《1404416282汽車半軸加工工藝與編程設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《1404416282汽車半軸加工工藝與編程設(shè)計（61頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、畢 業(yè) 論 文論文題目 汽車半軸加工工藝與編程設(shè)計 系 別 電子信息工程系 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 學 號 學生姓名 指導(dǎo)教師（簽名）_完成時間 年 月55摘要半軸是汽車的軸類中承受扭矩最大的零件，它是差速器和驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。該零件在機械設(shè)備中具有傳動性，在進行汽車半軸的加工工藝分析和編程設(shè)計時，以機械制造工藝設(shè)計為依據(jù)，采用收集研究、分析提取研究及實例研究的方法，對半軸的工藝性進行詳細的分析，設(shè)計出加工的工藝過程。半軸零件的工藝設(shè)計，應(yīng)盡量降低加工時的成本，減少工人的勞動強度。根據(jù)半軸加工要求設(shè)計專用夾具，主要是用
2、來鉆削半軸圓盤上均勻分布的小孔，在設(shè)計中注意夾具的經(jīng)濟性和使用性。汽車半軸的機械加工工藝分析對從事汽車半軸生產(chǎn)的企業(yè)單位來說是很重要的，工藝路線的好壞直接影響到加工效率、加工精度及加工質(zhì)量。合理的加工工藝路線不但可以保證零件的質(zhì)量而且可以充分的利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備，使工序的傳接更加合理，從而使企業(yè)的管理更加的規(guī)范化，降低生產(chǎn)成本。關(guān)鍵詞：半軸工藝分析夾具設(shè)計Automobile rear axle processing craft and programming designAbstractThe semi-axle is the parts of automotive axle with th
3、e largest bearing torque. It is the solid axis that transmits torque between the differential mechanism and the driving wheel. Its inner end generally connects by integral-key and semi-axis, outside end connects with hub. The parts have transmission in machinery and equipment. When performing the ma
4、chining process analysis and programming design of automobile semi-axes, it bases on mechanical manufacturing process design. Use the method of collect research, analysis of extraction and case study with analyzing manufacturability of semi-axis in detail to design manufacturing process. The process
5、 design of semi-axis parts should try its best to reduce the cost of processing and the intensity of workers. According to the requirements of the processing of half axle design special jig, mainly used for drilling half axle disk evenly distributed in the design of holes, the economy and practicabi
