機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(零件)填空題(附答案).doc

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《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》填空部分復(fù)習(xí)題 第九章 1、機(jī)械零件由于某種原因，不能 時(shí)，稱為失效。機(jī)械零件在 的條件下，零件能安全工作的限度，稱為工作能力。 2、若兩個(gè)零件在受載前是 接觸或 接觸，受載后接觸變形處為一小面積，在這小面積上產(chǎn)生的局部應(yīng)力稱為 應(yīng)力，如 等零件工作時(shí)就有這種應(yīng)力作用。對(duì)高副接觸的零件，在外載荷作用下，接觸處將產(chǎn)生 應(yīng)力，從而將引起零件的破壞。兩零件高副接觸時(shí)，其最大接觸應(yīng)力取決于 ，及度上的載荷 。兩零件高副接觸時(shí)，其接觸應(yīng)力隨接觸點(diǎn)，線處的曲率半徑增大而；隨材料的彈性模量減小而 ；隨單位接觸寬度載荷的增大而。 零件的表面硬度， 接觸表面的綜合曲率半徑，可以提高零件的接觸疲勞強(qiáng)度。 2、 材料發(fā)生疲勞破壞時(shí)的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N必 于該材料的循環(huán)基數(shù)N0；由于，和等因素的影響，零件的疲勞極限必小于其材料的疲勞極限。 3、 隨時(shí)間變化的應(yīng)力稱為變應(yīng)力，具有周期性變化的變應(yīng)力稱為循環(huán)變應(yīng)力。按照隨時(shí)間變化的情況，應(yīng)力可分為 和 。變應(yīng)力可歸納為 變應(yīng)力、變應(yīng)力和變應(yīng)力三種基本類型。變應(yīng)力的五個(gè)基本參數(shù)是 σmax 、σmin 、σm 、σa 、r 。應(yīng)力循環(huán)中的 與 之比，可用來表示變應(yīng)力中應(yīng)力變化的情況，通常稱為變應(yīng)力的循環(huán)特性r。當(dāng)r=+1表示為 應(yīng)力，r=0表示為 應(yīng)力，它的σmin=，σm=σa=；當(dāng)r=-1表示為 應(yīng)力，它的σmax=σa ；σm= ；非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力的r變化范圍為 和之間。 4、 在變應(yīng)力中，表示 與 力循環(huán)次數(shù) 之間的關(guān)系曲線稱為材料的疲勞曲線。在變應(yīng)力作用下，零件的主要失效形式是 。在靜應(yīng)力下，塑性材料的零件按不發(fā)生 條件進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，故應(yīng)取材料的 作為極限應(yīng)力；而脆性材料的零件按不發(fā)生 的條件進(jìn)行計(jì)算，故應(yīng)取材料的 作為極限應(yīng)力。變應(yīng)力下，零件的許用極限應(yīng)力與零件材料的疲勞極限有關(guān)，同時(shí)還應(yīng)考慮 系數(shù)、 __系數(shù)和 系數(shù)。 6、一非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力，其σmax=100N/mm2，σmin=-50N/mm2，計(jì)算其應(yīng)力幅σa= N/mm2，平均應(yīng)力σm= ___N/mm2，循環(huán)特性r= 。 7、機(jī)械磨損的主要類型有 磨損、 磨損、 磨損與腐蝕磨損。運(yùn)動(dòng)副中，不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損，在預(yù)定使用期限內(nèi)，零件的磨損量 允許值就認(rèn)為是正常磨損。 8、安全系數(shù)可用部分安全系數(shù)來確定S=S1?S2?S3 其中S1是考慮載荷及應(yīng)力計(jì)算的 性；S2是考慮機(jī)械性能的 性；S3是考慮零件的 性。 第十章 聯(lián)接 1、聯(lián)接有可拆和不可拆兩種，可拆聯(lián)接有 聯(lián)接、 聯(lián)接和 聯(lián)接等。不可拆聯(lián)接有 、 等。 