《往復(fù)式壓縮機(jī)》PPT課件

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1、往復(fù)式壓縮機(jī)操作維護(hù)規(guī)程 往復(fù)式壓縮機(jī)組成 往復(fù)式壓縮機(jī)由主機(jī)和附屬裝置組成。主機(jī)一般有以下幾大部分。 1、機(jī)體 它是壓縮機(jī)的定位基礎(chǔ)構(gòu)件，由機(jī)身、中體和曲軸箱三部分構(gòu)成。小型機(jī)有時(shí)將三者制為一體。 2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 由離合器、帶輪或聯(lián)軸器等傳動(dòng)裝置，以及曲軸、連桿、十字頭等運(yùn)動(dòng)部件組成。通過它們將驅(qū)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。 3、壓縮機(jī)構(gòu) 由氣缸，活塞組件，進(jìn)、排氣閥等組成?；钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，循環(huán)地完成工作過程（雙作用式的則在活塞兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行）。 4、潤(rùn)滑機(jī)構(gòu) 由齒輪泵（有的為轉(zhuǎn)子泵）、注油泵、油過濾器和油冷卻器等組成。齒輪油泵由曲軸驅(qū)動(dòng)，向運(yùn)動(dòng)部件低壓供油潤(rùn)滑。 5、冷卻系統(tǒng) 風(fēng)冷

2、式的主要由散熱風(fēng)扇（用曲軸經(jīng)V帶驅(qū)動(dòng)）和中間冷卻器等組成。水冷式的由各級(jí)氣缸水套、中間冷卻器、管道、閥門等組成。系統(tǒng)中通以壓力冷卻水，借水的流動(dòng)帶走壓縮空氣時(shí)和運(yùn)動(dòng)部件所產(chǎn)生的熱量。 6、操縱控制系統(tǒng) 它包括減荷閥、卸荷閥、負(fù)荷（壓力）調(diào)節(jié)器等調(diào)節(jié)裝置，安全閥、儀表以及潤(rùn)滑油、冷卻水及排氣的壓力和溫度等聲光報(bào)警與自動(dòng)停機(jī)的保護(hù)裝置，自動(dòng)排油水裝置等。 附屬裝置主要包括：空氣過濾器、盤車裝置、傳動(dòng)裝置（指機(jī)外的）、后冷卻器、緩沖器、油水分離器、儲(chǔ)氣罐、冷卻水泵、冷卻塔、各種管路、閥門、電氣設(shè)備及其保 往復(fù)式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)往復(fù)式壓縮機(jī)主要由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循

3、環(huán)系統(tǒng)等部件組成。 往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理 通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞組在連桿帶動(dòng)下，在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。 往復(fù)壓縮機(jī)工作原理 機(jī)體 機(jī)體包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個(gè)整體。它是支承氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對(duì)位置的本體。氣缸采用氣缸套結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸體上的缸套座孔中，便于當(dāng)氣缸套磨損時(shí)維修或更換。 曲軸 曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直

4、線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。 連桿l連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。l連桿體在工作時(shí)承受拉、壓交變載荷，故一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT4010）鑄造，桿身多采用工字形截面且中間鉆一長(zhǎng)孔作為油道。 活塞組 活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱?；钊M在連桿帶動(dòng)下，在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的

5、工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。 氣閥 氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個(gè)工作過程。 軸封 軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時(shí)，防止外界空氣漏入。 潤(rùn)滑系統(tǒng)1、潤(rùn)滑的作用1)使摩擦表面(即軸與軸承、活塞環(huán)與氣缸壁等運(yùn)動(dòng)部件接觸面)被油膜分隔，形成液體摩擦或半干摩擦，從而降低壓縮機(jī)的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損，提高壓縮機(jī)的機(jī)械效率，增加壓縮機(jī)的可靠性和耐久

