陸錫華_船舶建造合同的基本構(gòu)成(updated)

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1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,船舶建造合同的根本構(gòu)成、建造本錢(qián)

2、的根本分析,(fnx),以及與外國(guó)船東進(jìn)展交流的措辭和根本注意點(diǎn),貿(mào)易,(moy),公司 陸錫華,第一頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第一頁(yè)，共四十七頁(yè)。,一、船舶,(chunb),建造合同的根本構(gòu)成,兼論CSTC標(biāo)準(zhǔn)合同與BIMCO合同的主要,(zhyo),區(qū)別,第二頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二頁(yè)，共四十七頁(yè)。,CSTC標(biāo)準(zhǔn),(biozhn),合同簡(jiǎn)要介紹,CSTC標(biāo)準(zhǔn)合同以日本標(biāo)準(zhǔn)造船合同SAJ Form為藍(lán)本，結(jié)合貿(mào)易公司的船舶外貿(mào)理論、中國(guó)船廠船舶建造(jinzo)的經(jīng)歷以及國(guó)內(nèi)外造船合同和造船判例開(kāi)展變化情況，不斷改進(jìn)、完善而形成的合同范本。,集團(tuán)出口船工程均使用貿(mào)易公司標(biāo)準(zhǔn)合同。,CSTC標(biāo)準(zhǔn)合同正文

3、共有19章，附件2個(gè)。,第三頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三頁(yè)，共四十七頁(yè)。,BIMCO合同,(h tong),介紹,BIMCO合同NEWBUILDCON由波羅的海海事組織BIMCO組織編寫(xiě)，共有48條、3個(gè)附件。,BIMCO本質(zhì)是一個(gè)船東組織，其編寫(xiě)的BIMCO合同中很多條款明顯偏袒船東。,BIMCO近年來(lái)一直在努力推廣該合同版本，一些船東也試圖使用該合同或局部合同條款進(jìn)展合同會(huì)談(hutn)。我們應(yīng)對(duì)該合同予以理解和研究，以躲避與我不利的條款內(nèi)容。,第四頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第四頁(yè)，共四十七頁(yè)。,前言,(qin yn),本章明確了合同的根本信息,簽約日期,簽約各方的公司名稱(chēng)、注冊(cè)地址、國(guó)家。,主要合同義

4、務(wù)：,賣(mài)方同意在建造方的船廠建造、 下水(xi shu)、裝配、試航成功及完工后向買(mǎi)方出售并交付船舶買(mǎi)方往往會(huì)要求加上“設(shè)計(jì)為賣(mài)方的根本義務(wù)，要求買(mǎi)方承擔(dān)設(shè)計(jì)責(zé)任。,買(mǎi)方同意從賣(mài)方購(gòu)置和承受上述船舶，并將根據(jù)本合同所規(guī)定的條款和期限要求支付船款。,第五頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第五頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第一章 船舶的描繪及入級(jí)本章明確,(mngqu),了船舶的技術(shù)狀態(tài)和根本要求,確定船舶技術(shù)規(guī)格書(shū)、總布置圖、船腫剖面圖和廠商表，,所入船級(jí)社及需滿足的規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)、船級(jí)符號(hào)(適用時(shí)間很重要)。船級(jí)社關(guān)于本船是否滿足規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)的裁決是最終的，對(duì)雙方具有約束力。,船舶主尺度、航速、油耗、載重噸指標(biāo)以及船籍。買(mǎi)方接

5、船后自費(fèi)(zfi)負(fù)責(zé)船舶登記注冊(cè)。,賣(mài)方可以自主決定并自擔(dān)責(zé)任地將本船任何局部的建造工程分包給有經(jīng)歷的分包商，一般來(lái)講船東會(huì)對(duì)分包范圍和分包商資質(zhì)提出要求。,BIMCO合同規(guī)定除一些細(xì)小的工作外，賣(mài)方分包必須得到買(mǎi)方的同意。在這一條上BIMCO合同加強(qiáng)了買(mǎi)方的權(quán)利，加重了賣(mài)方的義務(wù)。,第六頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第六頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第二章 合同價(jià)款及支付條件,本章明確,(mngqu),了合同的主要商務(wù)條件,本章規(guī)定了合同(h tong)價(jià)格、幣種以及進(jìn)度款付款比例、金額、時(shí)間及付款條件和方式。買(mǎi)方有權(quán)提早支付進(jìn)度款，但合同(h tong)價(jià)格不作調(diào)整。,本章還對(duì)銀行付款保函和銀行還款保函的金額、

6、開(kāi)具時(shí)間、擔(dān)保人及其擔(dān)保義務(wù)做出了規(guī)定。按CSTC合同，賣(mài)方開(kāi)出付款保函是合同生效和買(mǎi)方支付進(jìn)度款的前提條件。,BIMCO合同同時(shí)還規(guī)定：假設(shè)賣(mài)方未能如期開(kāi)出付款保函，買(mǎi)方有權(quán)按照合同規(guī)定終止合同。,第七頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第七頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第三章 合同價(jià)風(fēng)格,(fngg),整一,本章規(guī)定了船舶延期交船或者航速、油耗、載重噸等技術(shù)指標(biāo)未到達(dá)約定標(biāo)準(zhǔn)情況下的罰款指標(biāo)，以及上述指標(biāo)超過(guò)雙方約定的限值時(shí)，買(mǎi)方有權(quán)取消合同無(wú)權(quán)要求罰款或者承受封頂?shù)牧P款而承受船舶。,一般情況下，延遲交船有30天的優(yōu)惠期、航速缺乏在0.3節(jié)內(nèi)免罰、油耗超標(biāo)5%內(nèi)免罰、載重噸缺乏在總載重噸1%-1.5%以?xún)?nèi),(y ni)