6、lity attention fixture.Automobile semi-axes machining process analysis for enterprises engaged in production of automobile half shaft is very important and technology will have a direct impact on the efficiency and quality of machining precision and processing. Reasonable processing route will not o
7、nly ensure the quality of parts and enterprises can make full use of existing equipment and make the process more reasonable, so as to make the management of enterprises more standardized and cut production costs.Keyword: Semi-axle Process analysis The tongs design目錄第一章 前言11.1汽車半軸簡介11.2國內(nèi)外汽車半軸的加工工藝1
8、1.3課題研究意義21.4課題需解決的主要問題21.5本章小結(jié)2第二章 汽車半軸工藝分析及生產(chǎn)類型的確定32.1半軸的功用32.2半軸精度分析32.3毛坯余量分析42.4熱處理分析42.5確定半軸的生產(chǎn)類型42.6本章小結(jié)4第三章 零件工藝規(guī)程的設(shè)計53.1選擇毛坯53.2確定毛坯機械加工余量及尺寸公差53.3設(shè)計毛坯圖63.4選擇零件表面加工方法73.5選擇定位基準83.6劃分加工階段93.7工序集中與分散93.8工序順序安排93.9擬訂汽車半軸零件機械加工工藝路線103.10確定半軸工藝路線113.11本章小結(jié)12第四章 工序設(shè)計134.1選擇加工設(shè)備與工藝裝備134.2確定加工余量、工序
9、尺寸和公差144.3本章小結(jié)15第五章 確定切削用量及基本時間165.1切削用量選用原則165.2確定汽車半軸各工序切削用量175.3確定半軸各工序的基本時間275.4本章小結(jié)31第六章 編程設(shè)計326.1確定裝夾方案326.2確定加工順序與走刀路線326.3本章小結(jié)35第七章 鉆床專用夾具設(shè)計367.1概述367.2夾具設(shè)計397.3計算定位誤差447.4夾緊力的計算447.5繪制夾具裝配圖457.6本章小結(jié)46第八章 結(jié)論478.1總結(jié)478.2研究成果48參考文獻49附錄50致謝56第一章 前言1.1汽車半軸簡介半軸是汽車傳動系統(tǒng)的一個重要組成部分，半軸是用來將差速器半軸齒輪輸出的動力傳
10、給驅(qū)動輪或輪邊減速器。對于采用非獨立式懸架的驅(qū)動橋，根據(jù)其半軸內(nèi)端與外端的受力狀況，一般又分為全浮式半軸、四分之三浮式半軸與半浮式半軸三種。半軸內(nèi)端以花鍵連接著半軸齒輪，半軸齒輪在工作時只將扭矩傳給半軸，幾個行星齒輪對半軸齒輪施加的徑向力是互相平衡的，因而并不傳給半軸內(nèi)端。主減速器從動齒輪所受徑向力則由差速器殼的兩軸承直接傳給主減速器殼。因而，半軸內(nèi)端只受扭矩而不受彎曲力矩。半軸是連接差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸，將動力由差速器傳給驅(qū)動輪離合器。半軸對離合器的功用有以下幾點1.使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。2.暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換檔，保
11、證傳動系換檔時工作平順。3.限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載1.2國內(nèi)外汽車半軸的加工工藝1.2.1 美國克萊斯勒公司萬脫小客車半軸制造工藝棒料切斷法蘭熱軋成型正火噴砂清洗表面磷化水平擠壓成型法蘭和軸承部分切削加工軸端花鍵滾扎加工感應(yīng)加熱淬火、回火磨削安裝軸頸法蘭部分加工。1.2.2 國內(nèi)后橋半軸先進的機械加工工藝校直（單柱校直液壓機）銑端面打中心孔（銑端面打中心孔機床）車削桿部（液壓半自動仿形車床）磁力探傷（磁力探傷機）校直（單柱校直液壓機）車削法蘭端（普通車床）銑削花鍵（半自動花鍵軸銑床）校直（單柱校直液壓機）磨削安裝軸頸（半自動萬能外圓磨床）法蘭端部孔加工（立式鉆床）銑削螺紋（半自動螺紋銑
