車(chē)床主軸箱設(shè)計(jì)【數(shù)據(jù)：Z=18； 7.5KW】

車(chē)床主軸箱設(shè)計(jì)【數(shù)據(jù)：Z=18； 7.5KW】,數(shù)據(jù)：Z=18, 7.5KW,車(chē)床主軸箱設(shè)計(jì)【數(shù)據(jù)：Z=18,7.5KW】,車(chē)床,主軸,設(shè)計(jì),數(shù)據(jù),18,7.5,KW 專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)一、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容1. 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容：臥式銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及X-Y雙坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)數(shù)控工作臺(tái)設(shè)計(jì)臥式銑床主傳動(dòng)系技術(shù)參數(shù)具體數(shù)據(jù)1組2組3組變速級(jí)數(shù)Z181818最小轉(zhuǎn)速nmin(r/min)161930電機(jī)功率P電(KW)47.54電機(jī)轉(zhuǎn)速n電(r/min)144014101440標(biāo)準(zhǔn)公比1.261.261.262. 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容：普通車(chē)床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及X-Y雙坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)數(shù)控工作臺(tái)設(shè)計(jì)普通車(chē)床主傳動(dòng)系技術(shù)參數(shù)具體數(shù)據(jù)1組2組3組正轉(zhuǎn)變速級(jí)數(shù)Z181818反轉(zhuǎn)變速級(jí)數(shù)696最小轉(zhuǎn)速nmin(r/min)301616電機(jī)功率P電(KW)47.57.5電機(jī)轉(zhuǎn)速n電(r/min)144014401450標(biāo)準(zhǔn)公比1.261.261.26二、主傳動(dòng)系設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)目錄（設(shè)計(jì)過(guò)程和步驟）：1. 課程設(shè)計(jì)目的和意義2. 課程設(shè)計(jì)的任務(wù)（列出主軸箱設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)）3. 主傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)（3.1擬定結(jié)構(gòu)式 3.2設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速圖 3.3 確定齒輪齒數(shù)）4. 主傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力設(shè)計(jì)（關(guān)鍵零部件的計(jì)算與校核）(4.1齒輪的設(shè)計(jì) 4.2帶輪的設(shè)計(jì) 4.3傳動(dòng)軸設(shè)計(jì) 4.4主軸設(shè)計(jì) 4.5軸承選取)5. 總結(jié)（設(shè)計(jì)收獲和感想）6. 參考文獻(xiàn)三、設(shè)計(jì)內(nèi)容及時(shí)間安排：（總計(jì)3周） 理解題目，閱讀指導(dǎo)書(shū)，擬訂總體方案，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)； 2天 動(dòng)力設(shè)計(jì)，主要零件的計(jì)算和初算； 3天 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，驗(yàn)算主要零件； 3天 繪制正式裝配圖； 4天 整理、編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) ； 2天 答辯。 1天四、（主傳動(dòng)系設(shè)計(jì)）工作量*： 臥式銑床（或普通車(chē)床）主軸箱裝配圖（A0號(hào)）一張； 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份（20頁(yè)以上）。