2、螺紋按照螺紋線的數(shù)目，可分為單線螺紋和 螺紋，其中 螺紋常用于聯(lián)接。螺紋按其平面圖形的形狀，可分為 形、 形和 形等等。按其螺旋的旋向，可分為 和 。常用的旋向是 。螺紋聯(lián)接的基本類型有 聯(lián)接， 聯(lián)接， 聯(lián)接以及 聯(lián)接等四種。當(dāng)被聯(lián)接件之一厚度較大，并需經(jīng)常拆卸時(shí)，可采用 聯(lián)接；而不需經(jīng)常拆卸的可采用 聯(lián)接。 3、螺紋的升角隨線數(shù)減小而 ，隨中徑增加而。 當(dāng)升角λ〈當(dāng)量摩擦角ρˊ時(shí)，將發(fā)生 現(xiàn)象。螺旋副的自鎖條件為 ，矩形螺紋牙形斜角β為 ，不易自鎖，故 性能好，常用作 螺紋；普通三角螺紋常用 旋，公稱直徑為 徑，牙型角α= ，故 性能好，常用作 使用。螺紋聯(lián)接中，形螺紋和 螺紋主要用于傳動(dòng)，其中 形螺紋只適用于承受單向軸向載荷。 4、普通螺紋的公稱直徑是螺紋的 ，計(jì)算時(shí)其危險(xiǎn)截面直徑為 徑；管螺紋的公稱直徑上管子的 ，其螺紋的牙型通常為 型。圓錐管螺紋的優(yōu)點(diǎn)是 比圓柱管螺紋高。與粗牙螺紋相比，在公稱直徑相同時(shí)，三角形細(xì)牙螺紋的螺距 ，小徑 ，升角 ；故它的 性能好，強(qiáng)度高。 5、在螺栓聯(lián)接中，在裝配時(shí)一般都需在擰緊時(shí)加上預(yù)緊力，其作用是提高螺紋聯(lián)接的 ，，。在重要的螺紋聯(lián)接中，擰緊力矩的測(cè)定較方便的方法是使用 扳手，較精確的方法是測(cè)量擰緊時(shí)螺栓的 量。 6、螺栓聯(lián)接中，普通螺栓聯(lián)接通過在聯(lián)接上加 力，從而在接合面上產(chǎn)生 力來承受外加橫向載荷的，普通螺栓聯(lián)接所能產(chǎn)生的摩擦力大小主要取決于、 及。依靠摩擦力來承受外加橫向載荷的緊螺栓聯(lián)接的缺點(diǎn)是和等。為避免上述缺點(diǎn)，常用的措施是通過、或銷承受橫向工作載荷，而螺栓僅起聯(lián)接作用。采用鉸制孔用螺栓時(shí)，其特點(diǎn)是螺栓桿與孔壁之間沒有 ，而是通過兩者之間的來進(jìn)行聯(lián)接，在工作時(shí)，它通過螺栓光桿部分受 ，螺栓桿與孔壁間受 來承受外加橫向載荷。 7、螺桿傳動(dòng)的功率損耗主要有：損耗、 摩擦損耗、 損 耗等。螺紋的防松方法按原理可分為 防松、防松和防松等。 8、螺栓的主要失效形式有：螺栓桿 、螺紋 、 及經(jīng)常拆裝時(shí) 。在受有軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接中，通過 減小螺栓的剛度或增加 被聯(lián)接件的剛度，來提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，但由此會(huì)使聯(lián)接中的殘余預(yù)緊力減小，從而降低聯(lián)接的 緊密性 ；為了減小螺栓剛度，可 螺栓光桿部分的直徑，或 采用 螺栓，也可以 螺栓長(zhǎng)度。 8、鍵主要用來實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件之間的 固定以傳遞 矩。鍵可分為 、 、 、 等。當(dāng)需要采用雙鍵聯(lián)接時(shí)，兩個(gè)普通平鍵應(yīng)相隔 度布置，強(qiáng)度校核按 個(gè)鍵校核，兩個(gè)切向鍵應(yīng)相隔 度。 9、平鍵的剖面尺寸應(yīng)根據(jù) 選定，鍵長(zhǎng)則根據(jù) 確定。平鍵聯(lián)接的主要失效形式是工作面的 和 。平鍵的工作面為 ，常用的平鍵有和。普通平鍵主要用于 聯(lián)接，其主要失效形式是 ，故應(yīng)進(jìn)行 強(qiáng)度計(jì)算。導(dǎo)向平鍵主要用于 聯(lián)接，其主要失效形式是 ，故應(yīng)進(jìn)行計(jì)算。 10、楔鍵可分為 和 兩種，工作面為 ，工作時(shí)靠 傳遞轉(zhuǎn)矩，并能承受單方向的 。 11、花鍵聯(lián)接根據(jù)其齒形不同，可分為 、 和 三種?；ㄦI聯(lián)接與平鍵聯(lián)接相比，，和等優(yōu)點(diǎn)。 12、銷分為 和 。需多次裝拆或用于定位時(shí)，常用 。 第十一章 齒輪傳動(dòng) 1、按照工作條件，齒輪傳動(dòng)可分為 傳動(dòng)和 傳動(dòng)兩種。