汽車產業(yè)與十堰工業(yè)化進程.ppt

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汽車產業(yè)與十堰工業(yè)化進程,,重點項目有：1、東風公司“863”計劃。到2015年，東風商用車公司總投資100億元，實現(xiàn)整車產品的升級和能力提升，突出抓好核心總成的研發(fā)與生產，全面提升汽車產品的核心競爭力。形成中重型商用車20萬輛、發(fā)動機20萬臺、變速箱20萬臺的生產能力；新建6萬噸重型鋼板彈簧、50萬只卡滾車輪生產線、9000噸乘用車緊固件生產線；完成懸架彈簧公司、車輪公司、緊固件公司的遷建擴能；完成設備制造廠的遷建擴能；提升客車研發(fā)生產水平，具備高端大客車的生產能力；提升特種商用車、軍用越野車產能。2、東風實業(yè)公司的汽車及零部件項目。規(guī)劃投資20億元，重點發(fā)展微型車、經濟型商用車、專用車和客車，形成專用車3.5萬輛、農用車5萬輛、客車1.5萬輛、微型車50萬輛的生產能力，力爭新建微型轎車生產基地，產銷量達到5萬輛。3、地方整車、專用車和零部件項目。地方汽車及零部件工業(yè)要堅持依托東風，面向市場，差異化發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展地方整車生產，力爭到2015年地方整車（除東風品牌以外）達到35萬輛，汽車零部件基本形成層次分明、分工協(xié)作、產業(yè)鏈完整且具備較大規(guī)模的合理體系。重點整車、專用車項目有：三環(huán)專汽的10萬輛整車基地建設；湖北川路5萬輛商用車項目；陜汽寶華十堰分公司5萬輛商用車項目；鄖縣神河聯(lián)達5萬輛輕微型專用載貨車生產能力技術改造項目；馳田公司1.5萬輛專用車擴能項目；安遠專用汽車2萬輛產能基地項目建設；神鷹公司3萬輛專用車工業(yè)園建設。,,,重點汽車零部件項目有：支持運意、光社、海奧等車橋企業(yè)發(fā)展，力爭到2015年車橋產能達到40萬輛份；支持正和、三環(huán)、方鼎等車身企業(yè)發(fā)展，力爭到2015年車身產能達到40萬臺；支持學世工貿、先馳、香亭等車架企業(yè)發(fā)展，力爭到2015年車架產能達到40萬臺；支持鄖縣佳恒、丹江民樂、十堰大旗等企業(yè)開發(fā)生產汽車和工程液壓系統(tǒng)，形成年產各類液壓總成20萬臺（套）的能力；支持同創(chuàng)公司開發(fā)生產機械式自動變速箱同步器總成，系列同步器生產能力達到120萬套；支持廣奧減振器公司、東風（十堰）汽車減震器公司發(fā)展具有自主知識產權的系列減震器，形成100萬套的能力；以鄖縣凱琦為核心企業(yè)，打造鄂西北汽車鑄造件加工中心，形成40萬噸的生產能力；抓好新能源汽車的研發(fā)與生產，做好產品技術儲備和生產工藝技術的研究。支持東風特種商用車公司、東風特汽客車等企業(yè)開發(fā)生產以天然氣為燃料的汽車，逐步拓展市場，擴大規(guī)模。,十堰市十二五汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃重點項目發(fā)展目標部分指標“十二五”的努力，工業(yè)經濟的總體競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力明顯提升，將十堰建設成為“百萬量級汽車城”和具有較強競爭力的先進制造業(yè)基地?！I(yè)總量。到2015年，全市工業(yè)總產值達到2500億元，年均增長20%。其中，汽車工業(yè)總產值1800億元，其他工業(yè)總產值700億元；工業(yè)增加值達到750億元，年均增長20%?！I(yè)投資?！笆濉逼陂g，全市工業(yè)投資累計超過800億元，年均增長10%。進一步做強做大主導產業(yè)汽車工業(yè)汽車產業(yè)是我市“十二五”發(fā)展的重點產業(yè)，“十二五”期間我市將著力實施“百萬量級汽車城”建設目標。通過培植10大整車企業(yè)、10大專用車企業(yè)、100家過億元汽車關鍵零部件企業(yè)，力爭到2015年全市汽車產銷量突破100萬輛，汽車工業(yè)產值達到1800億元，把十堰市建設成為中國最大的商用車和關鍵汽車零部件生產基地。,,,。