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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 輕型貨車離合器設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): BW07-9班
學(xué) 生 姓 名: 徐靖航
導(dǎo) 師 姓 名: 楊兆
開 題 時(shí) 間: 2011年3月11日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報(bào)告撰寫要求
一、“開題報(bào)告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進(jìn)度安排；
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范
請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
徐靖航
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
B07- 9班
指導(dǎo)教師姓名
楊兆
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
輕型貨車的離合器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
研究現(xiàn)狀：
現(xiàn)代的汽車工業(yè)是開發(fā)型的綜合工業(yè)，國內(nèi)外競爭非常的激烈，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，在汽車不斷的改進(jìn)中，人們對(duì)離合器的要求也越來越高，從提高離合器的工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱的行駛發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和延長其使用壽命，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化槽中，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。
從1891年摩擦式汽車離合器的誕生，到1948年液力變矩器的出現(xiàn)，再到各種智能控制技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車工業(yè)，汽車離合器技術(shù)始終伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。隨著新興汽車傳動(dòng)技術(shù)的越來越普及應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車離合器將逐漸淡出歷史舞臺(tái)。
據(jù)環(huán)咨人員調(diào)查，目前全國有汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)約200多家，其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)只有30多家，主要有：長春一東、湖北三環(huán)、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福達(dá)、東傳蘇汽配、上海薩克斯、南京法雷奧、重慶愛思帝、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。2005年，我國14家離合器生產(chǎn)企業(yè)離合器總成產(chǎn)量約為516.49萬套。2006年，受國內(nèi)汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展的影響，汽車離合器產(chǎn)量也獲得快速增長，12家企業(yè)離合器總成產(chǎn)量突破862萬套。但是從傳統(tǒng)汽車離合器所占市場(chǎng)份額來看，由于乘用車中自動(dòng)檔比例的上升，汽車離合器市場(chǎng)份額受挫，呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。目前國內(nèi)主要汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)按目標(biāo)市場(chǎng)的不同，可分為OEM市場(chǎng)、售后市場(chǎng)和出口市場(chǎng)三類。其中，OEM市場(chǎng)如：長春一東、湖北三環(huán)、東傳蘇汽配等；售后市場(chǎng)如：杭州西湖、杭州奇碟、重慶長安等；出口市場(chǎng)如：杭州西湖、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。由于各目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)規(guī)模、供貨能力的要求不同，因而進(jìn)入各市場(chǎng)的難易程度也不同。目前，售后市場(chǎng)中企業(yè)間的差別最大，從小作坊到大型國企，從民營私企到外方獨(dú)資、國有控股等呈多樣化，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。據(jù)環(huán)咨人員統(tǒng)計(jì)：2006年我國汽車零部件市場(chǎng)中，正規(guī)企業(yè)產(chǎn)品約占市場(chǎng)份額的30%，仿制產(chǎn)品約占40%，翻新產(chǎn)品約占30%。從各類企業(yè)性質(zhì)來看，國企約占26.2%，外企占34.8%，民企占39%。在產(chǎn)品配套方面，乘用車領(lǐng)域體系內(nèi)配套的情況較為明顯，而商用車的采購范圍則較廣。
我國汽車離合器行業(yè)在經(jīng)歷了改革改造、引進(jìn)消化、改制重組，在激烈的市場(chǎng)競爭中，汽車離合器市場(chǎng)在行業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、經(jīng)營管理等方面取得了較好的發(fā)展。但是我國的離合器企業(yè)相對(duì)來說還有很多不足，比如說我國主要的汽車離合器生產(chǎn)廠家基本都是通過引進(jìn)國外的技術(shù)和設(shè)備發(fā)展起來的，目前群過有離合器生產(chǎn)的廠家約有200家，其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的離合器廠家只有30多家，在這30多家中民營企業(yè)占三分之二，在整個(gè)離合器生產(chǎn)的企業(yè)中民營企業(yè)則更多，雖然隨著國內(nèi)離合器技術(shù)的發(fā)展，很多民營企業(yè)也具備了生產(chǎn)高質(zhì)量汽車離合器產(chǎn)品的規(guī)模和實(shí)力，但分散和作坊式的生產(chǎn)形式，使得仿制品、翻新品充斥著我國汽車離合器市場(chǎng)。這不僅制約了正規(guī)企業(yè)的發(fā)展，也延緩了我國汽車離合器行業(yè)發(fā)展速度。但是總體來說離合器發(fā)展空間很大，對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展也非常重要，應(yīng)該對(duì)它更重視一些。
選題目的和意義：
離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五部分組成，通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連。其主要的功用是能夠在必要時(shí)中斷動(dòng)力的傳遞，保證汽車平穩(wěn)地起步；保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平穩(wěn)；限制傳動(dòng)系所能承受的最大扭矩，防止傳動(dòng)系過載。為了保證離合器具有良好的工作性能，設(shè)計(jì)的離合器應(yīng)滿足以下基本要求：
（1）在任何行駛條件下，既能可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，能防止傳動(dòng)系過載。
（2）接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。
（3）分離時(shí)要迅速、徹底。
（4）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。
（5）應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過高，延長其使用壽命.
