河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程施工組織設計（完整版）

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1、河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程 施工組織設計 河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程 施工組織設計 目 錄 第一章 指導思想與實施目標、編制依據(jù)與編制原則 第二章工程概況、施工部署 第三章施工組織機構(gòu) 第四章施工方案與技術措施 第五章 質(zhì)量管理體系與措施 第六章 安全管理體系與措施 第七章環(huán)境保護管理體系與措施 第八章 確保文明施工的技術組織措施 第九章 工程進度計劃與措施 第十章資源配備計劃 第十一章 冬雨季的施工措施 第十二章 項目經(jīng)理、技術負責人職責 第十三章其他主要人員職責 第十四章施工設備配置 第十五章 試驗、檢測儀器設備 第十六章地下管

2、線及其它地上地下設施的保護加固措施 第十七章 其它應說明的事項 附錄： 附表一擬投入本標段的主要施工設備表 附表二 擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表 附表三 勞動力計劃表 附表四 計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖 附表五 施工總平面圖 附表六 臨時用地表 第一章 指導思想與實施目標、編制依據(jù)與編制原則 一、 指導思想 我公司針對本工程的指導思想是： 質(zhì)量第一、服務周到、業(yè)主滿意，以質(zhì)量為本, 按照《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》系列標準，建立工程質(zhì)量保證體系，選配高素質(zhì)的項目 經(jīng)理，組織專業(yè)施工隊伍進場，裝備足夠、優(yōu)良的機械設備，配備專業(yè)化施工隊伍， 保證施工需要，積極推廣應用新

3、技術、新工藝、新設備、新材料，精心組織、科學管 理，優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程施工任務，創(chuàng)出一流精品工程。 二、 實施目標 （一） 質(zhì)量目標 工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。 （二） 工期目標 根據(jù)我公司的技術水平和我們對同類工程的施工經(jīng)驗，并考慮現(xiàn)場的實際情況。 工程計劃工期：120日歷天。 計劃開工日期：2014年11月。 計劃竣工日期：2015年3月。 （三） 安全目標 樹立“安全生產(chǎn)、預防為主”的安全生產(chǎn)觀，制定安全施工相關制度，嚴格執(zhí)行 施工安全生產(chǎn)責任制，加大對安全生的資金投入，加強安全生產(chǎn)教育，積極做好危險 區(qū)域、危險工種的安全防護工作，杜絕

4、死亡及重傷事故，做到無輕傷事故。 （四） 文明施工目標 嚴格按文明施工的各項規(guī)定執(zhí)行，場內(nèi)各種建筑材料堆碼成行成垛，實行禁煙， 無垃圾管理，保持場容，環(huán)境衛(wèi)生，確保成為優(yōu)良達標現(xiàn)場。 （五） 環(huán)境保護目標 在確保工程質(zhì)量和工期的同時，樹立全員環(huán)保意識，采取有效措施，最大限度減 少對環(huán)境的污染。 三、 編制依據(jù)及編制原則 （一）編制依據(jù) 1、根據(jù)業(yè)主提供的河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程施工招標文件、 河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程 施工組織設計 工程量清單及設計圖紙。 2、本工程施工的相關技術規(guī)范及驗標。 3、其他有關的國家及地方強制性規(guī)范和標準。 4、我公

5、司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似工程的施工經(jīng)驗。 5、《公路工程技術標準》 ( JTG B01-2003)； 6、《公路路線設計規(guī)范》 ( JTG D20-2006)； 7、《公路路基設計規(guī)范》 ( JTG D30-2004)； 8、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 (JTG D40-2011)； 9、《公路橋涵設計通用規(guī)范》 (JTG D60-2004)； 10、《道路交通標志和標線》 (GB 5768-2009) ； 11、《公路交通安全設施設計規(guī)范》 (JTG D81-2006) ； 12、《公路工程基本建設項目概預算編制辦法》 (JTG B06－2007) ； 13、《公路

6、工程預算定額》 (JTG/T B06-02 － 2007) 。 等國家有關公路工程施工規(guī)范、條例、辦法及施工圖設計文件。 備注：如有變化的，以現(xiàn)行最新技術規(guī)范為準。 (2) 編制原則 1、遵循《招標文件》的原則 嚴格按照招標文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制施組 , 滿 足招標方各項要求。 2、遵循設計文件的原則 在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場 情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準要求。 3、遵循施工技術規(guī)范和驗收標準的原則 在編制施工組織設計時，嚴格按施工技術規(guī)范要求優(yōu)化施工技術方案，認真執(zhí) 行工程質(zhì)量檢驗及驗收

7、標準。 4、遵循實事求是的原則 在編制施工組織設計時，根據(jù)該標段工程特點，突出體現(xiàn)施工中交通疏解、環(huán) 境保護和文明施工的要求，從實際出發(fā)、科學組織、均衡施工，把交通疏解、環(huán)境 保護和文明施工作為重點內(nèi)容，制定專題方案，確保使施工對環(huán)境和交通的影響降 到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效的施工作風和精神風貌。 河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程 施工組織設計 5、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則 嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的 措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導，嚴肅安全 紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。 6、遵循科學技術是

8、第一生產(chǎn)力的原則 配備技術能力強、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗的技術人員，同時，在編制施工 組織設計時，充分應用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導作用。 7、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則 以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合管理手段 合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。 8、遵循貫標機制的原則 使 IS09001 質(zhì)量標準體系在本項目工程中自始至終得到有效運行。 9、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則 施工中嚴格執(zhí)行《環(huán)境保護法》和有關文明施工和環(huán)境保護的地方法規(guī)，創(chuàng)建 “文明施工現(xiàn)場”。 第二章 工程概況、施工部署 工程概況 工程名稱：河壩橋至康家灣接口段公

9、路路面硬化工程。 建設地點： *** 市東區(qū)銀江鎮(zhèn)弄弄溝村。 本工程自然條件： *** 市東區(qū)銀江鎮(zhèn)弄弄溝村位于 *** 市大黑山旅游景區(qū)南側(cè)，距 市中心 10公里。*** 市東區(qū)屬南亞熱帶立體氣候類型， 具有夏季長、 四季不明顯， 干、 雨季分明，晝夜溫差大、氣候干燥、降雨量集中、日照多 （全年 2300至 2700小時） ， 太陽輻射強 （578 至 628 千焦／平方厘米 ） ，蒸發(fā)量大、小氣候復雜多樣等特點。年平 均氣溫 19.2 至 20.3 攝氏度，是本省內(nèi)年平均氣溫和總熱量最高的地區(qū)，一般最熱月 出現(xiàn)在 5月，最冷月出現(xiàn)在 12月或 1月，6月上旬至 10月為雨季， 11月至

