二級行星齒輪減速器設計-帶開題報告【含10張CAD圖紙+PDF圖】

喜歡就充值下載吧。資源目錄里展示的文件全都有，請放心下載，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 = 喜歡就充值下載吧。資源目錄里展示的文件全都有，請放心下載，有疑問咨詢QQ:414951605或者1304139763 = 開題報告課題：二級行星齒輪變速器1、 本課題的研究意義近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是轎車生產(chǎn)對變速器齒輪的精度及力學性能的要求愈來愈高，齒輪正朝著高精度、低噪聲、高承載、高速度、輕量化及長壽命的方向發(fā)展。其中，采用硬齒面齒輪是提高齒輪強度及承載能力的有效途徑。近十幾年來，計算機技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)在機械制造中的廣泛應用，改變了制造業(yè)的傳統(tǒng)觀念和生產(chǎn)組織方式。一些先進的齒輪生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)采用精益生產(chǎn)、敏捷制造、智能制造等先進技術(shù)。形成了高精度、高效率的智能化齒輪生產(chǎn)線和計算機網(wǎng)絡化管理1）齒輪減速的介紹由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速機，用于原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間，起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。齒輪減速機是按國家專業(yè)標準ZBJ19004生產(chǎn)的外嚙合漸開線斜齒圓柱齒輪減速機，齒輪減速機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。齒輪減速機適用范圍如下：1、高速軸轉(zhuǎn)不大于1500轉(zhuǎn)/分。2、齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒。3、工作環(huán)境溫度為-40-45，如果低于0，啟動前潤滑油應預熱至0以上，本減速機可用于正反兩個方向運轉(zhuǎn)。類型主要有斜齒輪硬齒面減速機,斜齒一渦輪蝸桿減速機,螺旋錐齒輪減速機,平行軸斜齒輪減速機,渦輪蝸桿減速機,擺線針輪減速機等。2）輪減速機的工作原理 行星式齒輪減速機的傳動機構(gòu)是齒輪，想象一下有一大一小兩個圓，兩圓同心，在兩圓之間的環(huán)形部分有另外三個小圓，所有的圓中最大的一個是內(nèi)齒環(huán)，其他四個小圓都是齒輪，中間那個叫太陽輪，另外三個小圓叫行星輪伺服電機帶動減速機的太陽輪，太陽輪再驅(qū)動支撐在內(nèi)齒環(huán)上的行星輪，行星輪通過其與外齒環(huán)的嚙合傳動，驅(qū)動與外齒環(huán)相連的輸出軸，就達到了減速的目的，減速比與齒輪系的規(guī)格有關。3）齒輪減速的特點 齒輪減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量小、承載能力大和同軸性好；運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；易于拆檢，易于安裝；傳動率高，沖擊和振動的能力較強。2、本課題的基本內(nèi)容、重點和難點，擬采用的研究手段（途徑），工作進度安排等。1）基本內(nèi)容、重點、難點基本內(nèi)容就是結(jié)合渦輪的輸入轉(zhuǎn)速、噴嘴所需的轉(zhuǎn)速以及輸出轉(zhuǎn)矩等已知條件設計一個滿足要求的齒輪減速器。重難點是傳動方案的確定、傳動比的確定和傳動類型的確定。此次設計的減速器傳動比要求達到14400，無前例參考，只有通過不斷的比較和分析去合理的選擇一種傳動方案，且盡可能降低減速器的體積和重量2）任務要求： 減速器設計的主要參數(shù)：初轉(zhuǎn)速120 ；目標轉(zhuǎn)速0.5 ；輸出轉(zhuǎn)矩2000 1選擇確定傳動方案 傳動方案的確定包括傳動比的確定和傳動類型的確定。