電力機(jī)車鉗工高級(jí)工試題及答案.doc

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第三部分高級(jí)工 一、電力機(jī)車鉗工高級(jí)練習(xí)題 (一)填空題 1．金屬材料抵抗沖擊載荷的作用而不被破壞的能力，是金屬材料的 韌性 機(jī)械性能。 2金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力，是金屬材料的 強(qiáng)度 機(jī)械性能。 3 60Si2CrA表示碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 0.6％ ，硅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2％，鉻的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1％左右的高級(jí)優(yōu)質(zhì)合金彈簧鋼。 4組裝制動(dòng)裝置壓蓋護(hù)罩時(shí)先裝 正反轉(zhuǎn)動(dòng)手輪 ，檢查棘鉤裝置是否作用良好，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象，拉和壓脫鉤桿，棘鉤應(yīng)脫離棘輪。 5制動(dòng)裝置組裝完畢應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)缸制動(dòng)和緩解的 充風(fēng)試驗(yàn) (風(fēng)壓不超過600 kPa，閘瓦 與輪踏面間隙不超過12 mm)。 6合金鋼按用途分為 合金結(jié)構(gòu)鋼 與合金工具鋼。 7硬質(zhì)合金鋼分為 鎢鈷類 、鎢鈷鈦類、通用硬質(zhì)合金。 8．常用的硬度測量方法有 布氏硬度 、洛氏硬度、維氏硬度。 9電力機(jī)車輪對(duì)電機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，按工藝要求，正反轉(zhuǎn)各 45min 。 10金屬材料在經(jīng)過淬火處理后，其表面硬度用 洛氏硬度 表示。 11電力機(jī)車牽引電機(jī)軸與小齒輪熱套后，軸向緊入量韶山3型電力機(jī)車為 2.0～2.4mm 。 12．金屬材料的變形有彈性變形和 塑性變形 兩種形式。 13銷在裝配中起定位和 聯(lián)接 等作用。 14鍵在聯(lián)接中主要起 傳遞扭矩 的作用。 15．軸承按承受載荷的方向可分推力軸承、 向心軸承 和向心推力軸承三種。 16．機(jī)械油的牌號(hào)是以 黏度 來劃分的。 17鏨子一般用 碳素工具鋼 材料制成。 18電機(jī)懸掛裝置檢修時(shí)，先進(jìn)行 分解工作 ，松開剮性懸掛體與電機(jī)連接螺栓，取下剛 性懸掛裝置送到檢修處所。 19電力機(jī)車軸箱拉桿方軸與軸箱體及構(gòu)架拉桿座聯(lián)接在斜度為 1：10 的斜面上。 20韶山3型電力機(jī)車軸箱內(nèi)軸承內(nèi)圈熱套時(shí)，溫度不得超過 150℃ 。 21韶山3型電力機(jī)車軸箱軸圈熱套時(shí)，其溫度不得超過 200℃ 。 22電力機(jī)車軸箱拉桿方軸與軸箱體裝配的配合斜面部分用 0.1mm 塞尺檢查，不允許貫通。 23．直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的 模數(shù) 相等，兩齒輪分度圓上的壓力角相等。 24螺紋按截面形狀不同可分為三角、 梯形 、鋸齒形以及其他特殊形狀螺紋和矩形螺紋。 130 25.1度電為功率 1 kW 的用電器在額定電壓下工作1h所耗電量。 26.通過人體電流為 50mA 會(huì)使人有生命危險(xiǎn)。 27.韶山3型電力機(jī)車車鉤和枕梁的縱向中心對(duì)車體底架縱向中心線的偏差不大 于 4mm 。 28.機(jī)車中修時(shí)，輪箍厚度應(yīng)不小于 65mm 。 29.電力機(jī)車上的一、二系減振裝置有橡膠堆、 系軸箱圓簧 、摩擦減振器、垂直及橫向油壓減振器、抗蛇行減振器。 30.韶山4型電力機(jī)車電機(jī)電樞軸與小齒輪間的配合是 過盈配合 。 31.韶山4型電力機(jī)車稱重調(diào)簧時(shí)，構(gòu)架側(cè)粱上平面至軌面高度為(12010)mm，同 一側(cè)高度前后差不大于 10mm 。 32.韶山4型電力機(jī)車軸箱軸承組裝間隙中修要求為 0 .070～0.300mm 。 33.電力機(jī)車輪重與一根軸上兩輪的平均輪重之差不超過 4％ 。 34.軸箱彈簧在工作負(fù)荷下整臺(tái)機(jī)車高度差，不大于 2mm 。 35.制動(dòng)裝置在緩解狀況時(shí)，閘瓦與車輪踏面的間隙為 6～9mm 。 36.橫向油壓減振器主要減弱機(jī)車在運(yùn)行過程中的 側(cè)滾 與搖擺等不良運(yùn)動(dòng)。 37.韶山3型電力機(jī)車軸箱內(nèi)側(cè)采用 552732QKT 軸承。 38.韶山3型電力機(jī)車軸箱外側(cè)一、三、四、六位采用 752732QKT 軸承。 39.韶山4型電力機(jī)車稱重調(diào)簧后，構(gòu)架側(cè)梁上平面工藝要求為同一端左右差不大 于 5 mm 。 40.電力機(jī)車在構(gòu)造上包括電氣部分、 機(jī)械部分 和空氣管路系統(tǒng)三大部分。 41.機(jī)車中修時(shí)，檢查車軸軸頸，抱軸頸有無拉傷，拉傷深度不大于 1mm 。 42.電力機(jī)車走行部分各種設(shè)備的安裝基礎(chǔ)是 構(gòu)架 。 43.產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，使電力機(jī)車產(chǎn)生牽引力的是 牽引電機(jī) 。 44.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是由 制動(dòng)缸 ，閘瓦和它們之間的杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 45.