10、翌年 5月 為干季，無霜期 300 天以上。 建設規(guī)模：本河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程，包括公路全長 1.7582 公里，設計標準為山嶺重丘四級公路，路基寬度 6.5 米，路面寬度 6 米，路面為水泥 混凝土。 招標范圍：施工圖范圍內(nèi)及本次工程量清單表中所包含的項目全部內(nèi)容。 一、施工總體部署 （一）施工總部署 本工程工期緊、 任務重，施工考慮各專業(yè)交叉施工及季節(jié)性安排， 實行平面分區(qū)， 流水施工的施工方法，按照系統(tǒng)工程原理，精心組織各工種、各工序的工作，對工程 的施工過程、進度、資源、質(zhì)量、安全、成本實行全面管理和動態(tài)管理控制。 1、指導方針 （1）我公司將本著“以人為

11、本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；追求卓越，讓業(yè)主滿意”的質(zhì)量 方針，以“一流的質(zhì)量、一流的設備、一流的文明施工”完成本工程。 （2）我公司愿用自身特有的各種優(yōu)勢，用建造過類似工程所積累的施工經(jīng)驗， 先進技術為業(yè)主降低工程造價，最大限度的為業(yè)主提供優(yōu)惠承諾。本公司的經(jīng)營宗旨 是“保本、微利、求發(fā)展” 。 （3）以科學、求實、嚴格的施工管理，敢為人先的創(chuàng)業(yè)精神和熱忱周到的配合 服務，贏得業(yè)主的信任。我公司全體員工深信： “今天的質(zhì)量和服務，就是明天的市 場”。 2、建立質(zhì)量、安全保證體系及質(zhì)量檢驗系統(tǒng) 在全面熟悉施工圖，充分領會設計意圖的前提下，建立以公司總工程師為首的質(zhì) 量安全管理、檢驗保證體系，全

12、面控制施工項目的工程質(zhì)量。 (1) 質(zhì)量目標 工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。采用 全面質(zhì)量管理方法對施工質(zhì)量進行系統(tǒng)控制，嚴格按 IS09002標準進行管理，全方位 加強管理工作，保證工程質(zhì)量，對暴露出的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)進行 PDCA!環(huán)(見下圖)。 說明： P-計劃階段 D-實施階段 C-檢驗階段 A-處理階段 (2) 勞動生產(chǎn)率目標 提高勞動生產(chǎn)率，實行項目責任承包，層層簽訂責任承包合同，健全承包制度， 以調(diào)動全體工作人員勞動積極性。 (3) 安全目標 樹立“安全生產(chǎn)、預防為主”的安全生產(chǎn)觀，制定安全施工相關制度，嚴格執(zhí)行 施工安全生產(chǎn)責任制，加

13、大對安全生的資金投入，加強安全生產(chǎn)教育，積極做好危險 區(qū)域、危險工種的安全防護工作，杜絕死亡及重傷事故，做到無輕傷事故。 (4) 機械設備完好率和利用率 積極做好現(xiàn)場機械設備的維護、維修和保養(yǎng)工作，保證機械設備良好的工作狀態(tài), 并充分利用時間和空間，提高機械化施工程度。 二、現(xiàn)場管理辦法 （一）施工技術管理 1、嚴格按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中《施工技術管理辦法》執(zhí)行。 2、建立健全以技術負責人為首的技術管理體系，全權負責本工程的施工技術和 施工技術管理。 3、實施技術崗位責任制和施工設計會審制、層層技術交底制、開竣工報告制、 測量復核制、材料和半成品檢驗制、隱蔽工程驗收制

14、、技術檔案管理制，確保施工全 過程在合同規(guī)定的技術規(guī)定的規(guī)范要求與技術標準控制下進行。 施工過程中嚴把圖紙 關、嚴把測量關、嚴把試驗關。 （二）重、難點施工工序管理 1、嚴格按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中《重、難點施工工序管理辦法》 執(zhí)行。 2、工程開工前，由項目技術負責人組織項目經(jīng)理部施工管理人員、技術人員共 同編制重、難點施工工序的實施性技術方案。 3、關鍵工序及特殊工序的過程控制方案均由項目經(jīng)理和項目技術負責人主持實 施。 （三）工期管理 1、編制切實可行的計劃、充分考慮到施工現(xiàn)場的種種因素可能對工程進度造成 的延誤，并考慮當這種延誤發(fā)生時可能采取的種種措施和對策，做到“

15、有備無患” 。 2、根據(jù)進度計劃編制月、旬、日的施工作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的實際完 成情況，及時與原計劃進行對比，并采取措施糾正或調(diào)整，實行動態(tài)管理。對實際過 程中出現(xiàn)的進度滯后， 應及時分析查找原因， 做到“以日保旬、 以旬保月、以月保季”， 確?？傆媱澋膶崿F(xiàn)。 3、嚴格工地計劃會議制度，由項目經(jīng)理召開各作業(yè)班、組進度計劃會，落實當 日計劃完成情況及制定次日作業(yè)計劃，重大問題匯報項目經(jīng)理。每旬由項目經(jīng)理組織 召開旬進度計劃會，落實每旬的計劃完成情況及下達下一旬的作業(yè)計劃。 （四）成本管理 1、加強材料物資管理體制，嚴把采購、運輸、發(fā)放等各個環(huán)節(jié)，降低消耗，杜 絕浪費、降低成本。

16、 2、按優(yōu)化的進度計劃精心組織施工，搞好資源調(diào)配，組織均衡生產(chǎn)，避免停、 窩工等現(xiàn)象，提高全員勞動生產(chǎn)率。 3、做好機具設備的維修保養(yǎng)，努力提高機械的完好率，采取措施節(jié)約原料消耗。 （五）質(zhì)量管理 實行工程質(zhì)量終身負責制，并由項目經(jīng)理組織分解，層層落實，落實直接施工責 任人。 （六）安全生產(chǎn)管理 1、嚴格按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中的《安全生產(chǎn)管理辦法》執(zhí)行。 2、建立健全安全生產(chǎn)責任制，項目經(jīng)理對項目經(jīng)理部的生產(chǎn)工作承擔全面領導 和管理責任，項目部技術負責人對安全生產(chǎn)工作負全面技術責任，并針對項目經(jīng)理部 各部門、各作業(yè)班組層層落實，進行各級安全生產(chǎn)責任承包制。 3、工程開工

17、前編制項目工程《安全手冊》 ，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組， 分項工程開工前，在技術交底的同時必須進行安全生產(chǎn)技術交底。 4、建立健全安全檢查制度。安全員負責每天的安全檢查，項目經(jīng)理部每半月組 織一次安全檢查。 （七）文明施工管理 1、按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中《文明施工管理辦法》和當?shù)匚拿魇?工要求及規(guī)定執(zhí)行。 2、建立健全現(xiàn)場文明施工管理責任制，項目經(jīng)理對項目經(jīng)理部的文明施工，承 擔全面領導和管理責任。 3、工程開工前，針對具體情況制定文明施工管理的具體辦法，對工程文明施工 進行全過程控制。 4、建立健全對項目工程的檢查評比制度，由項目經(jīng)理組織定期檢查評比。 第三章