此次設計的減速器傳動比達到14400，只有通過不斷的比較和分析去合理的選擇一種傳動方案，盡量降低減速器的體積和重量。2設計計算 每級傳動結(jié)構(gòu)的設計計算，都大致包括：傳動比的分配、傳動系統(tǒng)運動學和動力學計算、傳動零件的設計、軸的設計計算與校核、軸承的選擇與計算、鍵連接的選擇與計算、箱體的設計、潤滑與密封的選擇和傳動裝置的附件說明等。3、文獻綜述（可以另附頁）1）齒輪減速器的背景 “十一五”期間我國將按照國家儲備與企業(yè)儲備相結(jié)合、以國家儲備為主的方針，統(tǒng)一規(guī)劃，分批建設國家戰(zhàn)略石油儲備基地。大型原油儲罐在建立時就必須增設油泥防止和消除系統(tǒng)，以增加油罐的儲油效率，提高儲油安全性，減小清罐難度。大型原油儲罐罐底油泥的防止和消除方法主要是在罐內(nèi)增加油泥的混合攪拌系統(tǒng)，使油泥破碎、細化，便于通過管線輸出。旋轉(zhuǎn)噴射器中減速箱是工業(yè)油罐罐底油泥旋轉(zhuǎn)噴射混合系統(tǒng)中重要的一部分。高速旋轉(zhuǎn)的渦輪帶動噴嘴低速的轉(zhuǎn)動，中間需要一個傳動比很大的減速器連接。6）減速器的研究現(xiàn)狀齒輪傳動具有功率輸出恒定、承載能力大、傳動效率高、使用壽命長、可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，廣泛用于各種機械設備和儀器儀表中，是機械傳動的基礎零件，其質(zhì)量、性能、壽命直接影響整機的技術(shù)、經(jīng)濟指標。而齒輪制造技術(shù)水平是獲得優(yōu)質(zhì)齒輪的關鍵。因為齒輪形狀復雜、技術(shù)問題多，制造難度大，齒輪加工水平在某一程度上反映了一個國家機械工業(yè)制造的水平。因此，齒輪加工的研究是各國加工制造業(yè)研究的一個熱點。20世紀70年代至90年代初，我國的高速齒輪技術(shù)經(jīng)歷了測繪仿制、技術(shù)引進(技術(shù)攻關)到獨立設計制造3個階段。現(xiàn)在我國的設計制造能力基本上可滿足國內(nèi)生產(chǎn)需要，設計制造的最高參數(shù):最大功率44MW,最高線速度168m/s，最高轉(zhuǎn)速67000r/min。齒輪傳動的優(yōu)化設計可概括為：當傳動載荷一定時追求齒輪的體積最小，或在齒輪體積一定時追求傳遞的載荷最大。有時也追求齒輪傳動的某項或某幾項性能為最佳。齒輪傳動的優(yōu)化設計既可以成為但目標函數(shù)的問題，也肯已成為多目標函數(shù)問題。為使齒輪工作可靠，顯然齒面的接觸應力、齒輪的疲勞彎曲應力應分別小于或等于許用值或保證一定得的安全裕度。為使齒輪的嚙合處于較好的工作條件下，有時還把吃面同油膜厚度以及潤滑油的溫升也作為約束條件。另外，諸如為了避免產(chǎn)生根切、并保持連續(xù)嚙合、避免齒輪齒頂過分變尖、均須對設計變量提出某些限制，這些限制也應最為約束條件。在機械設計中人們希望獲得全部最優(yōu)設計點，但實際的工程問題，很少能保證滿足凸性的要求，即所追求的目標函數(shù)往往具有很多個相對的極小點，因而優(yōu)化的結(jié)果一般為局部最優(yōu)設計點，或后退一步講，如果這些都做不到，那么優(yōu)化設計最起碼也能將設計方案作出重大改進。這就是我們以前提到過的“最優(yōu)化”應被理解為一個相對的概念，而不要把它決對化。實際上，如上所述，設計人員如能正確地運用最優(yōu)化方法進行設計，其設計方案與傳統(tǒng)方法比較，一定會有所改善并能避免許多盲目性，顯然這剛好是工程設計人員最感興趣的。2）減速器的計算主要為每級傳動結(jié)構(gòu)的設計計算，大致包括：傳動比的分配、傳動系統(tǒng)運動學和動力學計算、傳動零件的設計、軸的設計計算與校核、軸承的選擇與計算、鍵聯(lián)結(jié)的選擇與計算、箱體的設計、潤滑與密封的選擇和傳動裝置的附件說明等。下面以配齒計算為例。根據(jù)各種公式而計算的結(jié)果，有如下公式： .1，23.4指導教師意見： 指導教師： 年 月 日系意見： 蓋章 年 月 日