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1、【精品】2017 級建造師鐵路工程 臨考提分訓(xùn)練1、在高速鐵路施工和運營期間，應(yīng)對其構(gòu)筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須 ()。A. 采用不同觀測路線B. 使用不同的儀器C. 變換觀測人員D. 固定基準(zhǔn)點2、根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗工計價辦法，采用合同總價下的工程量清單方式進(jìn)行驗工計 價的承包方式是()。A. 單價承包B. 施工總承包C. 工程總承包D. 成本加酬金承包3、 下列檢測方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是()。A. 拔出法B. 小應(yīng)變法C. 鉆芯法D. 回彈法()為主，地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)4、巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以 報管理體系。A. 鉆探法B. 物理勘探法C. 常規(guī)地
2、質(zhì)法D. 電磁波法5、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留A. 起道量B. 撥道量C. 延伸量D. 軌縫量6、 配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用()。A. 普通硅酸鹽水泥B. 硅酸鹽水泥C. 快硬硅酸鹽水泥D. 礦渣水泥()對箱梁進(jìn)行檢查。7、簽發(fā)鐵路梁場預(yù)制箱梁技術(shù)證明書前，應(yīng)按A. 生產(chǎn)批次B. 件C. 月D. 生產(chǎn)班組8、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期檢驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定 () 與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系。A. 伸長值B. 應(yīng)力C. 張拉力D. 起拱度9、適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標(biāo)基準(zhǔn)的控制網(wǎng)是( ) 。A. CPOB. CPIc.cpnD.cprn10、采用墩旁托架進(jìn)
3、行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載 系數(shù) 1.3 外，并考慮由鋼梁傳來的 ( ) 。A. 縱向風(fēng)力B. 橫向風(fēng)力C .施工荷載D .移動荷載11、 隧道初期支護(hù)中鋼拱架的主要作用是() 。A. 加固圍巖B. 減緩圍巖風(fēng)化C .填平補強圍巖D .限制圍巖變形12、 鐵路工程施工測量成果一般由( ) 單位核定后方可使用。A. 建設(shè)B. 施工c.監(jiān)理D.設(shè)計13、對深度不超過 0.75m 的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖 基礎(chǔ)中的 ( ) 開挖方式。A. 無護(hù)壁基坑的放坡開挖B. 護(hù)壁基坑中的橫、豎擋板支撐C. 無護(hù)壁基坑的垂直開挖D .基坑圍堰中的土圍堰1
4、4、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是A. 從滑坡主軸向兩端間隔開挖B.從兩端向滑坡主軸間隔開挖C .從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖D. 從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖15、橋梁基礎(chǔ)的鉆孔灌注樁在終孑 1 前應(yīng)檢測鉆孔的孔深、孔徑、 ( ) 、泥漿比重 等必須檢測的項目。A. 泥漿厚度B. 泥漿成分C. 孔高D .沉渣厚度16、營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于( ) 的路段。A. 橋涵孔徑較小，直線地段B. 橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土C .橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土D .橋涵孔徑較小，與線路正交17、根據(jù)鐵路運輸安全保護(hù)條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 置車輛通過 ( ) 標(biāo)志。A. 限高、限寬B. 限寬、限重C .限重、限速D .限速、限高18、土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于 () 地段。A. 堅硬巖質(zhì)B. 地下水較發(fā)育C. 土質(zhì)松散D .破碎軟弱巖質(zhì)19、 下列隧道施工機械中，屬于非連續(xù)裝碴的機械是( ) 。A. 鏟斗式裝碴機B. 蟹爪式裝碴機C .立爪式裝碴機D .挖斗式裝碴機20、在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層上施工橋梁承臺， 宜采用 ( ) 。A. 鋼板樁圍堰B. 鋼套箱圍堰C .筑島圍堰D .鋼吊箱圍堰2017 一級建造師鐵路工程臨考提分訓(xùn)練 相關(guān)文章：
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