7、,免罰上述指標(biāo)均根據(jù)工程情況調(diào)整 。,第八頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第八頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第三章 合同價(jià)風(fēng)格,(fngg),整二,BIMCO合同沒(méi)有提早交船獎(jiǎng)勵(lì)條款，也就是說(shuō)，提早交船沒(méi)有額外獎(jiǎng)金。各指標(biāo)的優(yōu)惠數(shù)值,(shz),也不同，航速為0.2節(jié)，油耗為2%非常嚴(yán)格，且主機(jī)油耗船廠不可控，尤其注意，超過(guò)2%，買(mǎi)方可直接取消合同，賣(mài)方無(wú)權(quán)進(jìn)展補(bǔ)救，這也與CSTC合同不同。,第九頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第九頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第四章 監(jiān)造,(jin zo),與檢驗(yàn)一,在建造過(guò)程中買(mǎi)方有權(quán)自費(fèi)指派監(jiān)造人員，船廠需要向買(mǎi)方監(jiān)造人員提供辦公場(chǎng)所并允許監(jiān)造人員進(jìn)入消費(fèi)場(chǎng)地，參加各種實(shí)驗(yàn)(shyn)或進(jìn)展檢驗(yàn)；對(duì)于不稱(chēng)

8、職或者無(wú)理由阻撓船廠正常消費(fèi)進(jìn)度的監(jiān)造人員，船廠有權(quán)要求更換。假設(shè)買(mǎi)方有權(quán)審圖，還規(guī)定了買(mǎi)方審圖的方式及時(shí)限。船廠有責(zé)任按合同要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向買(mǎi)方提供技術(shù)圖紙，買(mǎi)方應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)退審圖紙。,第十頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第十頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第四章 監(jiān)造,(jin zo),與檢驗(yàn)二,買(mǎi)方的審圖、監(jiān)造(jin zo)不視為賣(mài)方被免除了合同項(xiàng)下相關(guān)的義務(wù)、或買(mǎi)方放棄了合同項(xiàng)下相關(guān)的權(quán)利、或買(mǎi)方對(duì)賣(mài)方的錯(cuò)誤設(shè)計(jì)、建造、材料或工藝的承受、或者買(mǎi)方成認(rèn)賣(mài)方的材料、工藝或相關(guān)工作是符合合同規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的。,BIMCO合同會(huì)要求船廠提供船舶的消費(fèi)建造方案，作為合同規(guī)定的內(nèi)容，會(huì)造成船廠消費(fèi)方案調(diào)整的被動(dòng)。,

9、假設(shè)船東提出強(qiáng)烈要求，我們一定要在提供的方案中明確“僅供參考，船廠有權(quán)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整該方案。,第十一頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第五章 修改,(xigi),、變更和加帳一,簽約后買(mǎi)方假設(shè)希望對(duì)船舶進(jìn)展修改或變更，賣(mài)方可以要求在合同價(jià)款、交船期、航速、油耗、載重噸、額外( wi)擔(dān)保等方面做相應(yīng)的修改。如沒(méi)有達(dá)成一致，賣(mài)方有權(quán)不做任何修改或變更。,假設(shè)強(qiáng)迫性的規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變動(dòng)，影響在建船舶，雙方又達(dá)不成一致，賣(mài)方有權(quán)單方面做修改、變更以滿足規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)的要求，所增加的費(fèi)用和時(shí)間及其他事項(xiàng)由仲裁決定。,本章還對(duì)買(mǎi)方供給品質(zhì)量、延遲供給的后果做了相應(yīng)規(guī)定。,第十二頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第

10、十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第五章 修改,(xigi),、變更和加帳二,BIMCO合同規(guī)定的差異較大，買(mǎi)方(mi fn)提出修改，賣(mài)方可以要求對(duì)合同相關(guān)條款進(jìn)展必要修改，在此情況下賣(mài)方應(yīng)按照修改后的要求建造船舶。假設(shè)買(mǎi)方(mi fn)不承受賣(mài)方上述建議或認(rèn)為賣(mài)方建議不合理，那么買(mǎi)方(mi fn)可以以書(shū)面方式命令賣(mài)方按照買(mǎi)方(mi fn)提出的修改和/或變更的要求進(jìn)展工作，但雙方發(fā)生的爭(zhēng)議及執(zhí)行買(mǎi)方(mi fn)要求所產(chǎn)生的后果應(yīng)按照爭(zhēng)端解決機(jī)制的規(guī)定解決。這在很大程度上加強(qiáng)了買(mǎi)方(mi fn)的權(quán)利，無(wú)異于霸王條款，對(duì)賣(mài)方是不利的。,第十三頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第六章 試航,(