18、 施工組織機構(gòu) 一、 施工組織機構(gòu)的建立 我公司針對此工程嚴格實行“項目法”施工，由公司優(yōu)秀的建造師組建項目經(jīng)理 部來負責此工程的具體施工管理。同時承諾：針對此工程項目，我公司組建的項目班 子一律持證上崗、壓證施工。 實行項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理將對工程的質(zhì)量、工期、安全、成本及文明施工 等全面負責。各施工管理職能部門在項目經(jīng)理的直接指導下做到有計劃的組織施工， 確保工程質(zhì)量、工期、安全文明等。該項目經(jīng)理部人員均來自本公司施工生產(chǎn)管理第 一線的骨干力量，年富力強、精力充沛，而且個人素質(zhì)高，專業(yè)技術水平強。 二、 施工組織管理機構(gòu) 為保證工程的順利進行，抓好工程項目的施工進度，公司工程

19、領導小組支持項目 工程部的工作，加強同建設、設計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理等單位的聯(lián)系。幫助解決施工中出現(xiàn) 的技術、質(zhì)量、安全、資金、材料、機具等問題，確保工程按期完成。工程領導小組 定期召開現(xiàn)場工作會議，對現(xiàn)場工程質(zhì)量、進度、安全、文明施工、資金安排、周邊 關系及職工政治思想工作等監(jiān)督檢查、協(xié)調(diào)安排。工程項目經(jīng)理受公司法定代表人的 委托組建項目經(jīng)理部，并負責項目部各項工作的全面實施。 1、根據(jù)該工程規(guī)模及質(zhì)量要求特點， 我公司選派具有綜合施工經(jīng)驗的工程技術、 管理人員，成立以建造師為首的項目經(jīng)理部。設建造師一名、項目技術負責人及各部 門主管各一名，所有人持證上崗。其管理機構(gòu)的人員配備如下： 項目部組織

20、機構(gòu)圖  2、項目經(jīng)理部的職能及責任 項目經(jīng)理部職能是全面履行公司下達的工程施工任務，執(zhí)行質(zhì)量、安全、進度、 消耗、文明施工五大考核指標，全面完成施工任務。項目經(jīng)理部各成員職責如下： 職務 主要職責內(nèi)容 項目經(jīng)理 全面負責工程項目施工管理、生產(chǎn)經(jīng)營、行政管理。作為工程質(zhì)量第 一終身責任人、安全生產(chǎn)第一責任人。 技術負責人 主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運作；指導技術人員做好技 術工作；組織編制施工組織設計；制定重大施工技術方案。負責新技 術、新工乙、新設備、新材料的應用和先進技術的推廣。 施工員 1、 按圖紙、規(guī)范、施工方案等組織施工，保證工期和質(zhì)量。 2、

21、負責按分部分項向班組進行技術、質(zhì)量、安全交底，組織開展單位 工程創(chuàng)優(yōu)活動，并檢查落實。認真貫徹執(zhí)行有關標準。 3、 負責單位工程的質(zhì)量、安全管理檢查和驗收工作，即時收集整理各 項資料。 安全員 落實各項安全生產(chǎn)措施，監(jiān)督、檢查各項安全措施具體落實情況。 質(zhì)檢員 落實各項質(zhì)量控制措施負責工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查。 材料員 負責組織材料，確保材料供應及時。 造價員 負責工程預（結(jié)）算工作。 三、施工組織機構(gòu)的啟動與高效運轉(zhuǎn) 1、 根據(jù)本工程各方面情況及特點，有針對性的組建項目班子，并且人選一旦經(jīng) 過雙方確認，未經(jīng)業(yè)主同意我公司決不中途變換人選。 2、 根據(jù)項目經(jīng)理部的工作實際

22、，具體明確每個項目管理人員的責、權、禾使 全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作，從而較大幅度提高項目經(jīng)理部的工作 效率，有效促進管理的整體實力，使項目經(jīng)理部管理體系有更多的精力和時間來分析 運籌各種復雜的管理局面。 3、 以已制定的各項目管理制度來指導、 督促、規(guī)范每一個管理人員的工作質(zhì)量、 效率。變“人管理人” “人盯人”為“制度管理人” ，做到項目管理“有章可循、執(zhí)章 必嚴、違章必糾” 。 4、 我公司項目管理看重經(jīng)濟效益，但更看重社會效益，將項目職業(yè)道德作為專 項考核制度，并在項目管理中大力提倡和推廣，在以往的工程中收到了良好效果，取 得了較多老客戶的信任，獲得了更多新任務的回報

23、。 四、施工組織機構(gòu)高效運轉(zhuǎn)保障措施 1、 組建項目工程領導小組，由項目經(jīng)理親自擔任組長，以各部門主管及各作業(yè) 隊隊長組成。 2、 組織強有力的項目班子，選派思想好、業(yè)務精、能力強、善合作、服務好的 管理人員進入項目管理班子。 3、 建立健全項目經(jīng)理、施工員、安全員、質(zhì)檢員等崗位責任制，由工程領導小 組定期對其進行考核和評比。 4、 項目部的實際工作落實到人，實施專項管理，由項目經(jīng)理親自、親臨現(xiàn)場統(tǒng) 一指揮調(diào)度，本著“質(zhì)量是生存之本、安全是發(fā)展的道理”的中心原則，強化質(zhì)量安 全管理意識。 5、 實施現(xiàn)場辦公，定期或不定期召開現(xiàn)場會議，對工程的資金、質(zhì)量、安全、 技術、管理列為專題研

24、究。推廣評比、競爭制度、優(yōu)獎劣罰，大力采用新技術、新工 藝、新材料。 6、 強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比、獎罰辦法，定時組織項目經(jīng)理部管理 人員會議，檢查工作質(zhì)量。 7、 根據(jù)工程建設實際需要，由項目經(jīng)理適時主持召開專題會議，對當前工作進 行總結(jié)，安排下步相關工作。重點解決質(zhì)量、進度、施工技術等方面的問題及注意事 項，明確各項問題的解決辦法及時間，并形成會議紀要。 8、 實行勞動用工管理，選派組織能力強，技術水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍， 樹立發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)精神，確保工程保質(zhì)按時完成 第四章 施工方案與技術措施 在進入施工現(xiàn)場前，認真組織工程技術人員及施工人員進行圖紙學習工作，熟悉