目錄前言11課程設(shè)計(jì)目的和意義22課程設(shè)計(jì)的任務(wù)23主傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)23.1轉(zhuǎn)速圖設(shè)計(jì)23.1齒輪齒數(shù)的確定33.3繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖33.4各傳動(dòng)軸計(jì)算轉(zhuǎn)速的確定43.5估算各傳動(dòng)軸軸徑43.6 齒輪模數(shù)的估算54皮帶輪的設(shè)計(jì)64.1 傳動(dòng)形式的確定64.2參數(shù)計(jì)算65機(jī)床零件的驗(yàn)算95.1傳動(dòng)軸的驗(yàn)算95.2齒輪的驗(yàn)算145.3滾動(dòng)軸承的驗(yàn)算17結(jié)束語(yǔ)30參考文獻(xiàn)31前言數(shù)控車(chē)床、車(chē)削，是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床。配備多工位刀塔或動(dòng)力刀塔，機(jī)床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線(xiàn)圓柱、斜線(xiàn)圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，具有直線(xiàn)插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟(jì)效果。201課程設(shè)計(jì)目的和意義目的：1.根據(jù)課堂講授內(nèi)容，學(xué)生做相應(yīng)的自主練習(xí)，消化課堂所講解的內(nèi)容。2.通過(guò)調(diào)試典型例題或習(xí)題積累調(diào)試程序的經(jīng)驗(yàn)。3.通過(guò)完成輔導(dǎo)教材中的編程題，逐漸培養(yǎng)學(xué)生的編程能力，用計(jì)算機(jī)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。意義：1.有助于加深我們對(duì)操作系統(tǒng)這門(mén)課程的理解，我們?cè)谡n堂上學(xué)的都是基礎(chǔ)理論知識(shí)，對(duì)于如何用程序語(yǔ)言來(lái)描述所學(xué)知識(shí)還是有一定難度。通過(guò)課程設(shè)計(jì)，我們可以真正理解其內(nèi)涵。2.有利于我們邏輯思維的鍛煉，程序設(shè)計(jì)能直接有效地訓(xùn)練學(xué)生的創(chuàng)新思維、培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力。即使是一個(gè)簡(jiǎn)單的程序，依然需要學(xué)生有條不理的構(gòu)思。3.有利于培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，在程序設(shè)計(jì)過(guò)程里，當(dāng)我們進(jìn)行機(jī)械傳動(dòng)計(jì)算的時(shí)候，如果不夠認(rèn)真或細(xì)心，那么可能就導(dǎo)致錯(cuò)誤，從而無(wú)法得出運(yùn)行結(jié)果。那么，這個(gè)我們反復(fù)調(diào)試，反復(fù)修改的過(guò)程，其實(shí)也是對(duì)我們認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的一個(gè)鍛煉。2課程設(shè)計(jì)的任務(wù)一、 課程設(shè)計(jì)內(nèi)容：車(chē)床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)普通車(chē)床主傳動(dòng)系技術(shù)參數(shù)具體數(shù)據(jù)1組2組3組正轉(zhuǎn)變速級(jí)數(shù)Z181818反轉(zhuǎn)變速級(jí)數(shù)696最小轉(zhuǎn)速nmin(r/min)301616電機(jī)功率P電(KW)47.57.5電機(jī)轉(zhuǎn)速n電(r/min)144014401450二、主傳動(dòng)系設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)目錄（設(shè)計(jì)過(guò)程和步驟）：1. 課程設(shè)計(jì)目的和意義2. 課程設(shè)計(jì)的任務(wù)（列出主軸箱設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)）3. 主傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)（3.1擬定結(jié)構(gòu)式 3.2設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速圖 3.3 確定齒輪齒數(shù)）4. 主傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力設(shè)計(jì)（關(guān)鍵零部件的計(jì)算與校核）(4.1齒輪的設(shè)計(jì) 4.2帶輪的設(shè)計(jì) 4.3傳動(dòng)軸設(shè)計(jì) 4.4主軸設(shè)計(jì) 4.5軸承選取)5. 