轎車主減速器

1、中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)論文（設(shè)計(jì)）題目：汽車主減速器的設(shè)計(jì)本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體應(yīng)完成的工作：明確車輛主減速器的設(shè)計(jì)內(nèi)容，明確設(shè)計(jì)方法，確定設(shè)計(jì)方案。計(jì)算主減速器相關(guān)參數(shù)。進(jìn)行齒輪的強(qiáng)度校核，繪制總裝圖、零件圖。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）1.經(jīng)過(guò)方案論證確定驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式。2.2.確定主減速器的結(jié)構(gòu)型式，及其基本參數(shù)的選擇和計(jì)算。3.計(jì)算主減速齒輪載荷，選定合適的主減速齒輪齒數(shù)，節(jié)圓半徑，端面模數(shù)，齒面寬。4.確定差速器的結(jié)構(gòu)型式基本參數(shù)的。

2、設(shè)計(jì)答辯,答辯人：學(xué)號(hào)：,指導(dǎo)老師：,某轎車主減速器的設(shè)計(jì),緒論,主減速器結(jié)構(gòu)方案,軸承的選擇,經(jīng)濟(jì)技術(shù)的分析,總結(jié),汽車主減速器,緒 論,主減速機(jī)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，既要降低轉(zhuǎn)速，又要提高部件的轉(zhuǎn)矩，其主減速器也可用于改變動(dòng)力功能的方向。車輛的運(yùn)行條件比較復(fù)雜，驅(qū)動(dòng)路面的種類比較多，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的要求都要滿足要求，而且要足夠大，主要作用是差動(dòng)是分流，并且主減速器的合理安裝，使扭矩傳遞變小，可以使結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量不會(huì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，使車輛操作非常簡(jiǎn)單。,一，主減速器結(jié)構(gòu)方案,1 螺旋圓錐齒輪,同時(shí)嚙。

3、任 務(wù) 書(shū)1畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求：主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。主減速器的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，對(duì)汽車的行駛性能也有直接影響。 任務(wù)：掌握汽車主減速器設(shè)計(jì)的方法與計(jì)算過(guò)程。根據(jù)給定的已知條件設(shè)計(jì)該車型的主減速器齒輪、軸的參數(shù)，計(jì)算及強(qiáng)度校核包括齒輪接觸力，彎曲應(yīng)力、軸的輸出扭轉(zhuǎn)力等。要求：設(shè)計(jì)出符合要求的主減速器。學(xué)生應(yīng)具備的知識(shí)：機(jī)械方面的基礎(chǔ)知識(shí)、車輛專業(yè)的基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)。2畢業(yè)設(shè)計(jì)的具體工作內(nèi)容：原始數(shù)據(jù)：最大轉(zhuǎn)矩：890Nm；汽車質(zhì)量：14500K。

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5、n of 970s, to of of as as to to of of at a of of be to a on on to be in a of As is in of an to td to a of 970s, in to in to as 980s on 990s. is at as a of in is on of of in of in of is of as of be in on of a of at in In be to on in in it to to on be to a on of a of is to be to in to of of on to is is to as of is 12 i0 at in to be a 2. is It to go of is a is a is a is is is a is a is a to to of to by on is s to a to a to a to a in to to to be in a to is to a in of a i。

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7、畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告學(xué) 生 姓 名：學(xué) 號(hào)：學(xué) 院、系：機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)械系專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化設(shè)計(jì)題目：BJ2022汽車單級(jí)主減速器及差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析指導(dǎo)教師:2012 年 3月 1日畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開(kāi) 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題情況，根。

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9、開(kāi) 題 報(bào) 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě) 2000 字左右的文獻(xiàn)綜述：文 獻(xiàn) 綜 述1.1 選題的背景與意義汽車問(wèn)世百余年，特別是從汽車產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)及汽車工業(yè)的發(fā)展以來(lái)，汽車已經(jīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類進(jìn)入現(xiàn)代生活產(chǎn)生了無(wú)法估量的巨大影響，為人類社會(huì)的進(jìn)步作出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)。為了使大家對(duì)汽車這一影響人類社會(huì)的產(chǎn)品有更全面、更深入的了解，以便把握住“汽車設(shè)計(jì)”技術(shù)的發(fā)展方向，通過(guò)對(duì)汽車的總體設(shè)計(jì)，汽車零部件的載荷和計(jì)算工況與計(jì)算方法，以及汽車各系統(tǒng)、各組成及主要零部件的結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)計(jì)。

10、15.2 主減速器 功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向的作用。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）汽車的主減速器 1.構(gòu)造：主要由一對(duì)主減速器主從動(dòng)錐齒輪副和主減速器殼體組成。,“悍馬（HUMMER）” H3的主減速器,準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪：結(jié)構(gòu)緊湊，嚙合平穩(wěn)，噪聲小，輪齒彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，主動(dòng)齒輪的軸線可相對(duì)從動(dòng)齒輪軸線偏移。 主、從動(dòng)齒輪軸線偏移：在保證。

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14、主減速器和差速器,知識(shí)目標(biāo): 1.掌握主減速器的作用； 2.了解主減速器的類型； 3.掌握主減速器結(jié)構(gòu)總成； 4.掌握差速器的結(jié)構(gòu)總成； 5.掌握差速器的工作過(guò)程；,布置作業(yè),布置作業(yè),1.功用； 改變扭矩的傳遞方向； 降速增扭； 允許車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)以不同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)； 2.分類； 1）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式： 準(zhǔn)雙曲面齒輪 斜齒輪,布置作業(yè),2）按傳動(dòng)齒輪副的數(shù)目： 單級(jí)主減速器 雙級(jí)主減速器,布置作業(yè),3.主減速器的結(jié)構(gòu)總成,布置作業(yè),主動(dòng)齒輪 主動(dòng)齒輪由圓錐滾子軸承支承并封閉在主減速器殼中。 從動(dòng)齒輪 用螺栓連接到差速器殼上，將轉(zhuǎn)速通過(guò)半軸齒輪。