6、性。2)帶走摩擦熱，使摩擦表面溫度不致過高。3)潤(rùn)滑油充滿活塞與氣缸的間隙和軸封的摩擦表面，增強(qiáng)密封作用。4)帶走磨屑，改善摩擦表面的工作情況。5)向能量調(diào)節(jié)裝置供油。 2、潤(rùn)滑方式 壓縮機(jī)的潤(rùn)滑方式可分為飛濺潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑兩種類型。飛濺潤(rùn)滑是利用運(yùn)動(dòng)零件的機(jī)械作用，將潤(rùn)滑油送至需要的摩擦表面，半封閉壓縮機(jī)就有很多的采用飛濺潤(rùn)滑。 活塞式壓縮機(jī)開停機(jī)程序啟動(dòng)前的準(zhǔn)備： 1、檢查潤(rùn)滑油油位是否正常； 2、用手盤動(dòng)三角皮帶，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)23周，檢查有無異聲及 阻滯； 3、打開冷卻水閥門； 4、打開管路上的出氣閥門； 5、關(guān)閉進(jìn)氣管路閥門； 6、啟動(dòng)電機(jī)，運(yùn)行正常后再緩慢打開進(jìn)氣閥門。停車： 1、關(guān)

7、閉進(jìn)氣閥門； 2、停電機(jī)； 3、關(guān)閉冷卻水閥門； 4、關(guān)閉出氣管路閥門。 常見故障分析及消除方法 一、活塞式壓縮機(jī)打氣量不足產(chǎn)生原因：1、吸排氣閥漏氣 （1）閥座與閥片之間有金屬顆粒，因關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，影響氣量。 （2）新的吸氣閥彈簧，初用時(shí)剛性太大，引起開啟遲緩；彈簧用久后，因疲勞引起開閥不及時(shí)，造成漏氣。 （3）閥片與閥座磨損不均勻，因而引起密封不嚴(yán)而漏氣，影響氣量。（4）吸氣閥升起不夠，流速加快阻力增大，影響氣量。消除方法：（1）拆檢清洗，若吸氣閥的閥蓋發(fā)熱，則故障在吸氣閥上，否則是在排氣閥上。 （2）檢查彈簧剛性，或更換合適的彈簧。 （3）用研磨方法加以修理，或更換新的閥片和閥座。

8、（4）調(diào)整升程高度，更換適當(dāng)?shù)纳滔拗迫Α?常見故障分析及消除方法一、活塞式壓縮機(jī)打氣量不足2、填料漏氣 （1）填料或活塞桿磨損引起漏失。 （2）潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，降低氣密性，引起漏失。消除方法：（1）修理或更換密封圈或活塞桿。（2）拆檢吸、排氣閥，發(fā)現(xiàn)氣閥缺油，應(yīng)增加潤(rùn)滑油量。3、氣缸與活塞環(huán)有故障 （1）氣缸磨損（特別是單邊磨損）超過最大允許限度，間隙增大，引起漏氣，影響打氣量。 （2）活塞環(huán)因潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，油量不足，缸內(nèi)溫度過高，將形成咬死現(xiàn)象，不但影響氣量，而且影響壓力。 （3）活塞環(huán)磨損，造成間隙大而漏氣。 消除方法：（1）用鏜削或研磨的方法進(jìn)行修理，嚴(yán)重時(shí)更換新缸套。 （2）取出活

9、塞，清洗活塞環(huán)或環(huán)槽，更換潤(rùn)滑油，改善凈卻條件。 （3）更換活塞環(huán)。 4、氣缸余隙容積過大，降低了吸入量。消除方法：調(diào)整氣缸余隙。 常見故障分析及消除方法二、某級(jí)壓力升高產(chǎn)生原因：1、后一級(jí)的吸、排氣閥漏氣，必然增大前一級(jí)的排氣壓力。 2、活塞環(huán)泄漏引起排氣量不足。 3、本級(jí)吸、排氣閥因各種原因產(chǎn)生的泄漏。消除方法：1、更換后一級(jí)的吸、排氣閥。 2、更換活塞環(huán)。 3、拆檢氣閥，并采取相應(yīng)措施。 常見故障分析及消除方法三、某級(jí)壓力降低產(chǎn)生原因：1、本級(jí)吸、排氣閥漏氣。 2、高一級(jí)的吸、排氣閥有毛病，引起排量不足，以及第一級(jí)活塞泄漏過大。 3、內(nèi)漏。 4、吸入管阻力太大。消除方法： 1、拆檢氣閥，

