風(fēng)力發(fā)電試題

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1、風(fēng)力發(fā)電專業(yè)一、填空題。1、偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航制動(dòng)器、偏航計(jì)數(shù)器、紐纜保護(hù)裝置、偏航液壓回路等幾個(gè)部分組成。2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般有外齒形式和內(nèi)齒形式兩種。偏航驅(qū)動(dòng)裝置可以采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。3、制動(dòng)器可以分為常閉式和常開式。常開式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器處于鎖緊狀態(tài)的制動(dòng)器；常閉式制動(dòng)器一般是指有液壓力或電磁力拖動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器處于松開狀態(tài)的制動(dòng)器。4、偏航計(jì)數(shù)器是記錄偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的裝置，當(dāng)偏航系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的初級(jí)解纜和終極解纜圈數(shù)時(shí)，計(jì)數(shù)器則給控制系統(tǒng)發(fā)信號(hào)使機(jī)組自動(dòng)解纜。5、雙饋式異步發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)輸出的功率由兩部

2、分組成，即直接從定子輸出的功率和通過變頻器從轉(zhuǎn)子輸出的功率。6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的種類很多，按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪箱、行星齒輪箱；按照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)齒輪箱等。7、齒輪箱油溫最高不應(yīng)超過80，不同軸承間的溫差不得超過15。一般的齒輪箱都設(shè)置有冷卻器和加熱器，當(dāng)油溫低于10時(shí)，加熱器會(huì)自動(dòng)對(duì)油池進(jìn)行加熱；當(dāng)油溫高于65時(shí)，油路會(huì)自動(dòng)進(jìn)入冷卻器管路，經(jīng)冷卻降溫后再進(jìn)入潤滑油路。8、雙饋式異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行模式有：同步、亞同步、超同步。9、風(fēng)電機(jī)組輸出達(dá)到額定功率之前，其功率與風(fēng)速的立方成正比，即風(fēng)速增加1倍，輸出功率增加 8 倍10、由于風(fēng)速隨時(shí)在變化，因此處在野外運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組承受著

3、十分復(fù)雜惡劣的交變載荷。目前風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)壽命是 20 年，要求能經(jīng)受住 60 m/s的11級(jí)暴風(fēng)襲擊，機(jī)組的可利用率要達(dá)到 95 %以上。11、大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般由 風(fēng)輪 、 機(jī)艙 、 塔架 和 基礎(chǔ) 四個(gè)部分組成。12、風(fēng)能利用系數(shù)是指風(fēng)輪所能接受風(fēng)的動(dòng)能與通過風(fēng)輪掃掠面積的全部風(fēng)的電能的比值，用Cp表示。13、新安裝后的風(fēng)電機(jī)組在正式投運(yùn)前，必須進(jìn)行事故停機(jī)試驗(yàn)、超速試驗(yàn)、飛車試驗(yàn)、震動(dòng)試驗(yàn)。14、并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組主空開出線側(cè)相序與電網(wǎng)一致，電壓標(biāo)稱值相等，三相電壓平衡。15、風(fēng)速超過12m/s不得打開機(jī)艙蓋，風(fēng)速超過14m/s應(yīng)關(guān)閉機(jī)艙蓋。16、用來測(cè)量液壓系統(tǒng)中液體壓力的壓力表所指示的壓

4、力為相對(duì)壓力。17、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、執(zhí)行元件和油箱等一些輔助元件組成。18、液壓油的用途有傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力、潤滑、密封和冷卻等。19、工作壓力較高的系統(tǒng)宜選用粘度較高的液壓油，以減少泄露；反之便選用粘度較低的油。20、齒輪泵：可分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵兩種。二、選擇題。1、風(fēng)能的大小與風(fēng)速的（ B ）成正比。A.平方； B.立方； C.四次方； D.五次方。2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)達(dá)到額定功率輸出時(shí)規(guī)定的風(fēng)速叫（ B ）。A.平均風(fēng)速； B.額定風(fēng)速； C.最大風(fēng)速； D.啟動(dòng)風(fēng)速。3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)開始發(fā)電時(shí)，輪轂高度處的最低風(fēng)速叫（ C ）。A.額定風(fēng)速； B.切出風(fēng)速； C.切入風(fēng)速

5、； D.平均風(fēng)速。4、在指定葉片徑向位置葉片弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面間的夾角叫（ C ）。A.攻角； B.沖角； C.槳聚角； D.扭角。5、風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承所用潤滑脂要求有良好的（ D ）A.低溫性； B.流動(dòng)性； C.高溫性； D.高溫性和抗磨性能。6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)所能承受的最大設(shè)計(jì)風(fēng)速叫（ B ）A.瞬時(shí)風(fēng)速； B.安全風(fēng)速； C.切入風(fēng)速； D.最大風(fēng)速。7、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組呈矩陣分布時(shí)，一般各風(fēng)機(jī)間的間距不小于（ A ）倍風(fēng)輪直徑。A.3-5； B.1； C.5； D.7。8、在變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，液壓系統(tǒng)主要作用之一是（ C ）,實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)速和功率控制。A.控制機(jī)械剎車； B.控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)

