汽車維修資料：6第六章車橋

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1、203第六章 車 橋第六章 車 橋6.1 6.5t級(jí)前橋歐曼中、重型載貨汽車重卡系列采用工字梁結(jié)構(gòu)6.5t級(jí)前橋，其結(jié)構(gòu)如圖6-1，基本參數(shù)見(jiàn)表6-1。表6-1 前橋基本參數(shù)項(xiàng) 目參 數(shù)額定軸荷 （kg）6500自重（不含鋼圈和輪胎）（kg）約4500前輪最大轉(zhuǎn)角（內(nèi)/外）44/32前束（斜交胎在輪網(wǎng)外緣處）（mm）2-4主銷內(nèi)傾3主銷后傾1前輪外傾1車輪制動(dòng)型式制動(dòng)氣室凸輪制動(dòng)式制動(dòng)鼓內(nèi)徑寬度（mm）422160制動(dòng)鼓允許修理直徑（mm）4220. 1制動(dòng)鼓最大不平衡量（gcm）100制動(dòng)氣室24膜片式額定制動(dòng)氣壓（kPa）6506.1.1 前橋的結(jié)構(gòu)歐曼系列重型載貨汽車采用拳型支承中凹型工

2、字梁以及常規(guī)結(jié)構(gòu)的軸頭。前橋負(fù)荷為6500ks，其軸頭結(jié)構(gòu)如圖6-2所示。如圖6-2，主銷29與工字梁30是緊配合裝配的。轉(zhuǎn)向節(jié)31通過(guò)上襯套21和下襯套24支承在主銷29上，襯套與主銷配合間隙為0.0180.059mm。在轉(zhuǎn)向節(jié)下襯套與工字梁之間安裝有一平面止推軸承23，以減輕轉(zhuǎn)向阻力矩。在上襯套21與工字梁之間有一調(diào)整墊圈22，是用來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)與工字梁主銷孔上平面之間的間隙，其間隙應(yīng)在0.050.10mm。與常規(guī)結(jié)構(gòu)不同的是，轉(zhuǎn)向節(jié)上襯套不是安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)本體，而是裝在制動(dòng)凸輪軸座上，這樣便于轉(zhuǎn)向節(jié)的拆、裝。但增加了凸輪軸座與轉(zhuǎn)向節(jié)本體的安裝精度。凸輪軸座用四個(gè)固定螺栓通過(guò)定位銷緊緊地與轉(zhuǎn)向

3、節(jié)相連。制動(dòng)凸輪軸13安裝在軸座32上，由兩個(gè)襯套15支承，其配合間隙為0.1550.256mm。在襯套兩側(cè)安裝有橡膠密封環(huán)12和16，并用隔圈11和墊圈18定位。在凸輪軸外側(cè)的花鍵軸上套裝有制動(dòng)調(diào)節(jié)臂19，制動(dòng)調(diào)節(jié)臂用調(diào)整墊圈和卡簧20定位，使凸輪軸的軸向間隙達(dá)0.1mm。在安裝時(shí)應(yīng)將潤(rùn)滑脂涂抹在主銷、凸輪軸工作表面并將其空腔注滿潤(rùn)滑脂。輪轂的結(jié)構(gòu)與常規(guī)結(jié)構(gòu)相同，它是由兩個(gè)圓錐滾柱軸承5和8支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上，用開(kāi)槽螺母2和擋板4將其固定在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。為了保證軸承合適的預(yù)緊度(轉(zhuǎn)矩0.50.6Nm)，在安裝輪轂后，應(yīng)以250Nm的力矩?cái)Q緊開(kāi)槽螺母，爾后再向后擰松少許，用銅棒輕輕敲打輪轂，使其稍

4、微松動(dòng)，再以56Nm的力矩?cái)Q緊開(kāi)槽螺母，并使軸上開(kāi)口銷孔對(duì)準(zhǔn)開(kāi)槽螺母任一槽口，用開(kāi)口銷鎖住。在安裝輪轂時(shí)一定要注意軸頭油封14，應(yīng)對(duì)正裝到油封座上并使油封刃口不致?lián)p傷。兩制動(dòng)蹄裝在兩個(gè)支承軸28上，并用回位彈簧拉緊緊靠在凸輪上。制動(dòng)鼓用四個(gè)埋頭螺釘固定在輪轂上。制動(dòng)鼓標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑(4200.1)mm。當(dāng)制動(dòng)鼓圓度誤差超差或磨損時(shí)，可對(duì)其內(nèi)圓面進(jìn)行光削，其最大光削量為1mm，即制動(dòng)鼓最大使用極限內(nèi)徑為(422+0.1)mm。制動(dòng)蹄片光削的直徑尺寸應(yīng)比制動(dòng)鼓內(nèi)徑小0.10.2mm。在安裝輪轂時(shí)一定要將潤(rùn)滑脂涂滿軸承和空腔。前橋是用拋物線鋼板彈簧與車架進(jìn)行連接的。在安裝前橋時(shí)應(yīng)注意前輪定位的檢查和調(diào)整。

5、圖6-3所示為主要部位螺栓擰緊力矩6.1.2 前橋的拆卸1拆卸橫直拉桿球頭鎖緊螺母，用專用工具將球頭頂出。拆卸制動(dòng)氣室。2拆卸4個(gè)制動(dòng)鼓固定螺釘，用2個(gè)M10螺栓將制動(dòng)鼓頂出。3將開(kāi)槽螺母開(kāi)口銷拆除，并擰下開(kāi)槽螺母。將輪轂輕輕打下。4用一個(gè)鉤頭杠桿拉緊回位彈簧，取出彈簧固定銷，再取出回位彈簧。取出制動(dòng)蹄支座上的開(kāi)口銷，拆下隔圈，將制動(dòng)蹄從支承銷軸上卸下。5取出制動(dòng)調(diào)節(jié)臂上的卡簧和調(diào)整墊片。6從凸輪端抽出制動(dòng)凸輪軸，注意將密封膠環(huán)和墊圈保存好。7用2個(gè)M121.5的長(zhǎng)螺栓可以將圓錐軸承內(nèi)圈頂出。拆卸開(kāi)口銷和橫拉桿拐臂固定螺母，將拐臂拆除。8拆卸凸輪軸支架4個(gè)固定螺母，將支架連同主銷上襯套一起拆下

6、，轉(zhuǎn)向節(jié)連同制動(dòng)盤向下移動(dòng)后即可從主銷上取下。主銷與工字梁孔為緊配合，需用壓床將主銷由上面下壓出。6.1.3 前橋的裝配檢查主銷各部尺寸與工字梁銷孔尺寸是否符合表6-2的標(biāo)準(zhǔn)，如不符合應(yīng)更換。表6-2 主銷與各軸孔配合尺寸(mm)部 位尺 寸配合間隙使用極限主銷上端直徑上襯套內(nèi)徑41.97541.99142.00942.0340.0180.0590.16主銷下端直徑下襯套內(nèi)徑46.97546.99147.00947.0340.0180.0590.16主銷中段直徑前軸銷孔45.07045.08445.045.025過(guò)盈0.0450.084 將合格的主銷在壓床上壓入合格的工字梁銷孔中見(jiàn)圖6-4。檢

7、查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)傾角度是否為4，將主銷下襯套壓人轉(zhuǎn)向節(jié)下軸孔，襯套上平面應(yīng)與孔座上平面子齊。用鉸刀對(duì)襯套進(jìn)行同軸鉸削，使內(nèi)徑達(dá)到表6-2要求，再將主銷上襯套壓人凸輪軸支座襯套孔中。將端蓋圓周涂抹樂(lè)泰603密封膠壓人襯套底面，用卡簧定位。1將轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承套在主銷下軸端(注意：軸承內(nèi)孔尺寸小的一面朝上)，然后將轉(zhuǎn)向節(jié)由下向上裝入主銷。選擇凸輪軸座調(diào)整墊片，使凸輪軸支座裝入主銷上端，將四個(gè)固定螺母擰緊后用塞尺測(cè)量主銷上端軸向間隙應(yīng)在0.050.10mm。2用140Nm力矩交叉擰緊四個(gè)固定螺母。 如果需更換雙頭螺栓則需在轉(zhuǎn)向節(jié)的一端螺紋上涂抹樂(lè)泰262螺紋鎖固膠。3安裝制動(dòng)蹄支承軸，將拐臂裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上

8、，用300Nm力矩緊固螺母。4在安裝凸輪軸時(shí)應(yīng)按表6-3標(biāo)準(zhǔn)檢查凸輪軸軸徑和襯套尺寸，如不符合標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)更換。襯套可用鉸刀鉸削，但應(yīng)注意兩襯套的同軸度，見(jiàn)圖6-5。 應(yīng)注意凸輪軸左、右位置不能互換。表6-3 制動(dòng)凸輪軸與襯套配合尺寸 (mm)部 位尺 寸配合間隙使用極限制動(dòng)凸輪軸軸徑襯套內(nèi)徑39.93639.97540.13040.1920.1550.2560.355在安裝制動(dòng)凸輪軸前，應(yīng)在凸輪軸兩滑動(dòng)軸徑間涂抹部分新潤(rùn)滑脂。首先將隔環(huán)1和橡膠密封環(huán)2套在軸上，凸輪軸插入后應(yīng)將另一端套上橡膠密封環(huán)和隔圈。6將制動(dòng)調(diào)節(jié)臂安裝在凸輪軸上。凸輪軸端部的花鍵齒應(yīng)全部裝入調(diào)節(jié)臂內(nèi)。7將軸向調(diào)整墊片裝到軸上

