2019 課后限時(shí)集訓(xùn)25

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1、2021課后限時(shí)集訓(xùn)25課后限時(shí)集訓(xùn)（二十五）（限時(shí)：40分鐘）（對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)第311頁(yè)）一、選擇題（2021.南通模擬）讀某城市用地變化示意圖，答復(fù)12題。1 關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，表達(dá)正確的選項(xiàng)是（）城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要開(kāi)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交 通線的開(kāi)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響 交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的 演變A. B.CD.2 早期沿運(yùn)河開(kāi)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)開(kāi)展速度明顯 變慢，其原因是（）A礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷C長(zhǎng)江水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長(zhǎng)速度變慢1D 2

2、.C 第 1題，由圖可知該城市1950年前沿運(yùn)河開(kāi)展，1960年往鐵 路線方向擴(kuò)展，1990年后又向長(zhǎng)江沿線擴(kuò)展。第2題，早期交通運(yùn)輸方式單一 落后,運(yùn)河地位凸岀，后來(lái)隨著鐵路的岀現(xiàn)，特別是長(zhǎng)江水運(yùn)的開(kāi)展，運(yùn)河航運(yùn) 地位下降。（2021合肥模擬）古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫穿，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成34題。【導(dǎo)學(xué)號(hào)：98510145】3 促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是()A潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋貫穿B寧啟鐵路替代長(zhǎng)江航運(yùn)C鐵路溝通揚(yáng)州與長(zhǎng)三角D.形成綜合交通運(yùn)輸體系

3、4 圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是()A南北擴(kuò)展一平原地形B.東西擴(kuò)展一路線C向南擴(kuò)展京杭運(yùn)河D.向東擴(kuò)展繞城公路3. D 4.B 第 3題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫穿，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，可知揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成 綜合交通運(yùn)輸體系。第4題，由圖可知，該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路影響，南3北擴(kuò)展是受潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋和高速公路的影響?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+商業(yè)即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方 面影響。據(jù)此，答復(fù)56題。5 假設(shè)干年前，某國(guó)際著名出版商利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)辦網(wǎng)上書(shū)店，消費(fèi)者訂購(gòu) 圖書(shū)后，通過(guò)第三方支付平臺(tái)付款即可。在網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)不但方便

4、，而且更加 廉價(jià)。但網(wǎng)上書(shū)店也對(duì)某些企業(yè)產(chǎn)生不利影響，這些企業(yè)包括()實(shí)體書(shū)店實(shí)體銀行電信公司航空公司AB.CD6 網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)之所以廉價(jià)，局部原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上 書(shū)店影響變得很小。影響變小的要素主要是()交通人口集聚地價(jià)AB.CD5 A 6.C 第 5題，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物減少了實(shí)體店的銷量，對(duì)實(shí)體商店的沖擊大。第3頁(yè)第三方支付平臺(tái)付款無(wú)需經(jīng)過(guò)銀行支付系統(tǒng),使得商業(yè)活動(dòng)對(duì)銀行系統(tǒng)的依賴減 弱故A正確。第6題，網(wǎng)上書(shū)店布局時(shí)也考慮交通條件以更好更快捷地向各 地銷售效勞，消費(fèi)人群的分布和數(shù)對(duì)兩類商業(yè)活動(dòng)均產(chǎn)生重要的影響。C正 確。(2021南昌一模)運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式線路總長(zhǎng)度