6、速； C.控制變槳機(jī)構(gòu)； D.控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。9、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)接地網(wǎng)的接地電阻應(yīng)不小于（ B ）。A.2； B.4； C.6； D.8。10、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試并網(wǎng)時(shí)首先應(yīng)檢查回路（ D ）A.電壓； B.電流； C.相位； D.相序。11、風(fēng)電場運(yùn)行管理工作的主要任務(wù)就是提高（ A ）和供電可靠性。A.設(shè)備可利用率； B.設(shè)備管理； C.人員素質(zhì)； D.設(shè)備檢修質(zhì)量。12、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是其控制系統(tǒng)相互配合，使用風(fēng)電的風(fēng)輪在正常情況下始終處于（ C ）。A.旋轉(zhuǎn)狀態(tài)； B.停止?fàn)顟B(tài)； C. 迎風(fēng)狀態(tài)； D. 運(yùn)行狀態(tài)。13、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的年度例行維護(hù)工作應(yīng)堅(jiān)持（ B ）的

7、原則。A.節(jié)約為主； B.預(yù)防為主、計(jì)劃檢修；C. 故障后檢修 D. 巡視。14、風(fēng)速傳感器的測(cè)量范圍應(yīng)在（ C ）。A. 040m/s； B.050m/s； C. 060m/s； D.080m/s。15、接受風(fēng)力發(fā)電機(jī)或其他環(huán)境信息，調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)使其保持在工作要求范圍內(nèi)的系統(tǒng)叫做（ C ）。A. 定漿系統(tǒng)； B. 保護(hù)系統(tǒng)； C. 控制系統(tǒng)； D. 液壓系統(tǒng)。16、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)軸承用潤滑脂應(yīng)具有較好的（ D ）。A. 流動(dòng)性； B. 低溫性能； C. 黏度； D. 高溫性能。17、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組登高工作前（ C ），并把維護(hù)開關(guān)置于維護(hù)狀態(tài)，將遠(yuǎn)程控制屏蔽。A. 應(yīng)巡視風(fēng)電機(jī)組；B.

8、 應(yīng)斷開電源； C. 必須手動(dòng)停機(jī)；D. 可不停機(jī)。18、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所使用的潤滑油中，合成油的主要優(yōu)點(diǎn)是在極低溫度下有較好的（ B ）。A.性能 ； B. 流動(dòng)性； C. 抗磨性； D.抗腐蝕性。19、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)電源線上，并聯(lián)電容器的目的是為了（ C ）。A .減少無功功率； B. 減少有功功率； C. 提高其功率因數(shù)；D. 提高有功功率。20、風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作過程中，能量的轉(zhuǎn)化順序是（ A ）。A. 風(fēng)能動(dòng)能機(jī)械能電能； B. 動(dòng)能風(fēng)能機(jī)械能電能； C. 動(dòng)能機(jī)械能電能風(fēng)能； D. 機(jī)械能風(fēng)能動(dòng)能電能。21、發(fā)電設(shè)備年度可利用小時(shí)數(shù)等于（ D ）。 A. 8760h B.機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)

9、間-故障時(shí)間 C. 年發(fā)電量/年末設(shè)備總?cè)萘?D.一年內(nèi)，不同設(shè)備容量時(shí)期的發(fā)電量/該時(shí)期的設(shè)備容量的總和。22、WT2000/93型風(fēng)電機(jī)組，額定風(fēng)速為：（ B ） A.10m/s B.11m/s C.12m/s D.16m/s23、通常用可利用率指標(biāo)衡量風(fēng)機(jī)的可靠性，可利用率=100%,式中：Tt為規(guī)定時(shí)期的總小時(shí)數(shù)；Tcm為（ C ）。 A.不能滿負(fù)荷發(fā)電的小時(shí)數(shù) B.不發(fā)電的小時(shí)數(shù)C.因維修或故障情況導(dǎo)致風(fēng)機(jī)不能運(yùn)行的小時(shí)數(shù) D.箱變故障小時(shí)數(shù)三、名詞解釋。1、可利用率（風(fēng)力發(fā)電機(jī)組）：在某一期間內(nèi)，除去風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因維修或故障未工作的時(shí)數(shù)后余下的時(shí)數(shù)與這一期間內(nèi)總時(shí)數(shù)的比值，用百分比

