全國通用高考地理二輪復(fù)習第一篇專題與熱點專題二人文地理事象及其發(fā)展第2講城市與交通素能特訓

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1、第2講城市與交通時間：50分鐘滿分：90分一、選擇題(11小題，每小題4分，共44分。每小題后面四個選項中只有一個符合題意。)2017安徽黃山模擬TOD模式，是以公共交通為導(dǎo)向的城市用地開發(fā)模式。即以公交站點為中心、以400800米(510分鐘步行路程)為半徑建立集商業(yè)、工作、文化教育、居住等為一體的區(qū)域中心。下圖為“TOD開發(fā)模式示意圖”，據(jù)此完成13題。1圖中A、B、C三類城市功能區(qū)分別為()A核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、辦公區(qū)B辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)C居住區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)D居住區(qū)、辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)答案C解析A功能區(qū)在城市用地中占比例最大，為住宅區(qū)(居住區(qū))；B功能區(qū)位于城市核心區(qū)域，

2、交通便利，為核心商業(yè)區(qū)，C項能區(qū)位于住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)之間，為辦公區(qū)。故C項正確。2TOD開發(fā)模式可以()A加重城市交通擁堵 B加快城市化進程C用步行替代公共交通 D改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量答案D解析該開發(fā)模式強調(diào)交通的通達性，各功能區(qū)布局合理，交通通暢，有利于區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的改善，故D項正確。3圖中車站()A客流量隨時間變化大 B公共停車場占地面積大C對周邊環(huán)境污染嚴重 D方便對外聯(lián)系，貨運量大答案A解析圖中車站位于市中心，占地面積相對較小，城市功能區(qū)的設(shè)計以公共交通為導(dǎo)向。由于市區(qū)人員出行時間性強，車站客流量隨時間變化較大。圖中車站為運輸效率較高的客運集散中心，對周邊環(huán)境污染輕。故A項正確。讀20世紀末

3、部分國家城市與鄉(xiāng)村人口比例圖，完成45題。4圖示國家城市化水平最高的是()A日本 B英國 C美國 D法國答案B解析讀圖可知，圖示國家中，城市人口占總?cè)丝诘谋戎刈罡叩氖怯蔅正確。5據(jù)圖判斷，下列說法正確的是()A中國和印度城市人口數(shù)量相同B巴西和美國城市化速度相同C發(fā)展中國家間城市化水平差異較大D巴西等南美國家存在“滯后城市化”現(xiàn)象答案C解析從圖中可以看出，中國和印度城市化水平大致相同，由于中國總?cè)丝诙?，因此中國的城市人口?shù)量多；從圖中看不出巴西和美國城市化速度；從圖中可知，城市化水平高的國家有發(fā)展中國家，因此發(fā)展中國家間城市化水平差異較大；巴西等南美國家存在“超前城市化”現(xiàn)象。2017河

4、南洛陽統(tǒng)考隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時間因素考慮逐漸增多，且時間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀三種交通運輸方式從門到門所需時間示意圖，完成67題。6高鐵對航空運輸沖擊最大，二者爭奪客源的旅行距離最接近()A1 000 km B1 400 kmC200 km D300 km答案A解析讀圖可知，當旅行距離接近1 000千米時，乘坐高鐵和飛機的旅行時間最接近，兩者對客源的爭奪最為明顯，故A項正確。7三種交通方式相比，飛機場的位置往往距離居民區(qū)最遠，這主要是考慮了()A水體污染 B固體廢棄物污染C大氣污染 D噪聲污染答案D解析飛機起降時產(chǎn)生的噪聲很大，因此機場應(yīng)遠離居民區(qū)，以減小對居民生活

