發(fā)動(dòng)機(jī)（DA465Q）缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì)

發(fā)動(dòng)機(jī)（DA465Q）缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)（DA465Q）缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī),da465q,缸蓋,連接,螺栓,裝配,自動(dòng),檢查,裝置,設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: 發(fā)動(dòng)機(jī)（DA465Q）缸蓋連接 螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-9班 學(xué) 生 姓 名: 王倩倩 導(dǎo) 師 姓 名: 林明 開 題 時(shí) 間: 2011年3月16日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報(bào)告撰寫要求 一、“開題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范 請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 王倩倩 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-9 指導(dǎo)教師姓名 林明 職稱 高工 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（DA465Q）缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 汽車工業(yè)已有50年的歷史了,正在快速的發(fā)展成為世界的汽車大國.改革開放以來,特別車工業(yè)的健康發(fā)展和準(zhǔn)備進(jìn)入 WTO 起了重要的作用。預(yù)測2011年中國汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，中國汽車產(chǎn)銷量將在2000萬輛左右。如果2011年沒有政策出臺(tái)，中國汽車消費(fèi)增速應(yīng)該在15%左右，甚至有可能更低一些。 發(fā)達(dá)國家為爭奪市場獲得高額利潤，加速了國際汽車工業(yè)的聯(lián)合改組，建立跨國公司，組織形式向著國際化，集約化方向發(fā)展，生產(chǎn)方式向著大批量和多品種相結(jié)合的方向發(fā)展，柔性生產(chǎn)，精益生產(chǎn)方式，技術(shù)上大量的推廣應(yīng)有新技術(shù)，新工藝,新材料的方向發(fā)展。 隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，自動(dòng)化裝配自動(dòng)檢測裝置技術(shù)在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用有著大幅度提高。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的自動(dòng)化程度，在一定程度上限制了汽車的自動(dòng)化生產(chǎn)水平。因此，提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線水準(zhǔn)，是目前我們必須解決的重要難題。 微型及普及型汽車在我國有很大市場，從0.9L到1.6L，價(jià)格適合我國國情,適合正在發(fā)展的中國的現(xiàn)況。汽車制動(dòng)器鉗體支架是汽車重要零件之一，隨著現(xiàn)在設(shè)計(jì)加工制造技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)配方法及技術(shù)手段等也在不斷發(fā)展，確定裝配工藝與裝夾方案及設(shè)計(jì)，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝進(jìn)一步的更深了解。 本設(shè)計(jì)的目的： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置的設(shè)計(jì)，是完全自動(dòng)化的檢查裝置，檢查時(shí)間為60s。沒有連接螺栓自動(dòng)檢查裝置的生產(chǎn)線，主要憑借工人肉眼來檢查螺栓連接的正確性，不進(jìn)工作單調(diào)，而且容易產(chǎn)生疲勞，進(jìn)而容易導(dǎo)致生產(chǎn)事故。而自動(dòng)化的檢查裝置完全可以彌補(bǔ)這一不足。同樣可以做到檢查的準(zhǔn)確性和可靠性，大大地節(jié)約了勞動(dòng)力資源，本設(shè)計(jì)就是要檢查螺栓和墊圈安裝的正確性。 本生產(chǎn)線是針對(duì)哈飛東安465發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋而設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋共有10個(gè)螺栓孔分別分布在缸蓋兩側(cè)，連接螺栓自動(dòng)檢測裝置的任務(wù)是檢查上一道缸蓋連接螺栓安裝工序中，墊圈和螺栓的安裝是否正確。綜合所有可能出現(xiàn)的安裝錯(cuò)誤，大致會(huì)出現(xiàn)5種情況：①只有兩個(gè)墊圈沒有螺栓；②沒有墊圈也沒有螺栓；③只有一個(gè)墊圈沒有螺栓；④沒有墊圈只有螺栓；⑤有兩個(gè)墊圈一個(gè)螺栓。正確的安裝方式是只有一個(gè)墊圈和一個(gè)螺栓。 