11、sh hn),一,試航(sh hn)前，賣(mài)方應(yīng)提早通知買(mǎi)方，并協(xié)助其人員參加試航(sh hn)。假設(shè)賣(mài)方已經(jīng)按合同約定通知買(mǎi)方，買(mǎi)方不派員參加試航(sh hn)，賣(mài)方有權(quán)在船級(jí)社參與的情況下自行組織試航(sh hn)，買(mǎi)方有義務(wù)承受經(jīng)船級(jí)社認(rèn)可的試航(sh hn)結(jié)果。假設(shè)試航(sh hn)的過(guò)程中因天氣原因中斷，交船期可因此順延。試航(sh hn)的所有費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān)，光滑油、液壓油由買(mǎi)方供給，試航(sh hn)所消耗局部由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。,BIMCO合同沒(méi)有明確規(guī)定在無(wú)買(mǎi)方代表參加試航的情況下，且在賣(mài)方自行試航并和船級(jí)社和受權(quán)法定機(jī)構(gòu)的代表確認(rèn)試航狀況和結(jié)果滿足合同和說(shuō)明書(shū)要求的根底上買(mǎi)方是否有

12、義務(wù)承受船舶，這點(diǎn)對(duì)賣(mài)方是不利的，增加了爭(zhēng)議的時(shí)機(jī)。,第十四頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第六章 試航,(sh hn),二,在試航完成后，買(mǎi)賣(mài)雙方及船級(jí)社應(yīng)簽署確認(rèn)試航結(jié)果。買(mǎi)方必須在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通知賣(mài)方承受或者回絕船舶，如回絕應(yīng)列明理由，逾期不通知，視為已經(jīng)承受船舶。試航后，買(mǎi)方通知承受船舶的行為(xngwi)是買(mǎi)方認(rèn)可船舶已經(jīng)滿足合同和規(guī)格書(shū)的最終和有約束力的決定。 BIMCO合同無(wú)此規(guī)定，給了買(mǎi)方拖延、耍賴(lài)的時(shí)機(jī)。,試航后賣(mài)方有義務(wù)消除所有船舶缺陷。賣(mài)方必須盡快修復(fù)上述瑕疵和缺陷并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，或承諾補(bǔ)償買(mǎi)方由于上述瑕疵和缺陷所引起的損失。,BIMCO合同規(guī)定更為嚴(yán)格，要

13、求船廠承擔(dān)任何損失包括時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)敞口宏大，本質(zhì)上將船廠帶缺陷交船的大門(mén)關(guān)閉。在賣(mài)方滿足了前述前提條件后，買(mǎi)方應(yīng)承受船舶。,第十五頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第七章 交船一,本章節(jié)規(guī)定了船舶的合同交船期和地點(diǎn)。合同交船期可根據(jù)合同相關(guān)條款而調(diào)整，如不可抗力、船東供給品延遲、試航(sh hn)時(shí)船東代表不到場(chǎng)等。,交接船文件：,交接船議定書(shū) ，該文件最為重要，證明雙方已經(jīng)履行合同義務(wù)、船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移在簽署并交換該文件之時(shí)完成。,第十六頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第七章 交船二,試航證書(shū) 、設(shè)備交接清單、消耗材料、儲(chǔ)藏品清單、完工圖紙、傾斜試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量保證聲明、商業(yè)發(fā)

14、票、銷(xiāo)售書(shū)、建造者證書(shū)、管轄機(jī)構(gòu)(jgu)/掛旗國(guó)及船級(jí)社出具的證書(shū) 假設(shè)在交船時(shí)，無(wú)法及時(shí)獲得由船級(jí)社或非建造方的管轄機(jī)構(gòu)(jgu)出具正式的證書(shū)，那么買(mǎi)方應(yīng)承受由建造方提供的由船級(jí)社或其他非建造方的管轄機(jī)構(gòu)(jgu)出具的臨時(shí)證書(shū)等。,第十七頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第七章 交船三,BIMCO合同規(guī)定：假設(shè)在交船時(shí)無(wú)法獲得正式證書(shū)，買(mǎi)方也應(yīng)承受所簽發(fā)的臨時(shí)證書(shū)，但賣(mài)方應(yīng)盡快向買(mǎi)方提供最終的正式證書(shū)并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。賣(mài)方應(yīng)保證臨時(shí)證書(shū)可以用于船舶注冊(cè)并且對(duì)船舶的正常營(yíng)運(yùn)沒(méi)有任何限制和影響，賣(mài)方此后所提供的最終的正式證書(shū)也應(yīng)具有完全效力且沒(méi)有瑕疵的。假設(shè)賣(mài)方未能按上述規(guī)定提供證書(shū)

15、，那么應(yīng)向買(mǎi)方補(bǔ)償由此而引起的損失包括時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)(fngxin)敞口宏大 。,第十八頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第七章 交船四,交船的同時(shí)，意味著船舶產(chǎn)權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)正式由賣(mài)方向買(mǎi)方轉(zhuǎn)移。交船后，買(mǎi)方應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將船舶駛離船廠。假設(shè)買(mǎi)方無(wú)理由回絕接船，賣(mài)方有權(quán)在完成合同規(guī)定的程序(chngx)后，向買(mǎi)方強(qiáng)行交船。BIMCO合同無(wú)相應(yīng)規(guī)定。,第十九頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第八章 交船的延遲,(ynch),和延期一,CSTC合同本章節(jié)主要是對(duì)造成交船延遲的情況做了列舉，并對(duì)可允許延遲做了定義。這些情況包括但不限于：,戰(zhàn)爭(zhēng)、封鎖、革命、叛亂、運(yùn)動(dòng)、國(guó)內(nèi)騷亂、暴動(dòng)、罷工

