第十八講交通、山野網(wǎng)點(diǎn)；人地關(guān)系

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1、20132014高二地理復(fù)習(xí)（必修二） 編號(hào)：18 編制：陳海英 審核：薛衛(wèi)衛(wèi) 趙文琴第十八講 生產(chǎn)活動(dòng)中的地域聯(lián)系和交通運(yùn)輸【教學(xué)目標(biāo)】1.結(jié)合實(shí)例，生產(chǎn)活動(dòng)中的地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響?！净A(chǔ)知識(shí)】一生產(chǎn)活動(dòng)中的地域聯(lián)系方式：交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)貿(mào)易。1. 五種主要交通運(yùn)輸方式的比較方式優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好。修筑鐵路造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積，短途運(yùn)輸成本高。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)

2、速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴。水路運(yùn)輸歷史悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大、投資少、成本低。速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸貨物運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。需鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大、靈活性差。二 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1、聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸（1）水運(yùn)為主的時(shí)代：城市多沿河、沿湖、沿海分布（如重慶

3、、宜昌、武漢、上海等）沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律（2）公路和鐵路運(yùn)輸為主的時(shí)代：城市多沿交通干線（鐵路或公路）兩側(cè)不斷地延伸和擴(kuò)展。如株洲、石家莊、鄭州、徐州、日本的筑波沿一條中軸路發(fā)展。2、交通線的發(fā)展變化會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化如浙江嘉興市聚落形態(tài)隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，由團(tuán)塊狀沿交通線而擴(kuò)展成星狀三 .交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1、 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，因此商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難延伸到那里。山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。2、 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置很

4、多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。【當(dāng)堂反饋】2010年7月1日上午8時(shí)，(上海)虹橋站和南京站同時(shí)相向發(fā)出首列動(dòng)車(chē)，標(biāo)志著世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的城際高速鐵路滬寧城際高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。據(jù)此完成12題。1滬寧城際高鐵地處長(zhǎng)江三角洲的沖積平原上，但橋隧累計(jì)占全線的72.7%。造成這種情況的主要原因是（ ） 降低建設(shè)成本少占耕地，節(jié)約土地資源防止不同交通線路的相互干擾減小復(fù)雜地質(zhì)條件的不利影響A B C D2寧城際高鐵正線全長(zhǎng)300千米，全程運(yùn)行時(shí)間最快只需73分鐘，是目前我國(guó)乃至世界上運(yùn)營(yíng)速度最快的城際高速鐵路。該高鐵的運(yùn)營(yíng)會(huì) ()提高沿線房

5、價(jià)促進(jìn)跨城就業(yè)大幅增加貨物運(yùn)量 加劇大氣污染A B C D2013年5月5日，北京市地鐵10號(hào)線貫通，成為京城地鐵第二環(huán)，其站點(diǎn)周邊住宅區(qū)、大型商場(chǎng)等不斷涌現(xiàn)。地鐵已成為北京市民出行的重要方式。據(jù)此完成35。3.與乘坐公交車(chē)相比，市民選擇地鐵出行是因?yàn)榈罔FA.準(zhǔn)時(shí)且速度較快 B.通達(dá)度更高 C.受天氣影響較大D.靈活性更強(qiáng)4北京地鐵建設(shè)導(dǎo)致A.地鐵沿線住宅價(jià)格降低 B.城市形態(tài)呈現(xiàn)條帶狀C.地鐵沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增多 D.城市人口向市中心遷移5資料所述北京市的變化體現(xiàn)出A.交通方式的變化，直接影響城市的興衰 B.能否成為特大城市，關(guān)鍵是交通的發(fā)展C.交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式 D.商業(yè)中心的興衰只與交通的布局關(guān)系密切6.某歷史名城圖，回答下列問(wèn)題。(20分)(1)該城市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_、_。(2)你認(rèn)為老城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域形成較早的是_，原因是_。(3)新城區(qū)出現(xiàn)主要是受什么區(qū)位因素影響？_。老城區(qū)的形態(tài)大體呈_，這主要與_有關(guān)。(1)交通礦產(chǎn)資源(2)早期城市大多沿河分布，河流能為a初中物理地提供生活用水，且交通運(yùn)輸便利(3)鐵路交通帶狀河流第 3 頁(yè) 共 3 頁(yè)