電力機(jī)車車體支承裝置，既傳遞 垂直重量 ，又保證了牽引力，制動(dòng)力和橫向力等水平載荷的傳遞。 46.軸列式Co—Co表示該機(jī)車有2臺(tái) 3 軸轉(zhuǎn)向架。 47.電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的風(fēng)源是由 壓縮機(jī) 產(chǎn)生的。 48.耐回火性是工件回火時(shí) 抵抗軟化 的能力。 49.二次硬化是指在一次或多次回火后提高了 硬度 的現(xiàn)象。 50.在高溫下保持 高硬度 的性能稱為熱硬性。 51.回火脆性是指 淬火鋼 在某些溫度區(qū)間回火或從回火溫度緩慢冷卻通過該溫度區(qū)間的脆化現(xiàn)象。 52.電力機(jī)車上的減振器可分為兩大類：一類是 摩擦減振器 ，另一類是油壓減振器。 53.電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)都是 減速齒輪 傳動(dòng)。 54.電力機(jī)車牽引緩沖裝置包括車鉤及 緩沖器 。 55.電力機(jī)車車鉤易耗部位是 鉤舌 。 56.牽引緩沖裝置包括車鉤和緩沖器，是實(shí)現(xiàn)機(jī)車與 列車 鞋掛的裝置。 57.檢查抱軸承體上的鍵槽和鍵的配合情況，兩者的配合間隙不大于 0.2mm 。 58.韶山3型電力機(jī)車牽引緩沖裝置是采用 單側(cè)下 作用式提桿裝置。 131 59.韶山8型電力機(jī)車車鉤復(fù)原裝置是采用 吊桿 復(fù)原裝置。 60.電力機(jī)車的牽引力大于運(yùn)行阻力時(shí)，機(jī)車進(jìn)行 加速度 運(yùn)行。 61.電力機(jī)車的牽引力小于運(yùn)行阻力時(shí)，機(jī)車進(jìn)行 減速度 運(yùn)行。 62.電力機(jī)車運(yùn)行中空轉(zhuǎn)打滑的瞬間，輪周牽引力急劇 下降 。 63.電力機(jī)車的輪軌潤滑裝置是將油噴到 輪緣根部上 。 64.韶山8型電力機(jī)車軸式是 Bo-Bo 。 65.韶山4改型電力機(jī)車的輪對(duì)檢修要求是：輪轂不許有 松緩 ，標(biāo)記要清晰。 66.電力機(jī)車輪轂同一側(cè)面上的鏟溝處所不許超過 兩處 。 67.韶山8型電力機(jī)車小輔修時(shí)車鉤鉤舌中心線距軌面高度為 825/840～890 mm 。 68.韶山8型電力機(jī)車傳動(dòng)比是 77/31 。 69.韶山8型電力機(jī)車的傳動(dòng)方式是 單側(cè)直齒 雙側(cè)六連桿萬向節(jié)傳動(dòng)。 70.轉(zhuǎn)向架的主要功用是承擔(dān)機(jī)車重量，產(chǎn)生并傳遞牽引力和 制動(dòng)力 ，實(shí)現(xiàn)機(jī)車在線路上的行駛。 71.電力機(jī)車輪轂內(nèi)側(cè)距離中修限度是 (1 353+3)mm 。 72.韶山4型電力機(jī)車輪緣垂直磨耗高度的禁用限度為 ≥18mm 。 73.使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤，使其發(fā)生摩擦阻力，而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)裝置，稱為 盤形制動(dòng) 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。 74.韶山8型電力機(jī)車蓄能制動(dòng)器的制動(dòng)率是 33.8％ 。 75.韶山8型電力機(jī)車車體轉(zhuǎn)向架橫向止擋間隙應(yīng)為 20mm (單邊)。 76.韶山8型電力機(jī)車二系彈簧懸掛靜撓度是 110mm 。 77.韶山7型電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的齒輪是采用 角度 變位。 78.電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的小齒輪表面淬火硬度為大于 60HRC 。 79.確定配合零件表面粗糙度時(shí)，還應(yīng)與其 尺寸 精度和形位精度相適應(yīng)。 80.互換性條件，即保證零件的尺寸，幾何形狀， 相互位置 和表面粗糙度等技術(shù)要求的一致性。 81.內(nèi)徑百分表用來測量 孔徑 和孔的形狀誤差。 82.能直接從量具上或量儀上讀出被測量數(shù)值的方法，叫做 絕對(duì)測量 。 83.在外界條件不變的情況下，對(duì)同一尺寸多次反復(fù)測量時(shí)，在量具和量儀上指示數(shù)值的最大變化范圍叫做 示值穩(wěn)定性 。 84.用塞規(guī)測量工件時(shí)，要求 通端 通過孔徑，止端不通過孔徑為合格工件。 85.鉆孔時(shí)，鉆頭的旋轉(zhuǎn)是主運(yùn)動(dòng)，軸向移動(dòng)是 進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 。 86.韶山8型電力機(jī)車車體轉(zhuǎn)向架縱向止擋間隙是 35mm (單邊)。 87.韶山4型電力機(jī)車中修時(shí)同一臺(tái)機(jī)車的輪徑差為 ≤8mm 。 88．在輪緣的外側(cè)面上由輪緣頂部量起在 10～18mm 范圍內(nèi)許可留有深度不超過2mm、寬度不超過5mm的黑皮。 89.電力機(jī)車一系彈簧組裝后， 中心垂直 偏差不得超過彈簧自由高的3％。 90.韶山4型電力機(jī)車軸箱拉桿方軸與槽座底部的間隙中修要求為 ≥2mm 。 91.劃線要求劃出的線條除清晰均勻外，最重要的是保證 尺寸準(zhǔn)確 。 92.平面畫線要選擇 2 個(gè)劃線基準(zhǔn)。 93.立體畫線要選擇 3 個(gè)劃線基準(zhǔn)。 132 94.立體畫線時(shí)，工件的支承與安放方式?jīng)Q定于工件的 形狀 和大小。 95.找正就是利用劃線工具使工件上有關(guān)的 毛坯表面 處于合適的位置。 96.韶山8型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的制動(dòng)率是 44％ 。 97.