總結(jié)（設(shè)計(jì)收獲和感想）6. 參考文獻(xiàn)三、設(shè)計(jì)內(nèi)容及時(shí)間安排：（總計(jì)3周） 理解題目，閱讀指導(dǎo)書(shū)，擬訂總體方案，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)； 2天 動(dòng)力設(shè)計(jì)，主要零件的計(jì)算和初算； 3天 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，驗(yàn)算主要零件； 3天 繪制正式裝配圖； 4天 整理、編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) ； 2天 答辯。 1天四、（主傳動(dòng)系設(shè)計(jì)）工作量*： 臥式銑床（或普通車(chē)床）主軸箱裝配圖（A0號(hào)）一張； 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份（20頁(yè)以上）3數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)數(shù)控機(jī)床采用無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，以利于在一定的調(diào)速范圍內(nèi)選擇到理想的切削速度，這樣既有利于提高加工精度，又有利于提高切削效率。已知數(shù)控機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速的變速范圍為16r/min，電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1440r/min,電機(jī)最大轉(zhuǎn)速為6000r/min，主軸輸出額定功率為7.5KW。3.1轉(zhuǎn)速圖的設(shè)計(jì)傳動(dòng)組及各傳動(dòng)組中傳動(dòng)副的數(shù)目級(jí)數(shù)為Z的傳動(dòng)系統(tǒng)由若干個(gè)順序的傳遞組組成，各傳動(dòng)組分別有Z1、Z2、Z3、個(gè)傳動(dòng)副.即Z=Z1Z2Z3傳動(dòng)副數(shù)由于結(jié)構(gòu)的限制以2或3為適合，即變速級(jí)數(shù)Z應(yīng)為2和3的因子： 即 Z=2a3b實(shí)現(xiàn)18級(jí)主軸轉(zhuǎn)速變化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以寫(xiě)成多種傳動(dòng)副的組合:1) 18=332 2) 18=633) 18=323 4) 18=233按照傳動(dòng)副“前多后少”的原則選擇Z=332這一方案，但主軸換向采用雙向片式摩擦離合器結(jié)構(gòu)，致使軸的軸向尺寸過(guò)大，所以此方案不宜采用，而應(yīng)先擇18=332。方案4）是比較合理的18=332的傳動(dòng)副組合根據(jù)級(jí)比指數(shù)分配要“前密后疏”的原則，應(yīng)選用Z=這一方案，然而對(duì)于我們所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題：第一變速組采用降速傳動(dòng)時(shí)，由于摩擦離合器徑向結(jié)構(gòu)尺寸限制，使得軸上的齒輪直徑不能太小，軸上的齒輪則會(huì)成倍增大。這樣，不僅使-軸間中心距加大，而且-軸間的中心距也會(huì)輥大，從而使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尺寸增大。這種傳動(dòng)不宜采用。如果第一變速組采用升速傳動(dòng)，則軸至主軸間的降速傳動(dòng)只能同后兩個(gè)變速組承擔(dān)。為了避免出現(xiàn)降速比小于允許的杉限值，常常需要增加一個(gè)定比降速傳動(dòng)組，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這種傳動(dòng)也不是理想的。如果采用Z=這一方案則可解決上述存在的問(wèn)題。1）電機(jī)功率N：中型機(jī)床上，一般都采用三相交流異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。根據(jù)機(jī)床切削能力的要求確定電機(jī)功率：N=7.5KW2） 電機(jī)轉(zhuǎn)速：選用時(shí)，要使電機(jī)轉(zhuǎn)速與主軸最高轉(zhuǎn)速和I軸轉(zhuǎn)速相近或相宜，以免采用過(guò)大的升速或過(guò)小的降速傳動(dòng)。=1440r/min3）分配降速比: 該車(chē)床主軸傳動(dòng)系統(tǒng)共設(shè)有四個(gè)傳動(dòng)組其中有一個(gè)是帶傳動(dòng)。根據(jù)降速比分配應(yīng)“前慢后快”的原則以及摩擦離合器的工作速度要求，確定各傳動(dòng)組最小傳動(dòng)比。