通過各種方案的比較，最后決定采用一個(gè)能夠通過動(dòng)力在支架上自由滑動(dòng)的傳感器來完成檢測任務(wù)。 此畢業(yè)設(shè)計(jì)可以加強(qiáng)常用工具AutoCAD軟件的使用與掌握；加快了解汽車企業(yè)生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)、制造及應(yīng)用的過程。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 圍繞東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際裝配與檢驗(yàn)過程，進(jìn)行了自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的經(jīng)濟(jì)可行性分析，生產(chǎn)類型分析，生產(chǎn)條數(shù)分析，生產(chǎn)規(guī)模分析。并集合實(shí)際條件，確定了裝配與檢驗(yàn)工序的基準(zhǔn)，生產(chǎn)用量和工時(shí)定額。在此基礎(chǔ)上，確立了最終裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線。同時(shí)，針對(duì)以東安為代表的國內(nèi)特 定的生產(chǎn)技術(shù)與勞動(dòng)條件，對(duì)其裝配與檢驗(yàn)工藝規(guī)程進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。 本課題研究的主要內(nèi)容是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓裝配的質(zhì)量自動(dòng)檢查裝置的設(shè)計(jì)，同時(shí)完成如下自動(dòng)檢查裝置的主要部件的設(shè)計(jì)： 1、整體機(jī)架的設(shè)計(jì)2、檢查機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)4、平衡機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 技術(shù)要求： 1、分析零部件圖，運(yùn)用各種知識(shí)，機(jī)械設(shè)計(jì)原理選擇裝配路線，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)條件確定工藝方案及確定幾個(gè)關(guān)鍵問題（如：關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，裝置等）； 2、通過分析擬定必要的保證清洗要求的設(shè)計(jì)內(nèi)容；整體機(jī)架的設(shè)計(jì)、檢查機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、平衡結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)； 3、通過設(shè)計(jì)分析符合實(shí)際的缸蓋連接螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 4、通過分析，對(duì)檢查裝置進(jìn)行了機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和理論的分析； 5、完成二維和三維裝配圖； 6、要有對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行理論分析和設(shè)計(jì)計(jì)算； 7、圖紙和說明書要符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化、清晰； 三、技術(shù)路線（研究方法） 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裝配生產(chǎn)線的工藝要求，主要包括以下幾道工序： ① 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣門清洗； ② 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣門清洗； ③ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣門密封質(zhì)量檢查； ④ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣門密封性質(zhì)量檢查； ⑤ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)、排氣門組件檢查； ⑥ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接螺栓自動(dòng)裝配； ⑦ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接螺栓裝配質(zhì)量自動(dòng)檢查； 通過以上自動(dòng)化的工序，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裝配的標(biāo)準(zhǔn)要求。而下一部分是缸蓋連接螺栓自動(dòng)檢查裝置的具體設(shè)計(jì)過程。 本生產(chǎn)線是針對(duì)哈飛東安465發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋而設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋共有10個(gè)螺栓孔分別分布在缸蓋兩側(cè)，連接螺栓自動(dòng)檢測裝置的任務(wù)是檢查上一道缸蓋連接螺栓安裝工序中，墊圈和螺栓的安裝是否正確。