5、,以下圖是1979 2021年我國(guó)各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖，讀圖，答復(fù)79題。7 圖中運(yùn)輸里程變化表達(dá)正確的選項(xiàng)是()A.圖示年間，四種交通運(yùn)輸里程均有提高B公路運(yùn)輸里程提高幅度最大C2021年以來(lái)，民航運(yùn)輸里程增長(zhǎng)率最高D. 2021年起，民航運(yùn)輸里程超過(guò)鐵路運(yùn)輸里程8 圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路，表達(dá)公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸()A速度慢B.運(yùn)價(jià)高C靈活性強(qiáng)D連續(xù)性差9 公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線段長(zhǎng)度的比值。華北平原地 區(qū)國(guó)道的里程比高于東北平原，主要是因?yàn)槿A北平原()A河網(wǎng)密度小B聚落密度大C農(nóng)業(yè)規(guī)模小D工業(yè)規(guī)模大7C 8.C 9.B 第 7題，圖中顯示2021年以來(lái)，民航運(yùn)輸里程

6、由大約 50萬(wàn)干米增加到160萬(wàn)干米，在四種運(yùn)輸方式中增長(zhǎng)率最高，故C正確。內(nèi)河航運(yùn)里程有所下降，故A錯(cuò)誤；圖示期間民航運(yùn)輸里程提升幅度大于公路，故B 錯(cuò)誤；注意圖示民航航線里程與鐵路里程的坐標(biāo)軸差異，民航航線里程一直大于 鐵路里程，故D錯(cuò)誤。第8題，里程數(shù)量大,說(shuō)明可到達(dá)的區(qū)域更廣泛，那么 更具有靈活性。第9題，華北平原的里程比大于東北平原，說(shuō)明起訖點(diǎn)間距離相 同情況下，華I北平原公路實(shí)際長(zhǎng)度大于東I北平原，那么說(shuō)明路網(wǎng)較稠密。主要是為華I北平原人口密度較大，聚落較多，而為了方便居民出行 公路一般要連接 居民點(diǎn),故B正確。原“貨物生成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值。一般

7、而言，經(jīng)濟(jì)越興旺，以工業(yè)成品運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸越少；經(jīng)濟(jì)越落后，以c、d）示意圖。讀圖，完成1011題。10 據(jù)圖分析，貨物生成密度低，經(jīng)濟(jì)興旺的是（）AB.CD11 以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量大，人均GDP較高的類型是（）AaC. cB. bD. d10. D 11B 第 10題，據(jù)圖分析，人均GDP 高,但貨物生成密度低。第11題，b材料運(yùn)輸量較大。二、非選擇題12 閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，答復(fù)以下問(wèn)題。以下圖為福建省1982 年和 2021年交通與城市開(kāi)展示意圖。改革開(kāi)放后，隨著交通條件的改善,福建省經(jīng)濟(jì)得到快速開(kāi)展,地區(qū)生產(chǎn)總值由，城市化水平不 斷提高。簡(jiǎn)述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化

8、特點(diǎn)。（2）說(shuō)明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。【解析】 第（1）題，比照?qǐng)D中1982年與2021年兩幅圖，可以明顯地出 福建省高速公路從無(wú)到有.鐵路從少到多.交通線路里程從短到氐交通站點(diǎn)從少到多、交通布局由線到網(wǎng)逐漸完善。第題，交通條件的改善可以加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系，從而促進(jìn)第二、三產(chǎn)業(yè)開(kāi)展,加速區(qū)域城市化進(jìn)程(從城市數(shù)、規(guī) 模、等級(jí)等方面描述)?！敬鸢浮?1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從 無(wú)到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理； 形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和

9、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級(jí)提升，布局合理, 沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善。13讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖，完成以下問(wèn)題。(1) 圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2) 圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)，后因泥沙 淤積和公路開(kāi)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè) 網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。【解析】第題，A處位于平，公路交通興旺，聚落沿公路線擴(kuò)展；B處位于山區(qū)，靠近河流，聚落沿河流伸展。第(2)8, C 位于平原,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密 集;D位于山區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)稀疏。第(3)8,交通運(yùn)輸興衰會(huì)影響聚落空間形態(tài), 也會(huì)引起商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的遷移?！敬鸢浮?1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展；B處聚落空間形態(tài)沿河流 伸展。C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)，山區(qū)地勢(shì)起 伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流 通很難建立和開(kāi)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保存沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。