10、表示。2、槳距角：在指定的葉片徑向位置葉片弦線與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)面間的夾角。3、順槳：風(fēng)輪葉片的幾何攻角趨近零升力的狀態(tài)。4、風(fēng)能利用系數(shù)：飛輪所能接受的風(fēng)的動(dòng)能與通過風(fēng)輪掃掠面積的全部風(fēng)的電能的比值，用Cp表示。5、切入風(fēng)速：風(fēng)力機(jī)對(duì)額定負(fù)載開始有功率輸出的最小風(fēng)速。6、切出風(fēng)速：由于調(diào)節(jié)器的作用使風(fēng)力機(jī)對(duì)額定負(fù)載停止功率輸出時(shí)的風(fēng)速。7、風(fēng)速頻率：一年時(shí)間的間距內(nèi)，相同風(fēng)速小時(shí)數(shù)的總和對(duì)總間距總時(shí)數(shù)的百分比。8、液壓沖擊：在液壓系統(tǒng)中,當(dāng)油路突然關(guān)閉或換向時(shí),會(huì)產(chǎn)生急劇的壓力升高,這種現(xiàn)象。9、工作壓力：液壓泵實(shí)際工作時(shí)的輸出壓力稱為工作壓力。10、額定壓力：液壓泵在正常工作條件下，按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

11、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高壓力。11、最高允許壓力：在超過額定壓力的條件下，根據(jù)試驗(yàn)準(zhǔn)規(guī)定，允許液壓泵短暫運(yùn)行的最高壓力值。12、換向閥：是利用閥芯對(duì)閥體的相對(duì)位置改變來控制油路接通、關(guān)斷或改變油液流動(dòng)方向。13、壓力繼電器：是一種將液壓系統(tǒng)的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出的元件。14、液壓基本回路：由有關(guān)的液壓元件組成用來完成某種特定功能的典型回路。15、流量：單位時(shí)間內(nèi)流過某通流截面液體體積16、軟并網(wǎng)技術(shù)：是定槳距風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)，采用雙向晶閘管反并聯(lián)方式，通過控制晶閘管導(dǎo)通角，使加在異步發(fā)電機(jī)定子繞組電壓逐步增加到全壓狀態(tài)，避免對(duì)風(fēng)機(jī)和電網(wǎng)造成過大的沖擊。17、單機(jī)500小時(shí)試運(yùn)行：整機(jī)調(diào)試合格后風(fēng)

12、電廠試運(yùn)行階段進(jìn)行的運(yùn)行，期限為機(jī)組通過500小時(shí)連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行。18、定槳距：是指槳葉與輪載的連接是固定的，槳距角固定不變，即當(dāng)風(fēng)速變化時(shí)，槳葉的迎風(fēng)角度不能隨之變化。19、變槳距：是指安裝在輪載上的葉片通過控制改變其槳距角的大小。20、失速控制：是指槳葉翼型本身所具有的失速特性，當(dāng)風(fēng)速高于額定風(fēng)速時(shí)，氣流的攻角增大到失速條件，使槳葉的表面產(chǎn)生渦流，效率降低，來限制發(fā)電機(jī)的功率輸出。四、問答題。1、試述液壓傳動(dòng)的工作原理？答：液壓傳動(dòng)的工作原理就是利用液體的壓力傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，先利用動(dòng)力元件（液壓泵）將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，再利用執(zhí)行元件液壓剛將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)工作

13、部件運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，還可利用各種控制元件如溢流閥和換向閥等對(duì)油液進(jìn)行壓力，流量和方向的控制與調(diào)節(jié)，以滿足工作部件對(duì)壓力，速度和方向上的要求。2、液壓泵的分類和主要參數(shù)有哪些？答：液壓泵，按其結(jié)構(gòu)形式分為齒輪泵，葉片泵，柱塞泵和螺桿泵；按泵的流量能否調(diào)節(jié)，分為定量泵和變量泵；按泵的輸油方向能否改變，又分為單向泵和雙向泵。液壓泵的主要參數(shù)有壓力和流量。3、液壓基本回路有哪幾大類，它們各自的作用是什么？答：液壓基本回路通常分為方向控制回路，壓力控制回路和速度控制回路三大類。1。方向控制回路其作用是利用換向閥控制執(zhí)行元件的啟動(dòng)，停止，換向及鎖緊等。2。壓力控制回路的作用是通過壓力控制閥來完成系統(tǒng)