12、床）磁力探傷（磁力探傷機）清洗（通用通過式三箱清洗機）。以上兩方案加工工序比較少，降低了生產(chǎn)成本、提高了生產(chǎn)效率、綜合效益比較明顯，適合大型企業(yè)的生產(chǎn)。然而先進的加工工藝對設(shè)備要求比較高，工人的技術(shù)水平要求高，不適合一般企業(yè)的發(fā)展。為了滿足一般企業(yè)的發(fā)展，在制訂半軸生產(chǎn)工藝時，我覺得應(yīng)該偏向以傳統(tǒng)工藝為指導(dǎo)，盡量在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低設(shè)備的要求，同時對員工的技術(shù)水平要求相對比較適中，使更多的人可以從事生產(chǎn)。1.3課題研究意義汽車半軸的機械加工工藝分析對從事汽車半軸生產(chǎn)的企業(yè)單位來說是很重要的，工藝路線的好壞直接影響到加工效率、加工精度及加工質(zhì)量。合理的加工工藝路線不但可以保證零件的質(zhì)量而
13、且可以充分的利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備，使工序的傳接更加合理，降低加工成本，減少工人的勞動強度，從而使企業(yè)的管理更加的規(guī)范化，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。1.4課題需解決的主要問題工件在進行機械加工時，用以確定工件對機床及刀具相對位置的表面稱為定位基準。定位基準的選擇是定位設(shè)計的一個關(guān)鍵問題，工件的定位基準一旦被確定，則其定位方案也基本確定。選擇工件那些表面作為定位基準，是加工工藝過程設(shè)計時的一個十分重要的問題。定位基準選擇是否合理，將直接影響零件加工質(zhì)量和機床夾具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，同時它不僅影響零件表面間的位置尺寸和位置精度，而且還影響整個工藝過程的安排。工藝路線的制訂是機械加工中很重要的一環(huán)，工藝路線的好壞
14、直接影響到加工效率、加工精度及加工質(zhì)量。合理的加工工藝路線不但可以保證零件的質(zhì)量而且可以充分的利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備，使工序的傳接更加合理，縮短零件的生產(chǎn)周期，從而使企業(yè)的管理更加的規(guī)范化，降低生產(chǎn)成本。1.5本章小結(jié)本章主要說明了課題的來源、目的、意義、應(yīng)解決的問題以及應(yīng)該達到的目標，闡述了國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，對課題進行深入分析，為設(shè)計的展開做好準備。第二章 汽車半軸工藝分析及生產(chǎn)類型的確定2.1半軸的功用半軸是汽車傳動系統(tǒng)的一個重要組成部分，是用來將差速器半軸齒輪輸出的動力傳給驅(qū)動輪或輪邊減速器的，是汽車軸類零件中承受扭矩最大的零件。由于零件成形輪廓的形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以不僅加工難度大，而且軌跡精
15、度要求較高，零件既要求準確的加工精度，又要求保證正確的幾何精度。在數(shù)控車削加工中，該零件屬于軸類零件（詳見附錄零件圖）。從零件的總體結(jié)構(gòu)和有利于加工考慮，該零件的加工需在普通車床、數(shù)控車床、花鍵軸銑床、立式鉆床、鋸床及萬能磨床等上加工才能完成加工要求。2.2半軸精度分析參考機械制圖，確定汽車半軸的加工表面的精度如表2-1所示。零件小端的中心孔，是實現(xiàn)上述加工部位的基準，因此必須予以保證（詳見附錄零件圖）。表2-1 汽車半軸零件的精度分析加工表面尺寸及偏差公差及精度等級表面粗糙度Ra(m)形位公差/mm零件重要的徑向加工表面58h7()IT76.342 ()IT126.333m5()IT50.8