5、的干擾，故D項正確。2017貴陽測試西安地鐵一號、二號、三號線開工建設(shè)以來，已累計完成建設(shè)投資160億元，去年西安規(guī)劃建設(shè)的6條地鐵線路約400億元項目資本金得到了全部落實?！笆濉逼陂g，西安市每年將開工建設(shè)一條新線，到2018年運營通車里程將達到191.7公里，主城區(qū)地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通擁堵問題將得到有效緩解，城市發(fā)展的承載能力將進一步增強。下圖為西安市城市快速軌道建設(shè)網(wǎng)圖，據(jù)此完成89題。8西安市積極興建地下隧道鐵路交通系統(tǒng)的主要目的是()A調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴大就業(yè)機會B節(jié)省地面空間，美化地表景觀C減少能源消耗，保護城市環(huán)境D緩解交通擁堵，節(jié)省通勤時間答案D解析材料中“交通擁擠問

6、題基本得到解決”可知，修建地下隧道的目的在于緩解交通擁堵，節(jié)約通勤時間。9針對近些年一些大城市夏季出現(xiàn)的實際問題，地鐵在設(shè)計與規(guī)劃時必須充分考慮()A停水斷電預(yù)案制定 B防水排水設(shè)施C隧道塌方修復(fù)機制 D防火通風設(shè)施答案B解析題干所給時間為“夏季”，因此結(jié)合我國季風氣候的特點可知應(yīng)防止暴雨帶來的內(nèi)澇問題，應(yīng)防水排水。2017湖北師大附中測試北極航道是指穿過北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上航道，分為東北航道和西北航道。東北航道是連接歐亞兩地海上的最短航道，西起北海，經(jīng)亞歐大陸沿岸的各個邊緣海到達東北亞。下表為東北航道與傳統(tǒng)航線航行里程比較。據(jù)此完成1011題。注：表中S代表經(jīng)蘇伊士運河；A代表經(jīng)

7、東北航道。10與傳統(tǒng)航道相比，東北航道()A經(jīng)過的國家和地區(qū)較少B提高了傳統(tǒng)航線的運輸成本C縮短約60%70%的路程D擴大了海盜的活動范圍答案A解析本題考查交通運輸線路的比較。從表中可知，與傳統(tǒng)航道相比，東北航道的運輸距離相對縮短，該航道經(jīng)過的國家和地區(qū)較少。11東北航線的開辟可能導(dǎo)致近些年()A摩爾曼斯克港規(guī)模萎縮B北極成為世界航運中心C北大西洋暖流勢力減弱D蘇伊士運河的地位急劇下降答案D解析東北航線的開辟會加快摩爾曼斯克港的發(fā)展，A錯誤；北極航道不經(jīng)過北極，且北極地區(qū)客運、貨運量較少，不可能成為世界航運中心，B錯誤；東北航線的開通不會影響洋流，C錯誤；由于東北航線的開通減少了航道距離，蘇伊

8、士運河的地位下降，D正確。二、綜合題(2小題，共46分。)12閱讀下列材料，回答問題。(24分)材料一2016年2月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見。其中提到：“新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。樹立窄馬路、密路網(wǎng)的城市道路布局理念，建設(shè)快速路、主次干路和支路級配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)?！辈牧隙珖鞘械缆访娣e和道路長度各年度變化圖。材料三城市路網(wǎng)密度，紐約為13.1 km/km2，北京為6.3 km/km2(如下圖)。(1)根據(jù)材料二，簡述全國城市道路面積和道路長度變化特征。(8分)(2)根

9、據(jù)材料三，聯(lián)系所學知識，分析“中國式寬馬路”帶來的不利影響。(8分)(3)你是否贊成材料一關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見中的逐步打開已建成的住宅小區(qū)。并請說明理由。(8分)答案(1)總體上道路面積比道路長度增長得快，城市道路越修越寬。20世紀80年代，道路長度和面積都在相對緩慢增長。90年代之后，道路的長度和道路的面積不斷攀升，道路面積的增長均比道路長度的增長速度快。(2)可達性低，出行距離長；過馬路困難；公交服務(wù)滲透力弱，重復(fù)系數(shù)高，覆蓋率難以提高；造成城市用地緊張。(3)贊成。逐步打開已建成的住宅小區(qū)，可以使小區(qū)居民出行更加便捷；可以減少土地浪費，節(jié)約城市用地；可以打通城市道