14、的壓力控制，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓，增壓，減壓，卸荷和順序動(dòng)作等，以滿足執(zhí)行元件在力或轉(zhuǎn)矩及各種動(dòng)作變化時(shí)對(duì)系統(tǒng)壓力的要求。3。速度在控制回路的作用是控制液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度或速度切換。4、什么是變漿距控制，它有哪些特點(diǎn)？答：變槳距控制主要是指通過改變翼型迎角，使翼型升力發(fā)生變化來進(jìn)行輸出功率的調(diào)節(jié)，變槳距控制風(fēng)輪的特點(diǎn)如下，優(yōu)點(diǎn)：(1).啟動(dòng)性好；(2).剎車機(jī)構(gòu)簡單，葉片瞬漿及風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降；(3).額定點(diǎn)前的功率輸出飽滿；(4).額定點(diǎn)后的輸出功率平滑；(5).風(fēng)輪葉根隨的靜動(dòng)載荷小；(6).葉寬小，葉片輕，機(jī)頭質(zhì)量比失速機(jī)組小。缺點(diǎn)：由于有葉片變距機(jī)構(gòu)，輪轂較復(fù)雜，可靠性設(shè)計(jì)要求高，維

15、護(hù)費(fèi)用高。5、齒輪箱常見故障有哪幾種？答：(1).齒輪損傷；(2).輪齒折斷，斷齒又分過載折斷，疲勞折斷以及隨機(jī)斷裂等；(3).齒面疲勞；(4).膠合；(5).軸承損傷；(6).斷軸；(7).油溫高等。6、如何檢查齒輪箱異常高溫？答：首行要檢查潤滑油供應(yīng)是否充分，特別是在各主要潤滑點(diǎn)處，必須要有足夠的油液潤滑和冷卻；再次要檢查各傳動(dòng)零部件有無卡滯現(xiàn)象，還要檢查機(jī)組的振動(dòng)情況，前后連接接頭是否松動(dòng)等。7、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整體檢查包括哪些內(nèi)容？答:(1).檢查法蘭間隙;(2).檢查風(fēng)電機(jī)組防水，防塵，防沙暴，防腐蝕情況;(3).一年一次風(fēng)電機(jī)組防雷系統(tǒng)檢查;(4).一年一次風(fēng)電機(jī)組接地電阻檢查;(5

16、).檢查并測(cè)試系統(tǒng)的命令和功能是否正常;(6).檢查電動(dòng)吊車;(7).根據(jù)需要進(jìn)行超速試驗(yàn)，飛車試驗(yàn)，正常停機(jī)試驗(yàn)，安全停機(jī)，事故停機(jī)試驗(yàn);(8).檢查風(fēng)電機(jī)組內(nèi)外環(huán)境衛(wèi)生狀況。8、風(fēng)速儀損壞的故障原因和處理過程？答：故障原因：（1）風(fēng)速儀軸承損壞，導(dǎo)致測(cè)量值偏低；（2）風(fēng)速儀內(nèi)檢測(cè)線路故障。故障處理：（1）更換軸承或風(fēng)速儀；（2）檢查風(fēng)速儀檢測(cè)回路，維修或更換。9、哪些事故出現(xiàn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組應(yīng)進(jìn)行停機(jī)處理？答：（1）.葉片處于不正常位置與正常運(yùn)行狀態(tài)不符時(shí)；（2）.風(fēng)電機(jī)組主要保護(hù)裝置拒動(dòng)或失靈時(shí)，（3）.風(fēng)電機(jī)組因雷機(jī)損壞時(shí)；（4）.風(fēng)電機(jī)組發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械故障時(shí)；（5）.出現(xiàn)制動(dòng)系

17、統(tǒng)故障時(shí)。10、為什么風(fēng)電場要進(jìn)行運(yùn)行分析？答：風(fēng)電場進(jìn)行運(yùn)行分析主要是對(duì)風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)行狀況，安全運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及運(yùn)行管理進(jìn)行綜合性或?qū)ｎ}性分析，通過分析可以摸索出運(yùn)行規(guī)律，找出設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地制定防止事故的措施。從而提高風(fēng)電設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理水平和風(fēng)電場的經(jīng)濟(jì)效益。11、齒輪油溫高的故障原因和處理過程？答：故障原因：（1）齒輪箱過載和故障導(dǎo)致溫度升高；（2）冷卻介質(zhì)溫度過高（運(yùn)行環(huán)境溫度超過40）；（3）溫度傳感器故障。故障處理：（1）通風(fēng)散熱，停機(jī)冷卻至正常溫度，若溫升過快應(yīng)考慮檢查齒輪箱工作是否正常； （2）通風(fēng)散熱，停機(jī)冷卻至正常溫度； （3）檢查溫度傳感器及線路有無故障，