9、，然后用定位卡簧鎖住。8用塞尺測(cè)量凸輪軸軸向間隙應(yīng)為0.1mm，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)調(diào)整調(diào)整墊片厚度。9如果內(nèi)軸承需更換，需用專用工具將軸承內(nèi)圈打入。10如果要更換制動(dòng)蹄滾輪1，應(yīng)首先把定位銷2打進(jìn)滾輪軸內(nèi)，滾輪才能抽出來(lái)，重新安裝時(shí)應(yīng)打入新定位銷，見(jiàn)圖6-6。11將制動(dòng)蹄安裝在支承軸上，安裝隔圈和開(kāi)口銷，用鉤頭杠桿拉緊回位彈簧，將支承銷穿入回位彈簧中。12如果更換新摩擦片或更換新制動(dòng)蹄，為保證蹄片與制動(dòng)鼓接觸滿足要求，確保制動(dòng)力矩，應(yīng)對(duì)制動(dòng)蹄摩擦片進(jìn)行光削。利用軸頭軸承定位就車光削蹄片的機(jī)具不僅能光削摩擦片達(dá)到要求尺寸，而且可確保蹄片與軸頭同軸度，因此效果最佳。制動(dòng)蹄摩擦片光削直徑尺寸應(yīng)比制動(dòng)鼓

10、內(nèi)徑大0.10.2mm。新制動(dòng)鼓內(nèi)徑為4200.1mm，新配制動(dòng)蹄摩擦片光削直徑應(yīng)為420mm。13將軸頭油封裝入輪轂，并把檢查合格的軸承裝入軸頭，用潤(rùn)滑脂充滿輪鼓腔室，和充滿軸承腔內(nèi)。將輪轂裝到軸頭上。以250Nm力矩將開(kāi)槽螺母擰緊，然后再將開(kāi)槽螺母向回松轉(zhuǎn)少許，用銅棒輕輕敲打輪轂，使其稍微松動(dòng)，再以56Nm力矩?cái)Q緊開(kāi)槽螺母。14用一根細(xì)繩繞輪轂螺栓一周，用拉力彈簧秤測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，彈簧秤上的拉力應(yīng)在2733N，從而保證轉(zhuǎn)動(dòng)力矩在0.50.6Nm。用擰緊和擰松開(kāi)槽螺母的方法來(lái)滿足上述標(biāo)準(zhǔn)，并使螺母開(kāi)槽對(duì)準(zhǔn)軸頭銷孔。15將開(kāi)口銷安裝在開(kāi)槽螺母和軸頭上。16安裝制動(dòng)氣室，如果制動(dòng)氣室的進(jìn)氣接頭位置

11、不對(duì)，可將氣室蓋的卡于松開(kāi)，將氣室蓋位置調(diào)整到正常位置。為使調(diào)整時(shí)不致?lián)p壞分泵皮碗，在調(diào)整前應(yīng)將制動(dòng)桿用杠桿拉出，然后用一器物將調(diào)節(jié)臂墊住。17將制動(dòng)鼓按制動(dòng)蹄片配合尺寸光削，制動(dòng)鼓最大光削量為1mm。將合格的制動(dòng)鼓安裝到輪轂上，并將4個(gè)固定螺釘擰緊。安裝軸頭端蓋。18安裝橫拉桿、并調(diào)整前束。調(diào)整制動(dòng)蹄片間隙，將制動(dòng)調(diào)節(jié)臂調(diào)整螺釘擰緊，然后向回旋，聽(tīng)到兩聲“咔咔”聲即可結(jié)束。制動(dòng)蹄滾輪軸外徑與滾輪內(nèi)徑配合間隙見(jiàn)表6-4。表6-4 制動(dòng)蹄滾輪軸外徑及滾輪內(nèi)徑配合間隙 (mm)部 位標(biāo)準(zhǔn)尺寸配合間隙磨損極限滾輪內(nèi)徑制動(dòng)啼滾輪軸外徑20.04020.09219.92719.9600.0800.165

12、6.1.4 前橋的常見(jiàn)故障診斷與排除前橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障較少。主要故障表現(xiàn)在：1軸頭發(fā)熱。軸頭發(fā)熱一般發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，往往在裝配輪轂時(shí)，軸承預(yù)壓過(guò)緊使軸承配合過(guò)緊所致。輪轂軸承損壞或點(diǎn)蝕不僅會(huì)發(fā)熱而且會(huì)有噪聲。輪轂軸承缺油也會(huì)造成軸頭發(fā)熱的故障。2制動(dòng)鼓發(fā)熱。制動(dòng)鼓發(fā)熱的主要原因是制動(dòng)氣室膜片不回位或回位太緩慢所致。制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓沒(méi)有間隙，顯然也會(huì)造成制動(dòng)鼓發(fā)熱。此時(shí)除檢查調(diào)整間隙外應(yīng)檢查氣室膜片不回位的問(wèn)題，制動(dòng)氣室膜片不回位除檢查氣路故障外應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪軸是否發(fā)卡。制動(dòng)蹄回位彈簧斷裂或彈力不足也會(huì)造成制動(dòng)鼓發(fā)熱。值得指出的是：歐曼汽車制動(dòng)鼓與輪胎鋼圈之間的間隙較小，而且國(guó)產(chǎn)制動(dòng)鼓的制造

13、精度較低，制動(dòng)鼓外圈上導(dǎo)風(fēng)槽較淺，散熱效果較差。因此在長(zhǎng)距離下坡行駛時(shí)，應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)減速而盡量少使用行車制動(dòng)，以避免制動(dòng)鼓過(guò)熱。3輕踩制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)擺。部分歐曼汽車在全負(fù)荷制動(dòng)時(shí)，前橋工作正常，往往在輕踩制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)擺。這主要是制動(dòng)鼓圓度誤差超差所致，當(dāng)兩前輪在部分負(fù)荷制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)力小，兩前輪產(chǎn)生制動(dòng)效果不同步，時(shí)而左剎、時(shí)而右剎從而造成前輪擺動(dòng)。此時(shí)應(yīng)將制動(dòng)鼓拆卸檢查并進(jìn)行光削修理。輪胎鋼圈變形有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生這種故障。4轉(zhuǎn)向沉重。轉(zhuǎn)向沉重的原因有兩個(gè)方面因素：一方面是前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械部分造成的；另一方面是轉(zhuǎn)向液壓動(dòng)力系統(tǒng)的故障。由于機(jī)械部分造成的轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是轉(zhuǎn)向節(jié)主銷缺油。長(zhǎng)

14、期不保養(yǎng)，不向轉(zhuǎn)向節(jié)主銷內(nèi)加注潤(rùn)滑脂造成主銷與襯套干摩擦，不僅增加轉(zhuǎn)向阻力，使轉(zhuǎn)向沉重，而且嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐芍麂N與襯套燒結(jié)。因此要求在保養(yǎng)中應(yīng)向轉(zhuǎn)向節(jié)主銷中加潤(rùn)滑脂，一般先將前橋工字梁頂起，用黃油槍向安裝在凸輪軸座上的黃油嘴注油，直到工字梁與銷孔上、下平面擠出油為止。5前制動(dòng)鼓甩油。前制動(dòng)鼓向外甩油顯然是輪轂油封損壞所致。輪轂油封漏油不僅造成甩油，而且使前剎車失靈。只有更換新油封才能排除。6前輪胎磨損不正常。前輪胎唐損不正常的因素較為復(fù)雜，前束值不對(duì)顯然要造成磨前輪胎，鋼圈變形、軸頭松曠、工字梁變形、主銷間隙過(guò)大等等都會(huì)造成磨前輪胎的故障。排除此故障是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，既要考慮到前輪定位各項(xiàng)參數(shù)

15、的變化，又要考慮其他方面因素的影響。7前輪制動(dòng)跑偏。前輪制動(dòng)跑偏有兩個(gè)方面的因素：一方面是左、右制動(dòng)蹄片間隙不同，使開(kāi)始投入制動(dòng)的時(shí)間不同步造成的。另一方面左、右制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積不同或由于油污造成接觸摩擦力矩的差異，從而產(chǎn)生不同的制動(dòng)力矩導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。因此當(dāng)汽車制動(dòng)跑偏，通過(guò)調(diào)整制動(dòng)蹄片間隙不能排除時(shí)，就應(yīng)拆卸制動(dòng)鼓進(jìn)行檢查和光磨。8制動(dòng)不靈。制動(dòng)不靈，除制動(dòng)控制系統(tǒng)的原因之外，就是制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的問(wèn)題。在實(shí)際維修中，往往用制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積來(lái)檢查制動(dòng)效果，一般要求制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積應(yīng)在70以上。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，制動(dòng)蹄片兩端吃合要比中間吃合效果好得多。所以，在光磨蹄片時(shí)

