng)設備，性能卓越、功能完善，工作穩(wěn)定可行，保證整個系統(tǒng)可以在相當?shù)囊欢螘r間內(nèi)保持國內(nèi)先進水平。 7. 項目建設依據(jù) 設計施工嚴格遵循以下國家頒布的法律、規(guī)范和相關行業(yè)標準： 《中華人民共和國道路交通

13、安全法》 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2004 《安全防范工程技術規(guī)范》GB50348-2004 《信息安全技術、信息系統(tǒng)通用安全技術要求》GB/T20271－2006 《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》GA/T367－2001 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》GA/T75-94 《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB50198-94 《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB02198-94 《道路違章管理管理信息代碼》（GA408，2-2003） 《公安綜合信息系統(tǒng)規(guī)范》（GA417，1-2003） 《全國

14、道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（GA329，3-2003） 《全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式》（GA409，3-2003） 公安部交管局《道路交通科技發(fā)展九五計劃和2010年規(guī)劃》 公安部交管局、建設部建設司《城州道路交通管理評價指標體系》（2003年版） 《測量、控制和試驗室用設備的安全要求》（GB4793.1-1995） 《信息技術設備（包括電氣事務設備）的安全》（GB4943-1995） 《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217-94） 《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（GB50168-92） 《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GBJ232-92） 《安全防

15、范工程程序與要求》（GA/T75-94） 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74-94） 《通用用電設備配電設計規(guī)范》（GB50055-93） 《工業(yè)與民用電力裝置的接地設計規(guī)范》（GBJ65-83） 《工業(yè)計算機監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術規(guī)范》（CECS81-96） 《計算機信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999） 《計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護規(guī)范》（GA267－2000） 第二章 項目總體方案設計 1. 項目總體架構設計 主控軟件：車輛采集、車輛圖像抓拍、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡傳輸、主機控制、系統(tǒng)檢測、數(shù)據(jù)查詢、多方向多車道自動抓拍、雷達通訊、車速測量與計算、圖片信息疊加、交

16、通信息檢測、數(shù)據(jù)檢查比對、全天候調光、數(shù)據(jù)存儲、信息查詢及打印等功能。 控制主機：前端抓拍控制核心硬件平臺。 攝像機：前端圖像采集設備。 泛光燈套件：視頻同步補光，確保夜間抓拍效果。 地感線圈：前端車輛檢測底層設備。 車輛檢測器：在地感線圈中產(chǎn)生勵磁振蕩，檢測車輛。車輛檢測模塊、信號連接模塊、線圈故障報警模塊。 全天候防護機柜：對前端設備進行防護。包含漏電模塊、空氣開關、連接端子模塊、溫控散熱系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、防水系統(tǒng)、防塵系統(tǒng)、電源穩(wěn)壓系統(tǒng)、電源防雷、漏電保護模塊、溫控設備。 立桿及基礎鋼結構：L桿、地籠、防雷工程、L桿地腳螺絲等。 2. 前端信息采集點設計 工業(yè)級普通攝像機

17、方式 全景和特寫攝像機采用工業(yè)級CCD彩色攝像機，分辨率768*576。對每個方向使用一臺全景攝像機，每個車道抓拍車牌特寫使用一臺特寫攝像機，抓拍圖像為一張包含車輛牌照的特寫圖像和同一時刻該方向的全景圖像。全景圖像包含車形、車身顏色、卡口環(huán)境等信息。特寫圖像能夠清晰分辨車牌號碼、車牌顏色。 本系統(tǒng)對于壓車道線行駛車輛暫不能抓拍。如需要對壓車道線行駛車輛抓拍，需要在車道特寫攝像機間加裝車道線特寫攝像機，實現(xiàn)對路面的全覆蓋，以避免車道特寫攝像機對壓車道線行駛車輛抓拍車牌不完整的現(xiàn)象。 地感線圈車輛檢測技術是智能交通工程中最穩(wěn)定可靠的車輛檢測技術，因此一直被廣泛應用。 車輛檢測器一直在地感線

