《單缸發(fā)動機(jī)三維可視化虛擬裝配教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《單缸發(fā)動機(jī)三維可視化虛擬裝配教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究（24頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,單缸發(fā)動機(jī)三維可視化虛擬裝配教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究,演講人：史良,第一章發(fā)動機(jī)簡介,1.1,發(fā)動機(jī)發(fā)展歷史,1,8,世紀(jì)中葉，瓦特發(fā)明了蒸氣機(jī)，此后人們開始設(shè)想把蒸汽機(jī)裝到車子上載人。,1770年，,法國的,居紐制作了一輛三輪蒸汽機(jī)車。這輛車全長7.23米，時(shí)速為3.5公里,是世界上第一輛蒸汽機(jī)車。,1771年古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)9.5千米，牽引4-5噸的貨物。,1858年，定居在法國巴黎的里諾發(fā)明了煤氣發(fā)動機(jī)，并于1860年申請了專利。,1861年，法國的德羅夏提出了進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程內(nèi)
2、燃機(jī)工作循環(huán)方式，于1862年1月16日被法國當(dāng)局授予了專利。,1866年，德國工程師尼古拉斯奧托成功地試制出動力史上有劃時(shí)代意義的立式四沖程內(nèi)燃機(jī)。這臺內(nèi)燃機(jī)被稱為奧托內(nèi)燃機(jī)而聞名于世。后來，人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托以內(nèi)燃機(jī)奠基人載入史冊，其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。,1892年德國工程師狄塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式發(fā)動機(jī)(即柴油機(jī))實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)歷史上的第二次重大突破。由于采用高壓縮比和膨脹比，熱效率比當(dāng)時(shí)其他發(fā)動機(jī)又提高了1倍。,1956年德國人汪克爾(F.ankel)發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高。,1964年德國NSU公司首次將轉(zhuǎn)子式
3、發(fā)動機(jī)安裝在轎車上。,直到隨著人類對環(huán)境的重視程度越來越高 隨后人們開始了對汽車的進(jìn)行新的可代替能源研究,1.2,發(fā)動機(jī)分類,發(fā)動機(jī)按照裝載體的不同可以分為：車用發(fā)動機(jī)，船用發(fā)動機(jī)和火箭發(fā)動機(jī)等等,.,。,按照所用燃料分類 ：,內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī),按照氣缸排列方式分類 ：,內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。,1.3,發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu),按照氣缸數(shù)目分類 ：,內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。,等等,.,。,汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤滑、冷卻、點(diǎn)火、起動五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成（無點(diǎn)火系）。,
4、第二章仿真軟件的必要性,2.1,仿真軟件的必要性,利用虛擬環(huán)境的可視化優(yōu)勢，并可以互動探索虛擬對象的功能，設(shè)備幾何，安裝測試設(shè)備和測試儀器等相關(guān)成本，更快地確定敏感參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)的性能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)這樣可以大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，獲得競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。,2.2SolidWorks,簡介,SolidWorks軟件是世界上第一個(gè)基于Windows開發(fā)的三維CAD系統(tǒng),SolidWorks是設(shè)計(jì)過程比較簡便而方便的軟件之一。,Solidworks軟件功能強(qiáng)大，組件繁多。 Solidworks 功能強(qiáng)大、易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新是SolidWorks 的三大特點(diǎn)。,第三章零件
5、建模,3.1,活塞建模,1.,選擇基準(zhǔn)面繪制草圖。,2.,旋轉(zhuǎn)生成初步活塞。,3.,在活塞里面做凸臺然后進(jìn)行倒角命令。,4.,接著為活塞打孔然后處理一些邊線問題，,最終得到一個(gè)完整的活塞。,3.2,連桿建模,1.,選擇基準(zhǔn)面進(jìn)行草圖繪制,2.,拉伸形成初步的連桿,3.,然后對連桿進(jìn)行打孔處理邊線問題得到一個(gè)完整的連桿,3.3,曲軸建模,1.,選擇基準(zhǔn)面進(jìn)行草圖繪制,2.,進(jìn)行拉伸和旋轉(zhuǎn)凸臺等指令得到初步的曲軸,3.,在經(jīng)過處理邊線和倒角問題后得到完整的曲軸,第四章零件裝配,.,零件裝配,利用,solidworks,的裝配功能將活塞，連桿，曲軸，還有殼體等重要零件進(jìn)行裝配,第五章仿真運(yùn)動,5.1,運(yùn)動仿真演示,5.2,爆炸視圖,第六章總結(jié),通過這一次的畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我更加清楚認(rèn)知發(fā)動機(jī)的工作原理和它的重要性也認(rèn)識到了仿真的重要性，仿真技術(shù)是一種新的方法來進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，集成的產(chǎn)品是基于產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)仿真模型的數(shù)字化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)者可容易地確定，在計(jì)算機(jī)上，改變設(shè)計(jì)過程中，逐步進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在模擬運(yùn)動，可以減少與創(chuàng)建試驗(yàn)臺的相關(guān)費(fèi)用，安裝儀表和測試儀器等敏感參數(shù)的確定提高設(shè)計(jì)生產(chǎn)力的作用，優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。因此，該設(shè)備可以大大縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為產(chǎn)品贏得競爭優(yōu)勢。,感謝觀看,
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