u總=/ =16/1440分配總降速傳動(dòng)比時(shí)，要考慮是否增加定比傳動(dòng)副，以使轉(zhuǎn)速數(shù)列符合標(biāo)準(zhǔn)和有利于減小齒數(shù)和減小徑向與軸向尺寸，必須按“前慢后快”的原則給串聯(lián)的各變速器分配最小傳動(dòng)比。a 決定軸-的最小降速傳動(dòng)比主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的作用，所以最后一個(gè)變速組的最小降速傳動(dòng)比取極限1/4，公比=1.26，1.264=4，因此從 軸的最下點(diǎn)向上4格，找到上對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，連接對(duì)應(yīng)的兩點(diǎn)即為-軸的最小傳動(dòng)比。b 決定其余變速組的最小傳動(dòng)比根據(jù)“前慢后快”的原則，軸-間變速組取umin=1/3，即從軸向上3格，同理，軸-間取u=1/3，連接各線(xiàn)。c 根據(jù)個(gè)變速組的傳動(dòng)比連線(xiàn)按基本組的級(jí)比指數(shù)x0=3，第一擴(kuò)大組的級(jí)比指數(shù)x1=1，第二擴(kuò)大組的級(jí)比指數(shù)x3=6,畫(huà)出傳動(dòng)系統(tǒng)圖如2.2所示 圖3.1轉(zhuǎn)速圖3.2 齒輪齒數(shù)、模數(shù)的確定當(dāng)各變速組的傳動(dòng)比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對(duì)于定比傳動(dòng)的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦的方法確定。對(duì)于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動(dòng)比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時(shí)，變速組內(nèi)每對(duì)齒輪的齒數(shù)和及小齒輪的齒數(shù)可以從表3-6（機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)）中選取。一般在主傳動(dòng)中，最小齒數(shù)應(yīng)大于1820。采用三聯(lián)滑移齒輪時(shí)，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。第一組齒輪：傳動(dòng)比：， ，查機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)表3-6，所有齒輪副齒數(shù)和均取88第一組齒輪副：Z=37第二組齒輪副：Z=31第三組齒輪副：Z=20同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，故?。ǎ┳钚〉凝X輪進(jìn)行計(jì)算，然后取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)值作為該變速組齒輪的模數(shù)。式中 P 該齒輪傳遞的功率（KW）； Z 所算齒輪的齒數(shù)；該齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）。 (1)-齒輪模數(shù)的計(jì)算：取 (2) -齒輪彎曲疲勞的計(jì)算：取=2.5 (3)-齒輪彎曲疲勞的計(jì)算：取(4)標(biāo)準(zhǔn)齒輪：從機(jī)械原理表10-2查得以下公式分度圓齒輪尺寸表齒輪齒數(shù)z模數(shù)m1372.52312.53202.54482.55352.56332.5737384439302.510512.51124312573131831478315603163033.4各傳動(dòng)軸直徑的確定： 軸：有8級(jí)轉(zhuǎn)速，查圖，其中計(jì)算轉(zhuǎn)速為630r/min所以：nIV=630r/min同理可得：，n =625r/min ，n =1000r/min,n =1250r/min其中：P-電動(dòng)機(jī)額定功率K-鍵槽系數(shù)A-系數(shù)-從電機(jī)到該傳動(dòng)軸之間傳動(dòng)件的傳動(dòng)效率的乘積-該傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速計(jì)算轉(zhuǎn)速是傳動(dòng)件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。各傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速可以從轉(zhuǎn)速圖上，按主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的傳動(dòng)關(guān)系確定。軸：K=1.06，A=120 ,所以取30mm軸：K=1.06，A=120，, 取30mm軸：K=1.06，A=120 , 取35mm軸：K=1.06，A=120，取35mm此軸徑為平均軸徑，設(shè)計(jì)時(shí)可相應(yīng)調(diào)整。