高考地理總復(fù)習(xí) 專題九 交通運(yùn)輸 第48練 交通運(yùn)輸方式和布局的變化帶來(lái)的影響-人教版高三地理試題

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1、專題九 交通運(yùn)輸 第48練 交通運(yùn)輸方式和布局的變化帶來(lái)的影響一、單項(xiàng)選擇題 讀“北京市建材商城分布示意圖”，回答12題。1關(guān)于圖中所示的北京建材商城分布及原因的敘述，正確的是()A二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)B五環(huán)路與放射狀道路交會(huì)處，交通便捷C三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場(chǎng)D居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購(gòu)物2近年北京建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)，其主要原因是()A分散城市功能B新建住宅區(qū)不斷向外擴(kuò)展C緩解市區(qū)交通壓力D城市外環(huán)道路的不斷擴(kuò)展物流業(yè)是現(xiàn)代生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)的重要支撐。下圖為我國(guó)中部五省物流網(wǎng)，據(jù)此回答34題。3現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展主要得益于()A政策支持和市場(chǎng)需求B區(qū)域合作和交通發(fā)展C交

2、通發(fā)展和信息通暢D信息通暢和區(qū)域合作4圖中代表武漢的序號(hào)是()A B C D讀下面等高線地形圖，回答56題。5圖中甲、乙、丙、丁四個(gè)聚落中，將來(lái)發(fā)展規(guī)模最大的是()A甲 B乙 C丙 D丁6假若修一條經(jīng)過(guò)甲地和乙地的鐵路，方案、比較合理的是()A B C D都不合理梧州曾是廣西最大的城市，但后來(lái)的發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于柳州和南寧。讀圖，回答78題。7梧州曾能成為廣西最大城市的原因是()A地形平坦 B土壤肥沃C河運(yùn)便利 D人口稠密8梧州后來(lái)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于柳州和南寧，這表明()A政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)B在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已無(wú)吸引力C交通運(yùn)輸方式的改變，對(duì)沿線城市的發(fā)展影響很大D沿鐵

3、路的城市軸線已取代了沿江設(shè)市的布局下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖完成910題。9從城市略圖中可以看出早期的城市是()A沿鐵路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影響D沿河流延伸10從1980年到2011年，圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A交通運(yùn)輸方式和布局的變化B礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化C生活方式和消費(fèi)水平的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化滬昆客運(yùn)專線是我國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、影響范圍大、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路，項(xiàng)目途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市。滬杭段已于2010年通車，全線預(yù)計(jì)于2015年建成通車。讀下圖，回答1112題。11滬昆客運(yùn)專線云南、

4、貴州境內(nèi)單位里程造價(jià)相對(duì)較高，主要原因是(雙選)()A高原地形，喀斯特地貌顯著B(niǎo)土質(zhì)疏松，地基不牢C河湖眾多，橋梁比重大D地形崎嶇，多溶洞暗河12下列關(guān)于滬昆客運(yùn)專線建成后的影響，敘述正確的是(雙選)()A加重滬杭浙贛湘黔桂昆線的運(yùn)輸壓力B完善鐵路布局，激活整個(gè)路網(wǎng)C縮短了西南地區(qū)與長(zhǎng)三角的到達(dá)時(shí)間D提高了我國(guó)西南地區(qū)水電的輸送能力二、綜合題13讀所給材料，回答問(wèn)題。材料廈深鐵路北起福建省廈門市，向南經(jīng)漳州、潮汕地區(qū)至深圳，北接福廈鐵路和在建的龍廈鐵路，并與既有的鷹廈鐵路相通，南連廣深鐵路和在建的廣深港客運(yùn)專線、廣深城際和深茂鐵路，是我國(guó)規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運(yùn)通道杭(州)甬(寧波)深(圳)

5、客運(yùn)專線的重要組成部分。這條縱線全程貫通后，將大大縮短浙江、福建、廣東間的鐵路運(yùn)輸距離，貫通中國(guó)經(jīng)濟(jì)“引擎”長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲，對(duì)帶動(dòng)?xùn)|南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展將極具意義。下圖為“廈深鐵路圖”。(1)下列關(guān)于廈深鐵路的說(shuō)法，不正確的是()A起點(diǎn)和終點(diǎn)都是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)B建設(shè)廈深鐵路有助于完善我國(guó)的交通網(wǎng)和鞏固國(guó)防C沿線地區(qū)人口稠密，很多地方被稱為“僑鄉(xiāng)”D有利于促進(jìn)沿線少數(shù)民族脫貧致富(2)簡(jiǎn)述廈門港口發(fā)展的有利條件。(3)決定廈深鐵路修建的因素是_；廈深鐵路的修建可從哪些方面促進(jìn)廈門港口的發(fā)展？14下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”，圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市，丙是新建港口城市。讀圖完成下列問(wèn)題。(1)推