16、、怠工破壞、停工、當(dāng)?shù)販囟瘸^(guò)35、自然災(zāi)害或公敵、恐懼主義的行為、瘟疫或其他流行性病、隔離、沙塵暴、雪災(zāi)、長(zhǎng)時(shí)間停電或電流限制、貨物禁運(yùn)、以及任何地震、海嘯、臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)、暴風(fēng)雨或任何超出(choch)賣(mài)方或其分包商控制的事件的影響；任何形式的其它不可抗力，無(wú)論其形式是否在此提及；火災(zāi)、洪水等其他賣(mài)方或其分包商無(wú)法控制的事件導(dǎo)致賣(mài)方或其分包商或船舶的破壞所導(dǎo)致的遲延；建造船舶所必需的設(shè)備和/或材料供給商的破產(chǎn)，或由于自然災(zāi)害所造成的設(shè)備和/或材料供給商對(duì)其設(shè)備和/或材料供給的延遲、或建造船舶關(guān)鍵部件或材料供給的延遲。,第二十頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二十頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第八章 交船的延遲,(ync

17、h),和延期二,BIMCO合同相關(guān)條款對(duì)不可抗力情況的列舉范圍和CSTC合同差不多，所不同的是：CSTC合同把第八章第一條所列舉的不可抗力情況專(zhuān)門(mén)定義(dngy)為“可允許延遲，而把由于第十三章所述及的仲裁造成的、或是由于買(mǎi)方的違約造成的、或是由于買(mǎi)方供給品的延遲造成的、或是由于本合同第五、第六、第十一和第十二章所規(guī)定的原因以及合同規(guī)定的其他原因所造成的本船允許延遲的情況另外描繪，既不包括在 “可允許延遲“的累積天數(shù)內(nèi)，也不包括在可允許延遲“和不可允許延遲共同的累積天數(shù)內(nèi)；BIMCO合同把不可抗力情況和上述的由于仲裁、技術(shù)的修改和變更、買(mǎi)方供給品的延遲等原因籠統(tǒng)地都?xì)w入可允許延遲的范疇內(nèi)，但對(duì)

18、于由此造成延遲而取消合同的規(guī)定較CSTC合同更為嚴(yán)格，它規(guī)定三種情況：在不可抗力情況下延遲超過(guò)180天，或既不是不可抗力也不是仲裁、修改等其他情況造成的延遲超過(guò)180天，或前述兩種情況累積超過(guò)270天，買(mǎi)方即有權(quán)取消合同。,第二十一頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第九章 質(zhì)量保證一,CSTC合同本章節(jié)主要是對(duì)交船后保修期內(nèi)雙方的權(quán)利義務(wù)以及派遣隨船保證工程師的要求做了規(guī)定。,CSTC合同規(guī)定在保修期內(nèi)賣(mài)方將保證其以及其分包商根據(jù)本合同制造、組裝、提供的船舶(chunb)、船體、機(jī)械以及任何設(shè)備和部件在材料缺陷和/或工藝劣質(zhì)方面出現(xiàn)的問(wèn)題，但由買(mǎi)方或以買(mǎi)方名義提供到船舶(chunb)

19、的任何供給品導(dǎo)致的缺陷除外；,BIMCO合同規(guī)定：賣(mài)方應(yīng)對(duì)有關(guān)船舶的任何缺陷負(fù)責(zé)保修，包括設(shè)計(jì)責(zé)任等造成的缺陷，這樣就擴(kuò)大了賣(mài)方的保修范圍，加重了賣(mài)方的義務(wù)。外表上看，由于賣(mài)方負(fù)責(zé)船舶的設(shè)計(jì)由買(mǎi)方或者其指定第三方提供設(shè)計(jì)除外和建造，BIMCO這樣的規(guī)定似乎合理。但假設(shè)賣(mài)方承受該條，將會(huì)帶來(lái)非常嚴(yán)重的后果。,第二十二頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第九章 質(zhì)量保證二,首先，與缺陷材料和工藝劣質(zhì)容易區(qū)分相比材料和施工都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)缺陷那么很難判別，BIMCO合同在設(shè)置本條時(shí)也沒(méi)有(mi yu)明確指出設(shè)計(jì)缺陷由誰(shuí)判斷，以什么標(biāo)準(zhǔn)判斷事實(shí)上也不可能有標(biāo)準(zhǔn)。是否屬于設(shè)計(jì)缺陷這一

20、問(wèn)題本身就非常容易引起爭(zhēng)議，要求賣(mài)方負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)缺陷嚴(yán)重缺乏可操作性。其次，缺陷材料和工藝劣質(zhì)往往隨著時(shí)間的推移可能會(huì)影響船舶的平安或正常運(yùn)營(yíng)，而設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中的缺陷一般狀態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生進(jìn)一步惡化，假設(shè)船舶可以到達(dá)合同和技術(shù)規(guī)格書(shū)約定的技術(shù)狀態(tài)，滿足船級(jí)社和其他權(quán)利機(jī)構(gòu)的規(guī)那么標(biāo)準(zhǔn)要求，要求船廠對(duì)設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中的缺陷負(fù)責(zé)并不合理。最后，設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中的缺陷范圍可大可小，甚至某些設(shè)計(jì)或建造缺陷實(shí)際上根本不可能修正，承受此條款將使賣(mài)方的保修責(zé)任無(wú)限擴(kuò)大，給賣(mài)方帶來(lái)難以估量的商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。,CSTC合同規(guī)定賣(mài)方僅對(duì)保修范圍內(nèi)的缺陷本身負(fù)責(zé)維修和/或更換，而B(niǎo)IMCO合同還要求賣(mài)方對(duì)由于缺陷造成的直接