16、，其直徑應(yīng)略大于鼓的直徑，以保證制動(dòng)蹄片吃合兩端，以便獲得最佳的制動(dòng)效果。6.1.5 前橋的使用與保養(yǎng)前橋在使用中應(yīng)注意不要超負(fù)載運(yùn)行，以免過(guò)載而損壞。 前橋應(yīng)按規(guī)定的行駛里程進(jìn)行檢查與保養(yǎng)。保養(yǎng)時(shí)應(yīng)拆卸輪轂檢查輪轂軸承和加潤(rùn)滑脂；同時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合，如發(fā)現(xiàn)燒結(jié)或間隙過(guò)大則應(yīng)解體修理或更換。在對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套進(jìn)行鉸削時(shí)，一定要注意同軸度。輪轂軸承與主銷襯套加注潤(rùn)滑脂牌號(hào)：夏季為3號(hào)鋰基脂，冬季為2號(hào)鋰基脂。6.2后驅(qū)動(dòng)橋歐曼重型載貨汽車雄獅系列驅(qū)動(dòng)橋是中央一級(jí)減速再加輪邊行星齒輪減速式驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)橋的基本參數(shù)見(jiàn)表6-5。表6-5 后驅(qū)動(dòng)橋基本性能參數(shù)項(xiàng) 目參 數(shù)額定軸荷（kg）1

17、300最大輸入轉(zhuǎn)速（r/min）3500最大輸入轉(zhuǎn)矩（Nm）速比i=4.8速比i=5.73速比i=6.72166801373011770制動(dòng)鼓直徑寬度（mm）420185制動(dòng)型式制動(dòng)氣室凸輪制動(dòng)式制動(dòng)力矩（Nm）29810額定制動(dòng)氣壓（kPa）600制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓摩擦系數(shù)0.39制動(dòng)效率0.89駐車制動(dòng)型式彈簧儲(chǔ)能放氣制動(dòng)橋總質(zhì)量（不包括潤(rùn)滑油和輪胎）（kg）約820潤(rùn)滑油量主減速器每個(gè)輪邊減速器62后驅(qū)動(dòng)橋的基本尺寸如圖6-7所示。歐曼雄獅系列重型載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋有多種速比可供選擇，常見(jiàn)的為i=斗4.8、5.73和6.72。6.2.1 后驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)圖6-8所示為后驅(qū)動(dòng)橋中央減速器的結(jié)構(gòu)。

18、由傳動(dòng)軸傳遞來(lái)的動(dòng)力通過(guò)驅(qū)動(dòng)法蘭1傳遞給主動(dòng)齒輪軸5，再經(jīng)過(guò)從動(dòng)齒輪20傳遞給差速器。差速器由十字軸19、四個(gè)行星齒輪18和兩個(gè)半軸齒輪17、23以及兩半殼15、21組成。連接螺栓將兩半殼15和21連接成為一體，因此在差速器殼旋轉(zhuǎn)時(shí)，十字架同時(shí)旋轉(zhuǎn)，行星齒輪產(chǎn)生公轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)左、右半軸齒輪17和23旋轉(zhuǎn)，從而由左、右兩半軸將動(dòng)力傳遞給左、右車輪，使汽車順利地直線行駛。當(dāng)汽車拐彎時(shí)，由于內(nèi)側(cè)車輪應(yīng)比外側(cè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)慢，這時(shí)行星齒輪不僅公轉(zhuǎn)而且繞十字軸產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，從而使兩半軸齒輪實(shí)現(xiàn)差速旋轉(zhuǎn)，保證了汽車順利轉(zhuǎn)彎行駛。主動(dòng)齒輪軸5安裝在主動(dòng)齒輪殼4內(nèi)，由內(nèi)、外兩圓錐滾柱軸承3和6支承。為了確保軸承的預(yù)緊度

19、，在外軸承3的內(nèi)圈與軸5的軸肩上設(shè)置有調(diào)整墊片29。在裝配時(shí)應(yīng)選擇合適厚度的墊片，使主動(dòng)齒輪軸與殼在組裝后，輪殼4的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩應(yīng)在1.02.0Nm。這點(diǎn)可以用繞在主動(dòng)齒輪殼上的細(xì)繩用彈簧秤拉動(dòng)，在用壓床將軸承壓緊的情況下，其拉動(dòng)軸殼旋轉(zhuǎn)時(shí)彈簧秤的拉力應(yīng)為1020N時(shí)，軸承預(yù)緊度是合適的。如果轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩大，則應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加墊片，反之則應(yīng)相應(yīng)減少墊片。在差速器行星齒輪的球形背面都有一個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)厚度可供選擇的止推墊片16和22。在安裝時(shí)應(yīng)選擇合適厚度的止推墊片，使行星齒輪與兩個(gè)半軸齒輪的嚙合間隙都在0.180.22mm。兩個(gè)圓錐滾柱軸承9和24將差速器支承在主減速殼的軸承座和軸承蓋上。為了保證軸承的預(yù)

20、緊度，在軸承座、軸承蓋上分別設(shè)置有調(diào)整花螺母10和28。在安裝時(shí)應(yīng)調(diào)整花螺母，使差速器總成在主減速器座孔中的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩在1.54.0Nm。也可以通過(guò)拉繞在差速器殼上的細(xì)繩，用彈簧秤測(cè)得的轉(zhuǎn)動(dòng)拉力應(yīng)在1232N。如果轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大，應(yīng)將調(diào)整花螺母擰松，反之應(yīng)將其擰緊。在解體與組裝差速器時(shí)應(yīng)當(dāng)注意：因差速器軸承支承蓋與軸承座是配對(duì)加工的，因此如果在軸承蓋與軸承座上沒(méi)有配對(duì)標(biāo)記時(shí)，則應(yīng)在拆卸前打印配對(duì)標(biāo)記，以免在重新裝配時(shí)搞錯(cuò)。為了保持已磨合的齒輪配合間隙，在解體差速器時(shí)最好也在行星齒輪與十字軸及差速器殼上標(biāo)寫配裝標(biāo)記，使其重新裝配時(shí)保持原來(lái)磨合好的配合。中央減速器的主、從動(dòng)齒輪在加工時(shí)也是配對(duì)研磨的

21、，因此組裝時(shí)必須配對(duì)裝配，更換齒輪時(shí)也應(yīng)成對(duì)更換。為了保證齒輪的嚙合間隙和齒面的合理嚙合，在裝配時(shí)應(yīng)計(jì)算和調(diào)整墊片的厚度，選擇合適的墊片安裝。調(diào)整墊片的厚度X(見(jiàn)圖6-9)按下式計(jì)算：X =(AZ)+B-(LY)式中A主動(dòng)齒輪的齒頂端面至從動(dòng)齒輪軸線距離的理論值A(chǔ)=102mm； B主動(dòng)齒輪齒頂端面至主動(dòng)齒輪殼連接面距離的實(shí)測(cè)值(在未安裝調(diào)整墊片時(shí)測(cè)量mm)； L主減速器殼連接面至從動(dòng)齒輪軸線距離的理論值L=170mm； ZA值的實(shí)際偏差(打印在主動(dòng)齒輪齒頂端面mm)；YL值的實(shí)際偏差(打印在主減速殼連接端面mm)。例如：觀察主動(dòng)齒輪齒硬端面打印的Z=-0.3mm，主減速殼連接面打印的Y=-0.