重要的齒輪傳動(dòng)都采用 傳動(dòng)。圓柱齒輪及齒輪副有 個(gè)精度等級(jí)， 級(jí)精度最高，常用的是 級(jí)精度。最常見的輪齒失效形式有 、 、 、 和齒向塑性流動(dòng)五種。閉式齒輪傳動(dòng)中，潤(rùn)滑方式根據(jù)齒輪的速度大小而定，可分為潤(rùn)滑和 潤(rùn)滑方式。 2、經(jīng)過 和 兩種熱處理后的齒輪齒面稱為軟齒面，其齒面硬度HBS≤ 350 。齒輪的齒面硬度值HB> 350 時(shí)，稱為硬齒面，熱處理方法有、 和 ，其主要失效形式在閉式傳動(dòng)中是；而當(dāng)處于高速重載下則易產(chǎn)生 破壞。在閉式傳動(dòng)中，硬齒面齒輪齒面接觸承載能力較 ，其主要失效形式是 ，故應(yīng)按 強(qiáng)度設(shè)計(jì)，求出齒輪的 后，再按 強(qiáng)度校核。在閉式傳動(dòng)中軟齒面齒輪的主要失效形式是 ，故應(yīng)按 強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后再按 強(qiáng)度校核。而在開式傳動(dòng)中，齒輪的主要失效形式是 ，故一般應(yīng)按 強(qiáng)度設(shè)計(jì)。若傳動(dòng)要求結(jié)構(gòu)緊湊，一般選用 齒面?zhèn)鲃?dòng) 。 3、齒輪傳動(dòng)中的動(dòng)載荷系數(shù)，隨速度的增加而，隨精度的提高而 。齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，軸和軸承的剛度越 ，軸上齒輪的齒寬越寬 ，載荷集中越嚴(yán)重，在滿足彎曲強(qiáng)度條件下可適當(dāng)選取較 的齒數(shù)，從而使齒輪工作較 。 4、圖示齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪1主動(dòng)時(shí)，齒輪2齒面上的接觸應(yīng)力屬 循環(huán)變應(yīng)力，每轉(zhuǎn)一圈單側(cè)齒面的嚙合次數(shù)為 次，齒根上的彎曲應(yīng)力屬 循環(huán)變應(yīng)力，每轉(zhuǎn)一圈單側(cè)齒面的嚙合次數(shù)為 次。又當(dāng)齒輪2主動(dòng)時(shí)，該齒輪齒根上的彎曲應(yīng)力屬 循環(huán)變應(yīng)力，每轉(zhuǎn)一圈單側(cè)齒面的嚙合次數(shù)為 次。 5、齒輪傳動(dòng)中，齒根部分靠近 偏下處最易發(fā)生點(diǎn)蝕，故常取 處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù)。在齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，接觸應(yīng)力是按一對(duì)輪齒在 處嚙合為計(jì)算依據(jù)；彎曲應(yīng)力是假定全部載荷由 輪齒承擔(dān)，并且該載荷作用于 時(shí)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算時(shí)將輪齒看作 ，其危險(xiǎn)截面可用 法來確定。斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算按輪齒 的當(dāng)量直齒進(jìn)行分析。而直齒圓錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算近似按位于齒寬 的一對(duì)當(dāng)量直齒圓柱齒輪進(jìn)行計(jì)算的。 6、一對(duì)齒輪作單向傳動(dòng)時(shí)，輪齒齒根所受彎曲應(yīng)力是 循環(huán)變應(yīng)力。而作雙向傳動(dòng)時(shí)（如惰輪），輪齒齒根的彎曲應(yīng)力是 循環(huán)變應(yīng)力，齒面上的接觸應(yīng)力是 循環(huán)變應(yīng)力。 7、當(dāng)大小一對(duì)齒輪都是軟齒面時(shí)，考慮到小齒輪齒根 ，彎曲強(qiáng)度 ，受載次數(shù) ，故在選材上和熱處理中，一般使小齒輪齒面硬度比大齒輪的高。齒輪彎曲強(qiáng)度中，一對(duì)傳動(dòng)比不等于1的齒輪傳動(dòng)，齒形系數(shù) 等，兩齒輪的許用彎曲應(yīng)力一般 等，因此應(yīng)驗(yàn)算 個(gè)齒輪的彎曲應(yīng)力。齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒形系數(shù)YF僅與齒輪 有關(guān)，而與 無關(guān)，且YF隨 的增加而 。 8、當(dāng)一對(duì)齒輪的材料、傳動(dòng)比及齒寬系數(shù)一定時(shí)，由齒面接觸強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與 或有關(guān)。齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中，兩個(gè)相互接觸的輪齒所受的接觸應(yīng)力 ， 一般情況下兩個(gè)輪齒的許用接觸應(yīng)力。計(jì)算中，應(yīng)該代入較 的那一個(gè)許用接觸應(yīng)力值。如一對(duì)直齒輪，其[σH]1=600N/mm2，[σH]2=400N/mm2，[σF]1=180N/mm2，[σF]2=130N/mm2，YF1=2.57，YF2=2.18；如按接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，許用接觸應(yīng)力應(yīng)以 代入；按彎曲強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，式中的YF/[σF]應(yīng)以 代入。 9、在斜齒輪傳動(dòng)中，其標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是齒輪的 模數(shù)；錐齒輪傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是齒輪的 模數(shù)；在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿的 模數(shù)等于蝸輪的 模數(shù)，并定為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。在斜齒輪傳動(dòng)中，由于螺旋角的存在，使齒輪的 強(qiáng)度和 強(qiáng)度提高，但由此將使軸和軸承上受有 的作用，故一般螺旋角限制在 范圍之內(nèi)。 第十二章 1、蝸桿傳動(dòng)用于傳遞 軸之間的回轉(zhuǎn)和動(dòng)力，通常兩軸的交錯(cuò)角為 。圓柱蝸桿按其螺旋面的形狀可分為 蝸桿和 蝸桿。蝸桿傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：能得到 的傳動(dòng)比，傳動(dòng)較 ，噪音較 等。蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式有 、 和 等，這是因?yàn)槲仐U傳動(dòng)在齒面上有較大的 速度，故選取材料時(shí)，蝸桿一般采用 ，而蝸輪采用 制造。 2、蝸桿傳動(dòng)中，在主平面內(nèi)蝸輪與蝸桿的嚙合相當(dāng)于 和 的嚙合，它的設(shè)計(jì)計(jì)算都以 面的參數(shù)和幾何關(guān)系為準(zhǔn)。阿基米德蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件是：蝸桿 模數(shù)與壓力角應(yīng)分別等于蝸輪 模數(shù)與 ，蝸桿中園柱上的螺旋線升角應(yīng)等于蝸輪分度圓柱上的 ，且兩者旋向 。 3、蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿直徑系數(shù)q是指蝸桿 與模數(shù)的比值。q越小，導(dǎo)程角越 ，傳動(dòng)效率越 ，但蝸桿的剛度和強(qiáng)度越 。蝸桿頭數(shù)通常取Z1=1，2，4，蝸桿頭數(shù)越 ，傳動(dòng)比越，螺旋線升角越 ，傳動(dòng)效率越 ，傳動(dòng)中發(fā)熱量 ，工作面發(fā)生 失效的可能性越大，若不及時(shí)采取 措施宜引起傳動(dòng)失效。蝸輪齒數(shù)少于26，會(huì)產(chǎn)生 ，但齒數(shù)過多，會(huì)影響蝸桿的 。 第十三章 帶/鏈傳動(dòng) 1、帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)是通過 傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，不同的是帶傳動(dòng)屬于 傳動(dòng)，而鏈傳動(dòng)屬于 傳動(dòng)。