16、零件重要的軸向加工部位4.20.15IT123.28.30.1IT123.2-6.3470.15IT123.2-0.8503IT17花鍵部分的重要加工尺寸28()IT66.330.4()IT116.3孔6x14()IT93.2其它加工外圓柱段137IT116.332IT116.345IT116.3R17.5大圓弧IT116.3工藝孔50自由精度等級無要求2.3毛坯余量分析由于半軸為批量加工，零件毛坯采用鍛造成形，所以輪廓外的車削余量不均勻，在切削過程中會產(chǎn)生變形?？紤]到鍛造毛坯余量的不均勻性，因此應(yīng)該先進行常規(guī)粗車加工，然后進行精加工。2.4熱處理分析半軸的正火硬度為HB133-201，在長度
17、B范圍內(nèi)感應(yīng)加熱表面淬火，其表面硬度不低于HRC52，花鍵處允許降低三個硬度單位。2.5確定半軸的生產(chǎn)類型該產(chǎn)品年產(chǎn)量為9600件/年，結(jié)合生產(chǎn)實際，其設(shè)備品率10%，機械加工廢品率為1%，根據(jù)零件生產(chǎn)綱領(lǐng)計算公式 （2-1） 汽車半軸零件的年產(chǎn)量為10656件，現(xiàn)已知該產(chǎn)品屬于輕型機械，根據(jù)機械制造工藝設(shè)計簡明手冊生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領(lǐng)的關(guān)系表，可確定其生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。2.6本章小結(jié)本章主要說明了汽車半軸的功用，并且對零件進行初步的分析，明確半軸的生產(chǎn)類型、毛坯余量分析、熱處理分析及對汽車半軸各加工表面進行精度分析，為后續(xù)設(shè)計零件工藝規(guī)程奠定基礎(chǔ)。第三章 零件工藝規(guī)程的設(shè)計3.1選擇毛坯從
18、結(jié)構(gòu)確定零件為軸類零件。根據(jù)其受力特點可知，它受扭轉(zhuǎn)彎曲復(fù)合作用力，由于其承受中等載荷，工作又較平穩(wěn)，沖擊力較大，所以可采用合金鋼40Cr。該零件為批量生產(chǎn)，為了提高其生產(chǎn)率與經(jīng)濟性，毛坯的形狀、尺寸越接近成品，切削加工余量就越少，從而可以提高材料的利用率和生產(chǎn)效率，因此，宜采用自由鍛造及模鍛方法制造毛坯。3.2確定毛坯機械加工余量及尺寸公差3.2.1 鍛件的質(zhì)量 根據(jù)零件成品的質(zhì)量為1.8，估算為2.5。3.2.2 加工精度 零件模鍛部分各表面為一般加工精度F，自由鍛造部分為較高精度等級。3.2.3 鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)S （3-1）假設(shè)鍛件的最大直徑為141mm，長為53mm根據(jù)機械制造工藝設(shè)
19、計簡明手冊鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)S分級表，可確定其形狀復(fù)雜系數(shù)為S，屬一般級別。3.2.4 機械加工余量 根據(jù)鍛件重量m，F(xiàn) ，S查機械制造工藝設(shè)計簡明手冊模鍛件內(nèi)外表面加工余量表。由于表中形狀復(fù)雜系數(shù)只有S、S，則S參考S，S參考S定，由此查得直徑方向為1.7-2.2mm，水平方向亦為1.7-2.2mm。即鍛件各外徑的單面余量為1.7-2.2mm，各軸向尺寸的單面余量亦為1.7-2.2mm。3.3設(shè)計毛坯圖3.3.1 確定毛坯尺寸公差確定毛坯尺寸，如表3-1所示：表3-1 半軸毛坯（模鍛部分尺寸）零件尺寸單面加工余量鍛件尺寸58h72621372.2141.4R17.52R19.5451.7548
20、.58.32及1.71251.22及1.753毛坯尺寸公差根據(jù)鍛件質(zhì)量m、形狀復(fù)雜系數(shù)S，40含碳量為0.38%0.43%，其最高含量為0.43%，根據(jù)機械制造工藝設(shè)計簡明手冊鍛件材質(zhì)系數(shù)表，可確定其鍛件材質(zhì)系數(shù)為M，采取平直分模線，鍛件為普通精度等級，則毛坯公差可從模鍛件的長度、寬度、高度及錯差、殘留飛邊（普通級）表、模鍛件的厚度偏差（普通級）表查得，如表3-2所示：表3-2 半軸毛坯（模鍛部分）尺寸允許偏差鍛件尺寸偏差根據(jù)62+1.4-0.6機械制造工藝設(shè)計簡明手冊表2.2-13141+1.7-0.8R19.5+1.2-0.648.5+1.4-0.612+0.9-0.3機械制造工藝設(shè)計簡明