22、07mm，主動(dòng)齒輪與殼裝好后用深度尺實(shí)測(cè)B=70.2mm，則 X=(AZ)+B-(LY) =102-0.3+70.2-(170-0.07) =1.97(mm) 調(diào)整墊片標(biāo)準(zhǔn)厚度為0.1、0.15、0.4和1.0mm幾種。此時(shí)應(yīng)選擇1個(gè)1.0mm、2個(gè)0.4mm和1個(gè)0.15mm的墊片組合。在拆檢舊的主減速器時(shí)，應(yīng)注意將調(diào)整墊片保存好，以備重新裝配時(shí)使用。在將主動(dòng)齒輪軸組件裝入主減速器殼之后，應(yīng)檢查從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪的嚙合間隙，該間隙應(yīng)在大錐面齒頂部位測(cè)量。用千分表探針垂直頂在從動(dòng)齒輪大錐面齒頂上，來(lái)回活動(dòng)齒輪，觀察間隙值，此間隙應(yīng)在0.30.4mm。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。該間隙值可通過(guò)調(diào)

23、整軸承花螺母10和28移動(dòng)從動(dòng)齒輪的軸向位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。間隙值過(guò)大，應(yīng)將差速器總成(即被動(dòng)齒輪)向右移動(dòng)，間隙過(guò)小則應(yīng)將差速器總成向左移動(dòng)。為保證差速器軸承預(yù)緊度不變，調(diào)整中應(yīng)注意左、右花螺母的松和緊應(yīng)同步進(jìn)行，即左花螺母擰松多大角度則右花螺母必須擰緊多大角度。因此在操作中最好在花螺母上做上刻線標(biāo)記。在齒側(cè)間隙檢查調(diào)整之后，最后應(yīng)檢查齒面接觸痕跡。在從動(dòng)齒面上涂抹紅丹油或其他顏料，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，并對(duì)齒輪施加一定的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，以便能清晰地觀察齒面接觸痕跡。如果齒面接觸痕跡不在齒面中間部位，則說(shuō)明墊片的厚度X仍不合適，應(yīng)進(jìn)行再調(diào)整。如果痕跡靠近齒頂部，則需將墊片厚度T減薄，如果痕跡靠近齒根，則需將墊片厚

24、度，增厚。不同總速比的主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)不同。其齒敷見(jiàn)圖6-10和表6-6。表6-6 不同速成比的主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)速比i4.85.736.72主動(dòng)Z1211715從動(dòng)Z2292829在后驅(qū)動(dòng)橋的左半軸和差速器殼上安裝有差速鎖裝置。差速鎖嚙合套25用固定花螺母將其固定在差速器殼上。差速鎖掛合嚙合套26支承在左半軸花鍵軸上。當(dāng)汽車行駛在泥濘路面而某一單邊車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，操縱差速鎖開(kāi)關(guān)，通過(guò)電磁閥使壓縮空氣通向差速鎖工作缸，工作缸活塞推桿將通過(guò)撥叉使嚙合套26與嚙合套25嚙合，從而使半軸與差速器殼成為一體。換句話說(shuō)，使左、右半軸成為一體，使汽車能平穩(wěn)地駛出泥濘路面。后驅(qū)動(dòng)橋采用輪邊行星減速機(jī)構(gòu)，如圖6

25、-11所示，用以提高速比，減小中央主減速器的尺寸，從而加大了底盤的離地間隙，提高了汽車的通過(guò)性。如圖6-11，半軸1通過(guò)花鍵與太陽(yáng)輪25相結(jié)合，在太陽(yáng)輪21四周有四個(gè)行星齒輪4，在行星齒輪4外面有內(nèi)齒圈5與之嚙合，而內(nèi)齒圈5又與固定在橋殼軸管上的齒圈軸套7相固聯(lián)。當(dāng)半軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，太陽(yáng)輪25同時(shí)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)行星齒輪4旋轉(zhuǎn)。然而與行星齒輪4相嚙合的齒圈5是固定不動(dòng)的，因此迫使行星齒輪4不僅自轉(zhuǎn)，而且繞軸心公轉(zhuǎn)。從而通過(guò)行星齒輪軸3推動(dòng)行星架軸頭6旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)輪轂21、制動(dòng)鼓13共同旋轉(zhuǎn)。輪邊減速器的速比只與太陽(yáng)輪齒數(shù)Z1和齒圈齒數(shù)Z2有關(guān)，由于齒數(shù)與太陽(yáng)輪齒數(shù)差別較大，加之其傳動(dòng)逮比i=+1，因

26、此減速比較大。 輪轂軸承的預(yù)緊力是由軸頭花螺母23來(lái)保證的。為了確保軸頭花螺母的穩(wěn)定，在軸頭花螺母內(nèi)軸肩和橋殼軸管端面有一墊圈24。組裝時(shí)應(yīng)以300400Nm的力矩將軸頭花螺母擰緊，然后用塞尺測(cè)量花螺母內(nèi)軸肩至橋殼軸管端面間隙，選擇合適厚度的墊圈重新安裝。輪轂軸承的預(yù)緊力矩為79Nm，為保證該轉(zhuǎn)動(dòng)阻力距，首先用300400Nm力矩?cái)Q緊花螺母，用細(xì)繩繞輪轂螺栓，用彈簧秤拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)的彈簧力在4050N時(shí)較為合適。驅(qū)動(dòng)橋輪邊制動(dòng)機(jī)構(gòu)采用常規(guī)結(jié)構(gòu)，維修時(shí)應(yīng)保證制動(dòng)蹄片的圓周直徑比制動(dòng)鼓直徑小0.2mm。新制動(dòng)鼓的直徑為(4200.1)mm。6.2.2 后驅(qū)動(dòng)橋的拆卸(一)中央減速機(jī)構(gòu)的拆卸在拆卸中央減速

27、器總成之前首先應(yīng)將兩邊輪邊減速器端蓋拆掉。然后將沒(méi)有差速鎖一邊的半軸抽出，而將有差速鎖一側(cè)的半軸抽出140mm，使該側(cè)半軸與差速器半軸齒輪脫開(kāi)，而差速鎖嚙合套又不至于脫落。將中央減速器與橋殼連接螺栓拆下，把中央減速器總成吊出橋殼，然后再將該半軸全部抽出。如果在沒(méi)有拆卸中央減速器之前把全部半軸都抽出，那么套裝在半軸上的差速鎖嚙合套將掉進(jìn)橋殼內(nèi)，往往使中央減速器總成無(wú)法從橋殼上拆下來(lái)。1用專用扳手將驅(qū)動(dòng)法蘭固定螺母拆下。2將主動(dòng)齒輪軸殼與主減速器殼連接螺栓拆卸，使兩組件分離。用壓床將主動(dòng)齒輪軸從殼體中壓出來(lái)。3用差速器花螺母扳手將差速器軸承左、右固定花螺母拆掉。4差速器軸承蓋與軸承座是配對(duì)加工的，

28、為防止重新裝配時(shí)不致搞錯(cuò)，在拆卸軸承蓋之前需在軸承座與軸承蓋上打印配對(duì)裝配標(biāo)記，再將軸承蓋拆下來(lái)。5將被動(dòng)齒輪從差速器殼上拆下來(lái)。差速器殼同樣是配對(duì)加工的，因此在拆卸差速器殼之前也必須在左、右兩半殼上打印配對(duì)裝配標(biāo)記，以便重新安裝時(shí)不致搞錯(cuò)。6分解行星齒輪與十字軸時(shí)最好也分別刻印上配對(duì)標(biāo)記，這樣在重新裝配時(shí)仍可保持原有的配合間隙。(二)輪邊減速器的拆卸1拆卸4個(gè)制動(dòng)鼓固定螺釘。2用M1085mm的兩個(gè)螺釘將制動(dòng)鼓頂出。3拆卸軸頭行星架固定螺釘，抽出行星架及行星齒輪組件。4將鎖片打平。5用軸頭花螺母扳手拆卸軸頭開(kāi)槽螺母。把齒圈及齒圈軸套從橋管上拆出，進(jìn)而將輪轂一同從橋管軸上拆下。6用鉤頭杠桿撬起

29、回位彈簧，將回位彈簧固定銷抽出，從而將回位彈簧取出。7用后軸承拉器將輪轂內(nèi)軸承內(nèi)圈及密封軸套一起從橋管上拉出。8用兩個(gè)M1085mm的螺栓將齒圈軸套上的輪轂外軸承內(nèi)圈頂出。9將軸頭行星架擋盤拆卸，從而將行星齒輪及軸和止推墊片拆下。6.2.3 后驅(qū)動(dòng)橋的裝配(一)輪邊減速器的裝配1將兩個(gè)制動(dòng)蹄支承軸壓人制動(dòng)蹄架。2將襯套壓人制動(dòng)蹄架的凸輪軸座孔中。3將制動(dòng)盤放人制動(dòng)蹄架。4將制動(dòng)盤固定到制動(dòng)蹄架上。5在制動(dòng)凸輪軸襯套處安裝黃油嘴。6將制動(dòng)蹄架裝置到橋管軸上。7用195Nm力矩將制動(dòng)蹄架與橋管法蘭連接螺栓擰緊。8將制動(dòng)凸輪軸襯套壓入到凸輪軸支架內(nèi)。然后將制動(dòng)凸輪軸預(yù)裝配在凸輪軸支架與制動(dòng)蹄支架上，

30、測(cè)量凸輪軸支架與橋殼底座之間的間隙X1。9選擇厚度為X1的調(diào)整墊片。將支架預(yù)固定，檢查凸輪軸應(yīng)旋轉(zhuǎn)自如，見(jiàn)圖6-12。10將選擇好的墊片放在支架底座與橋殼底座之間，將固定螺栓擰緊。11將墊圈放到制動(dòng)凸輪軸凸輪一端軸肩。12將密封圈放置到凸輪軸上。13將制動(dòng)凸輪軸穿插到制動(dòng)蹄架軸孔與支架軸孔中。14將墊圈裝到凸輪軸上。15將卡簧也套在凸輪軸上。16將支架襯套噴涂潤(rùn)滑油，把凸輪軸穿裝在凸輪軸支架上。17將制動(dòng)調(diào)節(jié)臂裝到凸輪軸上。18把制動(dòng)凸輪軸裝置到位，用墊圈與卡簧將制動(dòng)凸輪軸定位在制動(dòng)蹄架上。19選擇墊圈厚度，使制動(dòng)調(diào)節(jié)臂軸向保持0.5mm間隙，見(jiàn)圖6-13。20用卡簧將制動(dòng)調(diào)節(jié)臂定位。21把O