25、 現(xiàn)場環(huán)境，了解施工中應注意的事項，了解施工工序流程及環(huán)保要求，加強對易揚塵 材料和棄土等防護措施；認真學習與理解監(jiān)理文件的精神；仔細檢查施工現(xiàn)場的圍擋 牢固情況。同時，專業(yè)施工隊進入現(xiàn)場前，需對其進行詳細的交底工作。施工前要與 當?shù)叵嚓P部門及群眾做好溝通協(xié)調(diào)工作，施工時要得到附近單位的諒解與支持，將擾 民減至最小，優(yōu)質(zhì)、快速、順利地完成本道路工程。 一、施工測量方案 （一） 測量控制原則 認真對業(yè)主所給的測量數(shù)據(jù)進行復測，若在復測中發(fā)現(xiàn)有超出容許范圍的誤差， 需重新進行復測，直至無誤為止。在施工的主路無控制網(wǎng)地段分別進行控制測量。利 用業(yè)主或監(jiān)理工程師所交的控制點和資料，在現(xiàn)況路

26、面進行控制加密。 （二） 施工測量 1 、導線測量 （ 1）接樁復測以業(yè)主單位提供的現(xiàn)場點位及書面成果為定線依據(jù)。接樁后，立 即對所接點位進行復核， 將復核結(jié)果整理成書面材料上報監(jiān)理， 差值大于規(guī)范要求的， 應再次復查， 若情況屬實， 則在征得監(jiān)理及業(yè)主同意的情況下， 修正數(shù)值或?qū)⑵渥鲝U。 核對完畢，根據(jù)現(xiàn)場情況砌池樁，并引出栓樁，做好栓樁圖，以便日后樁點破壞后再 恢復。 （ 2）控制樁及加密點設置 ① I級樁（點）為業(yè)主方提供的導線點和水準點； ② U級樁（點）是根據(jù)I級樁測出的大區(qū)段界樁（點）和構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)施工控制 樁（點）； 當原測的中線主要控制樁由導線控制時， 必須根據(jù)設計

27、資料認真搞好導線復測工 作。導線復測采用全站儀或其它滿足測量精度的儀器， 儀器使用前應進行檢驗、 校正 當原導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導 線點間能互相通視。導線起始點應與設計單位測定結(jié)果比較，測量精度應滿足設計要 求。復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。 對有障礙施工的導線點，施工前應加以固定，固定方法可采用交點法或其它固定 方法。所設護樁牢固可靠，樁位應便于架設測量儀器，并設在施工范圍以外。 2、 中線復測 開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲 線的起訖點等。對于本工程應采用坐標法恢復主要控制樁。 恢復中

28、線時應注意與相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報現(xiàn) 場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 如發(fā)現(xiàn)原設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時， 應用斷鏈處理，相應調(diào)整縱坡, 并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。 3、 校對及增設水準基點及高程控制 使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤 差范圍時，應查明原因并及時報告有關部門。如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應將 其移出影響范圍之外，其標高應與原水準點閉合。增設的水準點應設在便于觀測的堅 硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設在埋入至少 1m深土中的混凝土樁。 高程控制 (1) 高程控制點的布設：利用平面控

29、制點的埋石作為高程控制點。如特殊需要 時進行加密。加密的水準點精度不低于高程控制點的精度，其布設形式也為附合水準 路線。 (2) 咼程控制點加密：在施工區(qū)線路兩側(cè)每隔100m均勻布設施工水準點，米用 四等符合水準方法。內(nèi)業(yè)計算應用 PC-E500采用工程附合水準近似平差程序，成果打 印并保存。技術指標見下表： 等級 母千米咼差全 中誤差 儀器型號 水準尺 觀測次 數(shù) 附合閉合差 四級 10 DS3 雙面 往返一 次 12 L1/2 (4)精密水準點的復測：采用自動水平儀對所交精密水準點進行復測 ，觀測方 法如下： 往測 奇數(shù)站上為：后 前 前 后，

30、偶數(shù)站上為：前 后 前 后。 返測 奇數(shù)站上為：前 后 后 前， 偶數(shù)站上為：后 前 前 后。 有往測轉(zhuǎn)返測時兩根標尺必須互換位置。觀測精度符合偶然中誤差土 2mm全中 誤差土 4mm往返較差閉合差土 8L1/2（L為往返測路線段長，以千米計）兩次觀測高 差超限時應重測。當重測結(jié)果與原測結(jié)果比較，其較差均不得超過限值時，應取三次 結(jié)果的平均值。 （5） 將復測結(jié)果上報業(yè)主及監(jiān)理單位，審批后進行高程控制點測量。 （6） 附合水準路線測量：用自動水平儀對所布設的高程控制點進行測量往返各 測一次，每站觀測順序為“后一一前一一前一一后”當往測、返測的計算成果符合高 程閉合差小于土 12 L

31、1/2（ L為路線長，以千米計）時，取其平均值作為最后的高程控 制點的結(jié)果。 4、 路基縱橫斷面核對 路基施工前，應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時，應進行復測。 5、 人員配備 根據(jù)本標段道路的特點，項目部配備 2名測量人員。所有測量人員均由技術精、 業(yè)務良、責任心強的人員組成。 &測量儀器及用具的配備（詳見附表二） 7、 路基放樣：路基施工前，根據(jù)恢復的路線樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī) 定訂出路基用地界樁和路坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體 位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于 50m在放完邊樁 后每挖5m應復測中線樁，測定其

32、標咼及寬度。施工過程中，要注意保護所有標志， 特別是一些原始控制點。 8、 根據(jù)永久樁點，在施工范圍內(nèi)以導線的形式加密控制點，導線精度不低于 1/5000,水準線路閉合差不低于2. 5"n毫米（n為測站數(shù)），并報監(jiān)理工程師認定。 9、 依據(jù)監(jiān)理認定的加密控制點，進行施工測量放線，放線的內(nèi)業(yè)和外業(yè)要經(jīng)專 人復測無誤后，才能交施工作業(yè)班組使用。 （三）測量質(zhì)量保證措施 1、 加強測量業(yè)務的學習，熟練掌握測量儀器的使用與保養(yǎng)； 2、 加強責任心與敬業(yè)心，認真對待每一組數(shù)據(jù)實測準確度； 3、 做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)緊密結(jié)合，嚴格按測量工程標準測設樁位、高程。 二、道路路基施工 （一） 測量放線

33、 測定中心線時，應在起點、終點、平面線段的控制點測設中心樁。 （二） 路基施工 1、路基清理與掘除 對施工范圍內(nèi)的障礙物，如管線、樹木等及時同業(yè)主、相關單位及人員聯(lián)系，明 確須砍伐，挖根，拆遷建筑物的位置、數(shù)量及計劃時間。并與業(yè)主確定好不遷移障礙 物，制定相應的保護措施。然后進行路基清理，將公路用地范圍內(nèi)的樹木、灌木、樹 根，垃圾和有機雜質(zhì)清除掉，根據(jù)現(xiàn)場建筑物結(jié)構(gòu)、種類選擇適宜的方式對涉及的建 筑物進行拆遷。 （1）對原有結(jié)構(gòu)物進行拆除。 （ 2）采用人工配合機械進行作業(yè)。 （ 3）做好保通措施。 （ 4）做好環(huán)保措施。 （5）注意對原有路面的破壞 （ 6）清運 2、挖除舊