21、損失負(fù)責(zé)，明顯擴(kuò)大了賣(mài)方的保修義務(wù)。且“直接損失這一措辭的涵蓋面極廣，保修責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)敞口將顯著放大，嚴(yán)重不利于賣(mài)方控制保修費(fèi)用，還有可能帶來(lái)宏大的第三方索賠 。,第二十三頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第九章 質(zhì)量保證三,CSTC合同規(guī)定假設(shè)由買(mǎi)方安排修理保修工程，以買(mǎi)方實(shí)際花費(fèi)的修理費(fèi)用或者中國(guó)，韓國(guó)和新加坡主要船廠修理本錢(qián)的平均花費(fèi)較低者支付買(mǎi)方修理費(fèi)；而B(niǎo)IMCO僅規(guī)定賣(mài)方應(yīng)支付買(mǎi)方合理的維修費(fèi)用，這種描繪范圍非常廣泛，對(duì)買(mǎi)方而言非常有利。買(mǎi)方完全可以根據(jù)自己的方便選擇地點(diǎn)修船，而只要證明所支出的費(fèi)用是合理的，賣(mài)方就應(yīng)該支付。世界各地船舶維修的費(fèi)用差異很大，BIMCO合同可能

22、會(huì)極大增加賣(mài)方的保修費(fèi)用。,另外，BIMCO合同要求賣(mài)方對(duì)其維修或更換的物品給予額外的保修期；還規(guī)定假設(shè)保修工程維修持續(xù)時(shí)間超過(guò)30天，那么保修期應(yīng)做相應(yīng)的順延等等。上述條款都加重了賣(mài)方的保修義務(wù)，CSTC合同均沒(méi)有(mi yu)類(lèi)似條款。,第二十四頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十章 買(mǎi)方提出,(t ch),的取消、回絕和廢除合同,CSTC合同本章主要規(guī)定了在合同前述情況下買(mǎi)方有權(quán)取消和/或廢除合同，以及合同取消過(guò)程中的程序性要求、法律后果以及處置,(chzh),方式。,BIMCO合同相關(guān)章節(jié)除規(guī)定了買(mǎi)方的權(quán)利義務(wù)外，還規(guī)定了賣(mài)方可以取消和/或廢除合同的內(nèi)容。,第二十五頁(yè)，共四

23、十六頁(yè)。,第二十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十一章 買(mǎi)方,(mi fn),違約,CSTC合同明確描繪和規(guī)定了買(mǎi)方違約的定義、賣(mài)方的權(quán)利義務(wù)、救濟(jì)措施、法律(fl)后果等內(nèi)容。由于整本建造合同的大局部章節(jié)和內(nèi)容都是對(duì)賣(mài)方履行合同的要求和規(guī)定，賣(mài)方的責(zé)任和義務(wù)的描繪遠(yuǎn)多于買(mǎi)方責(zé)任義務(wù)的描繪。因此，無(wú)論是從對(duì)雙方權(quán)利義務(wù)的公平、對(duì)等角度來(lái)講，還是從合同自身構(gòu)成構(gòu)造的平衡而言，這一章節(jié)的設(shè)立都是必要與合理的。從實(shí)際效果上確實(shí)也有效的保護(hù)了賣(mài)方的合理利益。,BIMCO合同中對(duì)此沒(méi)有單獨(dú)列一章節(jié)來(lái)規(guī)定，而是把買(mǎi)方取消合同和賣(mài)方取消合同的內(nèi)容放在一章里加以闡述。在賣(mài)方有權(quán)取消和/或廢除合同的規(guī)定中順便把買(mǎi)方違約的

24、情況羅列了一下，同時(shí)對(duì)發(fā)生買(mǎi)方違約時(shí)賣(mài)方的權(quán)利義務(wù)也做了一些簡(jiǎn)單的規(guī)定。,第二十六頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十二章 保險(xiǎn),為了在意外發(fā)生時(shí)保障企業(yè)的正常,(zhngchng),運(yùn)營(yíng),對(duì)于保險(xiǎn)范圍，CSTC和BIMCO合同對(duì)可保標(biāo)的物的認(rèn)定相差不大，即：保險(xiǎn)可以涵蓋船舶本身，也可以包括所有設(shè)備、材料、機(jī)械、附屬品和舾裝、以及為船舶建造而提供到建造方船廠的買(mǎi)方供給品等；但是對(duì)于保險(xiǎn)的起始時(shí)間和期限，兩個(gè)合同的規(guī)定那么不同。 BIMCO要求賣(mài)方在開(kāi)工時(shí)即對(duì)船舶及其他可保標(biāo)的物進(jìn)展保險(xiǎn)，早于CSTC合同中所要求的在上船臺(tái)之時(shí)開(kāi)始對(duì)在建船舶保險(xiǎn)，這樣一來(lái)增長(zhǎng)了保險(xiǎn)時(shí)間，也增加了賣(mài)方的

