一種醇類(lèi)燃料動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)構(gòu)想

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1、一種醇類(lèi)燃料動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)設(shè)想 摘要：為了實(shí)現(xiàn)降低排放量、節(jié)約石油資源的動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)目標(biāo)，我們以醇類(lèi)燃料為柴汽油的替代品，采用了局部燃?xì)廨啓C(jī)、汽油類(lèi)動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)理念。在該中，已經(jīng)給出了該動(dòng)力機(jī)械的根底理論和根本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，并且設(shè)計(jì)了防止火焰倒灌裝置，進(jìn)一步加強(qiáng)了動(dòng)力機(jī)械的平安性。同時(shí)也為以后可加裝的信息化、數(shù)字化系統(tǒng)預(yù)留了一定的空間，以方便該動(dòng)力機(jī)械的后續(xù)升級(jí)與改造。關(guān)鍵詞：醇類(lèi)燃料石化燃料動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)防止火焰倒灌節(jié)能減排中圖分類(lèi)號(hào)：TH122文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791202102a-0068-03ADynamicMechanicalDesignConceptionofAnA

2、lcoholFuelRENYutingZHAOYunhao*ZHOUXueZHENGDongshuangDepartmentofEnergyandPowerEngineering，SchoolofMechanicalEngineering，JiamusiUniversity，Jiamusi，HeilongjiangProvince，154007ChinaAbstract：Inordertoachievethegoalofreducingemissionsandsavingoilresourcesinthedesignofpowermachinery，wetakealcoholfuelasasu

3、bstitutefordieselgasolineandadoptsomedesignconceptsofgasturbineandgasolinepowermachinery.Inthispaper，thebasictheoryandthebasicstructuredesignofthepowermachinehavebeengivenandthedevicetopreventflamebackfillinghasbeendesigned，whichfurtherstrengthensthesafetyofthepowermachine.Atthesametime，acertainspac

4、eisreservedfortheinformationanddigitalsystemthatcanbeinstalledinthefuturesoastofacilitatethefollow-upupgradeandtransformationofthepowermachinery.KeyWords：Alcoholfuel;Fossilfuel;Powermachinerydesign;Topreventtheflamebackwardirrigation;Energysavingemissionreduction該文中所提出的動(dòng)力機(jī)械與傳統(tǒng)的汽油為原料的動(dòng)力機(jī)械相比，在設(shè)計(jì)思想與設(shè)計(jì)理

5、論上有不同之處。由于燃料理化性質(zhì)的原因，醇類(lèi)燃料與傳統(tǒng)的汽油燃料比較，在燃燒廢物排放、燃料混合氣的燃點(diǎn)、濃度等條件，都不同于汽油燃料類(lèi)動(dòng)力機(jī)械。醇類(lèi)燃料動(dòng)力機(jī)械的碳煙顆粒、氮氧化物等排放量，在與汽油燃料同等燃燒排放條件下，顯得更加環(huán)保。借此特點(diǎn)，在醇類(lèi)動(dòng)力機(jī)械當(dāng)中的廢氣再利用的方式上也將基于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?。在整機(jī)設(shè)計(jì)中，最核心的設(shè)計(jì)理念主要還是表達(dá)在動(dòng)力輸出方面，取消了活塞等一系列配件設(shè)備。1總體理論論述燃燒醇類(lèi)燃料主要采用甲醇與乙醇燃料，也就是我們平時(shí)所見(jiàn)的工業(yè)酒精和醫(yī)用消毒酒精的主要原料，其中甲醇的自燃點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)情況下為463.89，爆炸限度為6%36.5%，乙醇的自燃點(diǎn)

6、在標(biāo)準(zhǔn)情況下是75，爆炸限度為3.3%19%，在此動(dòng)力機(jī)械燃料儲(chǔ)存箱中，可以以二者中的任意一種作為燃料，也可以用混合式燃料。在動(dòng)力機(jī)械工作時(shí)與燃料燃燒階段，可以按照動(dòng)力機(jī)械不同時(shí)段的需求，分段使用兩種燃料，即可以采用乙醇燃料引燃，甲醇燃料后續(xù)注入燃燒方法一。也可以按比例采用二者混合燃燒方法二。但是應(yīng)注意，無(wú)論采用上述何種工作燃燒方式，燃料與空氣的混合程度一定要避開(kāi)3.3%36.5%這個(gè)爆炸混合度區(qū)間，防止燃料在動(dòng)力機(jī)械工作時(shí)發(fā)生爆炸。但是還要考慮到醇類(lèi)燃料混合氣中氧含量過(guò)多，燃料偏稀，導(dǎo)致燃料氣體無(wú)法燃燒這一因素。在燃燒室內(nèi)，要注意燃燒產(chǎn)生的壓力低于燃料混合預(yù)燃室內(nèi)的壓力，防止出現(xiàn)回火現(xiàn)象。必