韶山8型電力機(jī)車一系懸掛靜撓度 54mm 。 98.對(duì)于大型工件的劃線，當(dāng)?shù)谝划嬀€位置確定后應(yīng)選擇大而平直的面，作為 安置 基準(zhǔn)面。 99.銼刀一般是用 碳素工具 鋼制成。 100.牽引電動(dòng)機(jī)在機(jī)車上的安裝，一般采用 彈簧懸掛 的安裝方法，以減小動(dòng)作用力對(duì) 電機(jī)和線路的破壞作用。 101.銼刀按規(guī)格可分為尺寸規(guī)格和 粗細(xì) 規(guī)格。 102.電力機(jī)車的軸重與平均軸重之差不超 2％ 。 103.過盈連接的技術(shù)要求是：要有足夠準(zhǔn)確的 過盈值 配合表面具有較小的表面精糙 度值，配合件應(yīng)有較高的形位精度。 104.松鍵連接主要保證鍵與鍵槽的配合要求和較小的 表面粗糙度 ，鍵裝入槽內(nèi)應(yīng)與糟底 貼緊。 105.用絲錐在孔中切削出內(nèi)螺紋稱為 攻螺紋 。 106.用板牙在軸上切削出外螺紋稱為 套螺紋 。 107.螺紋按用途可分為 連接螺紋 和傳動(dòng)螺紋。 108.高溫回火是工件在 500℃ 以上進(jìn)行的回火。 109.螺紋公差帶的代號(hào)是由表示其大小的 公差等級(jí) 數(shù)字和表示其位置的字母所組成。 110.一套等徑絲錐中，每支絲錐的大徑、中徑、小徑都相等，只是切削部分的切削 錐角和長度 不相等。 111.攻螺紋時(shí)，絲錐切削刃對(duì)材料產(chǎn)生擠壓，因此攻螺紋前底孔直徑必須 大于 螺 孔小徑的尺寸。 112.套螺紋時(shí)，材料受到扳牙切削刃擠壓而變形，所以套螺紋圓桿直徑應(yīng) 小于 螺 孔大徑的尺寸。 113.齒輪傳動(dòng)可傳遞動(dòng)力，改變 轉(zhuǎn)速 和方向。 114.顯示劑是用來了解刮削前 工件誤差 的大小和位置。 115.研磨劑是由 磨料 和研磨液調(diào)和而成的混合劑。 116.刮瓦刮花的目的是使刮削面美觀，并能使滑動(dòng)件之間造成良好的 潤滑 條件。 117.滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)預(yù)緊的方法有兩種，即 徑向預(yù)緊 和軸向預(yù)緊。 118.韶山4型電力車體與轉(zhuǎn)向架的橫向間隙為 20～25mm 。 119.鉚接時(shí)，選擇鉚釘直徑的大小應(yīng)與聯(lián)接工件的 最小厚度 有關(guān)。 120.消除金屬板材、型材的不直、不平或翹曲等缺陷的操作叫 矯正 。 121.工件在夾具中定位時(shí)，由于工件和定位元件總會(huì)有制造誤差，故在加工中會(huì)產(chǎn)生 定位 誤差。 122.按技術(shù)要求，將若干零件結(jié)合成部件，或?qū)⑷舾闪慵筒考Y(jié)合成機(jī)器的過程叫 裝配o 123.換向閥可以變換進(jìn)入工作缸壓力油方向，以改變油缸活塞的 運(yùn)動(dòng)方向 。 124.韶山4型電力機(jī)車軸箱檢修時(shí)接地線的截面積缺損為 ≤10％ 。 133 125零件的密封試驗(yàn)按承受工作壓力的大小有 液壓法 和氣壓法。 126電力機(jī)車的通風(fēng)方式有 獨(dú)立通風(fēng) 、專用通風(fēng)和混合通風(fēng)三種。 127．電力機(jī)車組裝后應(yīng)對(duì)外殼進(jìn)行 漏水 試驗(yàn)。 128．可用尺寸鏈原理來分析機(jī)器的裝配 精度 問題。 129裝配時(shí)要采取 選配 、修配、調(diào)整等的工藝措施，來達(dá)到要求的裝配精度。 130減速機(jī)裝在原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間，用來降低轉(zhuǎn)速，傳遞 轉(zhuǎn)矩 。 131產(chǎn)品裝配精度包括零部件相互 位置 精度，相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度，配合精度及接觸精度。 132電力機(jī)車車鉤鉤舌厚度為不大于 65mm 。 133．螺紋連接是一種可拆卸的固定連接，分為 普通螺紋連接 和特殊螺紋連接。 134．螺紋防松目的就是防止摩擦力矩 減小 和螺母回轉(zhuǎn)。 135普通平鍵聯(lián)接適用于高精度．傳遞 重載荷 ，沖擊及雙向扭矩的場合。 136花鍵連接適用于載荷較大和 同軸度 要求較高的連接。 137軸承按工作元件摩擦性質(zhì)分，可分為 滑動(dòng)軸承 和滾動(dòng)軸承。 138軸承按承受載荷方向分，可分為 向心軸承 和推力軸承。 139滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)，一般由外圈、內(nèi)圈、 滾動(dòng)體 和保持架組成。 140．滾動(dòng)軸承按滾動(dòng)體種類分為 圓柱滾子 軸承、球軸承和滾針軸承。 141．腐蝕通常分為化學(xué)腐蝕和 電化學(xué)腐蝕 兩種類型。 142在拉伸試驗(yàn)時(shí)，試樣中的分切應(yīng)力與外力平行或垂直的方向上為最小，該方向稱為 硬位向 。 143圓弧連接的實(shí)質(zhì)就是要使連接圓弧與相鄰線段 相切 ．以達(dá)到光滑連接的目的。 144螺紋的牙型有三角形、梯形、鋸齒型 等。 145．轉(zhuǎn)于找正的最終目的是保證兩個(gè)轉(zhuǎn)子在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)的 同軸度 要求。 146零件圖標(biāo)注尺寸時(shí)不允許出現(xiàn) 封閉 的尺寸鏈。 147繪制焊縫時(shí)用柵線表示 不可見 悼縫。 148電力機(jī)車車鉤鉤舌與鎖鐵的間隙不大于 7mm 。 149電力機(jī)車車鉤鉤舌銷與銷孔的間隙為不大于 4.6mm 。 150．電力機(jī)車車鉤鉤舌銷孔與鉤舌銷直徑為不大于 49.6mm 。 151．電力機(jī)車車鉤鉤舌與鉤耳上下面間隙為不大于 10 mm 。 152產(chǎn)品精度的檢驗(yàn)包括 幾何精度檢驗(yàn) 和工作精度檢驗(yàn)等。 153電力機(jī)車牽引扁銷與銷孔間隙前后為不大于 20 mm 。 