3.6 齒輪模數(shù)的估算初步計(jì)算齒輪模數(shù)時(shí)，按簡(jiǎn)化的接觸疲勞強(qiáng)度公式進(jìn)行。一般同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，選擇負(fù)荷最重的小齒輪進(jìn)行計(jì)算。從等強(qiáng)度的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，可減小其它齒輪的寬度，使齒輪基本上處于在相近的接觸應(yīng)力或彎曲應(yīng)力狀態(tài)下工作。這樣一來(lái)，還可以縮短該傳動(dòng)組的軸向尺寸。 （3.2）根據(jù)表選擇鋼（整體淬火），其接觸應(yīng)力j=1850MP，取m=8，由公式來(lái)確定各對(duì)齒輪的模數(shù)：（1） 第一變速組： N1=750r/min；Z1=30；=0.48； 取標(biāo)準(zhǔn)值m1=3（2）第二變速組： N1=300r/min；Z2=25；=0.3； 取標(biāo)準(zhǔn)值m2=42皮帶輪的設(shè)計(jì)2.1傳動(dòng)形式的確定 帶傳動(dòng)是由帶和帶輪組成傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)。根據(jù)工作原理可分為兩類(lèi)：摩擦帶傳動(dòng)和嚙合帶傳動(dòng)。摩擦帶傳動(dòng)是機(jī)床主要傳動(dòng)方式之一，常見(jiàn)的有平帶傳動(dòng)和V帶傳動(dòng)；嚙合傳動(dòng)只有同步帶一種。普通V帶傳動(dòng)是常見(jiàn)的帶傳動(dòng)形式，其結(jié)構(gòu)為：承載層為繩芯或膠簾布，楔角為40、相對(duì)高度進(jìn)似為0.7、梯形截面環(huán)行帶。其特點(diǎn)為：當(dāng)量摩擦系數(shù)大，工作面與輪槽粘附著好，允許包角小、傳動(dòng)比大、預(yù)緊力小。繩芯結(jié)構(gòu)帶體較柔軟，曲撓疲勞性好。其應(yīng)用于：帶速V2530m/s;傳動(dòng)功率P700kW;傳動(dòng)比i10軸間距小的傳動(dòng)。2.2參數(shù)計(jì)算同步三角帶傳動(dòng)中，軸間距A可以加大。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會(huì)有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)。帶輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但尺寸大，機(jī)床中常用作電機(jī)輸出軸的定比傳動(dòng)。普通V帶傳動(dòng)的計(jì)算普通V帶的選擇應(yīng)保證帶傳動(dòng)不打滑的前提下能傳遞最大功率，同時(shí)要有足夠的疲勞強(qiáng)度，以滿(mǎn)足一定的使用壽命。設(shè)計(jì)功率 （kW） 工況系數(shù)，查機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)（任殿閣，張佩勤 主編）表2-5，取1.1； 故小帶輪基準(zhǔn)直徑為130mm；帶速 ；大帶輪基準(zhǔn)直徑為230 mm；初選中心距1000mm, 由機(jī)床總體布局確定。過(guò)小，增加帶彎曲次數(shù)；過(guò)大，易引起振動(dòng)。帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度查機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)（任殿閣，張佩勤 主編）表2-7，取2800mm;帶撓曲次數(shù)1000mv/=7.0440；實(shí)際中心距 故小帶輪包角單根V帶的基本額定功率,查機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)（任殿閣，張佩勤 主編）表2-8，取2.28kW；單根V帶的基本額定功率增量 彎曲影響系數(shù)，查表2-9，取 傳動(dòng)比系數(shù)，查表2-10，取1.12 故；帶的根數(shù) 包角修正系數(shù)，查表2-11，取0.93； 帶長(zhǎng)修正系數(shù)，查表2-12，取1.01； 故 圓整z取4；單根帶初拉力 q帶每米長(zhǎng)質(zhì)量，查表2-13，取0.10； 故58.23N帶對(duì)軸壓力3.機(jī)床零件的驗(yàn)算3.1傳動(dòng)軸的驗(yàn)算根由于變速箱各軸的應(yīng)力都比較小，驗(yàn)算時(shí)，通常都是用復(fù)合應(yīng)力公式進(jìn)行計(jì)算：對(duì)于傳動(dòng)軸，除重載軸外，一般無(wú)須進(jìn)行強(qiáng)度校核，只進(jìn)行剛度驗(yàn)算。