7、要時(shí)，將采取額外減小燃燒壓力措施。燃燒室的壁面激冷效應(yīng)的影響將會(huì)隨著燃燒的持續(xù)進(jìn)行而逐漸降低。驅(qū)動(dòng)軸及其所帶葉片在接受燃燒推動(dòng)時(shí)分為預(yù)熱階段、推動(dòng)階段、穩(wěn)壓階段。在預(yù)熱階段時(shí)，混合燃料氣體燃燒所產(chǎn)生的熱氣給葉片及其動(dòng)力輸出艙進(jìn)行加溫加壓，使動(dòng)力輸出艙室的燃燒壓力逐步上升，直至到達(dá)到可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)壓力值。在推動(dòng)階段，隨著燃燒溫度的升高，燃燒壓力的升高，葉輪開(kāi)始逐漸的轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪的每個(gè)葉片也開(kāi)始逐步的加熱，臨近燃燒火焰噴射口的葉片與葉片之間的壓力要明顯高于其他葉片之間的壓力，臨近噴口的高壓是瞬時(shí)增加。在穩(wěn)壓階段，當(dāng)動(dòng)力輸出艙室的溫度或者壓力到達(dá)一定程度時(shí)，并超過(guò)平安標(biāo)準(zhǔn)壓力值。為了防止壓力過(guò)

8、大，造成輸出艙室的損壞、火焰噴射效果降低、噴射火焰倒灌回燃燒室等情況，將進(jìn)行定壓排氣，將一局部燃燒后的熱氣進(jìn)行排出。這時(shí)候的原理與高壓鍋排氣類(lèi)似?？傮w壓力關(guān)系為燃料混合預(yù)燃室的壓力燃燒室壓力動(dòng)力輸出艙室火焰噴射口動(dòng)力輸出艙室壓力排氣口標(biāo)準(zhǔn)排氣壓力值。當(dāng)醇類(lèi)燃料準(zhǔn)備燃燒的時(shí)候，醇類(lèi)燃料與新鮮的空氣進(jìn)行混合，形成醇類(lèi)混合燃料氣體。那么，為了保證燃料混合氣體能夠到達(dá)一個(gè)理想的混合狀態(tài)，在進(jìn)行配氣時(shí)，應(yīng)該根據(jù)動(dòng)力機(jī)械的轉(zhuǎn)速、工況等實(shí)際情況，采用機(jī)械方式調(diào)整進(jìn)氣量。為了使動(dòng)力機(jī)械到達(dá)更好的經(jīng)濟(jì)效果與動(dòng)力效果，也可以采取一定的進(jìn)氣增壓措施。在發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛啟動(dòng)時(shí)，可以采用電動(dòng)輔助進(jìn)氣手段，幫助醇類(lèi)燃料更好地混

9、合。在該型動(dòng)力機(jī)械設(shè)備中，排氣將會(huì)采用定壓排氣方式進(jìn)行，利用其廢氣推動(dòng)強(qiáng)制排氣輪運(yùn)轉(zhuǎn)，將廢氣及時(shí)強(qiáng)制吸走，又在一定程度上解決了該機(jī)械一定散熱問(wèn)題。在該動(dòng)力機(jī)械將燃料燃燒后的廢氣排出。在排氣過(guò)程中，可以將剛生產(chǎn)的廢氣進(jìn)行收集，集中在統(tǒng)一裝置，廢氣集中裝置的排放口中要小于廢氣進(jìn)氣口。廢氣從廢氣收集裝置中排放出來(lái)后，有兩種方式可以利用廢氣。1可以直接噴射在動(dòng)力輸出艙室的外置渦扇葉片，以便提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，但是冷卻系統(tǒng)需要額外安裝風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)，動(dòng)力機(jī)械總質(zhì)量增加。2可以將廢氣從廢氣裝置排放口中的廢氣直接作用在冷卻裝置，驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作，將該動(dòng)力機(jī)械的整體工作溫度降低，同時(shí)加速?gòu)U氣排放速度，幫助動(dòng)力

10、輸出艙室快速穩(wěn)壓冷卻并保證動(dòng)力性不受影響。2總體結(jié)構(gòu)論述動(dòng)力機(jī)械主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見(jiàn)圖1，進(jìn)氣管可以與空氣增壓機(jī)相連，燃料輸送管安裝燃料泵，這兩種管道及其配套裝置與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有類(lèi)似之處。動(dòng)力輸出室的主軸還可以驅(qū)動(dòng)增壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等。也可以單獨(dú)采用電動(dòng)增壓機(jī)進(jìn)氣，與該動(dòng)力機(jī)械分開(kāi)驅(qū)動(dòng)。在主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，機(jī)體外殼將配置散熱孔，將起到風(fēng)冷式散熱作用。動(dòng)力輸出室中包含一個(gè)汽輪。冷卻器中包含一個(gè)以高壓廢氣為驅(qū)動(dòng)力的排氣渦輪該排氣渦輪采用半覆殼結(jié)構(gòu)，既與廢氣收集管相連，又與機(jī)體外殼內(nèi)部相通，該渦輪被廢氣驅(qū)動(dòng)后，葉片旋轉(zhuǎn)，開(kāi)始強(qiáng)制將廢氣吸出，同時(shí)還加速該動(dòng)力機(jī)械機(jī)體散熱。在動(dòng)力輸出室、廢氣收集管、冷卻器可采用氧化鋁