154電力機(jī)車牽引扁銷與銷孔間隙兩側(cè)為不太于 8 mm 。 155．緩沖器、從板及尾框組裝后中心偏差為不大于 5mm 。 156緩沖器導(dǎo)框厚度為不小于 16mm 。 157緩沖器箱底部四角的裂紋當(dāng)長度為小于 100mm 的情況下可以補(bǔ)焊。 158機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過曲線的最大偏移位置是 低速位置 。 159機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過曲線的自由位置是 中速位置 。 160機(jī)車轉(zhuǎn)向架通過曲線的最大外移位置是 高速位置 。 161．機(jī)車中修時(shí)牽引電動(dòng)機(jī)懸掛端的吊桿和銷子應(yīng)進(jìn)行 電磁探傷 檢查。 162帶傳動(dòng)是利用傳動(dòng)帶與帶輪之間的 摩擦力 來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，適用于兩軸中心 134 距較大的傳動(dòng)。 163感應(yīng)淬火是利用 感應(yīng)電流 通過工件所產(chǎn)生的熱量，使工件表面、局部或整體加熱 并快速冷卻的淬火。 164韶山4改型電力機(jī)車軸箱采用 獨(dú)立懸掛 、彈性定位拉桿式結(jié)構(gòu)。 165韶山3B型電力機(jī)車車體底架組裝后組焊后側(cè)梁外彎不大于 6mm 。 166韶山3B型電力機(jī)車車體底架組裝后底架各梁的頂面須位于同一平面，其允差不得 大于 3mm 。 167韶山8型電力機(jī)車停車制動(dòng)采用 蓄能 制動(dòng)器裝置，具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)、布局合理、 效率高等特點(diǎn)。 168．韶山4改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)件附屬部件各座材料均為 低碳鋼 或普通鑄鋼材 料。 169輪心和車軸的組裝，國外采用熱套裝工藝比較普遍，我國近來常采用 注油壓裝 工藝。 170牽引電動(dòng)機(jī)在機(jī)車上的安裝，一般采用 彈簧懸掛 的安裝方法，以減小動(dòng)作用力對(duì) 電機(jī)和線路的破壞作用。 171牽引電動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)矩，必須傳遞到機(jī)車的 輪軸 上．才能發(fā)揮其牽引 作用。 172電力機(jī)車由電氣部分、 機(jī)械部分 和空氣管路系統(tǒng)3大部分組成。 173.電力機(jī)車外墻表面平面度在1 mm內(nèi)不超過 3mm 。 174電力機(jī)車機(jī)械部分包括車體， 轉(zhuǎn)向架 _，車體和轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置。 175牽引電動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)矩 經(jīng)過輪對(duì)作用于鋼軌，產(chǎn)生牽引力，通過輪對(duì)的滾動(dòng)使機(jī) 車牽引列車前進(jìn)。 176輪對(duì)一般由車軸、車輪、和 傳動(dòng)犬齒輪 組成。 177輪對(duì)各部件之間都采用 過盈配合 ，用熱套裝或冷壓裝或注油壓裝韻方式緊緊地裝在一起。 178車輪由輪箍和 輪心 組裝而成。 179順向挫法是指推挫方向與挫刀 中心線 保持一致的挫削方法。 (二)選擇題 1只受彎曲作用的軸叫(B )。 (A)轉(zhuǎn)軸 (B)心軸 (c)傳動(dòng)軸 (D)萬向軸 2．只受彎曲和扭轉(zhuǎn)作用的軸叫( A )。 (A)轉(zhuǎn)軸 (B)心軸 (c)傳動(dòng)軸 (D)萬向軸 3在一般機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的軸是(B )。 (A)光軸 (B)階梯軸 (c)實(shí)心軸 (D)空心軸 4屬于體心立方晶格的金屬是( D )。 (A)鋁 (B)銅 (c)鋅 (D)鉻 5形位公差符號(hào)。表示( B)。 (A)同軸度 (B)圓度 (C)圓柱度 (D)位置度 135 6使鋼具有熱脆性的是( A )。 (A)硫 (B)錳 (c)磷 (D)硅 7．使鋼具有冷脆性的是( C )。 (A)硫 (B)錳 (c)磷 (D)硅 8阻礙鑄鐵石墨化的是(D )。 (A)碳 (B)硅 (c)磷 (D)錳 9為提高滾動(dòng)軸承的裝配精度，應(yīng)使前后軸承的徑向跳動(dòng)量最大的方向在同一個(gè) ( C )內(nèi)并位于旋轉(zhuǎn)中心的同側(cè)。 (A)水平面 (B)徑向平面 (c)軸向平面 (D)垂直面 10韶山3型電力機(jī)車側(cè)粱體上下蓋板的材料是( A )。 (A)20號(hào)鋼板 (B)16號(hào)鋼板 (c)8號(hào)鋼板 (D)6號(hào)鋼板 11韶山3型電力機(jī)車的構(gòu)架成( C )結(jié)構(gòu)。 (A)口字形 (B)工字形 (c)目字形 (D)H字形 12鍵連接中因鍵強(qiáng)度不夠而被破壞是由( B )引起的。 (A)擠壓 (B)剪切 (C)扭轉(zhuǎn) (D)彎曲 13．鉗工量具中，屬于專用量具的是( B )。 (A)卡鉗 (B)卡規(guī) (c)水平儀 (D)內(nèi)徑百分尺 14．緊固連接通常用( A )螺紋。 (A)三角形 (B)梯形 (c)矩形 (D)鋸齒形 15 Q235A與45鋼比較，( A )焊接性好。 (A)Q235A (B)45 (C)一樣 (D)都不對(duì) 16．韶山3型電力機(jī)車每個(gè)垂向減振器的阻尼系數(shù)為( B )。 (A)900Ns/cm (B)1000Ns/cm (C)1100Ns/cm (D)1200Ns/cm 17在軸上零件的定位中， ( D )是軸向定位。 (A)鍵連接 (B)銷連接 (c)過盈配合 (D)軸肩定位 18國標(biāo)規(guī)定齒輪分度圓上的壓力角為( C )。 (A)45 (B)30 (C)20 (D)15 19鋸管子和薄板時(shí)，必須用( B )齒鋸條。 (A)粗 (B)細(xì) (C)隨便 (D)厚 20．形位公差符號(hào)^表示( B)。 (A)圓跳動(dòng) (B)線輪廓度 (c)對(duì)稱度 (D)直線度 21用萬能角度尺測量，如果被測量角度大于90小于180，讀數(shù)時(shí)應(yīng)加上一個(gè) ( A )。 (A)90 (B)180 (C)270 (D)360 22刀具切削部分的常用材料中，紅硬性最好的是( C )。 (A)碳素工具鋼 (B)高速鋼 (c)硬質(zhì)合金 (D)陶瓷 23．量塊一般分為( B)等。 (A)3 (B)4 (C)6 (D)8 24用水平儀測量平面的直線度時(shí)，取樣長度一般為( C )。 (A)100mm (B)150mm (c)200 rmn (D)250mm 136 25.韶山3型電力機(jī)車同一軸箱兩軸承間隙差為( B )。 (A)≤O.04mm (B)≤0.03mm (C)≤O.02mm (D)≤0.01mm 26韶山3型電力機(jī)車軸箱拉桿中心距中修標(biāo)準(zhǔn)為( B )。 (A) (2502)mm (B)<2602)mm (C)(2702)mm (D)(2802)mm 27韶山3型電力機(jī)車軸箱接地電刷的長度( A )時(shí)禁用。 (A)≤16mm (B)≤17mm (C)≤18mm (D)≤19mm 28在所列鋼中，( A )的硬度最高。 (A)T10鋼 (B)20號(hào)鋼 (c)45號(hào)鋼 (D)65Mn鋼 29標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒頂圓直徑為90 mm，齒數(shù)為28，該齒輪的模數(shù)為(C )。 (A)1mm (B)2 mm (C)3mm (D)4mm 30立體劃線一般要選擇( C )劃線基準(zhǔn)。 (A)1個(gè) (B)2個(gè) (c)3個(gè) (D)4個(gè) 31套裝電機(jī)小齒輪時(shí)，在( B )狀態(tài)下對(duì)測量齒側(cè)隙造成的誤差最小。 (A)高溫 (B)常溫 (c)低溫 (D)任意 32韶山，型電力機(jī)車輪對(duì)自由橫動(dòng)量二位、五位是( C )。 (A)0.75mm (B)1.5mm (C)14mm (D)28mm 33韶山3型、韶山4型電力機(jī)車主電路的基本形式是( B )傳動(dòng)系統(tǒng)。 (A)交—交 (B)交—直 (c)交—直—交 (D)直—直 34韶山3型電力機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)( D )地布置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上。 (A)對(duì)稱 (B)不對(duì)稱 (c)斜對(duì)稱 (D)斜對(duì)稱 35光學(xué)合像水平儀的水準(zhǔn)管在測量中起( A )作用。 (A)定位 (B)讀數(shù) (c)示值 (D)校正 36韶山4型電力機(jī)車的牽引電機(jī)的懸掛方式是( C )。 (A)全懸掛 (B)半懸掛 (c)抱軸式半懸掛 (D)抱軸式全懸掛 37．電力機(jī)車軸箱內(nèi)零件按工藝要求應(yīng)采用的裝配方法是( B )。 (A)分組裝配法 (B)完全互換法 (c)修配法 (D)調(diào)整法 38電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩的關(guān)系稱為( C )。 (A)轉(zhuǎn)差 (B)轉(zhuǎn)差率 (c)機(jī)械特性 (D)過載能力 39電力機(jī)車輪轂組裝時(shí)，對(duì)環(huán)境溫度的要求是( C )。 (A)大于0℃ (B)大于l0℃ (c)不低于5℃ (D)不低于10℃ 40.油壓減振器是將電力機(jī)車振動(dòng)沖擊能量轉(zhuǎn)變成( C )。 (A)機(jī)械能 (B)化學(xué)能 (c)熱能 (D)流體能 41．油壓減振器的減振性能與( A )因素?zé)o關(guān)。 (A)機(jī)車的運(yùn)行時(shí)間 (B)油壓減振器內(nèi)節(jié)流孔大小 (c)油壓減振器內(nèi)的活塞面積 (D)油壓減振器的油液黏度 42韶山4型電力機(jī)車同一轉(zhuǎn)向架一系圓簧組裝壓縮高之差，中修要求為(C )。 (A)≤0.5mm (B)≤1mm (C)≤1.5mm (D)≤2mm 43．電力機(jī)車齒輪傳動(dòng)裝置的作用是(D )。 (A)增大轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩 (B)增大轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩 137 (c)降低轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩 (D)降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩 44電力機(jī)車牽引緩沖裝置安裝在車體底架的( D )上。 (A)邊架 (B)側(cè)梁 (c)臺(tái)架 (D)牽引梁 45電力機(jī)車的構(gòu)架向輪對(duì)傳遞垂向力、縱向力和橫向力的主要構(gòu)件是( D )。 (A)端梁 (B)枕梁 (c)牽引梁 (D)側(cè)梁 46．一般電力機(jī)車齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)比小于( A )。 (A)5 (B)4 (C)3 (D)2 47電力機(jī)車中，牽引力相對(duì)最小的是( C )型。 (A)韶山3 (B)韶山7 (c)韶山5 (D)韶山8 48電力機(jī)車中，制動(dòng)器配置相對(duì)最多的是( B )型。 (A)韶山3 (B)韶山7 (c)韶山3B (D)韶山R 49．電力機(jī)車中，制動(dòng)器配置相對(duì)最少的是( C )型。 (A)韶山3 (B)韶山6 (c)韶山7 (D)韶山8 50韶山8型電力機(jī)車輪對(duì)自由橫動(dòng)量是( A )。 (A)0.75mm (B)1.5mm (C)1mm (D)2mm 51尺寸鏈按應(yīng)用場合劃分為裝配尺寸鏈和( A )。 (A)工藝尺寸鏈 (B)長度尺寸鏈 (c)直線尺寸鏈 (D)組合式尺寸鏈 52．工藝尺寸鏈的封閉環(huán)是( D )。 (A)精度要求最高的環(huán) (B)經(jīng)過加工直接保證的尺寸 (c)尺寸最小的環(huán) (D)經(jīng)過加工后間接得到的尺寸 53封閉環(huán)在尺寸鏈中有( A )。 (A)1個(gè) (B)2個(gè) (c)3個(gè) (D)4個(gè) 54用完全互換法解尺寸鏈時(shí)，為了滿足裝配精度要求，應(yīng)在各組成環(huán)中保留一個(gè)組成 環(huán)，其極限尺寸由封閉環(huán)極限尺寸方程式確定，此環(huán)稱為(B )。 (A)開環(huán) (B)協(xié)調(diào)環(huán) (c)增環(huán) (D)減環(huán) 55零件在機(jī)械加工過程中，把工件有關(guān)的工藝尺寸彼此按順序連接起來，構(gòu)成一個(gè)封 閉圖，稱為( C )。 (A)組成環(huán) (B)開放環(huán) (c)工藝尺寸鏈 (D)裝配尺寸鏈 56電力機(jī)車在運(yùn)行中，制動(dòng)距離與( D )有關(guān)。 (A)機(jī)車運(yùn)行速度 (B)機(jī)車制動(dòng)器倍率 (c)機(jī)車重量 (D)機(jī)車牽引力 57．電力機(jī)車在高速運(yùn)行過程中，實(shí)行制動(dòng)時(shí)主要以( A )形式最有效。 (A)電阻制動(dòng) (B)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng) (c)手制動(dòng)裝置制動(dòng) (D)蓄能制動(dòng)器制動(dòng) 58．電力機(jī)車在低速運(yùn)行過程中，實(shí)行制動(dòng)時(shí)主要以( B )形式最有效。 (A)電阻制動(dòng) (B)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng) (c)手制動(dòng)裝置制動(dòng) (D)蓄能制動(dòng)器制動(dòng) 59電力機(jī)車車鉤尾部與從板間隙過小時(shí)，應(yīng)在( C )加墊進(jìn)行調(diào)整。 (A)扁銷處 (B)簧箱處 (c)從板座處 (D)鉤尾部 138 60．韶山4型電力機(jī)車鉤尾框厚度中修時(shí)的要求標(biāo)準(zhǔn)是( D )。 (A)≥19mm (B)≥20mm (C)≥21 nun (D)≥22mm 61電力機(jī)車減振彈簧的鋼度與(C )無關(guān)。 (A)彈簧的材料 (B)簧條的直徑 (c)有效圈數(shù) (D)彈簧平均直徑 62．電力機(jī)車減振彈簧的靜撓度與( C )無關(guān)。 (A)彈簧的材料 (B)簧條的直徑 (c)彈簧和受壓力 (D)彈簧平均直徑 63電力機(jī)車從板座磨耗量為( A )。 (A)≤7mm (B)≤8mm (C)≤9mm (D)≤10mm 64電力機(jī)車在運(yùn)行中，對(duì)油壓減振器的檢修規(guī)定( A )。 (A)每隔半年卸下來在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測試試驗(yàn)檢查、整修 (B)每隔l年卸下來在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測試試驗(yàn)檢查、整修 (c)在保修期內(nèi)，不需試驗(yàn)、檢查、整修 (D)不需要試驗(yàn)、檢查、整修，損壞后直接更換 65韶山38型電力機(jī)車輪對(duì)自由橫動(dòng)量是(B )。 (A)1.5mm-1.5mm-1.5mm (B)1.5mm-14mm-1.5mm (C)14 mm-1.5mm-1.5mm (D)14mm-1.5mm-14mm 66電力機(jī)車主風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力應(yīng)控制在( C )。 (A)500kPa以下 (B)500～750kPa (c)750～900kPa (D)900kPa以上 67電力機(jī)車對(duì)旅客列車施行電空制動(dòng)功能的系統(tǒng)是( A )。 (A)風(fēng)源管路系統(tǒng) (B)輔助管路系統(tǒng) (c)控制管路系統(tǒng) (D)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 68．采用蓄能制動(dòng)器的機(jī)車是( )。 (A)韶山1 (B)韶山3 (c)韶山4 (D)韶山8 69韶山4型電力機(jī)車抱軸箱合箱前檢查瓦量為( A )。 (A)0.1～0.15mm (B)0.25～0.4mm (C)0.4～0.6mm (D)0.6～0.9mm 70．韶山，型電力機(jī)車電機(jī)懸掛裝置在電機(jī)工作時(shí)可隨電機(jī)作( C )自由擺動(dòng)。 (A)上、下 (B)縱向 (C)橫向 (D)縱向和橫向 71_電力機(jī)車電機(jī)電樞軸與小齒輪的配合是( A )。 (A)過盈配合 (B)過渡配合 (c)間隙配合 (D)松配合 72電力機(jī)車齒輪發(fā)藍(lán)的原因通常是由于(B )。 (A)加熱溫度太低 (B)加熱溫度太高 (c)齒輪表面有油膜 (D)不確定 73電力機(jī)車軸重的偏差為( A )。 (A)士2％ (B)4％ (C)3％ (D)1％ 74測量抱軸瓦端面與實(shí)際輪對(duì)輪心襯面間隙時(shí)，在左右均等的情況下，單側(cè)間隙不得 小于( C)。 139 (A)0.25mm (B)0.4mm (C)0.6mm (D)0.5mm 75安裝軸箱彈簧時(shí)，高度大的彈簧一般裝在( A )。 (A)轉(zhuǎn)向架兩端輪對(duì)軸箱上 (B)中間輪對(duì)軸箱上 (c)不一定 (D)機(jī)車中間輪對(duì)軸箱上 76 MX一1型緩沖器組裝高度為(C )。 (A)546～551 mm (B)551～566 mm (C)566～571 mm (D)571～576 mm 77清潔生產(chǎn)是指清潔的原料、( A )。 (A)清潔的生產(chǎn)過程 (B)清潔的設(shè)備 (C)清潔的地面 (D)清潔的服裝 78噴漆庫房內(nèi)的溫度應(yīng)控制在( B )范圍內(nèi)。 (A)5～10℃ (B)18～30 32 (C)30～40℃ (D)35～40℃ 79.( D )是指加工成零件的實(shí)際表面形狀和相互位置，對(duì)理想形狀與位置的允許變 化范圍。 (A)尺寸公差 (B)位置公差 (C)形狀公差 (D)形位公差 80.繪制叉架類零件所依據(jù)的主要原則是(A )。 (A)工作位置 (B)形狀特征原則 (c)加工位置原則 (D)最大尺寸原則 81.零件圖形位公差方框上單指引線與直徑尺寸線對(duì)齊，說明形位公差被測要素為 ( B )。 (A)表面要素 (B)中心要素 (c)內(nèi)表面要素 (D)端面要素 82零件圖上Rz表示( B )。 (A)輪廓算術(shù)平均偏差 (B)輪廓微觀不平度十點(diǎn)高度 (C)輪廓最大高度 (D)輪廓最大間距 83齒輪輪齒在剖視圖中，其齒根圓用( A )繪制。 (A)粗實(shí)線 (B)虛線 (c)點(diǎn)劃線 (D)細(xì)實(shí)線 84．常用鍵在剖視圖中沿( D )剖切不畫剖面符號(hào)。 (A)橫向 (B)中心面 (c)斜向 (D)縱向 85標(biāo)注形位公差代號(hào)時(shí)，形狀公差項(xiàng)目符號(hào)，應(yīng)寫入形狀公差框內(nèi)( A )。 (A)第1格 (B)第2格 (c)第3格 (D)第4格 86在表面粗糙度的評(píng)定參數(shù)中，輪廓算術(shù)平均偏差代號(hào)是( B )。 (A)Ry (B)Ra (C)Rz (D)Rx 87兩輪裝配后，中心距小于500 mm時(shí)，軸向偏移量應(yīng)在( A )以下。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 88韶山43型電力機(jī)車閘瓦平均間隙( A )時(shí)開始動(dòng)作。 (A)大于6mm (B)大于5mm (c)大于3mm (D)大于2mm 89當(dāng)液壓缸活塞所受的外力恒定時(shí)，活塞的截面積越大，其所受的壓力就( B )。 (A)越大 (B)越小 (c)不變 (D)變化不定 90．液壓油流過不同截面積的通道時(shí)，各個(gè)截面積的( B )是與通道的截面積成反比 的。 140 (A)流量 (B)流速 (c)壓力 (D)容積 91.韶山4型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中的棘鉤應(yīng)位于棘輪寬度方向的( B )位置。 (A)上方 (B)中間 (c)下方 (D)端部 92.韶山4型電力機(jī)車摩擦減振器的摩擦片厚度( D )時(shí)禁用。 (A)≤4mm (B)≤3.5mm (C)≤3mm (D)≤2.5mm 93.韶山4型電力機(jī)車油壓減振器試驗(yàn)合格后應(yīng)平放( A )，各部不得泄漏。 (A)24h (B)36h (C)48h (D)72h 94.硬質(zhì)合金的耐熱溫度為( C )。 (A)300～400℃ (B)500～600℃ (C)800～1000℃ (D)1 100～1300℃ 95.韶山4型電力機(jī)車垂向油壓減振器曲柄偏心量不可大于減振器最大行程的( A )。 (A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)1/5 96.韶山4型電力機(jī)車油壓減振器漲圈開口在自由狀態(tài)下小于( D )時(shí)應(yīng)更新。 (A)7mm (B)6mm (C)5 mm (D)4mm 97.韶山4型電力機(jī)車輪軌潤滑裝置的噴嘴與輪緣之間的距離均為( B )。 (A)35mm (B)30mm (C)25mm (D)20mm 98.韶山4型電力機(jī)車抱軸瓦同軸瓦與軸徑徑向間隙差中修標(biāo)準(zhǔn)為( A )。 (A)≤O.2mm (B)≤0.3mm (C)≤0.4 mm (D)≤0.5 mm 99.韶山4型電力機(jī)車牽引裝置各銷與套間隙中修要求為( C )。 (A)≤3mm (B)≤2mm (C)≤1mm (D)≤0.5mm 100韶山4型電力機(jī)車齒輪箱領(lǐng)圈槽深中修要求為( D )。 (A)≥4mm (B)≥5衄 (C)≥6唧 (D)≥7mm 101.韶山4型電力機(jī)車軸瓦與抱軸徑向間隙中修要求為( C )。 (A)0.2～0.3 mm (B)0.3～0.5mm (C)0.2～0.6mm (D)0.6～1mm 102.韶山4型電力機(jī)車牽引桿方銷與牽引座槽底面之間的間隙是( D )。 (A)≥1.2mm (B)≥1.4mm (C)≥1.6mm (D)≥1.8mm 103．手鉸刀刀齒的齒距，在圓周上是( B )分布的。 (A)均勻 (B)不均勻 (c)無規(guī)律 (D)一大一小規(guī)律 104.基準(zhǔn)代號(hào)不管處于什么方向，圓圈內(nèi)字母應(yīng)( A )書寫。 (A)水平 (B)垂直 (c)任意 (D)垂直水平均 105.圓柱體軸線的直線度公差帶形狀為( B )。 (A)兩平行下線 (B)一個(gè)圓柱 (c)兩平行平面 (D)兩垂直平面 106.微觀不平度十點(diǎn)高度是在取樣長度內(nèi)，10個(gè)最大的輪廓峰高和( B )最大的輪 廓谷深的平均值之和。 (A)5個(gè) (B)10個(gè) (c)15個(gè) (D)20個(gè) 107.外嚙合齒輪泵( B )時(shí)實(shí)現(xiàn)吸油。 (A)輪齒脫開嚙合，密封容積減小 (B)輪齒脫開嚙合，密封容積增大 (c)輪齒進(jìn)入嚙合，密封容積增大 (D)輪齒進(jìn)入嚙合，密封容積減小 108.螺紋連接屬于( C )。 