18、圈中激勵一個固定頻率的電磁振蕩，計數(shù)器對該振蕩電路的頻率進行計數(shù)。當車輛進入地感線圈時，由于車輛金屬作用，地感線圈的電感增大，導致整個脈沖振蕩回路的振蕩頻率降低，通過對比前后時刻的振蕩頻率變化，來獲得線圈上方磁通量變化曲線。車輛檢測器根據(jù)設定的靈敏度對檢測信號進行檢定，并使用雙坎值來對數(shù)據(jù)進行狀態(tài)處理，最后的車輛存在狀態(tài)通過可選的OC或OE輸出為IO電平信號，并通過RS485或RS232遠程上報車輛存在狀態(tài)數(shù)據(jù)。 在采樣處理器中使用零點跟蹤來動態(tài)跟蹤振蕩頻率的正常態(tài)基值，保證車輛檢測器能夠在電磁干擾、地面震動、溫度變化等情況下適應環(huán)境的變化，保持工作的穩(wěn)定性。 線圈測速系統(tǒng)是采用每車道2線

19、圈或3線圈方式，通過計算車輛通過同一車道不同地感線圈距離與時間的比值，計算車速。該測速系統(tǒng)成本低，精度較高，符合行業(yè)標準和技術要求，完全具備作為公安交警部門超速處罰執(zhí)法依據(jù)的要求。 3. 主要設備介紹 前端抓拍主機 中央處理器： 主機硬盤：160Ｇ 操作系統(tǒng)：Windows xp操作系統(tǒng) 網(wǎng)絡接口：千兆網(wǎng)卡（Intel芯片） 前面板：帶2個USB接口、電源硬盤指示燈、電源及復位開關 主機機箱：機箱主體為優(yōu)質鋼板成型，整機采用優(yōu)良的散熱設計，具有良好的密封防塵、散熱、抗振、EMC性能，適合于各種不同的工業(yè)現(xiàn)場。 工業(yè)級攝像機 成像設備：1/3英寸紅外敏感隔行CCD，像素：7

20、68（H）576（V） 信號制式：PAL 分辨率：480TV線 最低照度：0.02Lux 信噪比：52dB 電子快門速度：1/50~1/10000 秒 手動電子快門：1/50，1/120，1/250，1/500，1/1000，1/2000，1/5000，1/10000秒 視頻輸出：BNC 1.0Vp-p，75Ω 鏡頭接口：C或CS，5.5—52mm自動光圈手動變焦鏡頭 工作電壓：AC85V ~265V 防護罩及安裝支架 15英寸防護罩及安裝支架，方便調整防護罩角度，并能保證防護罩的穩(wěn)固。全天候室外設計，鋁合金防腐，有較強的防銹功能，自動溫控。 智能補光燈套件 夜間

21、補光選用了針對卡口及超速系統(tǒng)定制開發(fā)的智能泛光燈，其對駕駛員的影響很小。智能泛光燈夜間自動開啟，白天自動關閉，具有亮度高，色溫高（達5600K），圖像色彩還原性好、壽命長、光能量強等優(yōu)點。因此，使用智能泛光燈成像質量有保證，而且穩(wěn)定可靠。 車輛檢測器 自動調諧功能：檢測器具有加電或手動復位后的自動調諧功能，并可在線圈快速漂移或者電感變動超過25%時重新自動調諧。 漂移補償：檢測器集成了自動環(huán)境跟蹤模塊，能對安裝線圈周圍 緩慢的電磁場變化進行補償。 順序輪詢檢測：檢測器通道采用輪詢方式工作，在同一時刻只起振一個線圈，有效清除了同一檢測器通道間的串擾。 防死鎖：檢測器特有的防死鎖技術，解

22、決電感負變化帶來的影響。防死鎖時間為1秒。 故障診斷功能：檢測器能夠自動診斷地感線圈故障并判定故障類型，同時給出相應的指示和輸出。 靈敏度：每個通道都可以單獨調節(jié)，檢測器具有15級靈敏度檢測功能。 故障輸出：檢測器能夠系統(tǒng)處理電源故障與線圈故障，給出相應的穩(wěn)定輸出。 狀態(tài)指示：每個通道單獨提供兩個高亮LED分別指示檢測輸出與故障輸出。 并口I/O模塊 帶有復位主控制器及溫控功能，且能采集紅燈信號。 交通信號燈紅燈信號的前端采集板卡與I/O卡配合使用將采集的紅燈信號送到主控制器。 視頻采集卡 采用H.264(MPEG-4/part10)視頻壓縮標準，壓縮比極高，圖像質量好 采