6、測(cè)甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的發(fā)展變化，說(shuō)明原因。(2)制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的自然原因是_；丙城是以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)條件是_。(3)A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案。較合理的是_線，簡(jiǎn)述你的理由。(4)從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例為_(kāi)區(qū)，理由是_。答案解析1C2.D第1題，圖中顯示建材商城主要分布在城市環(huán)路附近，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設(shè)需要考慮交通條件，同時(shí)要考慮占地廣(地租因素)的要求；所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第2題，隨著城市的擴(kuò)大，城市外部交通條件也逐漸得到改善，建材商城也自然會(huì)向城外擴(kuò)展。3C4.C第3題，交通發(fā)展

7、和信息通暢可以使貨物在不同區(qū)域之間快捷流通。第4題，武漢作為中部五省的中心，應(yīng)位于綜合物流網(wǎng)的中心。5B6.A第5題，甲地和丙地都位于山麓地帶，地勢(shì)較為平坦，但是沒(méi)有乙地的地形平坦開(kāi)闊，故乙地的聚落規(guī)模將會(huì)最大；丁地位于山脊上發(fā)展空間最小，其發(fā)展規(guī)模應(yīng)該最小。第6題，交通線的選擇要考慮：線路短，節(jié)省時(shí)間；地形平坦，節(jié)省工程量和費(fèi)用。圖中方案地形平坦，建設(shè)費(fèi)用低，運(yùn)行安全；方案線路短，所經(jīng)地區(qū)坡度大，運(yùn)行安全性差；方案線路長(zhǎng)，且所經(jīng)地區(qū)坡度大，安全性最差；比較之下方案比較合理。7C8.C第7題，從圖中可以看出梧州位于河流的交匯處，水運(yùn)便利，有利于其發(fā)展。第8題，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，位于鐵路樞

8、紐的柳州和南寧發(fā)展迅速，而梧州的發(fā)展速度緩慢。9D10.A第9題，讀圖可知早期的城市沿河流分布。第10題，讀圖可知，其城市空間形態(tài)由沿河分布向沿公路、鐵路分布轉(zhuǎn)變，故選A。11AD12.BC第11題，云南、貴州境內(nèi)主要地形為高原，喀斯特地貌顯著，地形崎嶇，多溶洞暗河，單位里程造價(jià)相對(duì)較高，A、D對(duì)。第12題，減輕了滬杭浙贛湘黔桂昆線的運(yùn)輸壓力；水電的輸送能力是靠電網(wǎng)，不是高鐵，D錯(cuò)，選B、C。13(1)D(2)緯度較低，港灣終年不凍；海灣內(nèi)風(fēng)浪小；港口經(jīng)濟(jì)腹地寬廣；港口配套的鐵路、公路和其他基礎(chǔ)設(shè)施完善。(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素提高廈門港口周圍地區(qū)的交通便捷程度，擴(kuò)大廈門港口的經(jīng)濟(jì)腹地(服務(wù)范圍)，

9、促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展。解析本題考查交通線建設(shè)。(1)廈深鐵路所經(jīng)過(guò)地區(qū)，并非我國(guó)的少數(shù)民族分布地區(qū)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2)影響港口發(fā)展的自然條件主要從陸域和水域分析；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要從城市的依托和經(jīng)濟(jì)腹地方面分析。(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路線建設(shè)的決定性因素。鐵路建設(shè)主要改善港口發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。14(1)城市面積擴(kuò)大；由沿河分布向沿鐵路線分布發(fā)展。原因：交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)城市形態(tài)的影響。(2)水位較淺，大型船只易擱淺水位深；有鐵路交通線可深入內(nèi)陸(3)B地形起伏和緩，工程量小。(4)工業(yè)在城市外圍；沿鐵路線分布。解析第(1)題，圖中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河運(yùn)為主，城市應(yīng)沿河發(fā)展；后期隨著鐵路的興建，城市沿鐵路拓展。第(2)題，乙城港口水位較淺，且位于河口，泥沙容易淤積；丙城港口水位較深，同時(shí)有鐵路經(jīng)過(guò)。第(3)題，A線經(jīng)過(guò)山脊，沿線起伏大；B線沿線地勢(shì)平坦，工程量小。第(4)題，從甲城市的空間結(jié)構(gòu)來(lái)看，位于城市外圍，鐵路沿線，應(yīng)為工業(yè)區(qū)。