10、路微循環(huán)，緩解交通擁堵狀況；可以促進人與人之間的交流，有利于和諧社會的建設(shè)。(言之有理皆可)或不贊成。小區(qū)公共區(qū)域?qū)儆谌w業(yè)主共有，變成城市公用地有損業(yè)主的物權(quán)；小區(qū)內(nèi)公用道路增加會影響業(yè)主出行安全；小區(qū)開放后治安管理難度增加；可能導(dǎo)致小區(qū)出現(xiàn)越來越嚴重的臟亂差現(xiàn)象。(言之有理皆可)解析第(1)題，讀圖可知，城市道路面積和道路長度都在增長，20世紀80年代增長緩慢，90年代后增速加快；道路面積增速更快，證明道路越修越寬。第(2)題，馬路修的太寬，占地面積大，造成城市用地緊張，過馬路困難，路網(wǎng)密度低，出行距離加長等問題。第(3)題，開放性題目，贊成、不贊成都可，但要有理有據(jù)，不能答非所問。贊成主

11、要圍繞交通便捷、節(jié)約土地資源、緩解交通擁堵等，不贊成主要圍繞小區(qū)居民出行安全、治安管理、衛(wèi)生等方面會出現(xiàn)問題等。132017山東德州一模閱讀圖文資料，回答下列問題。(22分)材料一M省在我國生態(tài)建設(shè)中具有重要戰(zhàn)略地位。國務(wù)院常務(wù)會議已通過該省國家生態(tài)安全屏障綜合試驗區(qū)建設(shè)總體方案。材料二蘭新高鐵示意圖。(1)圖示區(qū)域內(nèi)，蘭新高鐵與蘭新鐵路并不重合，試分析這樣設(shè)計對鐵路建設(shè)的影響。(6分)(2)簡要說明蘭新高鐵建設(shè)對西北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的意義。(8分)(3)根據(jù)所學知識，從地理位置、自然條件、生態(tài)條件方面，分析M省成為國家生態(tài)安全屏障的原因。(8分)答案(1)增加鐵路的長度和工程量；增加施工難度；投

12、資(成本)增加。(2)使客、貨運輸分離，提升原有蘭新鐵路的貨物運輸能力；縮短西部地區(qū)與中東部地區(qū)之間的運輸時間，大幅度提高城市間的人流、物流效率；拓寬沿線優(yōu)勢資源的運輸通道，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快西部大開發(fā)進程；促進西北地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展；加快絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)，增進與亞歐國家經(jīng)濟交流(貿(mào)易往來)。(3)M省地處第一級階梯向第二級階梯過渡帶；青藏高原、黃土高原、內(nèi)蒙古高原交匯處；季風區(qū)與非季風區(qū)交界處；濕潤區(qū)向干旱區(qū)過渡帶；內(nèi)流區(qū)域與外流區(qū)域交界處；草原和荒漠及森林和草原的過渡地帶；濕熱向干冷的過渡性。解析第(1)題，兩條線路不重合最主要的影響在于修建蘭新高鐵時需要沿線勘查、選線、施工，鐵路總長度增加、難度增大、工程量增大，投資增大。第(2)題，蘭新高鐵為客運專線，客、貨運輸分離后，原來蘭新鐵路運輸能力、效率會大大提高，物流成本有所降低，有利于經(jīng)濟發(fā)展；有利于加快西部大開發(fā)，促進西北地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展；交通運輸效率的提高，可有力促進沿線地區(qū)資源開發(fā)、貿(mào)易發(fā)展，可進一步促進邊境貿(mào)易。第(3)題，M省為甘肅省。特殊的“過渡性”特征決定了其生態(tài)環(huán)境的脆弱性和生態(tài)安全保障的重要性。