在傳動(dòng)中，帶傳動(dòng)宜布置在 速級(jí)，松邊宜布置在 邊，鏈傳動(dòng)宜布置在 速級(jí)，松邊宜布置在 邊。 2、傳動(dòng)帶按橫截面形狀可分為 帶、 帶和 帶三大類。帶傳動(dòng)的主要張緊方法有 和 兩種。帶傳動(dòng)的主要失效形式是 和發(fā)生 損壞。故帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)依據(jù)是保證帶 及具有一定的 。 3、在帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是由帶材料的 和帶輪兩側(cè)膠帶上的 引起的，而打滑是由 引起的。在帶傳動(dòng)中，當(dāng)過載產(chǎn)生打滑時(shí)，可采用的措施有：a) b) c) 等來增大帶傳動(dòng)的承載能力，避免打滑。 4、 包角和 摩擦系數(shù)，都可提高帶傳動(dòng)所傳遞的圓周力。小輪包角越 ，帶的摩擦力和能傳遞的功率越大，在開口傳動(dòng)中，大小帶輪的包角之和應(yīng)等于 。 5、在帶傳動(dòng)中，膠帶中的應(yīng)力是由 產(chǎn)生的拉應(yīng)力， 產(chǎn)生的拉應(yīng)力及應(yīng)力三部分組成。其中數(shù)值最大，起主要作用的是 應(yīng)力。帶的最大應(yīng)力發(fā)生在 邊與 輪的接觸處，其值為 。 6、在帶傳動(dòng)中，若小帶輪選得過小，帶的截面尺寸越 ，則帶的 應(yīng)力過大，帶的壽命將降低；小帶輪過小還會(huì)使小帶輪的 減小，從而使帶的承載能力下降，所以帶傳動(dòng)中小帶輪的直徑必須某個(gè)極限值；反之，若小帶輪直徑選得過大，雖能延長(zhǎng)帶的壽命，但會(huì)使帶傳動(dòng)的 增大。帶傳動(dòng)中，其它條件不變的情況下，帶速越 ，帶的材料質(zhì)量越 ，離心拉應(yīng)力越大。 7、V帶是由層，填充物和 層組成的，普通V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸不同分為 種型號(hào)，楔角Φ為 。三角膠帶二側(cè)面夾角為400，但當(dāng)帶進(jìn)入帶輪產(chǎn)生彎曲，會(huì)使帶的夾角變 小 ，所以要求帶輪上輪槽楔角要 小 于400，且隨著帶輪直徑越小，帶輪輪槽楔角越 小 。V型帶在規(guī)定的張緊力，位于帶輪基準(zhǔn)直徑上的周線長(zhǎng)度稱為長(zhǎng)度；V型帶的公稱長(zhǎng)度稱為 長(zhǎng)度。帶傳動(dòng)中，當(dāng)預(yù)緊力相同的情況下，V帶比平帶傳遞的功率 ，這是因?yàn)? 帶的當(dāng)量摩擦系數(shù)較大的緣故。 8、傳遞動(dòng)力用的鏈條，按結(jié)構(gòu)的不同主要有鏈和 鏈。鏈傳動(dòng)的主要失效形式有：鏈板的 ，套筒滾子的 ，鏈條鉸鏈的 ，銷軸與套筒間的 等。鏈傳動(dòng)中兩軸應(yīng) 布置，兩鏈輪應(yīng)位于面，一般宜采用 布置。 9、鏈傳動(dòng)是以 作為中間撓性件，通過鏈與鏈輪的 來傳遞動(dòng)力的。在鏈傳動(dòng)中，鏈條中的作用力由 力、 力和 力三部分組成。鏈傳動(dòng)中，因?yàn)?效應(yīng)，鏈速和都是變化的。 10、鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈節(jié)數(shù)應(yīng)盡量取 數(shù)，以避免采用受附加 作用的過渡鏈節(jié)，同時(shí)，鏈輪齒數(shù)宜采用 數(shù)，以使輪齒工作時(shí)的 均勻；當(dāng)小鏈輪齒數(shù)過 時(shí)會(huì)影響鏈傳動(dòng)的工作平穩(wěn)性，而大鏈輪齒數(shù)過 時(shí)，則在鏈條磨損時(shí)易產(chǎn)生跳齒脫鏈現(xiàn)象；鏈條的節(jié)距越大，鏈條的強(qiáng)度 ，則鏈傳動(dòng)的承載能力越 ，但傳動(dòng)中的動(dòng)載荷 ，由此在鏈傳動(dòng)中引起的沖擊越 。故鏈節(jié)距選擇的原則是：在滿足強(qiáng)度的條件下，鏈節(jié)距應(yīng)盡量 。 