軸的抗彎斷面慣性矩（）軸 =式中 d軸的小徑（mm）；i花軸的大徑（mm）；b、N軸鍵寬，鍵數(shù)；傳動(dòng)軸上彎曲載荷的計(jì)算，一般由危險(xiǎn)斷面上的最大扭矩求得：=式中 N該軸傳遞的最大功率（kw）; 該軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）。傳動(dòng)軸上的彎矩載荷有輸入扭矩齒輪和輸出扭矩齒輪的圓周力、徑向力，齒輪的圓周力式中 D齒輪節(jié)圓直徑（mm）,D=mZ。齒輪的徑向力：式中 為齒輪的嚙合角，20；齒面摩擦角，；齒輪的螺旋角；0故N軸鍵側(cè)擠壓應(yīng)力的驗(yàn)算花鍵鍵側(cè)工作表面的擠壓應(yīng)力為：式中 花鍵傳遞的最大轉(zhuǎn)矩（）； D、d軸的大徑和小徑（mm）； L花鍵工作長(zhǎng)度； N花鍵鍵數(shù)； K載荷分布不均勻系數(shù)，K=0.70.8； 故此軸校核合格3.2齒輪的驗(yàn)算齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度檢驗(yàn)在驗(yàn)算速箱中的齒輪應(yīng)力時(shí)，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算。這里要驗(yàn)算的是齒輪2，齒輪12這兩個(gè)齒輪。 驗(yàn)算齒輪強(qiáng)度，應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪，進(jìn)行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗(yàn)算。一般對(duì)高速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒面接觸應(yīng)力，對(duì)低速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。對(duì)硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪，一定要驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式為（MPa）（3-1）彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算公式為 （3-2）式中 N-齒輪傳遞功率（KW），N=； T-齒輪在機(jī)床工作期限（）內(nèi)的總工作時(shí)間（h），對(duì)于中型機(jī)床的齒輪取=1500020000h，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似地認(rèn)為T(mén)=/P，P為變速組的傳動(dòng)副數(shù)； -齒輪的最低轉(zhuǎn)速（r/min）;-基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù)；查表3-1（以下均參見(jiàn)機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo)） m疲勞曲線(xiàn)指數(shù)，查表3-1；速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表3-2；功率利用系數(shù)，查表3-3；材料強(qiáng)化系數(shù)，查表3-4；的極限值，見(jiàn)表3-5，當(dāng)時(shí)，則取=；當(dāng)時(shí)，取=；工作情況系數(shù)，中等沖擊的主運(yùn)動(dòng)，取=1.21.6；動(dòng)載荷系數(shù)，查表3-6；齒向載荷分布系數(shù)，查表3-9；Y標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒形系數(shù)，查表3-8；許用接觸應(yīng)力（MPa）,查表3-9；許用彎曲應(yīng)力（MPa），查表3-9。如果驗(yàn)算結(jié)果或不合格時(shí)，可以改變初算時(shí)選定的材料或熱處理方法，如仍不滿(mǎn)足時(shí)，就得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)及模數(shù)等措施。I軸上的齒輪采用整淬的方式進(jìn)行熱處理傳至I軸時(shí)的最大轉(zhuǎn)速為：N=5.625kw在離合器兩齒輪中齒數(shù)最少的齒輪為502.25，且齒寬為B=12mmu=1.05=1250MP符合強(qiáng)度要求。驗(yàn)算562.25的齒輪：=1250MP符合強(qiáng)度要求3.3滾動(dòng)軸承的驗(yàn)算 機(jī)床傳動(dòng)軸用滾動(dòng)軸承，主要是因疲勞強(qiáng)度而破壞，故應(yīng)進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算。