34、路面 （1） 施工準備 A、 開工前至少7天內(nèi)，應對施工范圍斷面進行實測，將實測結(jié)果報監(jiān)理工程師 審核。 B、 進行全面復測，測量結(jié)果報請監(jiān)理工程師批準，及時編制實施性施工組織設 計報監(jiān)理工程師審批和測量放樣工作。 C、 制定詳細的路基填筑環(huán)保措施。 D完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 （2） 施工工藝 施工準備f施工放樣f機械設備就位f鑿除f裝運廢渣f原地面處理。 （3） 施工方法 原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業(yè)， 大面積作業(yè)時， 采用挖掘機、 推土機、 裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風鎬，電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破 損路

35、面時，應該注意以下幾點： A、 在鑿除前必須經(jīng)過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加； B、 在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面； C、 鑿除的深度必須符合設計要求； D在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛； E、 做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。 F、 在低洼地段和工程不良地質(zhì)路基段盡量避開雨天施工。 G協(xié)調(diào)安排施工計劃，合理調(diào)整雨季施工任務量。 3、 路基挖方 (1) 路基開挖前，將本工程開挖斷面按每 10?20m進行實測，記錄繪圖后，報 監(jiān)理工程師認可批準后再行實施。 (2) 采用挖掘機、推土機清挖，挖出的土方裝車運至填

36、方地段。 (3) 開挖時要嚴格控制路床頂面標高，同時考慮因追密壓實所需的預留量。 4、 路基填筑(包括填前壓實) (1) 必須在填方路基基底清表、整平、壓實后，將壓后新測繪的填方工程斷面 圖提交監(jiān)理工程師核準進行。 (2) 按本標段工程施工部署分二個施工段同時進行填筑，每一個工作面配備一 臺推土機；每施工段配備一臺挖掘機，負責車卸土方的攤鋪與找平工作；每一工作面 配備一臺振動壓路機進行碾壓。 (3) 試驗路段：在監(jiān)理工程師旁站下，結(jié)合施工路段，選擇有代表性長度不小 于100m的試驗段，進行壓實試驗，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師批準。試驗時記錄設備類 型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每

37、層料的松鋪厚度、材料含水量等，并 據(jù)此制定具體的施工措施以指導施工。 (4) 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，破碎后的 硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的 2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。 (5) 相鄰施工段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1:1坡度分層留臺階，其 臺階寬度》1.0m，以便于相鄰段分層填筑、碾壓，如兩段同時施工，則應分層相互交 疊銜接，其搭接長度不得小于2m (6) 將含水量控制在最佳含水量土 2%圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部應做 成1-5%的雙向橫坡 主要控制點 用振動壓路機及時對整修完后的道路路床進行壓實，在壓實過程中如

38、有“彈簧” 、 松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌合或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層 不受損壞。 ( 1 )道路路面不平控制措施 A、 道路路面平整度是衡量其質(zhì)量重要的指標之一。提高道路路面平整度是業(yè)主、 監(jiān)理及施工單位共同努力的目標。 采用熟練的道路施工專業(yè)隊是保證其平整度達標的 基本條件。 B、 控制道路路面基層結(jié)構(gòu)的平整度是保證道路路面獲得平整度高標準的先決條 件，因此必須從道路路床底基層施工開始， 層層把關， 把基層的平整度努力提高上來。 C、 采用控制高程的方法，及時測量和對平整度的檢測，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量超

39、標的部位堅 決及時進行處理，避免依靠修理。 ( 2)道路路床的整修、碾壓 A、 道路路床的整修應在恢復中線位置寬度，縱橫邊坡及相應標高等標樁，并經(jīng) 監(jiān)理工程師核查，批準后進行。 B、 無論是挖方還是填方道路路基表面做到設計標高后，采用人工找平，嚴格控 制標高，保護現(xiàn)況標樁。不足以填補凹陷時，則采用與道路路基表面相同的土質(zhì)填平 壓實。 C、 碾壓前必須實測土壤含水量，且控制在最佳含水量土 2沖內(nèi)。如不能滿足， 含水量過大時采用翻松晾曬方法，含水量過小時，則采用灑水濕潤方法。 D道路路床的碾壓采用振動壓路機碾壓， 碾壓遍數(shù)為4-6遍，以達到98%勺壓實 度為原則。碾壓時錯軸不大于 1/3

40、。 ( 3)填方路基 A、 必須在填方路基基底清表、整平、壓實后，將壓后新測繪的填方工程斷面圖 提交監(jiān)理工程師核準進行。 B、 試驗路段：在監(jiān)理工程師旁站下，結(jié)合施工路段，選擇有代表性長度不小于 200m的試驗段，進行壓實試驗，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師批準。試驗時記錄設備類型、 組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層料的松鋪厚度、材料含水量等，并據(jù)此 制定具體的施工措施以指導施工。 C、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬 質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的 2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。 D將含水量控制在最佳含水量土 2%范圍內(nèi)； 5、 邊

41、溝 排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護坡道高程放出兩側(cè)坡角線， 再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設好以后請監(jiān) 理檢測，符合要求后再進行下道工序。 施工方法： ( 1 )溝槽開挖 放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，禾用人工配合挖掘機械開挖，自 卸汽車運輸，開挖至距設計尺寸10?15c m時，改以人工挖掘。人工修整至設計尺寸， 不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。開挖清理完畢后，然后請監(jiān)理檢驗。 ( 2)片石砌筑 溝槽檢驗合格后，先用木樁每 10米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面 線，即可按線砌筑，砌筑工乙要嚴格執(zhí)行技術規(guī)范及招標

42、文件的施工技術要求。 ( 3)檢測 6、 砌體擋土墻 施工工序如下 放線一人工開挖溝槽一人工清理、修整一驗槽一砌毛石基礎一回填土一砌階梯形 毛石擋土墻一預埋管泄水孔-毛石擋土墻外側(cè)勾縫一伸縮縫嵌瀝青麻絮一檢查、清 理。 片石砌筑：采用擠漿法分層砌筑，分層與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作 層應相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，安砌時選取形狀及尺 寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬 度不大于2cm,砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口， 石塊使用時應灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅

43、石不能 偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小礦渣充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合 要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當分幾段同時砌筑時，相鄰高差 不大于1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于 20mm各工作縫相互錯 開。若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后 將石塊重鋪砌在新砂漿上。預埋管泄水孔，合理設置，按施工設計圖選用直徑 10cmP VC排水管，進水口用透水性好的土工布包裹。 最低一排泄水孔應高出實際地面線至少 0.3 米，且在泄水孔下部應設置隔水層，以免積水滲入基底。在砂漿凝固前將外露縫 勾好，勾縫深度不小于20mm若不能及時勾