141 (A)可拆的活動(dòng)連接 (B)不可拆的固定連接 (C)可拆的固定連接 (D)不可拆的活動(dòng)連接 109在平行于螺紋軸線的剖視圖中，內(nèi)螺紋的牙頂和螺紋終止線用( C )繪制。 (A)粗點(diǎn)劃線 (B)細(xì)實(shí)線 (c)粗實(shí)線 (D)虛線 110工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)都屬于機(jī)械加工的( B )。 (A)粗基準(zhǔn) (B)工藝基準(zhǔn) (c)粗基準(zhǔn) (D)設(shè)計(jì)基準(zhǔn) 111零件加工時(shí)一般要經(jīng)過粗加工、半精品加工和精加工三個(gè)過程，習(xí)慣上把它們稱 為( B )。 (A)加工方法的選擇 (B)加工過程的劃分 (c)加工工序的劃分 (D)加工工序的安排 112裝配時(shí)，通過調(diào)整某一零件的( D )來保證裝配粗度要求的方法叫調(diào)整法。 (A)精度 (B)形狀 (c)配合公差 (D)尺寸或位置 113多工位加工可以減少( A )，提高生產(chǎn)效率。 (A)工件的安裝次數(shù) (B)刀具的數(shù)量 (B)工位數(shù) (D)工步數(shù) 114直徑小于l6mm的定位銷，一般采用( B )材料制造，整體淬硬到50～5HRC。 (A)20Cr (B)T7A (c)45鋼 (D)18CrMnTi 115.機(jī)床夾具的作用能保證加工精度，比劃線找正加工精度( B )。 (A)低 (B)高 (c)相同 (D)很低 116.當(dāng)孔的精度要求較高和表面粗糙度值要求較小時(shí)，加工中應(yīng)取( B )。 (A)較大的進(jìn)給量，較小的切削速度 (B)較小的進(jìn)給量，較大的切削速度 (c)較大的切削深度，較小的切削速度 (D)較小的切削深度，較大的切削速度 117.具有鉚接壓力大、動(dòng)作快、適應(yīng)性好無噪聲的先進(jìn)鉚接方法是( A )。 (A)液壓鉚 (B)風(fēng)槍鉚 (C)手工鉚 (D)電鉚 118.韶山4型電力機(jī)車抱軸承軸瓦間隙大于( A )時(shí)，必須重新掛合金或換瓦。 (A)1 mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm 119.正確選用臺(tái)理的切削用量，首先應(yīng)確定( C )。 (A)最大走刀量 (B)切削速度 (c)最大切削深度 (D)最大調(diào)整量 120.鏨削硬鋼或鑄鐵等硬材料時(shí)，楔角取( B )。 (A)50～60 (B)60～70 (C)30～50 (D)10～30 121鏨削用的錘子是碳素工具鋼制成，并淬硬處理、其規(guī)格用( B )表示。 (A)長度 (B)重量 (c)體積 (D)大小 122韶山4型電力機(jī)車緩沖器、從板及尾框組裝后，中心偏差是( B )。 (A)≤6 ram (B)≤5mm (C)≤4mm (D)≤3mm 123韶山4型電力機(jī)車從板座磨耗量中修限度為( C )。 (A)≤8mm (B)≤7mm (c)≤6mm (D)≤5 mm 142 124．韶山4型電力機(jī)車鉤尾框的厚度中修要求是( A )。 (A)≥22mm (B)≥20mm (C)≥18mm (D)≥16mm 125電力機(jī)車遲緩線的寬度為25 mm，長度為( B )。 (A)45mm (B)50mm (C)55mm (D)60mm 126韶山4型電力機(jī)車輪轂寬度中修要求是( D )。 (A)≥133mm (B)≥1341mm (C)≥135mm (D)≥136mm 127．韶山4型電力機(jī)車輪對(duì)踏面偏差中修要求為( A )。 (A)≤0.5mm (B)≤O.6mm (C)≤0.7mm (D)≤0.8mm 128電力機(jī)車輪轂內(nèi)側(cè)面鏟溝深度超過( D )時(shí)禁用。 (A)1.5mm (B)2mm (C)2.5mm (D)3mm 129．電力機(jī)車抱軸徑拉傷深度的禁用限度是( D )。 (A)≥1.5mm (B)≥2mm (C)／>2.5mm (D)≥3mm 130中修時(shí)電力機(jī)車輪對(duì)齒輪崩角沿齒高方向的限度是( A )。 (A)≤25％ (B)≤30％ (C)≤35％ (D)≤40％ 131電力機(jī)車掃石器距軌面高5EA6中修要求是(B )。 (A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm 132．韶山4型電力機(jī)車采用的軸箱定位方式是( C )。 (A)支撐 (B)吊掛 (c)拉桿 (D)銜接 133韶山4型電力機(jī)車的動(dòng)輪踏面有( B )斜面。 (A)1段 (B)2段 (C)3段 (D)4段 134韶山4型電力機(jī)車的走行部齒輪傳動(dòng)方式是( A )。 (A)雙邊傳動(dòng) (B)單邊傳動(dòng) (c)混合傳動(dòng) (D)直齒傳動(dòng) 135．電力機(jī)車的車軸、車輪和傳動(dòng)齒輪之間都采用( A )。 (A)過盈配合 (B)焊接配合 (c)鍵配合 (D)銷配合 136主要用于碳素工具鋼、合金工具鋼，高速鋼和鑄鐵工件研磨的磨料是( C )。 (A)金剛石磨料 (B)碳化物磨料 (c)氧化物磨料 (D)鑄鐵磨料 137金屬型內(nèi)鑄造應(yīng)力未超過金屬型材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，金屬型會(huì)發(fā)生( C )。 (A)裂紋 (B)網(wǎng)裂 (c)變形 (D)內(nèi)裂 138．平面細(xì)刮刀楔角β一般為( C )。 (A)90～92 5 (B)95左右 (C)97 5左右 (D)小于90 139經(jīng)過劃線確定加工時(shí)的最后尺寸，在加工過程中，應(yīng)通過( A )來保證尺寸準(zhǔn) 確。 (A)測量 (B)劃線 (c)加工 (D)樣沖 140毛壞工件通過找正后劃線，可使加工表面與不加工表面之間保持( A )。 (A)尺寸均勻 (B)形狀正確 (c)位置準(zhǔn)確 (D)大小一致 141分度頭