31、形密封圈裝到輪轂油封軸套的內(nèi)孔槽中，并滴入少許潤(rùn)滑油。22將輪轂油封軸套裝到橋管軸上，并確認(rèn)與橋管軸肩靠緊。23加熱輪轂內(nèi)軸承內(nèi)圈至80裝配到橋管軸上，并確認(rèn)與油封軸套無(wú)軸向間隙靠緊。將上蹄裝入支承軸內(nèi)。24將兩個(gè)蹄回位彈簧掛到上蹄上。25將下蹄掛合到兩蹄回位彈簧上。26將回位彈簧一端與下蹄掛合。27用鉤頭杠桿鉤撬回位彈簧另一端，將這一端的彈簧銷插入。28將下滾輪噴涂潤(rùn)滑油裝入下蹄。29將上滾輪噴涂潤(rùn)滑油裝入上蹄。30將半軸油封裝入橋管軸端，注意應(yīng)使油封刃口向里。31將輪轂螺栓裝到輪轂上。32用銅棒打入輪轂外軸承外圈鋼碗，并確認(rèn)與軸肩靠緊。33用銅棒打人輪轂內(nèi)軸承外圈鋼碗，并確認(rèn)與軸肩靠緊。3

32、4將有黃色標(biāo)記的輪轂油封壓人輪轂，注意應(yīng)使油封刃口向內(nèi)。35將輪轂外油封再壓人輪轂，注意油封刃口應(yīng)向內(nèi)。36將輪轂墊片放入輪轂。37將輪轂護(hù)罩固定到輪轂上。并用潤(rùn)滑脂涂滿油封空腔內(nèi)。38將輪轂外軸承內(nèi)圈加熱至80無(wú)軸向間隙地裝入齒圈軸套。39將齒圈與齒圈軸套裝合并用卡簧定位。40將輪轂推人橋軸管。41再將齒圈及齒圈軸套推入橋軸管。在推入齒圈軸套時(shí)應(yīng)特別注意橋軸管上的通氣孔。42將套管和墊圈裝入軸管。43再將鎖片和開(kāi)槽螺母裝入軸管。44用軸頭開(kāi)槽螺母扳手將開(kāi)槽螺母以79Nm力矩預(yù)擰緊。45用塞尺測(cè)量開(kāi)槽螺母內(nèi)槽端面與軸管端面間隙X2，見(jiàn)圖6-14。46選擇符合X1厚度的墊圈。47將墊圈放人開(kāi)槽螺

33、母。48將開(kāi)槽螺母噴涂潤(rùn)滑油，然后擰人橋殼軸管。49用軸頭開(kāi)槽螺母扳手以300400Nm力矩將開(kāi)槽螺母擰緊。然后再將螺母松開(kāi)。50用木錘將輪轂輕輕振松。再將開(kāi)槽螺母以79Nm力矩?cái)Q緊。51用彈簧秤和細(xì)繩繞輪轂一周測(cè)得轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂彈簧秤的拉力應(yīng)為4050N。52用鎖片將開(kāi)槽螺母鎖緊。53將滾針軸承裝入行星齒輪軸孔。54將隔圈放入行星齒輪軸孔。55再將另一個(gè)滾針軸承裝入軸孔。注意：在每一個(gè)行星齒輪軸孔中兩個(gè)滾針軸承必須是同等級(jí)的成對(duì)裝配。56將定位銷裝入行星齒輪軸，然后將軸裝入行星架軸頭。57將止推墊片裝入行星齒輪軸。注意應(yīng)將止推墊片開(kāi)通槽的一面朝向行星架端面。開(kāi)短槽的一面朝向行星輪端面。58將行星齒

34、輪裝入行星軸。59再將另一個(gè)止推墊片裝入行星軸。同樣，止推墊片開(kāi)有通槽的端面應(yīng)朝外。60將行星架端蓋裝入軸頭行星架。注意裝配時(shí)應(yīng)將端蓋和軸頭上的裝配標(biāo)記對(duì)齊。61用115Nm力矩將行星架端蓋固定螺栓旋緊。62將O形密封圈套在輪轂油封槽內(nèi)，并在密封圈上涂抹潤(rùn)滑脂。63在橋軸管頭內(nèi)半軸油封處噴涂潤(rùn)滑油。64將半軸小心地裝進(jìn)橋殼，注意不要將半軸油封損壞。65將行星架軸頭平推進(jìn)輪轂，注意不要將O形密封圈損壞。66用兩個(gè)固定螺釘將行星架軸頭與輪轂固定。67將墊圈放入半軸。注意將有開(kāi)槽的一面朝外放置。68安裝太陽(yáng)齒輪到半軸軸端，注意太陽(yáng)齒輪要與4個(gè)行星齒輪同時(shí)嚙合。69再將外墊圈故人半軸軸端，注意應(yīng)將有開(kāi)

35、油槽的一面向里安置。70用卡簧將太陽(yáng)齒輪定位。71將制動(dòng)鼓內(nèi)表面擦干凈，推人軸頭輪轂。72用固定螺釘把制動(dòng)鼓固定在輪轂軸頭上。73在行星架軸頭端面，沿端蓋固定螺栓涂抹一周不間斷的樂(lè)泰587平面密封膠條。74將軸頭端蓋裝上，并將固定螺栓擰緊。75將放油與加油螺塞安裝擰緊。(二)中央減速器的裝配1將差速器軸承內(nèi)圈加熱至80裝到差速器兩半殼上，確認(rèn)與軸間靠緊而無(wú)軸向間隙。2將半軸齒輪止推墊片放入差速器殼，注意應(yīng)將開(kāi)通油槽的一面朝向半軸齒輪。3將半軸齒輪分別放人差速器半殼。4將行星齒輪和行星齒輪球形墊圈裝入十字軸。裝配時(shí)應(yīng)注意行星齒輪與十字軸的原裝配標(biāo)記。5將裝好的行星輪組件放人差速器半殼。6測(cè)量半軸

36、齒輪與行星齒輪齒側(cè)間隙。調(diào)整半軸齒輪止推墊片，使齒側(cè)間隙在0.10.2mm內(nèi)。半軸齒輪止推墊片標(biāo)準(zhǔn)厚度有4.9、5.0、5.1、5.2和5.3mm幾種以供選擇。7將半軸齒輪和止推墊片放人差速器殼，將兩差速器半殼拆卸前打印的裝配標(biāo)記扣合。8將差速器連接螺栓螺紋部分涂抹樂(lè)泰242螺紋鎖固膠，以195Nm力矩?cái)Q緊。9將被動(dòng)齒輪墊環(huán)裝到差速器殼上。10將被動(dòng)齒輪放置在差速器殼上。11將被動(dòng)齒輪固定螺栓涂抹樂(lè)泰262螺紋鎖固膠。12以325Nm力矩將連接螺栓擰緊。13將定位銷安裝在主減速器殼的支承架上。14將軸承外圈與軸承內(nèi)圈扣合。15把差速器總成連同軸承放在支承架上。16將軸承蓋按配對(duì)標(biāo)記裝配。17用

37、木錘輕輕敲打軸蓋，將固定螺母擰緊。18用開(kāi)口銷鎖定螺母。19用錘輕輕敲打軸承蓋。20將左、右調(diào)整花螺母旋裝就位。21用差速器花螺母扳手將左、右調(diào)整花螺母以1.54.0Nm力矩?cái)Q緊。22將左、右軸承涂抹潤(rùn)滑油，用彈簧秤和細(xì)繩繞差速器一周，測(cè)得的彈簧秤拉力在1540N。如果與該標(biāo)準(zhǔn)不符，可通過(guò)擰緊和擰松花螺母來(lái)調(diào)整。23將主動(dòng)齒輪軸的內(nèi)、外軸承外圈打入齒輪殼，并確認(rèn)與孔肩靠緊。24將齒輪內(nèi)軸承內(nèi)圈加熱至80裝入到齒輪軸上，并確認(rèn)與軸肩靠緊。25將主動(dòng)齒輪軸殼扣裝到齒輪軸上。26選擇合適厚度的墊圈裝入齒輪軸。墊圈標(biāo)準(zhǔn)厚度為2.0、2.05、2.1、2.15、2.3、2.35、2.45、2.5、2.5