11、等耐高溫材料。主軸可采用空心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以減輕機(jī)體總體質(zhì)量。為了使動(dòng)力輸出室內(nèi)部壓力和溫度恒定，在廢氣收集管與動(dòng)力輸出室連接口處設(shè)有穩(wěn)壓排氣閥見(jiàn)圖2。穩(wěn)壓排氣閥的工作原理為當(dāng)動(dòng)力輸出室內(nèi)部的壓力F大于穩(wěn)壓排氣閥的彈簧彈力F1，彈簧左端的氣門(mén)從左到右逐步被頂開(kāi)，動(dòng)力輸出室內(nèi)部的廢氣壓力開(kāi)始釋放，進(jìn)入閥體腔內(nèi)部，并從圖中所示的右下缺口處排放到廢氣收集管中。出于對(duì)動(dòng)力機(jī)械平安性的考量，防止發(fā)生回火倒灌導(dǎo)致動(dòng)力機(jī)械出現(xiàn)故障，特意加裝了一組平安裝置見(jiàn)圖3、圖4，這組裝置是自身重量小且耐高溫的材料，如氧化鋁。當(dāng)燃料在燃料氣體混合室與高壓空氣混合后，在燃料氣體流動(dòng)狀態(tài)下，混合氣體將送氣渦輪單向逆時(shí)針推動(dòng)，進(jìn)行

12、二次加壓直至輸送到燃燒室，如果遇到火焰倒灌情況，但受迫于送氣渦輪單向旋轉(zhuǎn)，無(wú)法將倒灌的火焰熱量傳到燃料氣體混合室，防止爆炸。同時(shí)為了防止送氣渦輪出現(xiàn)故障，無(wú)法有效阻止火焰倒灌，特別增加火焰倒灌阻止器，其原理是利用阻止器自身重量使其阻擋片自然下垂，形成一個(gè)能通過(guò)混合氣的通氣孔，進(jìn)行正常輸送氣體配合工作，當(dāng)火焰發(fā)生倒灌時(shí)，火焰壓力大于送氣渦輪的二次加壓，火焰氣浪將阻止器的阻擋片推動(dòng)，兩個(gè)阻擋片相互觸碰并卡死，使火焰不能倒流至燃料氣體混合室，提高動(dòng)力機(jī)械平安性。3該動(dòng)力機(jī)械的應(yīng)用與改裝該動(dòng)力機(jī)械的根底版本可以應(yīng)用于家庭應(yīng)急發(fā)電、小型翼式農(nóng)用無(wú)人機(jī)、老年代步車(chē)、摩托車(chē)等裝備當(dāng)中。該動(dòng)力機(jī)械也可以加裝多

13、組燃燒室、噴射口、多個(gè)動(dòng)力輸出室、增加動(dòng)力機(jī)械的動(dòng)力性。也可以在該動(dòng)力機(jī)械設(shè)備中增加更加先進(jìn)的壓氣機(jī)等裝備。從智能化角度看待該動(dòng)力機(jī)械，可以考慮追加各類(lèi)傳感器、電控單元等電子設(shè)備。其應(yīng)用的核心思想是為了節(jié)省柴油資源、汽油資源，降低排放污染物排放。更加適用于小型機(jī)械裝備當(dāng)中。4結(jié)語(yǔ)在現(xiàn)代社會(huì)生活中，我們使用的很多裝備當(dāng)中，以柴油或者汽油為燃料的動(dòng)力機(jī)械所占比重還是偏大，而且這些裝備所消耗的燃油量、產(chǎn)生的排放物及其帶來(lái)的其他負(fù)面影響，是無(wú)法用金錢(qián)來(lái)衡量的，畢竟這些石化燃料是不可再生能源，需要節(jié)約使用。再?gòu)耐芷诋a(chǎn)生到生產(chǎn)的產(chǎn)量比照，甲醇、乙醇燃料要比石化燃料產(chǎn)生的多，因?yàn)槭剂系男纬蓵r(shí)間是幾千年

14、甚至幾萬(wàn)年。為此，設(shè)計(jì)醇類(lèi)燃料動(dòng)力機(jī)械既可以幫助小型機(jī)械裝備減少燃油使用量，又能有利于中國(guó)能源結(jié)構(gòu)變得更加合理，也有助于提升國(guó)家戰(zhàn)略石油儲(chǔ)藏量。參考文獻(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)J.船舶工程，2021S1：202-204.【2】張傳奇，文銘升，董芳，等.乙醇汽油燃料特性對(duì)直噴增壓乘用車(chē)性能影響研究J.內(nèi)燃機(jī)工程，20215：54-61.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放的影響J.汽車(chē)工程學(xué)報(bào)，2021，74：235-243.【4】劉圣華，周龍保.內(nèi)燃機(jī)學(xué)M.4版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2021：109-137.【5】袁兆成.內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)M.3版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2021：7-11.【6】濮良貴，陳國(guó)定，吳立言.機(jī)械設(shè)計(jì)M.10版.北京：高等教育出版社，2021：374-381.