其額定壽命的計(jì)算公式為：（h） （3.9） 或按計(jì)算負(fù)荷的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算：（N） （3.10） 式中 Lh 額定壽命（ h ）； Cj計(jì)算動(dòng)載荷（N）； T 工作期限（ h ），對(duì)一般機(jī)床取T=1000014400小時(shí)，重型或精密機(jī)床可取T=2000030000小時(shí)； C 滾動(dòng)軸承的額定負(fù)載（N），根據(jù)軸承手冊(cè)或機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)查取，單位為(kgf)時(shí)應(yīng)換算成（N）； fn 速度系數(shù)， ，ni為滾動(dòng)軸承的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/mm） fh 壽命系數(shù)， ，Lh等于軸承的工作期限； 壽命指數(shù)，對(duì)球軸承 =3，對(duì)滾子軸承 =10/3 ； fF工作情況系數(shù)，對(duì)輕度沖擊和振動(dòng)的機(jī)床（車(chē)床、銑床、鉆床、磨床等多數(shù)機(jī)床）， fF =1.11.3； Kp功率利用系數(shù)，查表5-6 Kn速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表5-5 Kl齒輪轉(zhuǎn)換工作系數(shù)，查機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)2上表4.913； P當(dāng)量動(dòng)載荷，按機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)2上計(jì)算。因?yàn)檩S載荷最大，所以校核軸兩端的軸承6209 由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得軸承的，；6110軸承的，軸承的受力分析情況如圖3.5所示圖3.5軸承受力圖其中 NNN 合成支反力為： N N ，且因與有關(guān)，現(xiàn)軸承的受軸向力未知，因此試用逼近法來(lái)確定、以及的值。初選 N N軸承之間的軸向力 N N 對(duì)于軸承 查表取 對(duì)于軸承 查表取 從計(jì)算結(jié)果看與的結(jié)果與初選值接近，故可使用。軸承 所以取，由于軸承所受力矩較小，所以取，由于軸承所受的載荷是無(wú)沖擊，所以取。 軸承所以取，由于軸承所受力矩較小，所以取，由于軸承所受的載荷是無(wú)沖擊，所以取。 由表查得 ，由表查得 ，且取，由于是球軸承， 由于，所以計(jì)算時(shí)取 所以軸承滿(mǎn)足要求。結(jié)束語(yǔ)通過(guò)為時(shí)兩周的課程設(shè)計(jì)真的可以說(shuō)是學(xué)習(xí)到了很多，這次的數(shù)控機(jī)床課程設(shè)計(jì)可以說(shuō)是從零開(kāi)始的一個(gè)狀態(tài)，因?yàn)橹暗母呒?jí)應(yīng)用課程是考查課的原因而沒(méi)有好好學(xué)習(xí)，所以才在這次課設(shè)中顯得手忙腳亂。但是真的要感謝陳白寧老師的不厭其煩的講解，讓我在對(duì)這個(gè)課設(shè)一無(wú)所知的情況下，能夠順利的進(jìn)行接下來(lái)的程序。通過(guò)這兩個(gè)周的學(xué)習(xí)，還是學(xué)到了不少的知識(shí)！不僅糾正了課程學(xué)習(xí)過(guò)程中出現(xiàn)的許多錯(cuò)誤，還在試驗(yàn)中驗(yàn)證了自己的一些猜想。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中有失敗，當(dāng)然也有困惑，有成功，當(dāng)然就有喜悅。雖然只是課程設(shè)計(jì)，但我拿出了自己的全部精力去對(duì)待，能學(xué)到知識(shí)固然值得驕傲，能認(rèn)識(shí)到自己的過(guò)錯(cuò)和不足不也是一件幸事嗎！做學(xué)問(wèn)也是做人，再作學(xué)問(wèn)的過(guò)程中體味做人的道理不也是一種收獲嗎？記得古語(yǔ)中說(shuō)：“學(xué)，然后知不足”！希望這次學(xué)習(xí)只是我學(xué)習(xí)數(shù)控機(jī)床的開(kāi)始，也算是啟蒙吧！我必將更加努力的學(xué)習(xí)它完善自己。我想這就是我學(xué)習(xí)這門(mén)課的最大感受吧！參考文獻(xiàn)1濮良貴，陳國(guó)定，吳立言.機(jī)械設(shè)計(jì)(第九版).北京：高等教育出版社，1960.8-2013.52樣裕根，諸世敏.現(xiàn)代工程圖學(xué)（第三版）.北京：北京郵電大學(xué)出版社，2008.6-2014.13陳白寧，段智敏，劉文波.機(jī)電傳動(dòng)控制.沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社，20024關(guān)麗榮，岳國(guó)盛，韓輝.數(shù)控機(jī)床原理.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2010.1