2010年，4家汽車生產企業(yè)（集團）產銷規(guī)模超過200萬輛，其中上汽集團汽車銷量突破300萬輛，達到355.84萬輛，東風、一汽和長安分別達到272.48萬輛、255.82萬輛、237.88萬輛。上述4家企業(yè)（集團）2010年共銷售汽車1122.02萬輛，占汽車銷售總量的62.1%，汽車產業(yè)集中度同比略有上升。2010年，商用車產銷436.76萬輛和430.41萬輛，同比增長28.19%和29.90%。2010年，東風商用車公司銷量達31.3萬輛，其中中重型卡車達到24.9萬輛，已經發(fā)展成為國內最大的中重卡制造商。2010年，銷量排名前十位的商用車生產企業(yè)依次為：北汽福田、東風、一汽、江淮、金杯股份、重汽、重慶長安、江鈴、陜汽和南汽，分別銷售66.97萬輛、63.77萬輛、39.43萬輛、25.45萬輛、22.90萬輛、21.88萬輛、17.70萬輛、17.47萬輛、11.82萬輛和11.01萬輛，同比分別增長13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，上述十家企業(yè)共銷售商用車298.40萬輛，占商用車銷售總量的69%。,一、世界汽車產業(yè)與中國汽車產業(yè)的發(fā)展歷程與工業(yè)化,（一）汽車產業(yè)催生當代強國,（二）工業(yè)化中期的汽車產業(yè),,,,（三）中國汽車產業(yè)的發(fā)展與工業(yè)化,1、以國家扶持為主導的初創(chuàng)階段,2、以合資經營為特征的發(fā)展階段,3、自主創(chuàng)新階段,,（四）中國汽車產業(yè)在工業(yè)化發(fā)展中的巨大作用,1、快速增加工業(yè)總產值并提高GDP的值，促進國民經濟快速高效地發(fā)展,2、帶動相關產業(yè)的發(fā)展，有利于產業(yè)結構的優(yōu)化升級,,3、提供更多的就業(yè)機會，擴大就業(yè)。,二、十堰伴隨東風公司建立、成長、發(fā)展和壯大工業(yè)化進程不斷加快,（一）東風公司與工業(yè)化及中心城市的形成期（1969年——1984年）,（二）東風公司與工業(yè)化及中心城市、區(qū)域內城鎮(zhèn)聯(lián)系松散的發(fā)展期（1984年——1994年）,（三）東風公司與工業(yè)化及中心城市、區(qū)域內城鎮(zhèn)緊密發(fā)展期（1994年10月以后）,三、十堰市與日本豐田市、美國底特律市的“市”“企”互動關系對比,（一）十堰與東風汽車公司,（二）豐田市與豐田汽車公司,（三）美國底特律市與幾大著名汽車制造公司,四、以日本汽車產業(yè)發(fā)展為例對十堰市、武漢市和襄樊市汽車產業(yè)狀況進行對比,,《湖北省經濟和社會發(fā)展第十一個五年（2006—2010年）規(guī)劃綱要》中明確指出，“湖北省將繼續(xù)支持東風汽車公司與跨國公司合資合作，加快培育研發(fā)能力和發(fā)展自主品牌，擴大生產規(guī)模和市場占有率；加快汽車零部件發(fā)展，提高為東汽及其他汽車集團配套的能力，積極融入跨國公司全球采購體系，使整車生產能力超過130萬輛、汽車零部件配套能力達到100萬輛份。”其中，在整車工業(yè)方面，“重點支持東汽與日產、標致—雪鐵龍、本田的合資合作，積極開發(fā)生產各類專用汽車、客車，加快電動汽車研發(fā)和產業(yè)化進程，推進東風有限公司襄樊轎車和輕型車基地、十堰中重型載重車基地建設，形成各類汽車45萬輛生產能力；加快神龍公司二期工程建設，形成30萬輛轎車生產能力。加快發(fā)展東風自主品牌乘用車。支持武漢、十堰、孝感、隨州等市發(fā)展各類專用汽車，培育2—3家具有較大規(guī)模和品牌影響力的企業(yè)。努力發(fā)展客車生產，依托東風電動車公司和武漢理工大、華中科大，把武漢建成全國重要的電動汽車研發(fā)生產基地。”在零部件工業(yè)方面，“按照集中集成和系統(tǒng)化、規(guī)模化、模塊化發(fā)展思路，突破性發(fā)展轎車零部件，整合載重車零部件資源并向輕重兩極延伸。培育3—5家在國內外有較強競爭力的大型零部件總成企業(yè)集團和一批專業(yè)化零部件配套企業(yè)。重點支持東風康明斯發(fā)動機擴能改造，東風—德納車橋，十堰、荊州汽車零部件產業(yè)基地，三環(huán)汽車零部件擴建等項目建設。