38、5、3.0、3.1、3.3和3.4mm。27將齒輪軸外軸承加熱至80安裝到齒輪軸上，并在兩軸承上抹潤(rùn)滑油。28將軸承用壓床壓到位，測(cè)量軸殼轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩應(yīng)在1.02.0Nm，可用彈簧秤和細(xì)繩測(cè)量，其拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)的彈簧秤上的力應(yīng)在1020N。如果不符合要求則應(yīng)調(diào)整墊圈D的厚度。主動(dòng)齒輪殼與主減速器殼之間的調(diào)整墊片厚度X(參見(jiàn)圖6-9)： X=(AZ)+B-(LY)式中 A主動(dòng)齒輪齒頂端面至從動(dòng)齒輪軸線的理論值； B主動(dòng)齒輪端面至主動(dòng)齒輪殼連接面的實(shí)測(cè)值(用深度尺在未裝調(diào)整墊片時(shí)測(cè)量)； L主減速器殼連接端面至從動(dòng)齒輪中心線距離的理論值； ZA值的實(shí)際偏差量(打印在主動(dòng)齒輪端面)； YL值的實(shí)際偏差量(打

39、印在主減速器殼連接端面上)。對(duì)于目前歐曼系列重型載貨汽車使用的三種總速比i=4.8、5.73和6.72其中 A=102mm L=170mm29用深度尺實(shí)測(cè)主動(dòng)齒輪端面至主動(dòng)齒輪殼連接面距離，例如實(shí)測(cè)B=70.2mm。30觀察主動(dòng)齒輪端面打印的Z值(1/100mm)。例如端面打印值為-30,則Z=-0.3tmm。31觀察主減速器殼連接端面打印的Y值(1/100mm)，例如端面打印值為-7，則Y=-0.07mm。32按照公式，墊片厚度實(shí)際值為： X=(AZ)+B-(LY) =(102-0.3)+70.2-(170-0.07) =1.97(mm)選擇2.00mm厚的鋼性墊片。33將O形圈套裝在主動(dòng)齒

40、輪軸殼上。34在殼體連接表面上不間斷地涂抹樂(lè)泰587平面密封膠。35將兩殼體扣合。36以110Nm力矩將連接螺栓擰緊。37將兩個(gè)油封壓入油封罩內(nèi)并在油封空腔內(nèi)涂抹潤(rùn)滑脂。38在油封罩外圈上涂抹樂(lè)泰603固持膠。39用專用工具將油封打入殼體，注意油封刃口向里，不要將油封刃口損壞。40將輸入驅(qū)動(dòng)法蘭加熱至80裝入輸入主動(dòng)齒輪軸。41將驅(qū)動(dòng)法蘭固定螺母擰入。42以750800Nm力矩將固定螺母擰緊。43將定位開(kāi)口銷穿入螺母開(kāi)槽中定位。44用千分表檢查齒輪間隙，將千分表表針垂直打在被動(dòng)齒輪大齒端齒頂部位，來(lái)回?cái)[動(dòng)齒輪，測(cè)得齒輪嚙合間隙應(yīng)在0.20.3mm。45如果測(cè)得的嚙合間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)調(diào)整花螺

41、母。間隙值大于標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)擰緊從動(dòng)齒輪背面的花螺母，同時(shí)擰松從動(dòng)齒輪對(duì)面的花螺母，反之則擰松背面的花螺母，擰緊對(duì)面的花螺母。為了保證差速器的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩不變，在調(diào)整時(shí)應(yīng)在花螺母上表明標(biāo)記，這樣保證左花螺母擰緊多大角度，右花螺母應(yīng)同樣擰松多大角度。46調(diào)整完畢應(yīng)再一次檢查嚙合間隙。47用鎖片分別將左、右調(diào)整花螺母鎖緊。48將差速鎖嚙合套裝入差速器殼花鍵軸。49將鎖片裝入嚙合套。50用差速鎖花螺母扳手將花螺母旋人差速器軸套。51以200Nm力矩將鎖緊花螺母擰緊。52用鎖片將花螺母鎖死。 (三)接觸痕跡的檢查1用紅丹等顏料涂在齒輪齒面上，往返旋轉(zhuǎn)主、從動(dòng)齒輪，以觀察嚙合痕跡，見(jiàn)圖6-15，圖中：(a)正

42、確的嚙合痕跡。(b)嚙合痕跡偏于齒頂，需將主動(dòng)齒輪殼與主減速器殼調(diào)整墊片厚度X減薄。(c)嚙合痕跡偏于齒根，需將主動(dòng)齒輪殼與主減速器殼調(diào)整墊片厚度X增厚。把輪邊減速器端蓋拆卸下來(lái)，將右、左半軸抽出140mm，在有差速鎖裝置的一邊半軸上安裝差速鎖嚙合套、撥叉和差速鎖工作缸以及差速鎖指示燈開(kāi)關(guān)。 2在橋殼連接面上，不間斷地涂抹樂(lè)泰587平面密封膠。3將中央減速器總成垂直吊裝入橋殼連接面，擰緊連接螺栓。將左、右半軸邊旋轉(zhuǎn)邊插入半軸齒輪花鍵孔中，并注意太陽(yáng)齒輪與行星齒輪正常嚙合。在軸頭端蓋上涂抹樂(lè)泰587平面密封膠，將其固定到軸頭行星架上。安裝橋殼加油與放油絲堵，按規(guī)定向輪邊減速器與橋殼加注齒輪潤(rùn)滑油

43、。主、被動(dòng)圓錐齒輪齒側(cè)間隙0.30.4mm(可調(diào)整)，差速器半軸齒輪與行星齒輪齒側(cè)間隙0.180.22mm(可調(diào)整)。后驅(qū)動(dòng)橋主要部位螺栓(母)擰緊力矩，見(jiàn)圖6-16和表6-7。輪邊減速器主要部位螺栓(母)擰緊力矩，見(jiàn)圖6-17和表6-8。表6-7 后驅(qū)動(dòng)橋主要部位螺栓(母)擰緊力矩 (Nm)部 位力 矩M7M8M9M10M11LV2LV37508002001101953251.54.1.02.0表6-8 后驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速器主要部位螺栓（母）擰緊力矩（Nm）部 位力 矩M1M2M3M4LV15506003004001192956.88.8輪邊減速行星齒輪嚙合間隙0.150.3mm(不可調(diào)整)。

44、6.2.4 后驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障診斷與排除后驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障有如下幾種：1漏油。后驅(qū)動(dòng)橋漏油有幾個(gè)明顯的部位：中央減速器漏油的部位常發(fā)生在輸入軸處。這是輸人軸(主動(dòng)齒輪軸)油封損壞或磨損，或是油封彈簧松弛。在維修時(shí)應(yīng)注意，如果是油封外圈處向外漏油，則說(shuō)明是油封外圈與外殼配合松曠。在重新裝配時(shí)應(yīng)將油封外圈及外殼油封座孔清洗干凈，在油封外圈處涂抹樂(lè)泰603固持膠將油封打入油封座孔。如果油封完好無(wú)損，但仍然漏油嚴(yán)重，則應(yīng)檢查橋殼的通氣裝置。如果通氣口被油污堵塞，汽車運(yùn)行中，由于齒輪軸承摩擦產(chǎn)生的熱量使橋殼內(nèi)空氣壓力增加，從而迫使?jié)櫥拖蛲馀判?。輪轂甩油主要?yīng)檢查三個(gè)部位，輪轂與行星架軸頭O形密封圈、輪轂油

45、封座與橋殼軸管間的O形密封圈和輪轂油封，一般來(lái)說(shuō)輪轂油封漏油的可能性較多。在重新安裝輪轂油封時(shí)應(yīng)注意：輪轂有兩個(gè)尺寸完全相同，但材質(zhì)不同的油封，一般應(yīng)將有黃色標(biāo)記，或有刻記的油割裝在里側(cè)，而將另外一個(gè)油封裝在外側(cè)。如果油外圈與輪轂油封座孔配合松曠時(shí)，可在油外圈涂抹樂(lè)泰603圓柱固持膠。如果是軸頭端蓋向外漏油，說(shuō)明端蓋與行星輪架接觸面不密封，端蓋與軸頭端面是無(wú)墊連接，拆卸后應(yīng)將端蓋與行星輪架端面清理干凈，然后涂抹樂(lè)泰587密封膠重新裝配。涂膠時(shí)應(yīng)在連接表面涂抹不間斷的膠條。如果經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋殼的通風(fēng)孔向外排油，而輪邊減速器經(jīng)常缺油，主要是半軸油封方向裝反或者損壞所致，應(yīng)重新裝配或更換油封。軸頭甩油往

46、往使制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓上沾有油痕，造成制動(dòng)不靈，應(yīng)予排除。2輪轂發(fā)熱。輪轂發(fā)熱一般是輪轂軸承調(diào)整過(guò)緊所致。這一般發(fā)生在保養(yǎng)中沒(méi)有按照規(guī)定要求擰緊軸頭花螺母，軸頭花螺母擰緊力矩過(guò)大使軸承的預(yù)緊力過(guò)大所致，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定要求重新裝配輪轂。輪轂軸承變形、損壞也會(huì)造成輪轂過(guò)熱，應(yīng)予更換。3制動(dòng)鼓過(guò)熱。原因及危害同前述前橋故障。4驅(qū)動(dòng)橋中央傳動(dòng)異響。汽車行駛中如果突然發(fā)生后橋異響，則應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查。因?yàn)檫@種異響往往是機(jī)件損壞造成的。差速器支承軸承散架、軸承嚴(yán)重點(diǎn)蝕或磨損、被動(dòng)齒輪固定螺栓松動(dòng)或脫落、差速鎖嚙合套松動(dòng)以及傳動(dòng)齒輪或差速器齒輪打齒等都會(huì)造成嚴(yán)重異響。發(fā)生齒輪磨損持續(xù)的響聲，一般隨車速的提高響聲