44、縫，則將砌縫砂漿刮深 20mm為以后勾縫 做準備。所有縫隙均應填滿砂漿。 沉降縫的設置：根據(jù)施工段長度以 10-15 米設置一道沉降縫，縫寬 2厘米，沉降 縫用瀝青麻絮或瀝青木板填充，沿內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，深度大于 15厘米。 勾縫及養(yǎng)生：勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強度符合設計要求，砌體勾縫 嵌入砌縫20mn深，縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿 初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)生 7?14天。養(yǎng)護期間避免外力碰撞、 振動或承重。 三、路面施工 （一）礦渣墊層施工方案 工藝流程 鋪筑礦渣墊層程序：測量放線—礦渣備料—礦渣攤鋪—礦渣整形—灑水碾壓。

45、 施工方案 1、 測量放線：按設計要求放出邊線，將設計高程標在木樁上，樁距為 20m。 2、 將礦渣按寬度、填筑厚度和礦渣的干容重，計算出每個數(shù)據(jù)面所需礦渣量， 對每車的堆入間距要調(diào)整好。 3、 礦渣攤鋪：將備好的礦渣用推土機或平地機攤鋪在路槽內(nèi)，在攤鋪的過程中， 要隨時進行檢查，不得有粗細料集中的現(xiàn)象。 4、 礦渣墊層的灑水碾壓：將攤鋪好的礦渣進行灑水，灑水量要略高于最佳含水 量，不準將水流入到土路基上。在礦渣剛碾壓時要少量加水，待碾壓有一定密實時， 再灑水。在碾壓過程中要邊壓邊整形，邊找補，保證路基標高、路拱和平整度。在碾 壓過程中要進行壓實度檢測，當壓實度不夠時要加強碾壓遍數(shù)，但

46、要防止碾壓中過碾 的現(xiàn)象，一般用 12-15t 壓路機振動碾壓 6-8 遍即可。碾壓時從路邊向路中碾壓。 （二）水泥穩(wěn)定礦渣基層施工方案 工藝流程 2、預先試驗 在水泥穩(wěn)定礦石基層鋪筑前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，在施工場地內(nèi)合理選址作預先 試驗場地，并將計劃用于主體工程的材料、配合比、拌和機、攤鋪機、壓實設備和施 工工藝用上，當試驗結(jié)果達到規(guī)定的要求并取得監(jiān)理工程師批準，才可以成為本工程 的組成部分，否則重新試驗。 3、主要施工方法 ( 1)運輸 拌和料按設計配合比所規(guī)定的用量過秤，確保拌和料達到最佳含水量，采用翻斗 車運至施工點。 ( 2)攤鋪 A、 穩(wěn)定層一次攤鋪完成。 B

47、、 控制穩(wěn)定層的松鋪厚度： 水泥穩(wěn)定礦渣層的壓實系數(shù)約為 1.3?1.5(松鋪厚 度應為設計厚度乘以壓實系數(shù)) 。 ( 3)碾壓 A、 混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。使用壓路機碾壓，碾壓次數(shù)不 少于6次，頭兩遍的碾壓速度為1.5?1.7km/h，以后用2.0?2.5km/h的速度碾壓。 B、 由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。縱坡較大的路段，由 低處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。 C、 碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活， 設置施工警示牌， 確保不讓機動車在上面調(diào)頭、 轉(zhuǎn)彎、剎車，以防表面松動。 D 碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度》設計要求。 E、 若

48、碾壓中局部出現(xiàn) “彈軟”現(xiàn)象， 立即停止碾壓， 待翻松晾干或處理后再壓， 若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實。 F、 分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機械之用。 G、 穩(wěn)定層碾壓后， 根據(jù)穩(wěn)定層標高， 對穩(wěn)定層表面進行挖高填低， 再進行碾壓， 如此反復，直至穩(wěn)定層滿足驗收規(guī)范要求。 ( 4)接縫 施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下 一段攤鋪；或預留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。 ( 5)試驗 用重錘擊實法對穩(wěn)定層進行壓實度試驗。 ( 6)養(yǎng)生 碾壓合格后及時采用灑水養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)土層表面濕潤，必要 時再用壓

49、路機壓實。養(yǎng)生期間必須限制車輛通行。 （7）按照有關內(nèi)容對穩(wěn)定層進行質(zhì)量驗收，并填寫隱蔽工程質(zhì)量驗收單，經(jīng)監(jiān) 理工程師驗收合格后方可進入下一道工序施工。 4、本工程施工之關鍵工序 （1） 水泥礦石層所用的材料應符合規(guī)定，穩(wěn)定層鋪上路床后應大致整平，以便滾 壓，用壓路機在松鋪 2小時以內(nèi)碾壓，碾壓次數(shù)不少于六次，碾壓后要求平整密實無 明顯輪跡。隨后及時灑水養(yǎng)護。 （2） 采用平地機進行拌和攤鋪，檢測虛鋪厚高程及橫斷面，使之邊線整齊符合設 計要求。全段分段、分塊拌和攤鋪。 （三） 水泥混凝土面板施工 施工工序 施工準備f運輸f攤鋪與振搗、f刻紋、切縫f養(yǎng)護 在基層的調(diào)試、寬度、平整度

50、、橫坡度、壓實度和彎沉值均達到設計要求，并在 監(jiān)理工程師認可后，方可進行水泥砼面層的澆筑。 確保水泥砼路面的施工質(zhì)量，從模板及原材料選用、砼配合比（由有資質(zhì)的單位 出具）、拌合、攤鋪、振搗等作業(yè)嚴格把關，抓好模板安裝、水泥砼拌和、振搗、整 平、養(yǎng)護等主要環(huán)節(jié)，以保證砼路面的優(yōu)良率。 （四） 路緣帶施工 施工準備 按設計位置、尺寸進行施工放線，做好場地排水工作，按規(guī)范要求備好水泥、 砂、礦渣等材料，并按規(guī)定抽樣檢驗，報監(jiān)理工程師核查批準。 模板、混凝土澆筑 1 、模板 模板采用木模板，安裝模板前在路基上重新放線定位，模板固定采用支撐固定， 在模板支撐好后，報請監(jiān)理驗收合格后再進行砼澆

51、筑。 拆模，在砼澆筑 24 小時之后，砼強度達到規(guī)范允許拆模條件的情況下拆模，把 拆下的模板清理干凈后，堆放整齊，以備下次使用。 2、混凝土澆筑 施工時應嚴格控制模板變形，準確控制外形尺寸，并派專人在四周觀摩，防止跑 漿，暴模，以保持線形順適。澆筑采用 C25混凝土。每次澆筑混凝土前，必須執(zhí)有原 材料（水泥、砂、石子等）檢測合格報告。配合比審批報告和施工配合比報告。 砼采用強制式攪拌機拌合，運輸采用人工與斗車的方法負責水平運輸。砼材料砂、 石均嚴格按配合比的要求進行計量。 每次澆筑混凝土時，嚴格按照規(guī)定的配合比進行，不得隨意更改配合比。同時準 備不同的試模在不同時段取樣，試塊砼在同等條