18、維修和更換。12、發(fā)電機(jī)溫度繞組高故障原因和處理過程？ 答：故障原因：（1）電機(jī)過載； （2）冷卻介質(zhì)溫度過高（運(yùn)行環(huán)境溫度超過40）； （3）線圈匝間短路等都可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱； （4）溫度傳感器故障。 故障處理：（1）通風(fēng)散熱，停機(jī)冷卻至正常溫度； （2）檢查繞組三相電阻是否平衡； （3）檢查溫度傳感器及線路有無故障，維修或更換。13、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的巡視檢查工作重點(diǎn)應(yīng)是哪些機(jī)組？答：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡檢工作中，要根據(jù)設(shè)備近期的實(shí)際情況有針對(duì)性地重點(diǎn)檢查：(1).故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；(2).啟停頻繁的機(jī)組；(3).負(fù)荷重，溫度偏高的機(jī)組；(4).帶病運(yùn)行的機(jī)組；(5).新投入運(yùn)行的機(jī)組。

19、14、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因液壓故障停機(jī)后應(yīng)如何檢查處理？答，應(yīng)檢查：(1).油泵工作是否正常；(2).液壓回路是否滲漏；(3).若油壓異常，應(yīng)檢查液壓泵電動(dòng)機(jī)，液壓管路，液壓剛及有關(guān)閥體和壓力開關(guān)等，必要是應(yīng)進(jìn)一步檢查液壓泵本體工作是否正常；(4).待故障排除后再恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行。15、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)生主開關(guān)跳閘現(xiàn)象應(yīng)如何檢查處理？答：(1).目測(cè)檢查主回路元件外觀及電纜接頭處有無異常；（2）.在拉開臺(tái)變側(cè)開關(guān)后應(yīng)當(dāng)測(cè)量發(fā)電機(jī)主回路絕緣以及可控硅是否正常，若無異常可重新試送電；（3）.借助就地臨近機(jī)提供的有關(guān)故障信息進(jìn)一步檢查主開關(guān)動(dòng)作的原因，若有必要應(yīng)考慮檢查就地監(jiān)控機(jī)跳閘信號(hào)回路及主開關(guān)自

20、動(dòng)跳閘機(jī)構(gòu)是否正常；（4）.經(jīng)檢查處理并確認(rèn)無誤后，才允許重新啟動(dòng)風(fēng)電機(jī)組。16、當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)生事故后，應(yīng)如何處理？答：發(fā)生事故時(shí)，值班負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)組織人員采取有效措施，防止事故擴(kuò)大并及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門及人員，同時(shí)應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場，為事故調(diào)查提供便利，事故發(fā)生后，運(yùn)行人員還17、請(qǐng)闡述風(fēng)的測(cè)量及自動(dòng)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)的主要組成部分？答：風(fēng)的測(cè)量包括風(fēng)向和風(fēng)速測(cè)量。風(fēng)向測(cè)量是指測(cè)量風(fēng)的走向，風(fēng)速測(cè)量是測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)空氣在水平方向所移動(dòng)的距離。自動(dòng)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)主要由六部分組成。即傳感器，主機(jī)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，電源，安全與保護(hù)裝置。傳感器分風(fēng)速傳感器，風(fēng)向傳感器，溫度傳感器，氣壓傳感器，輸出信息為頻率或模擬信號(hào)。主機(jī)

21、利用微處理器對(duì)傳感器發(fā)送的信號(hào)進(jìn)行采集，計(jì)算和存儲(chǔ)，由數(shù)據(jù)記錄裝置，數(shù)據(jù)讀取裝置，微處理器，就地顯示裝置組成。18、風(fēng)機(jī)齒輪油位低故障原因及處理過程？答：故障原因：（1）齒輪箱潤滑油位低；（2）齒輪油位傳感器故障。故障處理：（1）檢查潤滑油路有無滲漏，油位是否正常并決定是否補(bǔ)油； （2）檢查油位傳感器，維修或更換。19、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因異常情況需要立即停機(jī)應(yīng)如何進(jìn)行操作？答，操作順序是：（1）.利用主控計(jì)算機(jī)遙控停機(jī)；（2）.遙控停機(jī)無效時(shí)，則就地按正常停機(jī)按鈕停機(jī)；（3）.當(dāng)正常按鈕仍無效時(shí)，拉開幾力發(fā)電機(jī)組主開關(guān)或連接此臺(tái)機(jī)組的線路斷路器，之后疏散現(xiàn)場人員做好秘要的安全措施，避免事故范圍擴(kuò)大

22、。20、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組手動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)的操作方式有哪些？答：（1）.主控室操作。在主控室操作計(jì)算機(jī)啟動(dòng)鍵和停機(jī)鍵。(2).就地操作，斷開遙控操作開關(guān)，在風(fēng)電機(jī)組的控制盤上，操作啟動(dòng)或停機(jī)按鈕，操作后再合上遙控開關(guān)。(3).遠(yuǎn)程操作，在遠(yuǎn)程終端上操作啟動(dòng)鍵和停機(jī)鍵。(4).機(jī)艙上操作。在機(jī)艙的控制盤上操作啟動(dòng)鍵或停機(jī)鍵，但機(jī)艙上操作權(quán)限于調(diào)試時(shí)使用。五、畫圖題1、異步發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)連接簡圖。異步雙饋發(fā)電機(jī)電網(wǎng)輔助接觸器充電變壓器直流充電器主電抗器主開關(guān)變頻器濾波器2、雙饋異步發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)連接簡圖。3、手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、彈簧、液動(dòng)、液壓先導(dǎo)和電磁-液壓先導(dǎo)控制換向閥符號(hào)。4、手動(dòng)三位四通換向閥。5、