25、保險(xiǎn)費(fèi)用。同時(shí)還要求賣(mài)方在保險(xiǎn)時(shí)不僅以自己的名義，還要加上買(mǎi)方作為(zuwi)共同受益人，且由賣(mài)方單獨(dú)承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。更為不合理的是：根據(jù)BIMCO合同,假設(shè)出現(xiàn)保險(xiǎn)全損的情況，且雙方未能就建造一條新船達(dá)成一致，賣(mài)方應(yīng)返還買(mǎi)方已付合同款并支付利息，并退還買(mǎi)方供給品或者支付買(mǎi)方供給品的保險(xiǎn)價(jià)值，保險(xiǎn)全損事件對(duì)雙方而言均屬于不可控事件，要賣(mài)方單方面承擔(dān)進(jìn)度款產(chǎn)生的利息非常不公平。,第二十七頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十三章 爭(zhēng)議和仲裁,(zhngci),一明確理解決爭(zhēng)議的方法和機(jī)制,CSTC合同規(guī)定仲裁作為雙方解決爭(zhēng)議的唯一正式方式；在爭(zhēng)議解決方式上，BIMCO合同引入了兩個(gè)新概念

26、，即“Expert determination專(zhuān)家決定(judng)和“Mediation調(diào)解。BIMCO設(shè)置上述兩個(gè)新方式的初衷是企圖簡(jiǎn)化糾紛或爭(zhēng)議程序，節(jié)約雙方的費(fèi)用和時(shí)間，但這兩個(gè)爭(zhēng)議解決機(jī)制在理論中卻未必可取：首先，由于這兩種方式解決問(wèn)題的范圍與仲裁根本一致，其存在的價(jià)值和意義并不非常顯著，各程序難以防止地會(huì)出現(xiàn)矛盾和沖突，反而降低理解決爭(zhēng)議的效率；其次，專(zhuān)家決定(judng)和調(diào)解并沒(méi)有可強(qiáng)迫執(zhí)行的法律效力，假設(shè)當(dāng)事方不自覺(jué)遵照其決定(judng)或調(diào)解協(xié)議執(zhí)行，最終還是要通過(guò)仲裁或訴訟實(shí)現(xiàn)實(shí)體權(quán)利，反而浪費(fèi)各方的時(shí)間和金錢(qián)做無(wú)用功；最后，設(shè)置過(guò)于復(fù)雜的爭(zhēng)議解決機(jī)制并不一定有利于爭(zhēng)議

27、的解決和保護(hù)各方的合法權(quán)利，反而造成程序的拖沓甚至可能超過(guò)訴訟時(shí)效，喪失實(shí)體權(quán)利。,第二十八頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十三章 爭(zhēng)議,(zhngy),和仲裁二,另外，CSTC合同對(duì)由于進(jìn)展仲裁而對(duì)交船期的順延有明確的規(guī)定；BIMCO合同并沒(méi)有提及爭(zhēng)議解決機(jī)制一旦進(jìn)展是否可以順延交船期，這是一個(gè)非常明顯的制度設(shè)計(jì)缺失，對(duì)賣(mài)方非常不利。由于BIMCO合同設(shè)置了諸多可以適用爭(zhēng)議解決機(jī)制的條款，買(mǎi)方可以利用上述,(shngsh),條款進(jìn)展?fàn)幾h解決以拖延時(shí)間，影響消費(fèi)進(jìn)度，最終到達(dá)棄船期，合法取消合同。因此，BIMCO合同在這一點(diǎn)上是既不公平也不合理的。,第二十九頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第二

28、十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十四章 轉(zhuǎn)讓的權(quán)利,為了保障買(mǎi)賣(mài)雙方的合法權(quán)益和合同的順利,(shnl),執(zhí)行,CSTC合同規(guī)定未經(jīng)另一方書(shū)面同意，任何一方不得將本合同轉(zhuǎn)讓給任何個(gè)人、團(tuán)體、公司或結(jié)合體。,BIMCO合同允許買(mǎi)方和賣(mài)方將合同向自己的融資方轉(zhuǎn)讓?zhuān)恍枰獙?duì)方的同意。同時(shí),(tngsh),，也允許買(mǎi)方向任意第三方轉(zhuǎn)讓合同，賣(mài)方“無(wú)正當(dāng)理由不得回絕。BIMCO未對(duì)何謂“正當(dāng)理由做出定義，賣(mài)方如要回絕買(mǎi)方向第三方轉(zhuǎn)讓合同，那么必須舉出正當(dāng)?shù)睦碛?，這實(shí)際在很大程度上剝奪了賣(mài)方回絕買(mǎi)方向第三方轉(zhuǎn)讓合同的權(quán)利。轉(zhuǎn)讓合同，特別是以Novation方式變更合同方，會(huì)從根本上改變合同的原有根底，可能帶來(lái)難以

29、估量的對(duì)手風(fēng)險(xiǎn)。,第三十頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十五章 稅賦,(shu f),CSTC合同規(guī)定在中華人民共和國(guó)境內(nèi)發(fā)生的一切稅賦、有關(guān)買(mǎi)方(mi fn)供給品以及其他設(shè)備材料等的進(jìn)出口關(guān)稅等由賣(mài)方承擔(dān)，除此之外的其他一切稅賦都由買(mǎi)方(mi fn)承擔(dān)。,BIMCO合同中規(guī)定根本一樣。,第三十一頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十六章 專(zhuān)利、商標(biāo)和版權(quán),(bnqun),本章目的是保護(hù)買(mǎi)賣(mài)雙方免受專(zhuān)利、商標(biāo)和版權(quán)的侵權(quán)訴訟,CSTC和BIMCO合同就這一章的規(guī)定沒(méi)有太大差異。由于國(guó)外更重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，因此BIMCO的相關(guān)規(guī)定更為細(xì)致和嚴(yán)格。國(guó)內(nèi)船廠在使用國(guó)外設(shè)計(jì)公