（6）應(yīng)能避免和衰減傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，并具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和降低噪聲的能力。
（7）操縱輕便、準(zhǔn)確，以減輕駕駛員的疲勞。
（8）作用在從動(dòng)盤上的總壓力和摩擦因數(shù)在離合器工作過程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。
（9）具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，以保證其工作可靠、使用壽命長。
（10）結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。
通過對(duì)離合器的設(shè)計(jì)讓我加深對(duì)汽車構(gòu)造，汽車設(shè)計(jì)的理解，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中可以了解到自己的不足并進(jìn)一步提高自己的能力，也對(duì)以后的從事汽車工作的我起到的幫助。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
基本內(nèi)容：
設(shè)計(jì)輕型貨車離合器。詳細(xì)演算離合器主要參數(shù)的計(jì)算過程，摩擦片、壓盤間隙計(jì)算、膜片彈簧與分離軸承間隙計(jì)算及機(jī)構(gòu)的確定說明并對(duì)壓盤進(jìn)行溫升校核。運(yùn)用CAD軟件，實(shí)現(xiàn)零件圖形的繪制。
主要技術(shù)指標(biāo)：
汽車驅(qū)動(dòng)形式：4*2（后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋）
汽車最大加載質(zhì)量：2000 kg，汽車的質(zhì)量 4325 kg
發(fā)動(dòng)機(jī)位置：前置
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：75KW，轉(zhuǎn)速 4500r/min
最大扭矩≥170N.m
離合器形式：機(jī)械、干式、單片、膜片彈簧（壓式）
操縱形式：液壓人力操縱
摩擦片最大外徑：f=225mm
汽車最大時(shí)速≥110 km/h
解決問題：
1.離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)（后備系數(shù)β、摩擦片的外徑D、內(nèi)徑d和厚度b、單位壓力等）的選擇和設(shè)計(jì)
2.離合器的零件結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)
3. 扭轉(zhuǎn)減速器、從動(dòng)盤、壓盤、離合器蓋的設(shè)計(jì)
4. 應(yīng)用CAD軟件繪制離合器的裝配圖和零件圖
5.膜片彈簧的強(qiáng)度校核、參數(shù)的選擇和設(shè)計(jì)
三、技術(shù)路線（研究方法）
收集文獻(xiàn)資料
了解離合器的設(shè)計(jì)
對(duì)離合器的零部件進(jìn)行計(jì)算
編寫研究大綱和開題報(bào)告
對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行校核
運(yùn)用CAD繪制裝配圖和零件圖
從動(dòng)盤、壓盤設(shè)計(jì)
扭轉(zhuǎn)減速器的設(shè)計(jì)
從動(dòng)盤設(shè)計(jì)
離合器蓋設(shè)計(jì)
完成任務(wù)說明書
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第1、2周（2月28日～3月6日）
(2) 根據(jù)參數(shù)進(jìn)行相關(guān)部件的參數(shù)計(jì)算，并進(jìn)行驗(yàn)證 第 3、4周（3月7日～3月20日）
(3) 在CAD軟件平臺(tái)上建立裝配圖繪制 第5、6、7周（3月21～4月10日）
（4）對(duì)零件圖形進(jìn)行繪制 第8、9、10、11周（4月11～5月8日）
（5）設(shè)計(jì)1.5萬字說明書一份，零件圖一套 第12、13、14周（5月9日～5月29日）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周（5月30日～6月12日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月13日～6月 19日）
五、參考文獻(xiàn)
（1）吳宗澤 羅圣國 主編《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》[M] 高等教育出版社 2006.5. （2）李國斌 主編《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》[M] 高等教育出版社 2010.1. （3）余志生 主編《汽車?yán)碚摗穂M] 2009.3. （4）王望予 主編《機(jī)械設(shè)計(jì)》 [M] 機(jī)械工業(yè)出版社 2004.8. （5）臧杰 閻巖 主編《汽車構(gòu)造》[M] 機(jī)械工業(yè)出版社 2005.8.
（6）馬蘭 主編《機(jī)械制圖》[M] 機(jī)械工業(yè)出版社 2006.5.
（7）李廣慧 主編《AutuCAD實(shí)用教程》[M] 哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2006.
（8）徐安石 主編《汽車離合器》[M] 清華大學(xué)出版社 2005.8.
（9）《輕型貨車離合器工作載荷研究》[J] 江蘇大學(xué)學(xué)報(bào) 2002.1.
（10）馬明星 主編《汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》[M] 中國電力出版社 2009.3.
（11）李戈 范海榮 林世裕編《膜片彈簧設(shè)計(jì)的概率優(yōu)化研究》[J] 江蘇理工大學(xué)學(xué)報(bào) 1995年4期
（12）余仁義 梁濤 主編《汽車離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)》[J]專用汽車 2003年4期
（13）張金柱 韓玉敏 石美玉 主編《汽車工程專業(yè)英語》[J]化學(xué)工業(yè)出版社 2005.
(14) A. C. Rao. Trans.On the Performance of Kinematic Chains. CSME [J] 12 No.2 ,1998.
(15) 王志明 胡樹根 王兆軍 主編《汽車離合器蓋成形工藝和模具設(shè)計(jì)》[J]實(shí)用技術(shù)2005年12期?
(16)離合器的作用和四大分類 騰訊汽車 2010.10.
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日