23、單向閥、單向節(jié)流閥、直動(dòng)型溢流閥和先導(dǎo)型溢流閥。6、單向定量液壓泵、濾油器和蓄能器。7、畫出葉片翼型剖面受力圖。8、二極管和可控硅。9、常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)。六、計(jì)算題。1、已知某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪直徑為40m,其風(fēng)能利用系數(shù)K是0.45，求風(fēng)速為10m/s時(shí)，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪輸出功率是多少？（空氣密度取=1.2kg/m3）?解：根據(jù)W=1/2A3=0.51.2()23.14103=753600(W)P=7536000.45=339.12(kW)答：該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪輸出功率是339.12kW。2、某風(fēng)電場測(cè)得年平均風(fēng)速大于4m/s的風(fēng)速頻率為20%，而不小于25m/s的風(fēng)速頻率為5%，求

24、年平均風(fēng)速在4-25m/s區(qū)間內(nèi)的有效風(fēng)時(shí)數(shù)是多少？解：4-25m/s區(qū)間內(nèi)的有效風(fēng)時(shí)數(shù)=（1-20%-5%）8760=6570（h）答：該風(fēng)場4-25m/s區(qū)間內(nèi)的有效風(fēng)時(shí)數(shù)6570h。3、已知某星形連接三相電機(jī)線電壓為690V，功率因數(shù)為0.85，輸出功率為15kW，試求線路上的電流？解：根據(jù)P=3UIcosI=P/Ucos=15000/(33980.85)=14.8A答：線路上的電流為14.8A。4、某一風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，已知發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1520r/min,齒輪箱的傳動(dòng)比為67.4，試求風(fēng)輪轉(zhuǎn)速為多少？解：i=n1/n2 n2=1500/67.4=22.55答：該風(fēng)機(jī)的風(fēng)輪轉(zhuǎn)速為22.5

25、5。5、某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組額定功率為1250kW，其年有效風(fēng)時(shí)數(shù)為6820h,風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)際的工作系數(shù)為0.92，該機(jī)平均輸出功率是額定功率的30%,求該機(jī)型的年發(fā)電量？解：年發(fā)電量=年有效風(fēng)時(shí)數(shù)實(shí)際工作系數(shù)額定功率30%=68200.92125030%=235.3（萬千瓦時(shí)）答：該機(jī)型的年發(fā)電量為235.3萬千瓦時(shí)。七、論述題。1、風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的工作原理？答：葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械轉(zhuǎn)矩，通過主軸傳遞到齒輪箱，經(jīng)齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速后，通過軟并網(wǎng)技術(shù)或改變勵(lì)磁電流并入電網(wǎng)。當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速后，利用槳葉失速控制原理，在槳葉背風(fēng)面產(chǎn)生渦流，阻止葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)；或者通過改變槳葉角度及轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流，

26、保證輸出功率在允許范圍，一旦風(fēng)速超過切入風(fēng)速，風(fēng)機(jī)將報(bào)過功率切除電網(wǎng)。2、試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查的主要內(nèi)容，重點(diǎn)和目的？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組巡視檢查工作主要內(nèi)容包括，機(jī)組在運(yùn)行中有無異常聲響。葉輪及運(yùn)行的狀態(tài)，偏航系統(tǒng)是否正常，塔架外表有無油跡污染等。巡視過程中要根據(jù)設(shè)備近期的實(shí)際情況有針對(duì)性地重點(diǎn)檢查：（1）.故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；（2）.起停頻繁的機(jī)組；（3）.負(fù)荷重，溫度偏高的機(jī)組，（4）.帶病運(yùn)行的機(jī)組，（5）.新投入運(yùn)行的機(jī)組，若發(fā)現(xiàn)故障隱患，則應(yīng)及時(shí)報(bào)告和處理，查明原因，從而達(dá)到避免事故發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失的目的，同時(shí)要做好相應(yīng)的巡視檢查記錄進(jìn)行備案。3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的日常運(yùn)行工作