52、件下養(yǎng)護。嚴格控制塌落度，在攪拌 和澆筑地點應做好塌落度試驗，每班兩次。并做好砼澆筑記錄。 3、澆搗采用插入式振動棒振搗，澆搗混凝土時，應注意以下幾點： (1) 振搗器拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞或麻面。做到快插慢抽振動棒，間 距應為30cm。 (2) 振動時應把握尺度，防止漏振和過振，徹底搗實混凝土，但時間不能太久， 以3秒至5秒為宜，以防造成離析。不允許在模板內(nèi)利用振動器使混凝土長距離流動 式運送混凝土。 (3) 使用插入式振搗器振動時 ，應避免碰撞模板等。 四、鋼筋施工方法 鋼筋加工工序流程如下： 1、對進場的鋼筋，嚴格地把好質(zhì)量關，每批進場的鋼筋必須有出廠合格證明

53、書, 并經(jīng)現(xiàn)場抽樣試驗合格后，方能進行使用，對不合格的鋼材必須退場。對待檢鋼材暫 停使用。 2、鋼筋在儲運堆放時，必須保留標牌，并按級別，品種分規(guī)格堆放整齊，須搭 架堆放，離地面20cm以上。 3、 進場的每批鋼筋，鋼筋工長、試驗人員必須在統(tǒng)計臺賬注明使用部位，確保 工程質(zhì)量。 4、 采用冷拉法調(diào)盤元，應盡量降低冷拉速度，冷拉率不大于 4%。 5、 施工前認真學習圖紙，了解設計意圖，結(jié)合規(guī)范放制鋼筋大樣。放樣后，必 須嚴格按照規(guī)范，施工圖紙進行審核，試制無誤后，方可批量生產(chǎn)，減少返工浪費， 確保工程質(zhì)量。 6、 鋼筋制作必須按照鋼筋牌上的規(guī)格、數(shù)量、形狀進行，其制作工藝和質(zhì)量滿 足

54、《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 。制作好的成型鋼筋要分規(guī)格、分部位進行掛牌堆 放。 7、 采用連續(xù)配料法，同時滿足施工規(guī)范錯開接頭的要求，鋼筋在接頭區(qū)段內(nèi)的 允許面積：綁扎接頭w 25%焊接頭w 50% 8、 鋼筋的綁扎、形狀、尺寸、數(shù)量、位置、接頭段符合設計要求和施工驗收規(guī) 范，鋼筋的交叉點應綁牢固，不得有變形，移位、松脫、漏綁等現(xiàn)象。 9、 鋼筋的搭接和錨固：鋼筋＜14采用冷搭接長；水平鋼筋》14采用閃光對焊。 五、橋梁、涵洞施工（鋼筋混凝土蓋板涵施工方案） 1、 進行測量放樣，定出蓋板涵的位置。 2、 基坑的開挖，基坑開挖采用人工配合機械開挖，開挖時從涵洞的兩側(cè)同時進 行。由機

55、械開挖至基底標高后，人工整平。開挖出的土石方除用于回填的以外，其余 的用于施工便道的填筑。 3、 地基承載力及基礎埋置深度必須滿足設計要求。 4、 基坑開挖后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗基后才能進行基礎、涵身模板的支設和澆筑， 進行涵底鋪砌。當砼強度達到要求后，進行涵洞蓋板的安裝。涵洞蓋板安裝完畢后， 進行涵洞兩側(cè)填筑及洞口施工和板頂鋪砌。 5、 洞身根據(jù)地形、地質(zhì)情況，每隔 4?6米設置沉降縫一道，沉降縫貫穿整個斷 面，八字墻與臺身相接處亦應設置沉降縫?？p寬 1?2cm,用瀝青麻絮填塞。 6、 蓋板的制作及安裝 ① 預制場地應平整、堅實，根據(jù)地基及氣候條件，采用必要的排水措施，防止場 地沉陷。

56、 ② 鋼筋制作前，表面的油漬、鱗銹等清除干凈，鋼筋調(diào)直，無局部彎折。 ③ 現(xiàn)澆蓋板底部受力鋼筋和頂部架立鋼筋根數(shù)以長度支撐邊鋼筋中距V 18 cm計 算得出，二種鋼筋均為均布排列，板上、下角隅加強鋼筋分別沿板的垂直和平行于鈍 角平分線方向進行布設。 ④ 采用組合模板預制，模板接縫處必須清除干凈、調(diào)平，拼裝好的模板表面涂上 一層脫模劑。 ⑤ 模板檢驗合格后，按要求澆注 C30混凝土，施工時預留吊裝孔。預制蓋板頂面 應拉毛，以便吊裝堆放時分辨。混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及拌合料的 質(zhì)量和規(guī)格嚴格按照相關技術規(guī)范要求及配合比進行施工。 分塊施工的蓋板與沉降縫 相吻合。板塊不得出現(xiàn)

57、露筋和空洞現(xiàn)象。 ⑥ 預制蓋板在混凝土達到設計強度 50%后脫底模，混凝土強度達到 85%后堆放和 運輸，蓋板端部用兩點擱支，并不得使上、下面倒置，吊運時可用鋼絲繩捆綁吊裝。 ⑦ 涵臺、臺帽帽強度達到設計強度的 70%以上時，開始進行蓋板的安裝。蓋板安 裝前，先檢驗蓋板、臺帽及支承面，并合格。蓋板支撐處用 M7.5 號砂漿抹平，以確 保蓋板與支承面密合，支承范圍內(nèi)鋪設不小于 1cm厚的油毛氈。在涵洞蓋板與涵帽和 涵身之間放置兩層油毛氈。 7、 八字墻 ① 洞口施工范圍內(nèi)地基進行平整、壓實。 ② 八字墻基礎、墻身采用設計要求混凝土，洞口鋪底及隔水墻采用設計要求漿 砌片石。 ③ 砌塊、

58、砂、水的質(zhì)量和規(guī)格嚴格按照相關技術規(guī)范要求及規(guī)定的混凝土或砂漿 配合比進行施工。 8、 涵背填土必須在擱置蓋板后，蓋板端縫混凝土強度、涵底鋪砌的砂漿強度達 到設計強度 85%以后進行，涵洞頂以上及涵背填土在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)分層對稱 夯填，每層厚度不大于30cm,相對密度達到95%。涵背填土應選擇透水性良好的砂 礫石或砂質(zhì)土壤，保證內(nèi)摩擦角不小于 35。 9、 施工安全技術 ① 推土機上下坡時，其坡度不得大于 30；在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得大于 10。下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片輔助制動。 ② 在垂直邊坡的溝槽作業(yè)，其溝槽深度，對大型推土機不得超過 2 米