30、司的設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于,(duy),這一點(diǎn)千萬(wàn)要注意，以免引起不必要的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。,第三十二頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十七章 通知,(tngzh),這是關(guān)于雙方的地址名稱(chēng),(mngchng),和聯(lián)絡(luò)方式等的規(guī)定，CSTC和BIMCO的規(guī)定根本一樣。,第三十三頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十八章 合同,(h tong),的生效,CSTC合同,(h tong),明確列明了合同,(h tong),生效的條件。,BIMCO合同沒(méi)有明確列出生效條件，而是留待雙方自行約定。,第三十四頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。,第十九章 解釋,(jish),CSTC合同本章節(jié)

31、對(duì)合同適用法律為英國(guó)法,技術(shù)文件與合同發(fā)生分歧時(shí)以合同為準(zhǔn)，但合同簽約后再簽署的技術(shù)協(xié)議對(duì)合同具有優(yōu)先效力,對(duì)“日的定義做了明確規(guī)定。,BIMCO合同沒(méi)有單獨(dú)的章節(jié)對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)展規(guī)定，只是在前言和其他,(qt),不同的章節(jié)里分別進(jìn)展了描繪。,第三十五頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。,附件,(fjin),A：還款保函,CSTC合同附件A的還款保函是目前業(yè)界比較認(rèn)可的版本，主要對(duì)擔(dān)保金額、期限、效力、適用法律等等進(jìn)展了明確的規(guī)定，比較公平合理。,BIMCO合同規(guī)定還款保函允許受益人自由轉(zhuǎn)讓?zhuān)覍?duì)轉(zhuǎn)讓的權(quán)利沒(méi)有任何限制。還款保函項(xiàng)下權(quán)利的轉(zhuǎn)讓?zhuān)貏e是索賠權(quán)和保函展期權(quán)的轉(zhuǎn)讓對(duì)賣(mài)方而言非常重

32、要。假設(shè)承受本條款，當(dāng)出現(xiàn)合同和保函要求賣(mài)方還款的情況，即便是買(mǎi)方不要求賣(mài)方還款，還款保函受讓人往往是買(mǎi)方的融資銀行可以繞過(guò)買(mǎi)方動(dòng)用保函獲得索賠，進(jìn)而根本動(dòng)搖新造船工程存在的根底。我們還款保函沒(méi)有明示允許轉(zhuǎn)讓?zhuān)谟?guó)法下，未明示允許轉(zhuǎn)讓?zhuān)敲醇僭O(shè)一方需要轉(zhuǎn)讓?zhuān)氄鞯昧硪环降臅?shū)面同意，我們還款保函保證買(mǎi)賣(mài)雙方共同對(duì)新造船工程有完全(wnqun)的控制權(quán)，原那么上應(yīng)該堅(jiān)持不允許索賠權(quán)和保函展期權(quán)的轉(zhuǎn)讓這一慣常做法。,第三十六頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。,附件,(fjin),B：付款保函,這個(gè)保函主要是擔(dān)保買(mǎi)方的付款義務(wù)，是對(duì)買(mǎi)方的一種約束，因此一般給買(mǎi)方參考。買(mǎi)方也可以根據(jù)其銀行的要

33、求提供自己,(zj),的版本給賣(mài)方和賣(mài)方的銀行來(lái)進(jìn)展會(huì)談。,CSTC和BIMCO合同在付款保函上的差異較大。BIMCO的版本明顯偏向于買(mǎi)方的利益，限制和削弱了對(duì)賣(mài)方的保護(hù)，有失公允，且一些文字描繪自相矛盾，詞不達(dá)義。,第三十七頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。,如何應(yīng)對(duì)船東提出使用BIMCO合同,(h tong),的要求,總的來(lái)說(shuō)，BIMCO合同從其出臺(tái)目的和背景上就帶著對(duì)買(mǎi)方明顯的保護(hù)傾向。BIMCO標(biāo)準(zhǔn)造船合同雖然標(biāo)榜為平衡各方利益而設(shè)計(jì)，但事實(shí)上許多,(xdu),條款帶有明顯的偏向性；雖然標(biāo)榜更加簡(jiǎn)潔，但許多,(xdu),措辭并不嚴(yán)謹(jǐn)，會(huì)給履行帶來(lái)諸多隱患。,合同既為雙方之合作之

34、意，肯定要經(jīng)過(guò)買(mǎi)賣(mài)雙方你來(lái)我往的討價(jià)還價(jià)而達(dá)成，雙方會(huì)談地位的強(qiáng)弱隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，但買(mǎi)賣(mài)雙方通過(guò)會(huì)談達(dá)成一致以促進(jìn)和保障交易的進(jìn)展才是最主要目的。賣(mài)方可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)合同價(jià)格、支付條件等一些商務(wù)條款作出一定的讓步，但是對(duì)于所涉及的原那么性條款、核心利益條款、公平制約條款，以及一些法律性條款那么應(yīng)盡力堅(jiān)持，不能輕易作出讓步。,第三十八頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十八頁(yè)，共四十七頁(yè)。,二、建造,(jinzo),本錢(qián)的根本分析,第三十九頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第三十九頁(yè)，共四十七頁(yè)。,建造本錢(qián),(bn qin),的根本構(gòu)成,建造本錢(qián)主要有以下幾個(gè)局部(b fen)構(gòu)成：,外購(gòu)費(fèi)用：主要包