27、內(nèi)容主要包括哪些？答：（1）.通過中控室的監(jiān)控計(jì)算機(jī)，監(jiān)視機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)變彎及運(yùn)行狀態(tài)，并按規(guī)定認(rèn)真填寫風(fēng)電場運(yùn)行日志，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常變化趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)對(duì)該機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的處理措施。（2）.遇到常規(guī)故障，應(yīng)及時(shí)通知維護(hù)人員，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象條件做相應(yīng)的檢查處理，并在風(fēng)電場運(yùn)行日志上做好相應(yīng)的故障處理記錄及質(zhì)量驗(yàn)收記錄。（3）.對(duì)于非常規(guī)故障，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)部門，并積極配合處理解決。4、試述風(fēng)力發(fā)電對(duì)環(huán)境的影響？答：（1）.優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)力發(fā)電利用的是可再生性的風(fēng)能資源，屬于綠色潔凈能源，它的使用對(duì)大氣環(huán)境不造成任何污染，從另一角度來看充分利用風(fēng)力發(fā)電，也可降低礦物燃料的使

28、用，從而減少污染物的排放量，相應(yīng)地保留了礦物質(zhì)第一次性能源。風(fēng)力發(fā)電對(duì)場內(nèi)的土地利用不受限制，未占的大面積土地仍可按計(jì)劃繼續(xù)留做他用。（2）.缺點(diǎn)：視覺侵?jǐn)_，噪聲，電磁干擾及對(duì)微氣候和生態(tài)影響都是風(fēng)力發(fā)電的不足之處，便這些負(fù)面影響可以通過精心設(shè)計(jì)而減少。5、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的檢查包括哪些項(xiàng)目?答(1).接線端子有無松動(dòng)；(2).制動(dòng)盤和制動(dòng)塊間隙，間隙不得超過廠家規(guī)定數(shù)值；(3).制動(dòng)塊磨損程度；(4).制動(dòng)盤有無磨損和裂縫，是否松動(dòng)，如埯更換按廠家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；(5).液壓系統(tǒng)各測(cè)壓點(diǎn)壓力是否正常；(6).液壓連接軟管和液壓剛的泄露與磨損情況；(7).根據(jù)力矩表100%緊固機(jī)械制動(dòng)器

29、相應(yīng)螺栓；(8).檢查液壓油位是否正常；(9).按規(guī)定更新過濾器；(10).測(cè)量制動(dòng)時(shí)間，并按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。- 歡迎下載資料，下面是附帶送個(gè)人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除X X X 個(gè) 人 簡 歷個(gè)人資料姓 名：xxxx婚姻狀況：未婚照片出 生：1987-06-24政治面貌:團(tuán)員性 別：男民 族：漢學(xué) 位：本科移動(dòng)電話：專 業(yè)：英語電子郵件：地 址： 教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-外國語言文學(xué)系主修課程本科階段主修大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國

30、文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識(shí)外，我在校生活部工作一年, 在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社，參于了我系心韻雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動(dòng)中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，學(xué)會(huì)了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會(huì)有很大的幫助。計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況：2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 200807 師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測(cè)試等級(jí)證書英語專業(yè)四級(jí)證書自我評(píng)價(jià)

31、X X X 個(gè) 人 簡 歷個(gè)人資料姓 名： 婚姻狀況：未婚出 生： 政治面貌：團(tuán)員性 別： 民 族：漢學(xué) 位： 移動(dòng)電話：專 業(yè)： 電子郵件：地 址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-外國語言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗(yàn)，最重要就是告訴用人單位，你會(huì)做什么？計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)

32、行聽說讀寫譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況2007-2008 優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部 200807 師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測(cè)試等級(jí)證書英語專業(yè)四級(jí)證書實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)（或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)）這里寫上你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧，標(biāo)題自己起一個(gè)貼切的。自我評(píng)價(jià)本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會(huì)寫自我評(píng)價(jià)的朋友，你可以訪問http 這里有很多自我評(píng)價(jià)范文可以參考。（按住鍵盤的CTRL鍵，再

33、用鼠標(biāo)點(diǎn)鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應(yīng)變能力較強(qiáng)。懂得珍惜擁有的一切。B內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器C濕式多片制動(dòng)器D浮鉗盤式制動(dòng)器289.零配件市場上的主要價(jià)格形式（ABC）A廠家指導(dǎo)價(jià)B市場零售價(jià)C配件廠價(jià)格290.油漆出險(xiǎn)桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（ D ）A涂裝間通風(fēng)國強(qiáng)B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291.汽車的動(dòng)力性能包括（ACD）A最高車速B平均車速C加速時(shí)間D能爬上的最大坡度292.車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范規(guī)定事故車輛修復(fù)費(fèi)用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時(shí)B事故損失部分需更換的配件費(fèi)C殘值D稅費(fèi)29

34、3.車輛全損或推定全損案件， 在確定損失前，應(yīng)該了解（ABD）汽車信息A了解車輛購置時(shí)間、價(jià)格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機(jī)動(dòng)車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295. 車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范規(guī)定對(duì)殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除B事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險(xiǎn)人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296.從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因分（ABCD）A機(jī)械故障類（如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱）B電器類（線路老化短路）C人為類（