23、用OggVorbis語音壓縮標準，16KHz采樣，輸出碼率16kbps 實時完成視頻和音頻壓縮，不丟幀 兼容PCI 2.2規(guī)范，1臺PC可支持64路 支持WINDOWS 2000/XP操作系統(tǒng) 可設置編碼的幀格式(I、B、P幀序列) 可設置圖像質量和碼率 可設置視頻信號的亮度、色度、對比度 支持運動檢測 支持OSD、LOGO和區(qū)域屏蔽 支持水印(WATERMARK)技術 全天候防護機柜 表面為野外塑。防塵、防水、防撬、防腐蝕、避雷等級為2級（含電源及信號避雷器）。容量足夠大，易于散熱和維護。機箱防護等級IP55。 電源防雷 依據(jù)IEC61643-1和GB18802.1

24、標準設計，其核心電路由高品質的西門子MOV芯片加裝失效脫扣裝置組成，當保護器因過熱、過流、擊穿失效時，能自動將其從電網(wǎng)脫離。并采用嚴格的生產(chǎn)工藝，使設備更安全、運行更穩(wěn)定，主要用于保護設備的電源，使其免受雷電感應過電壓、靜電放電等造成的損壞，以確保各類電子設備的安全運行。產(chǎn)品特點如下：（1）核心器件采用最新大容量浪涌吸收元件MOV，經(jīng)嚴格老化篩選，質量穩(wěn)定。（2）具有通流容量大、輸出殘壓低、漏電流小、對過電壓快速響應等優(yōu)點，能有效保護用電設備。（3）當保護器因過熱、過流、擊穿失效時，指示窗口由綠變紅。（4）模塊化封裝，標準35mm寬電氣安裝導軌，方便安裝更換。（5）外殼為增強阻燃PBT材料，符

25、合電氣安全標準。（6）可附加遠程報警接點，便于遠程監(jiān)控。 視頻防雷 采用高品質進口半導體箝位器件及優(yōu)質氣體放電管，具有箝位準確、輸出殘壓低、插入損耗小、設計合理、工藝考究、傳輸性能優(yōu)越等優(yōu)點，能有效地保護視頻設備和保證圖像正常顯示的要求。適用于攝像機、視頻信號放大器、視頻信號分配器、矩陣切換器、畫面分割器、視頻、監(jiān)視器等設備的視頻線路上的雷電及電涌的防護。產(chǎn)品特點如下：（1）通流容量大，響應速度快。（2）通訊線路浪涌過電壓保護。（3）多種保護選擇。（4）結構簡單，易安裝維護。（6）一體化設計。 立桿 路口立桿采用F型挑臂桿；立桿采用八角形鋼管（壁厚不小于8mm）焊制，并經(jīng)酸洗除銹，表面

26、熱鍍鋅處理；鍍鋅層厚度不少于60μm；底部直徑不小于160mm，保證在臺風和暴雨襲擊時不會被損壞。高度確保攝像機及輔助光源安裝后離地凈高度不少于6m；至少抗七級地震和十二級臺風。；含抱箍、支架與附件（含基礎）；橫桿長度至少大于抓拍車道的2/3。 桿體距地面0.3 m—1.0m處留有穿線孔。孔上方焊接防水檐。使用不小于3mm厚的鋼板作蓋板，用螺釘固定在桿體上；安裝設備處留有出線孔，出線孔配有橡膠護套；桿件底部焊接固定法蘭盤。 采用鋼筋混凝土基礎；基礎根據(jù)道路實際情況進行設計；基礎的澆注、混凝土強度等級必須符合GB50204—2002《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》的要求。 桿件接地安裝保

27、護地線，保護地線使用規(guī)格為40mm*4mm以上的鍍鋅扁鋼制作，焊接到每個鋼制桿件的法蘭盤上。焊接處作防腐蝕處理。保護地線與接地體有效連接，接地電阻小于1Ω；接地體施工符合GB 50169—1992《電器裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》規(guī)定。 第三章 結束語 本超速治安卡口系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)多個用戶成功應用。本系統(tǒng)的建成使用為公安部門預防和打擊涉及車輛違法犯罪行為提供了重要技術手段，成為公安部門日常業(yè)務系統(tǒng)的重要的組成部分。本系統(tǒng)為打造集治安、交通“打、防、控、管”于一體的縣城城區(qū)治安、交通“濾網(wǎng)”，為有效協(xié)助偵破刑事案件，促進社會治安持續(xù)好轉，改善交通秩序，為經(jīng)濟發(fā)展、人民生產(chǎn)生活提供了重要安全保障。 第 15 頁