35、括原材料費(fèi)用、外購(gòu)設(shè)備費(fèi)用等。,加工費(fèi)：該船消耗的總工時(shí)乘以工時(shí)單價(jià)。,專(zhuān)用費(fèi)：設(shè)計(jì)費(fèi)，船檢費(fèi)，保函費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，傭金，保修費(fèi)，,專(zhuān)用工裝費(fèi)船塢、碼頭、吊運(yùn)、胎架等,不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)：,期間費(fèi)用：可歸集到該船舶的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、管理費(fèi)用及財(cái)務(wù)費(fèi)用。,營(yíng)業(yè)稅金：由于建造該船舶發(fā)生的稅費(fèi)。,第四十頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第四十頁(yè)，共四十七頁(yè)。,建造,(jinzo),本錢(qián)的根本構(gòu)成,設(shè)計(jì)本錢(qián)的控制,(kngzh),減少技術(shù)冗余,減少附件冗余,第四十一頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第四十一頁(yè)，共四十七頁(yè)。,三、與外國(guó)船東進(jìn)展,(jnzhn),交流的措辭及根本注意點(diǎn),第四十二頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第四十二頁(yè)，共四十七頁(yè)。,與外國(guó)船東進(jìn)展交

36、流,(jioli),的措辭和根本注意點(diǎn)一,對(duì)于不確定的事實(shí)，不要輕易容許船東，不要輕易說(shuō)Yes、OK等肯定性措辭，可以使用較為模糊,(m hu),的措辭應(yīng)對(duì)；,船東在大段表白時(shí)，對(duì)于沒(méi)有聽(tīng)清楚的地方要及時(shí)提問(wèn)和澄清；,如船東要求做某項(xiàng)技術(shù)修改，但不能馬上答復(fù)，可答復(fù)船東noted and subject to further study；,應(yīng)以主師為溝通渠道，在協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)的根底上，代表各專(zhuān)業(yè)與船東溝通，溝通渠道應(yīng)保持暢通,第四十三頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第四十三頁(yè)，共四十七頁(yè)。,與外國(guó),(wigu),船東進(jìn)展交流的措辭和根本注意點(diǎn)二,特別注意與外國(guó)船東交流過(guò)程中的書(shū)面(shmin)文件，一方面：標(biāo)準(zhǔn)

37、化管理對(duì)外文件，對(duì)涉及重大技術(shù)或商務(wù)文件的事項(xiàng)要特別慎重，不要輕易放棄合同權(quán)利或容許、認(rèn)可船東要求。另一方面，對(duì)船東發(fā)送的書(shū)面(shmin)文件要注意保存，假設(shè)船東提出一些超出合同的要求，要及時(shí)回復(fù)提出異議，否那么可能造成我方被動(dòng)；,對(duì)船東提出的書(shū)面要求，答復(fù)一定要及時(shí)、明晰，并且保存檔案；,對(duì)外答復(fù)的渠道應(yīng)實(shí)行歸口管理，在內(nèi)部有關(guān)部門(mén)充分溝通的根底上由歸口部門(mén)統(tǒng)一對(duì)外,第四十四頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第四十四頁(yè)，共四十七頁(yè)。,謝謝，請(qǐng)多提珍貴,(zhngu),意見(jiàn),貿(mào)易,(moy),公司 陸錫華,第四十五頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第四十五頁(yè)，共四十七頁(yè)。,內(nèi)容,(nirng),總結(jié),船舶建造合同的根本構(gòu)成

38、、建造本錢(qián)的根本分析以及與外國(guó)船東進(jìn)展交流的措辭和根本注意點(diǎn)。船舶主尺度、航速、油耗、載重噸指標(biāo)以及船籍。簽約后買(mǎi)方假設(shè)希望對(duì)船舶進(jìn)展修改或變更，賣(mài)方可以要求在合同價(jià)款、交船期、航速、油耗、載重噸、額外擔(dān)保(dnbo)等方面做相應(yīng)的修改。專(zhuān)用工裝費(fèi)船塢、碼頭、吊運(yùn)、胎架等,第四十六頁(yè)，共四十六頁(yè)。,第四十六頁(yè)，共四十七頁(yè)。,內(nèi)容總結(jié),船舶建造合同的根本構(gòu)成、建造本錢(qián)的根本分析(fnx)以及與外國(guó)船東進(jìn)展交流的措辭和根本注意點(diǎn)。BIMCO設(shè)置上述兩個(gè)新方式的初衷是企圖簡(jiǎn)化糾紛或爭(zhēng)議程序，節(jié)約雙方的費(fèi)用和時(shí)間，但這兩個(gè)爭(zhēng)議解決機(jī)制在理論中卻未必可?。菏紫龋捎谶@兩種方式解決問(wèn)題的范圍與仲裁根本一致，其存在的價(jià)值和意義并不非常顯著，各程序難以防止地會(huì)出現(xiàn)矛盾和沖突，反而降低理解決爭(zhēng)議的效率,第四十七頁(yè)，共四十七頁(yè)。,