35、縱火）D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對(duì)汽車整車進(jìn)行測(cè)量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.機(jī)械配件的基本維修原則（ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299.被保險(xiǎn)人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300.駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301.車險(xiǎn)網(wǎng)

36、上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE）A查勘時(shí)間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小100-150kC索賠申請(qǐng)書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時(shí)間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時(shí)間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中R代表Radial：表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線”() 2. 檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。() 3. 路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。() 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量() 5. 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（2005版）

37、中,保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無法找到第三者的,賠償處理時(shí)實(shí)行30%絕對(duì)免賠率（） 6. 受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計(jì)算；() 7. 營運(yùn)機(jī)動(dòng)車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)() 8. 本公司與被保險(xiǎn)人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求的，本公司可二次追加賠付（） 9. 維修車輛竣工結(jié)帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時(shí)與一輛車輛相撞,因碰撞地點(diǎn)還在修理廠內(nèi),我司不負(fù)賠償責(zé)任.（） 10. 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（2005版）基本險(xiǎn)有四個(gè)獨(dú)立險(xiǎn)種（）11用于支付公安交管部門逃逸案件處理費(fèi)用的特殊案

38、件可視金額參照本機(jī)構(gòu)核賠權(quán)限進(jìn)行審核（）12.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做工沖程中，曲軸帶動(dòng)活塞從上支點(diǎn)向下至點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉（）13.當(dāng)汽車在一般條件下行使時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時(shí)，則采用低速檔（）14.評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)性的指標(biāo)制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定值、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（）15.熱塑性材料件損傷以修復(fù)為主，熱固性塑性件損傷需更換（）16.投保人對(duì)投保標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效（）17. 道路交通安全法實(shí)施條例有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道行使速度，最高120公里小時(shí)，最低70公里小時(shí)（）18.暴風(fēng)指風(fēng)速28.5米/以上的大風(fēng)（）19.剛性萬向節(jié)是靠零件的

39、鉸鏈?zhǔn)铰?lián)結(jié)來傳遞動(dòng)力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動(dòng)力的（）20.查勘案件查勘完畢后，只能點(diǎn)擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過 點(diǎn)擊申請(qǐng)核價(jià)或申請(qǐng)核損按鈕直接到達(dá)目的平臺(tái)（）21.雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置（）22.各種車身的修復(fù)，都不要使用測(cè)量工具測(cè)量車身尺度（）23附加險(xiǎn)條款與基本險(xiǎn)條款相抵觸之處，以附加險(xiǎn)為準(zhǔn)，未盡之處，以基本險(xiǎn)為準(zhǔn)（）24.保險(xiǎn)車輛因路面不平導(dǎo)致兩個(gè)以上車輛輪胎磨損嚴(yán)重后破裂，輪胎的損失我司不負(fù)責(zé)賠償（）25.李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車，于同年10月30日于一摩托車發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責(zé)任，對(duì)于該事故作為核賠人在審核

40、時(shí)首先核對(duì)三者方的承保情況。（）26.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（）27.應(yīng)當(dāng)有交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)膿p失和費(fèi)用，如交強(qiáng)險(xiǎn)未賠付，商業(yè)三者險(xiǎn)也可賠付（）28. 一張照片已能反映出多個(gè)部件、部位受損真實(shí)情況的不需要單個(gè)或重復(fù)拍攝，重大配件或價(jià)格較貴的配件同樣如此，不必單獨(dú)牌照（）29.書面委托代理的授權(quán)委托書應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名或者名稱、代理事項(xiàng)、權(quán)限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（）30.氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床（）31.轎車一般采用邊梁式車架（）32.汽車實(shí)際價(jià)指投保車輛在保險(xiǎn)合同簽訂地的市場價(jià)格（）33.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功沖程中曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向

41、下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)排氣門關(guān)閉（）34. 公民下落不明滿三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請(qǐng)宣告他為失蹤（）35.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，保戶現(xiàn)場，因搶救應(yīng)標(biāo)明位置（）36.保險(xiǎn)車輛發(fā)生多次事故，累計(jì)賠付金額時(shí)，保單合同自動(dòng)終止（）37.本公司與被保險(xiǎn)人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求，本公司可以追加賠付（）38.車輛停放過程中突然遭受洪水侵襲，緊會(huì)造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費(fèi)用（）39.本車上的財(cái)產(chǎn)損失屬于標(biāo)的商業(yè)三者險(xiǎn)的理賠范圍（）40.承保年度單均賠款（統(tǒng)計(jì)期間該承保年度所有保單項(xiàng)下已決賠款未決賠款）/統(tǒng)計(jì)期間該承保年度承保數(shù)量