,（一）應客觀分析和理性看待汽車產業(yè)政策的影響力,（二）十堰市、武漢市和襄樊市的汽車產業(yè)對比,1、十堰——東風的搖籃和發(fā)祥地,,★十堰是我國最大商用車基地,★十堰是東風汽車零部件的集聚地,★十堰是東風汽車的裝備中心,★十堰是東風輔業(yè)主體的所在地,《十堰市國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中明確指出，“進一步做強做大汽車及零部件產業(yè)。依托東風公司，加強市屬汽配企業(yè)與東風公司各板塊的合作，開發(fā)新車型，擴大商用車、特種車生產銷售，培植骨干拳頭產品；加快區(qū)域創(chuàng)新體系建設，形成以汽車工業(yè)技術創(chuàng)新為核心的具有自主研究開發(fā)能力的區(qū)域創(chuàng)新體系，培植一批汽車產業(yè)有自主知識產權的品牌。廣泛開展合作，整合汽車制造產業(yè)的資金、技術和人才，提升我市汽車工業(yè)的整體素質和綜合競爭力。投入100億元以上，重點發(fā)展商用車和關鍵總成以及零部件，把我市建成國際化的商用車及零部件生產和技術創(chuàng)新基地。整車以東風商用車公司、東風實業(yè)公司和湖北三環(huán)專用車公司為龍頭，引進資金、關鍵技術以及先進的管理模式，重點抓好重型車、客車、專用車、微型車等項目建設；汽車零部件依托東風商用車生產基地，以高科技、寬系列、多品種、廣覆蓋為方向，進一步推進產品結構調整，突出高附加值、新技術，發(fā)展關鍵總成和具有比較優(yōu)勢的零部件，重點建設東風有限公司駕駛室、發(fā)動機、車轎、變速箱、減振器等總成類，電渦流緩速器、電動玻璃升降器、汽車齒輪等零部件類，鍛造公司鍛鋼曲軸、壓鑄件等基礎件及特種工藝類，子午胎、汽車橡膠密封件和電線束等非金屬類和汽車模具等裝備類項目。到2010年，以重型車為主的商用車達到28萬輛，客車達到7萬輛，專用車達到7萬輛，微型車達到13萬輛，各類整車生產規(guī)模達到55萬輛以上；零部件達到60萬份以上；實現(xiàn)汽車工業(yè)產值800億元以上。,2、武漢——東風新世紀發(fā)展戰(zhàn)略的指揮中樞,東風在武漢的骨干企業(yè)有東風汽車有限公司、神龍公司、東風本田（武漢）汽車公司、東風電動車輛股份有限公司、東風設計研究院、東風裕隆汽車銷售公司、東風偉世通公司、武漢東風沖壓件公司。,3、襄樊——東風二次創(chuàng)業(yè)的主戰(zhàn)場,東風在襄樊的骨干企業(yè)有東風汽車股份有限公司（包括東風汽車股份有限公司汽車分公司、東風汽車股份有限公司鑄造分公司、東風康明斯發(fā)動機有限公司）、襄樊管理部（包括東風第二動力廠、東風襄樊醫(yī)院、東風襄樊物業(yè)公司、東風襄樊實業(yè)公司、東風襄樊保衛(wèi)處）、神龍汽車公司襄樊工廠、東風汽車工程研究院襄樊分院、東風車橋有限公司襄樊工廠、“東風有限”乘用車公司襄樊工廠、襄樊東風汽車電氣有限公司、東風電子科技股份有限公司儀表分公司。,五、十堰汽車產業(yè)未來的發(fā)展路徑,（一）產業(yè)集群的概念及優(yōu)勢,1、概念,產業(yè)集群是指在特定領域中，一群在地理上集中且有相互關聯(lián)性的企業(yè)、專業(yè)化供應商、服務供應商、相關產業(yè)的廠商以及相關的機構（如大學、制定標準化的機構、產業(yè)協(xié)會等），由它們構成的群體。產業(yè)集群的機理是通過地域的鄰近性來獲得與促進分工效率，同時降低因頻繁交易而產生過高的交易費用。,2、產業(yè)集群的優(yōu)勢,企業(yè)的低成本競爭優(yōu)勢,產業(yè)的高效協(xié)作競爭優(yōu)勢,區(qū)域經濟競爭優(yōu)勢,（二）十堰發(fā)展汽車產業(yè)集群的優(yōu)勢與劣勢,1、十堰發(fā)展產業(yè)集群的優(yōu)勢,十堰汽車產業(yè)發(fā)展前景光明,十堰汽車產業(yè)正面臨難得的發(fā)展機遇,十堰汽車產業(yè)核心企業(yè)突出,十堰汽車產業(yè)基礎雄厚,十堰具備發(fā)展汽車產業(yè)集群的其他要素條件,2、十堰發(fā)展產業(yè)集群的劣勢,區(qū)位不占優(yōu)勢,城市發(fā)展空間受限,汽車產業(yè)發(fā)展比較單一，與汽車產業(yè)發(fā)展相關聯(lián)的產業(yè)沒有發(fā)展起來,（三）發(fā)展十堰汽車產業(yè)集群的對策,1、明確政府的角色和定位,2、建立核心鏈動式發(fā)展產業(yè)集群,3、建立相關產業(yè)的良性互動,