59、，對小型 推土機不得超過 1.5 米，推土機刀片不得推坡壁上高于機身的孤石或大土塊。 ③ 挖掘機工作位置必須平坦穩(wěn)固。工作前履帶應制動，輪胎式挖掘應頂好支腿， 車身方向應與挖掘作業(yè)面延伸方向一致，操作時進鏟不得過深，提斗不得過猛。 ④ 多種機械在同一作業(yè)面作業(yè)時，前后兩機械相距不應小于 8米，左右相距應 大于1.5米，兩臺或兩臺以上推土機并排作業(yè)時，兩推土機刀片間應保持 20?30厘 米間距，推土機前進必須以相同速度直線行駛；后退時應分先后，防止互相碰撞。 ⑤ 蓋板吊裝時，應有專人指揮。參加吊裝作業(yè)人員要經(jīng)崗前安全教育。吊裝前 要檢查起重設備各部件安全可靠。 ⑥ 起重機作業(yè)地面應堅實平

60、整，支腳必須支墊可靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。 ⑦ 吊起蓋板時，應先吊離地面10cm左右，停機檢查其靈敏性、可靠性和綁扎是 否牢固，確認正常，方可繼續(xù)吊裝作業(yè)。作業(yè)中不得吊管節(jié)行走。 六、安全設施及預埋管線施工 （一）混凝土護欄施工方案 施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工 人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié) 構(gòu)護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作，材料完全按照本項目的設計 要求，選用合格的材料。 施工方法 1、 施工放線：結(jié)合施工現(xiàn)場及設計圖紙，禾U用全站儀確定所設混泥土護欄的位置，并且用 自動噴

61、漆或手工刷漆等做記號。 2、 埋設預留鋼管：清理現(xiàn)場多余的土方和石塊等，直接進行鋼管的打入式。 3、 支模板：用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線確定防撞護欄內(nèi)外側(cè)模板邊線， 為提高精度，加密放樣點并確定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度， 以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。 4、 鋼筋制作及綁扎：鋼筋制作在料場按設計圖紙下料，運至施工現(xiàn)場進行綁扎， 綁扎完畢后安裝泄水孔。 5、 混凝土澆注：根據(jù)實驗室提供的混泥土配合比進行混凝土拌和，嚴格控制混 凝土質(zhì)量。為了混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確 嚴格按配合比配料。混凝土澆注時采用分三層澆注。第一層澆

62、注到護欄底部斜邊下角 變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的 入模時間及方量?；炷敛剂弦鶆?，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小 于1分鐘，不大于 1.5 分鐘。護欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵 抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時用軋子用力軋光。 6、拆模及養(yǎng)生：拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度而定，覆蓋不污染混凝土的薄 膜（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，同時應清洗 其表面雜物及污點，保持混凝土的本色外觀，光潔干凈。 （二）波形梁鋼護欄施工方案 1 、波形梁鋼護欄、立柱及配件等材料均為按業(yè)主要求采購經(jīng)國

63、家交通部檢測合 格的產(chǎn)品。 2、 波形梁立柱采用液壓打樁機打入，部分采用人工開挖（或鉆機）混凝土澆注、 人工掛板調(diào)校、汽車運輸材料。 3、 活動護欄按設計要求采購材料到位，按設計圖紙要求人工定位安裝。 4、 對須進行拆除結(jié)構(gòu)物（破損混凝土欄桿、磚石及其他砌體結(jié)構(gòu)）的位置，先 進行拆除作業(yè)。 護欄施工方法 1 、放樣 （ 1）以中央分隔帶開口等構(gòu)造物為控制點，按圖紙進行立柱樁位的確定，放樣 時可利用調(diào)節(jié)段調(diào)整間隔，并利用分配法處理間隔零頭數(shù)；在地面上準確地標定出立 柱的位置并利用水準儀對每一個立柱打入位置的高程進行標定并記錄下來， 再由計算 員用平衡補差法計算出每一根立柱應打入的深度

64、。 （ 2）根據(jù)地基情況調(diào)整部分立柱位置，在遇地下通訊管線、泄水管等埋土深度 不足時，調(diào)整某些立柱的位置，以避免損壞電纜、管道及其它構(gòu)造物。 放線資料一式三份，報監(jiān)理工程師抽檢合格后，移交立柱打入組。 2、立柱設置、安裝 待放樣完工報監(jiān)理審批后，進行立柱的設置、安裝。 （1）采用專用的鉆孔設備， 在已按布置圖放線定位的樁位上， 按大于立柱直徑 1? 2mm用鉆孔機械進行鉆孔，待鉆透基層和底基層后再將護欄立柱打入至設計深度要求。 每一根立柱打入的深度標定在立柱上，穩(wěn)定好立柱后，用液壓式打樁機將立柱打入。 在打入的同時，隨時用水平尺對立柱的豎直度進行檢查并調(diào)整，用專用工具控制立柱 與路肩

65、的水平距離。 (2) 打入過深時，禁止將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎壓 實后重新打入。 (3) 采用鉆孔法安裝的護欄立柱，定位后用與路基相同的材料回填，并分層夯 填密實，每層厚不超過150mm (4) 護欄立柱的安裝，一般在路面鋪筑完成之后或等到瀝青中面層鋪筑后進行； 或在路基充分壓實，滿足公路施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認可之后才能進行。當立 柱位于將攤鋪水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預拌瀝青材料面層的地方時，先埋設好 立柱，柱坑應先在路面底面 50mm以下處回填好，剩余的柱坑深度應使用與路面使用 的材料回填，并壓實到經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 (5) 對于需要混凝土澆注的立柱，

66、先進行基坑開挖。基坑采用機械鉆孔方法， 按設計基坑尺寸要求開挖?；忧謇砀蓛舨⒔?jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，布設立柱并采取 臨時支撐固定，然后澆筑。埋設立柱采用拉線施工的方法，以確保線形直順。用強制 式攪拌機拌和，小翻斗車運輸，人工搬運、振動棒振搗密實，并按混凝土保養(yǎng)的要求 定時對混凝土基礎進行保養(yǎng)。 3、掛板 (1) 護欄板采用搭接拼裝，搭接方向與鄰近車道的交通流量方向一致 (如下圖) *4= v——— (2) 護欄板應按圖紙規(guī)定要求架設，并應取得平順、連續(xù)的安裝效果。螺栓應 有足夠長度，穿出螺母外的長度不應小于 6mm但亦不能大于25mm位于半徑不大于 50m的彎道上的護欄板應安裝曲梁及非標準型梁均在工廠內(nèi)預先彎好并加工鍍鋅，符 合要求后才能運往工地安裝，決不允許在工地出現(xiàn)彎現(xiàn)割。 (3) 波形梁的連接螺栓及拼接螺栓在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行 調(diào)整。波形梁應與公路的線形相協(xié)調(diào)，當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊 螺栓。終擰扭矩應符合下列規(guī)定： 螺栓直徑(mm 扭矩值(N.m) M16 60 ?68 M20 95 ?102