貨車雙級主減速器驅(qū)動橋

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5、中 期 報 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級 學(xué)號論文（設(shè)計）題目：九噸級驅(qū)動橋主減速器設(shè)計本人在該論文（設(shè)計）中具體應(yīng)完成的工作：1、主減速器的選擇；2、主減速器齒輪的選擇；3、主減速器載荷的確定；4、主減速器結(jié)構(gòu)的參數(shù)選擇5、主減速器結(jié)構(gòu)的設(shè)計；6、設(shè)計圖紙一張。1.簡述畢業(yè)設(shè)計開始以來所做的具體工作和取得的進展（1）通過指導(dǎo)教師確定課題內(nèi)容，完成開題報告的撰寫。（2）搜集整理相關(guān)設(shè)計、文獻，對設(shè)計命題有了進一步的認識。（3）學(xué)習(xí) CAD 繪圖等相關(guān)軟件，并著手本次設(shè)計的 CAD 圖紙。（4）查找與閱讀設(shè)計相關(guān)的合適的英文文。

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7、九噸級驅(qū)動橋主減速器設(shè)計,班 級：學(xué) 號：姓 名：指導(dǎo)教師：,課題背景,隨著我國工業(yè)化建設(shè)的高速發(fā)展，西部大開發(fā)，公路條件不斷完善，運輸也大型化，專業(yè)化高速發(fā)展，尤其是高等級公路的不斷建設(shè)，國家對大型基建項目的大量投入，必將重型貨車的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造很好的條件，促進重型載貨貨車向大型化發(fā)展?？紤]到目前國內(nèi)只有八級重型載貨貨車供求基本平衡，供給略大于需求，大噸級的載貨汽車必將成為需求的熱點。重型汽車從2004年到2006年一直處。

8、開 題 報 告1結(jié)合畢業(yè)設(shè)計情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，撰寫 2000 字左右的文獻綜述：文 獻 綜 述一、概述隨著我國工業(yè)化建設(shè)的高速發(fā)展，西部大開發(fā)，公路條件不斷完善，運輸也大型化，專業(yè)化高速發(fā)展，尤其是高等級公路的不斷建設(shè)，國家對大型基建項目的大量投入，必將重型貨車的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造很好的條件，促進重型載貨貨車向大型化發(fā)展?？紤]到目前國內(nèi)只有八級重型載貨貨車供求基本平衡，供給略大于需求，大噸級的載貨汽車必將成為需求的熱點。重型汽車從 2004 年到 2006 年一直處于高速攀升階段，市場規(guī)模從 2004 年的 39 萬輛上升到 。

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10、任 務(wù) 書1畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)和要求：設(shè)計出一款適應(yīng)市場，且滿足以下基本性能的重型車橋主減速器1、具有合適的動力性和經(jīng)濟性；2、兩驅(qū)動輪以不同的角速度轉(zhuǎn)動時，能將扭矩平穩(wěn)而連續(xù)不斷地傳遞到兩個驅(qū)動輪上；3、當(dāng)左右兩驅(qū)動輪的附著系數(shù)不同時，能充分利用汽車的牽引力；4、能承受和傳遞路面和車架或車廂之間的千垂力和橫向力；5、驅(qū)動橋在強度高，剛性好，工作可靠及使用壽命條件下，使汽車有好的平順性；6、驅(qū)動橋總成盡量滿足零件標(biāo)準(zhǔn)化，不見的通用化和產(chǎn)品的系列化。2畢業(yè)設(shè)計的具體工作內(nèi)容：1、主減速器的選擇；2、主減速器齒輪的。

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