47、增大。這是由于軸承的點(diǎn)蝕、傳動(dòng)齒輪磨損或齒面劃傷、點(diǎn)蝕產(chǎn)生的。如果正常行駛時(shí)沒(méi)有明顯的聲音，而在抬起加速踏板汽車減速時(shí)反而噪聲明顯，這是由于傳動(dòng)齒輪齒背拉傷、點(diǎn)蝕造成的。汽車在直線行駛時(shí)沒(méi)有明顯的噪聲，而在拐彎時(shí)產(chǎn)生的聲音明顯，顯然是差速器齒輪損傷或燒損，或是差速鎖嚙合套松曠竄動(dòng)所致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換損壞零件。如果在更換新主、從動(dòng)齒輪后產(chǎn)生持續(xù)的噪聲，而且隨車速的提高噪聲增大，就應(yīng)檢查主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙和齒面接觸痕跡是否合格，特別應(yīng)注意主、從動(dòng)齒輪是否是配套裝配。橋殼變形也會(huì)產(chǎn)生后橋異響，在檢查時(shí)應(yīng)予注意。發(fā)現(xiàn)后橋異響，不要再?gòu)?qiáng)行行駛，應(yīng)立即進(jìn)行拆檢。因?yàn)檩S承的散架、固定螺栓的松動(dòng)、齒輪的損

48、傷若不及時(shí)修理或更換可能會(huì)造成更嚴(yán)重的后果。5差速鎖掛不上。當(dāng)需要掛合差速鎖時(shí)，按下差速鎖開(kāi)關(guān)，掛合指示燈并不點(diǎn)亮。應(yīng)首先檢查在按下開(kāi)關(guān)時(shí)，差速鎖工作缸活塞推桿是否-動(dòng)作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)工作缸推桿雖然伸出，但仍掛不到位，說(shuō)明嚙合套齒頂和齒輪對(duì)頂而沒(méi)有嚙合到位，可將汽車前、后活動(dòng)一下，自然就會(huì)掛合；如果工作缸沒(méi)有任何反響，顯然是電磁閥的電、氣控制系統(tǒng)的問(wèn)題。可將電磁閥輸出氣接頭松開(kāi)，觀察有無(wú)壓縮空氣輸出。如查沒(méi)有，顯然是電磁閥的電路控制或是電磁閥本身的問(wèn)題；如果有壓縮空氣輸出，則顯然是工作缸本身的問(wèn)題。如果在按下差速鎖開(kāi)關(guān)后，工作缸推桿明顯將差速鎖掛合到位，然而開(kāi)關(guān)內(nèi)指示燈不點(diǎn)亮，顯然問(wèn)題在于差速鎖指示

49、燈開(kāi)關(guān)或是燈泡上，應(yīng)用試驗(yàn)燈進(jìn)行排查、判斷和排除。6后輪胎異常磨損。后輪胎異常磨損有幾種可能：輪胎鋼圈變形、輪轂軸承松曠以及后橋錯(cuò)位都會(huì)造成磨輪胎的故障。6.2.5 后驅(qū)動(dòng)橋的使用與保養(yǎng)后驅(qū)動(dòng)橋在使用和保養(yǎng)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1保持潤(rùn)滑油的油量。使用中應(yīng)經(jīng)常檢查輪邊減速器和后橋主減速器的油量，缺油會(huì)造成運(yùn)動(dòng)機(jī)件的早期磨損，嚴(yán)重的會(huì)造成燒蝕。然而潤(rùn)滑油也并非多多益善，因?yàn)闈?rùn)滑油過(guò)量會(huì)使機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大并導(dǎo)致漏油。輪邊減速器上有兩個(gè)螺塞：設(shè)置在軸頭最邊緣的螺塞是放油螺塞，而在端蓋近于中心部位上有一加油螺塞。輪邊減速器油量的正常位置應(yīng)該在加油孔的下緣位置。此時(shí)將加油螺塞打開(kāi)，用手指平直伸進(jìn)螺孔以能摸到

50、油面為最合適。新車初駛后保養(yǎng)更換輪邊減速器潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪將放油螺塞轉(zhuǎn)到最下方，而加油螺塞在多一半上方位置時(shí)，把放油螺塞打開(kāi)，將舊油放掉，然后安裝好放油螺塞，將加油螺塞打開(kāi)加注潤(rùn)滑油至高位液面，然后將加油螺塞擰入。把車輪反復(fù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，再將車輪置放油螺塞在最高位置、加油螺塞在少半邊的位置上，把加油螺塞打開(kāi)，讓多余的潤(rùn)滑油流出，直到液面保持在加油螺塞位置為止，將加油螺塞裝好。后橋殼上有兩個(gè)螺塞：在底部有一個(gè)放油螺塞，在近半邊高度有一加油螺塞，正常液面應(yīng)始終保持在加油螺塞高度。后橋主減速器與輪邊減速器使用APIGL-4等級(jí)、SAE85W/90粘度牌號(hào)的齒輪油。后驅(qū)動(dòng)橋齒輪油的換油周期為5000k

51、m或一年。第一次20002500km的強(qiáng)制保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)更換齒輪油。2差速鎖的正確使用。后驅(qū)動(dòng)橋的輪間差速器是汽車拐彎或路面不平時(shí)，使左、右車輪自動(dòng)差速?gòu)亩恢履p輪胎和造成機(jī)械損壞。當(dāng)汽車單邊車輪駛?cè)牍饣蚰酀袈访娲蚧?，使汽車無(wú)法駛出時(shí)，將差速鎖掛合，此時(shí)左、右兩半軸成為一根剛性連接軸，汽車就會(huì)駛出打滑路面。當(dāng)汽車駛出打滑路面后，應(yīng)立即將差速鎖摘除，否則會(huì)產(chǎn)生輪胎嚴(yán)重磨損和打壞差速器的嚴(yán)重事故。3避免汽車超載。汽車嚴(yán)重的超載和載荷集中都會(huì)造成橋殼變形和斷裂，使用中一定要按行駛條件所規(guī)定的載荷裝載。4在維修中如果重新組裝差速器、被動(dòng)齒輪等連接件，必須在連接螺紋上涂抹樂(lè)泰262螺紋鎖固膠并以規(guī)定力矩?cái)Q

52、緊，以確保連接螺栓的鎖固。6.3驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋的外形如圖6-18所示。驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋是由中橋和后橋組成的，傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸入中橋，中橋設(shè)置有橋間差速器，橋間差速器把動(dòng)力分別傳遞給中橋和后橋。驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋的基本性能參數(shù)見(jiàn)表6-9。驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋有各種總速比可供選擇，常用三種總速成比：i=4.8、5.73和6.72。表6-9 驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋的基本性能參數(shù)項(xiàng) 目參 數(shù)額定軸負(fù)荷 （kg）213000最大輸入轉(zhuǎn)速（r/min）3500最大輸入轉(zhuǎn)矩（Nm）總速比i=4.8i=5.73i=6.72235401962017170制動(dòng)鼓直徑寬度（mm）420185制動(dòng)型式氣室制動(dòng)凸輪型制動(dòng)氣壓（kPa）600制動(dòng)啼片與

53、制動(dòng)鼓摩擦系數(shù)0.39制動(dòng)總效率0.89駐車制動(dòng)型式彈簧儲(chǔ)能放氣制動(dòng)橋總質(zhì)量（不含輪胎和潤(rùn)滑油kg）中橋后橋約860約770潤(rùn)滑油注入量（L）中橋主減速器后橋主減速器輪邊減速器8.36.0每邊2.06.3.1 驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋的結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋由中橋與后橋組成。后橋與上節(jié)所述的后驅(qū)動(dòng)橋沒(méi)有任何區(qū)別，它也是由中央一級(jí)減速加行星齒輪輪邊減速器組成。行星齒輪輪邊減速器的速比為3.479，配合裝用不同齒數(shù)的中央主、從動(dòng)圓錐齒輪可以形成多種速比以供選用。驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋的中橋是由中央傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和行星齒輪輪邊減速機(jī)構(gòu)組成。中央傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)除有一級(jí)中央減速傳動(dòng)外還有分配中、后橋傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩的過(guò)渡傳動(dòng)箱。輪邊減速器速比i=3.4