10、更換損壞的零件。 2、拆檢氣閥，更換損壞的零件，檢查活塞環(huán)并修復(fù)。 3、檢查內(nèi)漏部位，并采取相應(yīng)措施。 4、檢查管路，并采取相應(yīng)措施。 常見故障分析及消除方法四、曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)出異常聲音產(chǎn)生原因：1、連桿螺釘斷裂，其原因有裝配時(shí)連桿擰得太緊，承受過大的預(yù)緊力，預(yù)制時(shí)，產(chǎn)生偏斜，連桿螺釘承受不均勻的載荷；軸承瓦（大頭瓦）在軸承中晃動(dòng)或大頭瓦與曲柄銷間隙過大，因而連桿螺釘承受過大的沖擊載荷；供油不足，使連桿軸承發(fā)熱，或活塞有卡死現(xiàn)象，或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連桿承受過大的應(yīng)力；材質(zhì)不符合要求，在較大的交變載荷沖擊下，連桿螺釘因疲勞而斷裂。2、連桿螺釘、軸承蓋螺釘、十字頭螺母松動(dòng)將引起響聲。 3、主軸承、連

11、桿大頭、小頭瓦、十字頭滑道等間隙過大，發(fā)出不正常聲音。 4、曲軸與聯(lián)軸器配合松動(dòng)。 5、十字頭滑板與滑道間隙過大，或滑板松動(dòng)；十字頭銷過緊或斷油引起發(fā)熱，燒壞。消除方法：1、裝配連桿螺釘時(shí)，應(yīng)松緊得當(dāng)；或使連桿螺母旋而與連桿體上接觸面緊密配合，必要 時(shí)用涂色法檢查；固定好大頭瓦，調(diào)整其間隙；或增加油量。檢查活塞磨損情況；或用符合要求的連桿螺釘更換損壞件。 2、緊固。 3、檢查并調(diào)整間隙。 4、檢查并調(diào)整。 5、檢查油路，增大油量，更換十字頭銷，擰緊滑板，調(diào)整間隙。 常見故障分析及消除方法五、氣缸內(nèi)發(fā)出異常聲音產(chǎn)生原因：1、油和水帶入氣缸造成水擊。2、氣閥有故障。3、活塞螺帽松動(dòng)，活塞松動(dòng)。4、

12、潤(rùn)滑油太少或斷油，引起氣缸拉毛。5、活塞環(huán)斷裂。6、氣缸余隙太小。7、異物掉入氣缸內(nèi)。消除方法：1、減少油量、提高水分離效果，定期打開放油水閥。 2、檢查并清除。 3、檢查并緊固。 4、增加油量，修復(fù)拉毛處。 5、更換活塞環(huán)。 6、適當(dāng)加大余隙。 7、清除異物。 常見故障分析及消除方法六、氣缸發(fā)熱產(chǎn)生原因：1、冷卻水太少或中斷。2、供油量太少或中斷。消除方法：1、檢查冷卻水供應(yīng)情況。2、檢查油泵油壓是否正常，油路有無堵塞，過濾器是否堵塞，并暢通清洗。 常見故障分析及消除方法七、活塞桿填料處發(fā)熱或漏氣產(chǎn)生原因： 1、潤(rùn)滑油過少或中斷。2、活塞桿與填料配合間隙不恰當(dāng)，裝配時(shí)產(chǎn)生偏斜。 3、密封環(huán)損壞。消除方法：1、清洗、并適當(dāng)加大油量。2、調(diào)整間隙，重新裝配。 3、更換密封環(huán)。 3L-10/8壓縮機(jī)組 3L-10/8壓縮機(jī)