21、手冊表表2.2-1653+1.4-0.43.3.2 確定分模具位置由于毛坯是Haa。精加工時，應(yīng)根據(jù)粗加工留下的余量確定背吃刀量，使精加工余量小而均勻。5.1.2 選擇進給量 粗加工時對表面粗糙度要求不高，在工藝系統(tǒng)剛度和強度好的情況下，可以選用大一些的進給量；精加工時，應(yīng)主要考慮工件表面粗糙度要求，一般表面粗糙度數(shù)值越小，進給量也要相應(yīng)減小。5.1.3 選擇切削速度切削速度主要應(yīng)根據(jù)工件和刀具的材料來確定。粗加工時，v主要受刀具壽命和機床功率的限制。如超出了機床許用功率，則應(yīng)適當降低切削速度；精加工時，ap和f選用得都較小，在保證合理刀具壽命的情況下，切削速度應(yīng)選取的盡可能高，以保證加工精度
22、和表面質(zhì)量，同時滿足生產(chǎn)率的要求。切削用量選定后，應(yīng)根據(jù)已選定的機床，將進給量f和轉(zhuǎn)速n，并計算出實際的切削速度v。工序卡上填寫的切削用量應(yīng)是修定后的進給量f、轉(zhuǎn)速n，并計算實際的切削速度v。5.2確定汽車半軸各工序切削用量5.2.1 確定表3-6工序30的切削用量1.確定切削深度a根據(jù)表4-1由于半軸毛坯單邊余量最大僅為2.5mm，粗車最大雙邊加工余量為3.7mm，可在一次走刀完成。a=1.85mm2.確定進給量f根據(jù)機械加工工藝手冊硬質(zhì)合金外圓車刀粗車外圓的進給量表可知f=0.4-0.5mm/r按CE7112進給量，選擇f=0.4mm/r3.確定切削速度v切削速度可根據(jù)公式計算，也可直接從
23、表中查出。現(xiàn)采用計算法確定切削速度。根據(jù)半軸的材料、加工形式、刀具材料及進給量，查機械加工工藝手冊車削速度計算公式表、車刀的磨鈍標準及壽命表可知C=242,X=0.15,Y=0.35,m=0.20，T=60min根據(jù)車削速度計算公式（5-1） 按CE7112的轉(zhuǎn)速，選擇n=900r/min=15r/s4.校驗機床功率。根據(jù)零件的工件材料、刀具材料及加工形式，查機械加工工藝手冊車削力和車削功率的計算公式表可知 （5-2） （5-3）其中，則有：；查機械加工工藝手冊臥式車床的型號與技術(shù)參數(shù)表CE7112車床的參數(shù)可知CE7112主電機功率為P=10kw。因，故上述切削用量可用，最后確定切削用量為m
24、m, , 5.2.2 確定表3-6工序40的切削用量1.確定切削深度a根據(jù)表4-1由于半軸毛坯單邊余量最大僅為2.5mm，粗車最大雙邊加工余量為3.1mm，可在一次走刀完成。a=1.55mm2.確定進給量。根據(jù)機械加工工藝手冊硬質(zhì)合金外圓車刀粗車外圓的進給量表可知f=0.4-0.5mm/r按CA6140進給量，選擇f=0.4mm/r3.確定切削速度v切削速度可根據(jù)公式計算，也可直接從表中查出?，F(xiàn)采用計算法確定切削速度。根據(jù)半軸的材料、加工形式、刀具材料及進給量，查機械加工工藝手冊車削速度計算公式表、車刀的磨鈍標準及壽命表可知C=242,X=0.15,Y=0.35,m=0.20，T=60min根
25、據(jù)車削速度計算公式 按CA6140的轉(zhuǎn)速，選擇n=320r/min=5.3r/s4.校驗機床功率。根據(jù)零件的工件材料、刀具材料及加工形式，查機械加工工藝手冊車削力和車削功率的計算公式表可知其中，則有；查機械加工工藝手冊臥式車床的型號與技術(shù)參數(shù)表CA6140車床的參數(shù)可知CA6140主電機功率為P=7.5kw。因故上述切削用量可用。最后的切削用量為mm, , 5.2.3 確定表3-6工序55的切削用量1.確定切削深度a根據(jù)表4-1由于半軸毛坯單邊余量最大僅為2.5mm，粗車最大雙邊加工余量為1.3mm，可在一次走刀完成。a=0.65mm2.確定進給量，根據(jù)機械加工工藝手冊硬質(zhì)合金外圓車刀半精車的
26、進給量表可知 f=0.15-0.25mm/r按GSK980DA進給量，選擇f=0.15mm/r3.確定切削速度v切削速度可根據(jù)公式計算，也可直接從表中查出。現(xiàn)采用計算法確定切削速度。根據(jù)半軸的材料、加工形式、刀具材料及進給量，查機械加工工藝手冊車削速度計算公式表、車刀的磨鈍標準及壽命表可知C=291,X=0.15,Y=0.20,m=0.20，T=60min根據(jù)車削速度計算公式 按GSK980DA的轉(zhuǎn)速，選擇n=1500r/min=25r/s5.2.4 確定表3-6工序80的切削用量1.確定切削深度a根據(jù)表4-2由于半軸毛坯單邊余量最大僅為2.5mm，粗車最大雙邊加工余量為1.3mm，可在一次走
