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1、8B091317梁杰彬長春軌道客車公司：引進(jìn)技術(shù)自主創(chuàng)新一、企業(yè)基本情況：長春軌道客車股份有限公司由長春客車廠改制而來，是我國最大的軌道客車生產(chǎn)基地，有鐵路客車和城市 軌道交通車輛兩大生產(chǎn)系統(tǒng)，年新造鐵路客車和集中、分散動力型動車組1500輛以上，新造城市軌道客車 950輛以上。迄今為止，長客已經(jīng)新造鐵路客車兩萬五千余輛，占全路在用運(yùn)營鐵路客車的一半以上；新 造城市軌道交通車輛一千余輛，產(chǎn)品遍布北京、天津等大都市和朝鮮平壤、伊朗德黑蘭等著名城市。公司 與國際著名的龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)組建了中外合資企業(yè)長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司。公司擁有國家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，國家人事部批準(zhǔn)設(shè)立的博士后科研工作
2、站。研發(fā)中心目前是中國北車 集團(tuán)軌道客車技術(shù)中心。研發(fā)中心擁有技術(shù)過硬的科技人員400多人，其中擁有博士 4人，具備碩士學(xué)歷 的各類專家30多人、拔尖人才150多人。二、引進(jìn)技術(shù)自主創(chuàng)新為中國軌道交通事業(yè)發(fā)展做新貢獻(xiàn)通過引進(jìn)吸收國外先進(jìn)技術(shù)，提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力一直是長客的戰(zhàn)略選擇。公司八十年代引進(jìn)英國樣車 開發(fā)生產(chǎn)了 “168”國際招標(biāo)車；1995年與韓國韓進(jìn)公司合作生產(chǎn)了 30輛不銹鋼車體客車；2002年從龐巴 迪公司引進(jìn)了廣州2號線鋁合金地鐵車制造技術(shù)，為大批量生產(chǎn)世界先進(jìn)水平的鋁合金車體車輛進(jìn)行了技 術(shù)練兵。在關(guān)鍵零部件方面，1995年引進(jìn)韓國地鐵轉(zhuǎn)向架技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)了新型地鐵無搖枕轉(zhuǎn)
3、向架。引進(jìn) 英國BT10轉(zhuǎn)向架開發(fā)生產(chǎn)了 CW系列轉(zhuǎn)向架，目前該系列產(chǎn)品成為我國鐵路客車的主型轉(zhuǎn)向架。通過這幾 次成功的技術(shù)引進(jìn)，增強(qiáng)了長客股份公司的新產(chǎn)品研發(fā)能力、加工工藝和制造水平，實現(xiàn)了產(chǎn)品的更新?lián)Q 代，使公司的產(chǎn)品質(zhì)量和檔次全面提升，極大地縮短了產(chǎn)品的開發(fā)研制周期，增強(qiáng)了公司的技術(shù)實力。從 25B、25G型到25K、25T型，長客在全國鐵路五次大提速中發(fā)揮了積極的作用，企業(yè)的核心競爭能力也得 到了很大的增強(qiáng)。在時速200公里鐵路動車組國內(nèi)招標(biāo)中，長春軌道客車股份有限公司作為投標(biāo)主體，選擇法國阿爾斯通公 司作為引進(jìn)技術(shù)的合作方參加競標(biāo)。公司將通過少量引進(jìn)樣車、部分散件組裝、規(guī)?；瘒鴥?nèi)生產(chǎn)
4、，實現(xiàn)對 引進(jìn)技術(shù)的快速消化吸收，迅速形成產(chǎn)品研制開發(fā)能力，打造中國自有動車組品牌，推動鐵路技術(shù)裝備現(xiàn) 代化，進(jìn)而為實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造條件。公司與阿爾斯通公司合作生產(chǎn)的動車組，是阿爾斯通公司先進(jìn)、成熟的動車組，并具備速度升級的平臺。 以此為基礎(chǔ)，按照中國鐵路客車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，采用八輛編組，定員622人。該車車體采用輕量化 鋁合金車體，采用安全可靠的空氣彈簧轉(zhuǎn)向架，運(yùn)行平穩(wěn)；采用直通式制動系統(tǒng)，減少了制動時的沖動； 采用牽引網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了列車的智能控制；采用成熟的交流傳動技術(shù)，大大減少了列車的維護(hù)工作； 牽引系統(tǒng)有很好的動力冗余性，提高了列車運(yùn)用的可靠性；牽引變流器和輔助逆變器采
5、用了國際最先進(jìn)的 IGBT元件；設(shè)置殘疾人蹬車門，采取一系列的隔音降噪措施，各車配備了影視娛樂系統(tǒng)和旅客信息系統(tǒng)， 為旅客提供了舒適的旅行環(huán)境，充分體現(xiàn)了 “以人為本”的設(shè)計理念。技術(shù)引進(jìn)可以提高長客的綜合實力。長客是國內(nèi)鐵路客車、城軌客車的研發(fā)、生產(chǎn)基地。我公司與阿爾斯 通共同制定了技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化的方案，通過聯(lián)合設(shè)計、合作生產(chǎn)、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)支持提供技術(shù)圖紙文 件的方式，在少量引進(jìn)整車、部分散件組裝、大規(guī)模國內(nèi)生產(chǎn)的過程中，使我公司具備系統(tǒng)集成的能力， 全面掌握時速200公里動車組的設(shè)計制造技術(shù)，同時具備獨(dú)立完成動車組速度提升的持續(xù)研制和開發(fā)能力。 通過技術(shù)引進(jìn)使我們在設(shè)計理念、管理思想、裝備能力等方面加速與國際先進(jìn)水平接軌。在技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化進(jìn)程中，阿爾斯通公司不僅要把其擁有的系統(tǒng)集成、轉(zhuǎn)向架、車體技術(shù)向長客轉(zhuǎn)讓， 并且也將牽引變流器、牽引電機(jī)技術(shù)向中國北車永濟(jì)電機(jī)廠轉(zhuǎn)讓。同時阿爾斯通公司也協(xié)助將變壓器技術(shù) 向中國北車大同電力機(jī)車有限公司，制動系統(tǒng)向鐵道部科學(xué)技術(shù)研究院轉(zhuǎn)讓。在我公司掌握動車組技術(shù)的 同時，其它相關(guān)企業(yè)也將大幅度提升現(xiàn)有的技術(shù)水平，從而使國內(nèi)制造企業(yè)全面掌握動車組各項技術(shù)，縮 小與國外企業(yè)之間的差距。
長春軌道客車公司引進(jìn)技術(shù) 自主創(chuàng)新