第十四章 軸 1、由于合金鋼與普通鋼的彈性模量E差別不大，所以軸的材料選用合金鋼主要是為了提高 度，而不是提高 度；同時(shí)通常要進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟拍艿玫匠浞掷谩Ｒ驗(yàn)殇摬牡姆N類和熱處理對(duì)其彈性模量的影響很 ，欲采用合金鋼和熱處理來提高軸的剛度，效果，而且合金鋼對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較 。 2、根據(jù)承受載荷的不同，軸可分為 軸、 軸和 軸三種。既傳遞轉(zhuǎn)矩，又承受彎矩的軸是 ；只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩的軸是 ；不傳遞轉(zhuǎn)矩，只承受彎矩的軸是 。自行車的前軸是 軸，中間軸是 軸，后軸是 軸。零件在軸上的軸向固定，常采用、 、或等形式。軸與軸上零件的周向固定多采用鍵 ，花鍵 或過盈配合等聯(lián)接方式。 3、常用的軸的強(qiáng)度計(jì)算有扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算與彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算兩種方法。在軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算中，一般轉(zhuǎn)軸的彎曲應(yīng)力是 循環(huán)變應(yīng)力，而扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的循環(huán)特性取決于轉(zhuǎn)矩的性質(zhì)，它可以是 ， 或者 變化的，因此根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)引入了一個(gè) 系數(shù)，若轉(zhuǎn)矩變化規(guī)律不清楚，一般按 循環(huán)變化考慮。 4、軸設(shè)計(jì)時(shí)，一般先按 強(qiáng)度估算軸的直徑，然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再按 強(qiáng)度對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。計(jì)算中的折合系數(shù)α是根據(jù) 性質(zhì)而定的。α=0.3，表示是 轉(zhuǎn)矩，α=0.6，表示是 變化的轉(zhuǎn)矩。 第十五章 1、按兩物體表面的潤(rùn)滑情況，摩擦狀態(tài)可分為 摩擦、 摩擦、 摩擦和 摩擦四種。潤(rùn)滑油的粘度是表征液體流動(dòng)的 性能，它隨壓力的升高而 ，隨溫度的升高而 ?；瑒?dòng)軸承中選擇潤(rùn)滑油時(shí)，要考慮速度、載荷和工作情況。對(duì)于載荷大，速度低的軸承宜選擇粘度　 的油；載荷小，速度高的軸承宜選粘度 的油。 2、軸承的功用為 軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度和減少軸與支承之間的 ?；瑒?dòng)軸承按其承受載荷方向的不同，可分為 滑動(dòng)軸承和 滑動(dòng)軸承。在滑動(dòng)軸承中，常用的軸瓦材料和軸承襯材料有 、 等。 3、非液體摩擦滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)依據(jù)是：（1）（2）；（維持 油膜不遭破壞。）故需進(jìn)行 和 兩項(xiàng)計(jì)算?；瑒?dòng)軸承形成動(dòng)壓油膜的條件是：兩工作面間必須有 間隙和 速度，其運(yùn)動(dòng)方向必須保證潤(rùn)滑油從 流進(jìn)，從 流出。 第十六章 滾動(dòng)軸承 1、滾動(dòng)軸承61210表示其類型為 承 ，內(nèi)徑為 ，精度為 級(jí) 。 2、滾動(dòng)軸承常采用的密封型式有： a) 式密封，例如： 密封和 密封； b) 式密封，例如： 密封和 密封等。 滾動(dòng)軸承的主要失效形式有 和 等。為了便于互換及適于大批量生產(chǎn)，軸承內(nèi)圈孔與軸的配合采用基 制，軸承外圈與軸承座孔的配合則采用基 制。 第十七章 聯(lián)軸器 1、常用聯(lián)軸器已標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)時(shí)通常按 ；和 來選擇型號(hào)。 4