27、刀完成。a=0.65mm2.確定進給量。根據(jù)機械加工工藝手冊硬質(zhì)合金外圓車刀粗車外圓的進給量表可知f=0.15-0.25mm/r按CA6140進給量，選擇f=0.18mm/r3.確定切削速度v切削速度可根據(jù)公式計算，也可直接從表中查出?，F(xiàn)采用計算法確定切削速度。根據(jù)半軸的材料、加工形式、刀具材料及進給量，查機械加工工藝手冊車削速度計算公式表、車刀的磨鈍標準及壽命表可知C=291,X=0.15,Y=0.20,m=0.20，T=60min根據(jù)車削速度計算公式 按CA6140的轉(zhuǎn)速，選擇n=500r/min=8.3r/s5.2.5 確定表3-6工序25的切削用量1.確定切削深度a根據(jù)公式a=d/2=
28、4.0/2=2.0mm2.確定進給量。根據(jù)機械加工工藝手冊高速鋼鉆頭鉆孔的進給量表可知 f=0.06-0.08mm/r按Z8210A進給量，選擇f=0.08m/r3.確定切削速度v切削速度可根據(jù)公式計算，也可直接從表中查出?，F(xiàn)采用計算法確定切削速度。根據(jù)半軸的材料、加工形式、刀具材料及進給量，查機械加工工藝手冊鉆、擴、鉸切削速度的計算公式表、單刀加工刀具壽命T表可知C=4.4,Z=0.4,Y=0.70, X=0.0,m=0.20，T=20min根據(jù)機械加工工藝手冊鉆孔切削速度的修正系數(shù)表可知k=1.0, k=0.95, k=1.0, k=0.6 k=0.87, k=0.64K=1.00.951
29、.00.60.870.64=0.317根據(jù)鉆削速度計算公式 （5-4） 按Z8210A的轉(zhuǎn)速，選擇n=600r/min=10r/s5.2.6 確定表3-6工序35的切削用量1.確定切削深度a根據(jù)公式a=d/2=50/2=25mm2.確定進給量。根據(jù)機械加工工藝手冊高速鋼鉆頭鉆孔的進給量表可知f=0.4-0.5mm/r按CA6140進給量，選擇f=0.4m/r3.確定切削速度v切削速度可根據(jù)公式計算，也可直接從表中查出?，F(xiàn)采用計算法確定切削速度。根據(jù)半軸的材料、加工形式、刀具材料及進給量，查機械加工工藝手冊鉆、擴、鉸切削速度的計算公式表，單刀加工刀具壽命T表可知C=6.1,Z=0.4,Y=0.5
30、0, X=0.0,m=0.20，T=90min根據(jù)機械加工工藝手冊鉆孔切削速度的修正系數(shù)表可知k=1.0, k=0.95, k=1.0, k=1.0 k=0.87, k=0.64K=1.00.951.01.00.870.64=0.53根據(jù)鉆削速度計算公式 按CA6140的轉(zhuǎn)速，選擇n=65r/min=1.08r/s5.2.7 確定表3-6工序60的切削用量1.確定工件每轉(zhuǎn)滾刀進給量f。根據(jù)機械加工工藝手冊查用花鍵滾刀滾切花鍵軸的進給量表可知f=1.55mm/r按Y6110進給量，選擇 f=2.5mm/r=15mm/min2.確定切削速度v切削速度可根據(jù)公式計算，也可直接從表中查出?，F(xiàn)采用計算法
31、確定切削速度。根據(jù)半軸的材料、加工形式、刀具材料及進給量，查機械加工工藝手冊用花鍵滾刀滾切花鍵軸的切削用量表知查機械加工工藝手冊用花鍵滾刀滾切花鍵軸表可知滾花鍵切削速度的修正系數(shù)為故實際的切削速度 按Y6110的轉(zhuǎn)速，選擇 n=200r/min=3.3r/s5.2.8 確定表3-6工序85的切削用量1.確定切削深度a根據(jù)公式a=d/2=14/2=7.0mm2.確定進給量。根據(jù)機械加工工藝手冊高速鋼鉆頭鉆孔的進給量表可知 f=0.22-0.28mm/r按Z535進給量，選擇f=0.26m/r3.確定切削速度v切削速度可根據(jù)公式計算，也可直接從表中查出。現(xiàn)采用計算法確定切削速度。根據(jù)半軸的材料，加
32、工形式，刀具材料及進給量，查機械加工工藝手冊鉆、擴、鉸切削速度的計算公式表、單刀加工刀具壽命T表可知C=6.1,Z=0.4,Y=0.50, X=0.0,m=0.20，T=45min根據(jù)機械加工工藝手冊鉆孔切削速度的修正系數(shù)表可知k=1.0, k=0.95, k=1.0, k=1.0 k=0.87, k=0.64K=1.00.951.01.00.870.64=0.53根據(jù)鉆削速度計算公式 按Z535的轉(zhuǎn)速，選擇n=265r/min=4.4r/s4.確定扭矩。查機械加工工藝手冊9鉆孔轉(zhuǎn)矩及功率的計算公式表可知 （5-5）式中 ，經(jīng)計算 5.確定功率。查機械加工工藝手冊9鉆孔轉(zhuǎn)矩及功率的計算公式表可