綜合所有可能出現(xiàn)的安裝錯(cuò)誤，大致會(huì)出現(xiàn)5種情況： ① 只有兩個(gè)墊圈沒有螺栓； ② 沒有墊圈也沒有螺栓； ③ 只有一個(gè)墊圈沒有螺栓； ④ 沒有墊圈只有螺栓； ⑤有兩個(gè)墊圈一個(gè)螺栓。正確的安裝方式是只有一個(gè)墊圈和一個(gè)螺栓。 通過各種方案的比較，最后決定采用一個(gè)能夠通過動(dòng)力在支架上自由滑動(dòng)的傳感器來完成檢測任務(wù)。 1． 自動(dòng)檢查裝置的主要部件設(shè)計(jì)： 1) 檢查原理：所要檢查的螺栓螺帽高 10mm，墊圈高2mm，總高度是 12mm。因此我們可以利用螺帽和墊圈的總高度來確定裝配是否正確。本設(shè)計(jì)利用數(shù)字測長傳感器由上而下到達(dá)缸體的高度來確定安裝是否正確。向系統(tǒng)輸入正確裝配時(shí)螺帽和墊圈的總高度 12mm，以沒有墊圈和螺栓時(shí)缸蓋體為基準(zhǔn)面(設(shè)為0)，因此就可以判斷其他的高度是否為錯(cuò)誤的安裝。 2)數(shù)字測長傳感器個(gè)數(shù)的選擇 需要檢查的螺栓數(shù)目為l0個(gè)，可利用5個(gè)傳感器，分2次檢查。通過5個(gè)傳感器 分布在缸蓋的兩側(cè)檢查。 3)檢查裝置的連接和固定 將5個(gè)傳感器分別固定在鋼板上來保證一致性，也節(jié)省了分別用5個(gè)動(dòng)力裝置的費(fèi)用。鑒于在檢 查過程中整個(gè)檢查機(jī)構(gòu)要受到力的作用，所以鋼板與檢查機(jī)構(gòu)的連接是剛性連接；利用彈簧的伸縮保證每個(gè)傳感器接觸到螺栓，以達(dá)到檢查的目的，另外在整體抬升的時(shí)候保證可以將下面的裝置彈開。 2. 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求具有穩(wěn)定性和精確性，本設(shè)計(jì)中采用的是軌道和氣壓傳動(dòng)。整個(gè)裝置需要兩個(gè)氣缸：一個(gè)是頂部整體檢查機(jī)構(gòu)的氣缸；一個(gè)是保證檢查機(jī)構(gòu)能夠在軌道上滑動(dòng)的水平氣缸。兩個(gè)氣缸都須選用雙作用氣缸。由于氣缸只能提供推力和拉力，不能保證準(zhǔn)確性能，所以要在上鋼板安裝導(dǎo)向柱，根據(jù)檢查的精度要求，綜合分析后，決定用兩個(gè)導(dǎo)向柱來確保檢查機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確性。 軌道的長度選擇為：L=800mm；頂部汽缸的行程為：S=90mm’；水平汽缸的行程為：S=80mm。 通過支架上的水平汽缸來完成檢查機(jī)構(gòu)的水平移動(dòng)然而只有水平方向汽缸是不能保 障移動(dòng)的準(zhǔn)確性的，所以在軌道的兩端需安裝一個(gè)沖擊吸收定位器，兩個(gè)沖擊吸收定位器之間距離根據(jù)檢查機(jī)構(gòu)移動(dòng)的距離來確定。 3.機(jī)架的設(shè)計(jì) 四、進(jìn)度安排 1、熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書，并了解相關(guān)材料（網(wǎng)上查閱），準(zhǔn)備資料，填寫開題報(bào)告：第1~3周（3月3日~3月23日） 2、熟悉零部件圖紙（提出有相應(yīng)問題），熟練掌握CAD2004以上版本及裝配工藝學(xué)：第4~5周（3月24日~4月6日） 3、據(jù)自己所學(xué)知識(shí)及實(shí)習(xí)工廠或其他裝配廠提出改進(jìn)設(shè)計(jì)方法，確定設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)內(nèi)容，有改進(jìn)解決問題的方法簡單方案草圖（說明問題），輔助工具excel、word和CAD要有一定使用能力：第6~7周（4月7日~4月20日） 4、氣缸蓋進(jìn)、排氣門組自動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)及中期檢查：第8~9周（4月21日~5月3日） 5、二維裝配圖與三維的設(shè)計(jì)：第10~11周（5月4日~5月18日） 6、進(jìn)行理論分析和設(shè)計(jì)計(jì)算及裝置的主要零部件圖設(shè)計(jì)：第12~14周（5月19日~6月8日） 7、總結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)及編寫說明書、后期檢查審核及修改不足：第15~16周（6月9日~6月22日）- 8、畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備答辯及答辯：第17周（6月23日~6月29日） 五、參考文獻(xiàn) [1]齊志鵬主編.汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修.北京：人民郵電出版社，2006 [2]滕伯樂主編.中國汽車工業(yè)50年回顧與跨世紀(jì)展望.武漢汽車工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008,21(5) [3]邱宣懷主編.機(jī)械設(shè)計(jì).第四版.北京：高等教育出版社，2007 [4]吳宗澤，羅圣國主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（第二版）.北京：高等教育出版社，2006 [5]富成科.機(jī)械制造基礎(chǔ)[M].人民交通出版社，1991.1 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日