歡迎來(lái)到裝配圖網(wǎng)! | 幫助中心 裝配圖網(wǎng)zhuangpeitu.com!
裝配圖網(wǎng)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

我們通過(guò)方向盤來(lái)操縱和控制汽車的行駛方向。在現(xiàn)代汽車上。保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。保證各轉(zhuǎn)向輪之間有。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向Tag內(nèi)容描述:

1、臺(tái)山市敬修職業(yè)技術(shù)學(xué)校,汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),講授:蘇新蕾,新課引入,在汽車行駛中,轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)是最基本的運(yùn)動(dòng)。我們通過(guò)方向盤來(lái)操縱和控制汽車的行駛方向,從而實(shí)現(xiàn)自己的行駛意圖。在現(xiàn)代汽車上,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是必不可。

2、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ElectricPowerSteering,縮寫EPS)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS(HydraulicPowerSteering)相比,EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成。優(yōu)點(diǎn):(1)降低了燃油消耗。(2)增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向跟隨性。(3)改善了。

3、豐田銳志電動(dòng)助力 圖 新款銳志乘用車裝備的是目前較新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置 現(xiàn)代汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向 有液壓式和電動(dòng)式兩種類型 絕大多數(shù)汽車采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向 由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有一系列的優(yōu)點(diǎn) 所以在現(xiàn)代汽車上使用日。

4、無(wú)刷EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱 可 行 性 研 究 報(bào) 告 江蘇成辰汽車配件有限公司 2017年11月 一,項(xiàng)目的提出: 裝配機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車,在泊車和低速行駛時(shí)駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱負(fù)擔(dān)過(guò)于沉重,為了解決這個(gè)問(wèn)題,美國(guó)GM公司在20世紀(jì)50年代率先在轎車上采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但是,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法兼顧車輛低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性,因此在1983年日本Koyo公司推出了具。

5、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 第1章 緒論 1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介 汽車轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu),在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí),保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。它由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車的一個(gè)重要組成部分,其性能的好壞將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向特性、穩(wěn)定性、和行駛安全性。目前汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)主要有七大類:手動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)(MS)、液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)(HPS)、電控。

6、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(初稿)重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名:刁小旭指導(dǎo)教師:鄧兆祥 教授兼職導(dǎo)師: 高工 工程領(lǐng)域:車輛工程重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一一年八月Research on construction design and comprehensive evalua。

7、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 第1章 緒論 1 1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介 汽車轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu) 在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí) 保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系 它由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成 轉(zhuǎn)。

8、畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 論文題目 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓 名 專 業(yè) 名 稱 年 06 月 10 日 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 畢業(yè)設(shè)計(jì)題目 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者 陳作超 指 導(dǎo) 教 師 單。

9、EPS系統(tǒng)的標(biāo)定,EPS控制策略,EPS系統(tǒng)需要根據(jù)車速,轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩給定合適的助力 加裝EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)增加回正時(shí)的摩擦阻力,需進(jìn)行摩擦補(bǔ)償控制 避免高速轉(zhuǎn)向時(shí)回正超調(diào),需進(jìn)行阻尼控制 為了減小 EPS 系統(tǒng)電機(jī)減速器。

【電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向】相關(guān)PPT文檔
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).ppt
EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定.ppt
EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系.ppt
【電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向】相關(guān)DOC文檔
無(wú)刷EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì).doc
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文
豐田銳志電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向.doc
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì).doc
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
【電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向】相關(guān)其他文檔
汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向軸式助力系統(tǒng)EPS裝配圖CAD圖紙
3296 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
關(guān)于我們 - 網(wǎng)站聲明 - 網(wǎng)站地圖 - 資源地圖 - 友情鏈接 - 網(wǎng)站客服 - 聯(lián)系我們

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 裝配圖網(wǎng)版權(quán)所有   聯(lián)系電話:18123376007

備案號(hào):ICP2024067431號(hào)-1 川公網(wǎng)安備51140202000466號(hào)


本站為文檔C2C交易模式,即用戶上傳的文檔直接被用戶下載,本站只是中間服務(wù)平臺(tái),本站所有文檔下載所得的收益歸上傳人(含作者)所有。裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若文檔所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私,請(qǐng)立即通知裝配圖網(wǎng),我們立即給予刪除!