33、知 （5-6）即有 查機械制造工藝設(shè)計簡明手冊1立式鉆床主要技術(shù)參數(shù)表中Z535的參數(shù)可知Z535主電機功率為P=4.5kw。因，故上述切削用量可用。5.2.9 確定表3-6工序90的切削用量1.確定進給量f根據(jù)機械加工工藝手冊高速鋼機鉸刀鉸孔時的進給量表可知 f=0.15-0.35mm/r按Z535進給量，選擇f=0.15m/r2.確定切削速度v及n根據(jù)機械加工工藝手冊高速鋼機鉸刀鉸削結(jié)構(gòu)鋼、合金鋼的切削速度表量表，取v=24.0m/min切削速度的修正系數(shù)查鉆、擴、鉸孔條件改變時切削速度的修正系數(shù)表可知k=0.53,k=1.0故v=240.531.0=12.72m/min按Z535的轉(zhuǎn)速，
34、選擇n=335r/min=5.58r/s實際的鉸孔速度v5.2.10 確定表3-6工序95的切削用量根據(jù)機械加工工藝手冊，現(xiàn)采用查表法確定磨工序的切削用量1.確定砂輪速度根據(jù)機械加工工藝手冊外圓磨削砂輪速度表可知V=45m/s2. 確定進給量f根據(jù)公式f=（0.5-0.8）b b=100mm f=0.5mm3.確定背吃刀量a，工件速度v根據(jù)工件磨削表面直徑、工件縱向進給量f查機械加工工藝手冊縱向進給外圓的磨削用量表可知a=0.03mmv=16m/min5.2.11 確定工序20切削用量確定工序20鋸小端面的切削用量。根據(jù)機械加工工藝手冊查圓鋸鋸削用量可知鋸削速度v=18.3m/min進給量f=
35、76mm/min材料切除率為226cm/min5.3確定半軸各工序的基本時間5.3.1 確定表3-6工序25的基本時間根據(jù)機械制造工藝設(shè)計簡明手冊鉆削機動時間的計算公式表可知 (5-7) 切削加工長度（mm）刀具切入長度（mm） (5-8)刀具切出長度（mm）=14(鉆中心孔和盲孔時=0)由零件圖（詳見附錄）及上述工序切削用量的計算可知 =12.5，=2，=0，f=0.08mm/r，n=10r/s則 5.3.2 確定表3-6工序85的基本時間 根據(jù)機械制造工藝設(shè)計簡明手冊鉆削機動時間的計算公式由零件圖（詳見附錄）及上述工序切削用量的計算可知=10.3mm，=2mm，=3mm，f=0.26mm/
36、r，n=4.4r/s5.3.3 確定表3-6工序90的基本時間根據(jù)機械制造工藝設(shè)計簡明手冊鉸圓柱孔的超出長度表可知=13mm根據(jù)公式 式中 =10.3mm， =2mm，=13mm，f=0.15mm/r，n=5.58r/s5.3.4 確定表3-6工序30的基本時間根據(jù)機械制造工藝設(shè)計簡明手冊車削機動時間的計算公式表可知 (5-9) 切削加工長度（mm）刀具切入長度（mm） (5-10)刀具切出長度（mm） l=35(加工臺階時=0)為切削次數(shù)由零件圖（詳見附錄）及上述工序切削用量的計算可知=650.7， =2，=5，f=0.4mm/r，n=15r/s，=1則 5.3.5 確定表3-6工序40的基
37、本時間1.車削58外圓柱段的基本時間T由零件圖（詳見附錄）及上述工序切削用量的計算可知=4.7mm， =2mm， =5mm，f=0.4mm/r，n=5.8r/s2.車削137外圓柱段的基本時間T由零件圖（詳見附錄）及上述工序切削用量的計算可知=10.8mm， =2mm， =5mm，f=0.4mm/r，n=5.8r/s由（1）（2）可知工序85的基本時間5.3.6 確定表3-6工序55的基本時間根據(jù)公式由零件圖（詳見附錄）及上述工序切削用量的計算可知=650.7mm，=2mm， =5mm，f=0.15mm/r，n=25r/s，i=15.3.7 確定表3-8工序80的基本時間1.車削58外圓柱段的基本時間T由零件圖（詳見附錄）及上述工序切削用量的計算可知=4.2mm， =2mm， =5mm，f=0.18mm/r，n=8.3r/s，=12.車削137外圓柱段的基本時間T由零件圖（詳見附錄）及上述工序切削用量的計算可知=10.3mm， =2mm，=5mm，f=0.18mm/r，n=8.3r/s，=1
1404416282汽車半軸加工工藝與編程設(shè)計