54、79，其結(jié)構(gòu)與后橋完全相同，配合以中央傳動(dòng)不同齒數(shù)的齒輪可以形成多種總速比可供選擇。目前選用三種速比i=4.8、5.73和6.72。中橋的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，圖6-19所示為驅(qū)動(dòng)中橋中央傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。如圖6-19，動(dòng)力由傳動(dòng)軸傳遞給輸入驅(qū)動(dòng)法蘭1，通過(guò)花鍵軸、孔帶動(dòng)輸入軸38旋轉(zhuǎn)。輸入軸38實(shí)際上是橋間差速器前半殼，它與差速器后半殼用連接螺栓35連接為一整體。橋間差速器內(nèi)同樣是十字軸行星齒輪與兩個(gè)半軸齒輪嚙合，帶動(dòng)兩個(gè)半軸齒輪3和8共同旋轉(zhuǎn)。前半軸齒輪3通過(guò)花鍵與驅(qū)動(dòng)后橋的貫通軸11連接，從而將動(dòng)力傳遞給后橋。中橋驅(qū)動(dòng)半軸齒輪8通過(guò)花鍵與中橋傳動(dòng)軸套9聯(lián)動(dòng)。而軸套9又通過(guò)花鍵與主動(dòng)圓柱齒輪10聯(lián)

55、動(dòng)，從而經(jīng)從動(dòng)圓柱齒輪30將動(dòng)力傳遞給主動(dòng)圓錐齒輪軸29，再經(jīng)主、從動(dòng)圓錐齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力經(jīng)輪間差速器殼17傳遞給中橋左、右半軸。在驅(qū)動(dòng)中橋里有兩個(gè)差速器，一個(gè)是輪間差速器17，它是汽車轉(zhuǎn)彎或路面不平時(shí)左、右車輪自動(dòng)起差速作用的。另一個(gè)是橋間差速器2，它是為了完成汽車在高、低不平路面上行駛時(shí)，中橋和后橋之間自動(dòng)起差速作用的。汽車在高、低不平路面上行駛時(shí)，往往需要中橋與后橋的瞬間轉(zhuǎn)速不同，以適應(yīng)路面對(duì)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。如果中橋與后橋是一個(gè)完全剛性傳動(dòng)的連接，那么任何瞬間中橋與后橋車輪轉(zhuǎn)速都是絕對(duì)一致的，就會(huì)產(chǎn)生互相干涉的現(xiàn)象，不僅消耗功率，而且輕則產(chǎn)生磨輪胎的故障，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓹C(jī)件的損壞。有了橋

56、間差速器，它會(huì)自動(dòng)地調(diào)節(jié)中、后橋的轉(zhuǎn)速以完全適應(yīng)路面的需要。中橋與后驅(qū)動(dòng)橋相同，輪間差速器上設(shè)置有差速鎖，當(dāng)中橋左右車輪單邊打滑而且無(wú)法行駛時(shí)，可將輪間差速鎖掛合，此時(shí)，與右半軸聯(lián)動(dòng)的嚙合套14將與差速器殼17上的嚙合套嚙合，使差速器殼與右半軸鎖定成為一個(gè)整體，差速器不再起差速作用，左、右半軸將成為一剛性驅(qū)動(dòng)軸，汽車將順利駛出打滑路面。差速鎖掛合后，中橋左、右車輪均打滑爾后橋車輪不動(dòng)，或者是后橋車輪均打滑而中橋車輪不動(dòng)，汽車仍無(wú)法行駛時(shí)，則需將橋間差速鎖掛合。當(dāng)按下橋間差速鎖開(kāi)關(guān)后，電磁閥打開(kāi)壓縮空氣進(jìn)入橋間差速鎖工作缸，推動(dòng)活塞推桿使差速鎖撥叉4將差速鎖銷2推進(jìn)插入到前半軸齒輪銷孔內(nèi)，從而將

57、差速器殼與半軸齒輪鎖定，差速器不再起差速作用，貫通軸11與傳動(dòng)齒套9之間完全呈現(xiàn)剛性連動(dòng)，此時(shí)中橋、后橋、左半軸、右半軸完全成為剛性一體聯(lián)動(dòng)，汽車將順利駛出打滑路面。在駛出打滑路面后應(yīng)立即將橋間、輪間差速鎖全部脫開(kāi)摘除。在重新裝配時(shí)應(yīng)當(dāng)檢查和調(diào)整主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度、主動(dòng)齒輪軸承殼安裝距的調(diào)整墊片、差速器齒輪間隙、主從動(dòng)齒輪間隙和輪間差速器軸承的預(yù)緊度。橋間差速器行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙應(yīng)在0.180.22mm。輪間差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙應(yīng)在0.10.2mm。它可以通過(guò)用千分表測(cè)量行星齒輪大錐面齒頂?shù)淖?、右活?dòng)曠量來(lái)測(cè)得。該間隙是在裝配差速器時(shí)，在每半個(gè)差速器殼上測(cè)量，用調(diào)整半軸齒

58、輪止推墊片厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。輪間差速器軸承在殼內(nèi)安裝的預(yù)緊度應(yīng)是通過(guò)調(diào)整花帽25的轉(zhuǎn)矩來(lái)實(shí)現(xiàn)的。適度的預(yù)緊度應(yīng)使輪間差速器轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩在1.54.0Nm?？赏ㄟ^(guò)繞在差速器殼上的細(xì)繩用彈簧秤拉動(dòng)觀察彈簧力來(lái)測(cè)得，此拉力應(yīng)在1232N。如圖6-20，主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度是通過(guò)調(diào)整軸承外圈壓蓋上的調(diào)整墊片厚度D來(lái)實(shí)現(xiàn)的，主、從動(dòng)齒輪實(shí)際安裝距是通過(guò)調(diào)整軸承殼與過(guò)渡箱連接面調(diào)整墊片厚度X來(lái)實(shí)現(xiàn)的。主動(dòng)齒輪的安裝距離調(diào)整墊片的厚度X可由下式計(jì)算： X=(AZ)+B-(LY)式中 A主動(dòng)齒輪端面至從動(dòng)齒輪軸線距離的理論值(理論安裝距)，A=102mm； B主動(dòng)齒輪端面至過(guò)渡箱連接表面距離的實(shí)測(cè)值(mm，未裝調(diào)整墊

59、片前)；L主減速器殼連接表面至從動(dòng)齒輪軸線距離的理論值，L=160mm； ZA值的實(shí)際偏差(mm，打印在主動(dòng)齒輪端面)； YL值的偏差(mm，打印在主減速器殼連接表面上)。例如在未安裝調(diào)整墊片X時(shí)，實(shí)測(cè)月=60mm，觀察主動(dòng)齒輪端面打印Z=+0.2mm，主減速器連接端面打印Y=-0.07mm，則墊片厚度X=(AZ)+B-(LY) =102+0.2+60-(160-0.07) =2.27mm調(diào)整墊片標(biāo)準(zhǔn)厚度分別有0.1、0.15、0.4和1.0mm幾種。此時(shí)可用2個(gè)1mm、一個(gè)0.1mm和一個(gè)0.15mm墊片組合而成。在拆檢中橋過(guò)渡箱時(shí)，應(yīng)注意將墊片D和X保存好，以便重新組裝時(shí)使用。拆檢時(shí)應(yīng)注意

60、不要將墊片D和X混淆，因?yàn)檫@兩種墊片完全一樣還怕混淆嗎?好像話沒(méi)說(shuō)完。主、從動(dòng)齒輪間隙是用千分表在從動(dòng)齒輪大錐面齒頂部測(cè)量，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為0.30.4mm。這一間隙是通過(guò)調(diào)整軸承花螺母使差速器左、右移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在調(diào)整時(shí)，為保證已調(diào)整好的軸承預(yù)緊度，應(yīng)注意左、右調(diào)整軸承花螺母應(yīng)同步等量地調(diào)整。即左花螺母擰松多少角度，右花螺母就應(yīng)擰緊多少角度，為此在調(diào)整前應(yīng)在左、右花螺母上涂抹標(biāo)記。最后應(yīng)進(jìn)行齒面接觸痕跡的檢查。在齒面上涂抹紅丹油，反復(fù)旋轉(zhuǎn)主、從動(dòng)齒輪，觀察齒面痕跡。接觸痕跡應(yīng)在齒面中間部位。如果痕跡在齒頂部位，還應(yīng)適當(dāng)減薄調(diào)整墊片X厚度，如果痕跡在齒根部位，則需將墊片X增厚，直到達(dá)到要求為止。驅(qū)動(dòng)雙聯(lián)橋其中橋主、從動(dòng)圓錐齒輪，主、從動(dòng)圓柱齒輪以及后橋主。從動(dòng)圓錐齒輪齒數(shù)見(jiàn)表6-10和圖6-21。表6-10 中、后橋中央傳動(dòng)齒輪齒數(shù)總速比i4.85.736.72中橋主動(dòng)圓錐齒輪Z1171715從動(dòng)圓柱齒輪Z2282829從動(dòng)圓柱齒輪Z3263535主動(dòng)圓柱齒輪Z4313535后橋主動(dòng)圓錐