中小物流企業(yè)發(fā)展研究畢業(yè)論文.doc

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1、中小物流企業(yè)發(fā)展研究目 錄摘 要1引 言21 概述21.1 物流的概念21.2 中小型物流企業(yè)的界定22 我國中小型物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析32.1 資源短缺,融資困難32.2 缺乏人才32.3 物流市場有效需求不足42.4 信息化水平偏低42.5 外資物流企業(yè)的進(jìn)入加劇競爭42.6 中小型物流企業(yè)的優(yōu)勢53 我國中小型物流企業(yè)發(fā)展的對策建議53.1 服務(wù)產(chǎn)品的選擇63.2 經(jīng)營方式的選擇64 我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展趨勢展望74.1 第三方物流將走向規(guī)范化74.2 信息技術(shù)將成為物流企業(yè)的重要競爭力7參考文獻(xiàn)9致 謝10中小物流企業(yè)發(fā)展研究【摘 要】21世紀(jì)的中國具有經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、對物流需求日

2、漸增長的特點。這是物流企業(yè)的機(jī)遇,但我國中小型第三方物流企業(yè)在擁有良好發(fā)展機(jī)會的同時,面臨融資困難、人才短缺、市場有效需求不足、信息化水平低、部分企業(yè)短期心態(tài)、行為嚴(yán)重,外資物流企業(yè)的進(jìn)入等多重挑戰(zhàn),面對困境,中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展問題,成為研究的課題。本文在對目前的中國第三方物流市場狀況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,深刻地剖析了我國目前的中小型物流企業(yè)的特點,指出了中小物流企業(yè)正面臨著的生存發(fā)展問題,以及未來的中小第三方物流企業(yè)的發(fā)展對策?!娟P(guān)鍵詞】中小物流 第三方物流 趨勢引 言2009年2月25日,物流業(yè)被宣布列入我國第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。但是,即使如此,由于中小型物流企業(yè)占據(jù)了我國物流企業(yè)的很大

3、比例,以上利好政策并沒有快速拉動我國物流企業(yè)的發(fā)展。我國中小型物流企業(yè)還沒有擺脫小、弱、散的問題,如今不得不拖著羸弱的身軀承受金融風(fēng)暴雪上加霜般的打擊以及外資物流巨頭的排擠,我國物流產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)路上步履蹣跚,中小型物流企業(yè)在內(nèi)外夾擊中岌岌可危。它們?nèi)绾卧诶Ь持袑で蟪雎?,如何恢?fù)前進(jìn)發(fā)展的信心與動力,是我們迫在眉睫需要解決的問題。1 概述1.1 物流的概念物流(Physical distribution)一詞最早出現(xiàn)于美國,1915年阿奇蕭在市場流通中的若干問題一書中提到物流一詞,并指出“物流是與創(chuàng)造需求小同的一個問題”。二十世紀(jì)初,西方國家出現(xiàn)了大量產(chǎn)品過剩的、需求嚴(yán)重小足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。而對這種形

4、勢,企業(yè)提出了銷售和物流的問題。此時的“物流”指的是商品銷售過程中的實物流通。在第二次世界大戰(zhàn)中,圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)美國軍隊建立了“后勤 ( Logistics)理論,并將其運用于戰(zhàn)爭活動中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進(jìn)行統(tǒng)一布置,以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。1后來,“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用,出現(xiàn)“商業(yè)后勤”, “流通后勤”的提法。這時的“后勤”包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流,因而是一個包含范圍更廣泛的物流概念。1.2 中小型物流企業(yè)的界定1.2.1 物流企業(yè)的含義 隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化,“第三方物

5、流”這種物流形態(tài)開始引起人們的重視,所謂第三方物流,是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對物流全程的管理和控制的種物流運作與管理方式。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè),不擁有商品,不參與商品的買賣活動,而是在委托方物流需求的推動下,為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù),其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理(如報表管理,貨物集運,選擇承運人,貨代,海關(guān)代理,信息管理,倉儲,現(xiàn)金收付及咨詢)、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流全程的信息搜集、管理等。近年來,第三方物流成為流通

6、領(lǐng)域一個廣泛研究的話題。第三方物流逐步發(fā)展成為種新型的物流形態(tài),受到產(chǎn)業(yè)界和理論界的高度重視。從企業(yè)界定的標(biāo)準(zhǔn)來看,我國的第三方物流企業(yè)人多為中小型企業(yè)。但是,我國物流巾場發(fā)展時間短,還很不成熟。本文試圖找出中小型第三方物流企業(yè)而臨的主要困境,在分析的基礎(chǔ)上,對其發(fā)展出路提出一點點看法。1.2.2 中小型物流企業(yè)的概念與特點中小物流企業(yè)指從傳統(tǒng)的專業(yè)性的運輸公司,地方性的倉儲運輸企業(yè)、貨物代理企業(yè)等轉(zhuǎn)變而來的企業(yè)。國內(nèi)注冊從事物流行業(yè)的中小公司已有三萬家,這些企業(yè)大多數(shù)為提供區(qū)域內(nèi)服務(wù)的中小物流企業(yè)。這些企業(yè)各具產(chǎn)業(yè)和地方特色,形成了以輕資產(chǎn)為優(yōu)勢的第三方物流公司陣營,也就是中小型物流企業(yè)陣營

7、。無論從物流服務(wù),還是資產(chǎn)規(guī)模、提供的角度來看都明顯小如大型物流企業(yè),但這些企業(yè)也具有進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的優(yōu)勢。首先,這些企業(yè)具有提供庫存管理、運輸、加土裝配或通關(guān)代理等服務(wù)的經(jīng)驗,其成熟的經(jīng)營方式和方法可以直接引入新的物流服務(wù)中。其次,這些企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)各、設(shè)施可以用來提供現(xiàn)代物流服務(wù),省去了更換設(shè)備設(shè)施的麻煩。第三,它們已經(jīng)擁有了自己的關(guān)系客戶資源和原材料供應(yīng)商資源,這些資源在企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代物流業(yè)時能起到極大的作用。第四,它們有的已經(jīng)建立了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),擁有眾多的合作伙伴,這些戰(zhàn)略性資源可以幫助它們迅速地具各提供全方位現(xiàn)代物流服務(wù)的能力。這些都使得本文中特指的中小企業(yè)的進(jìn)入壁壘較大。2 我國

8、中小型物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析2.1 資源短缺,融資困難由于傳統(tǒng)體制的原因,我國物流資源人多集中在國有人企業(yè)中,第三方物流企業(yè)起步較晚,在資源擁有方而與人企業(yè)、外資企業(yè)無法相比,在經(jīng)營和發(fā)展中尤其面臨著資金不足的制約,融資十分困難。大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè),很難從銀行貸到款,只有極少數(shù)企業(yè)能從銀行貸到足夠的資金。這主要是因為目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策經(jīng)常是自覺或不自覺地偏好人型物流企業(yè),使中小物流企業(yè)面臨不公平的競爭環(huán)境。在國家專業(yè)銀行加快向商業(yè)銀行轉(zhuǎn)變和加強(qiáng)金融風(fēng)險防范的情況下,中小物流企業(yè)難以進(jìn)入直接融資市場,而進(jìn)入間接融資市場也遇到許多困難。此金融機(jī)構(gòu)還對不同所有制、不同規(guī)模的企業(yè)實行不同的貸款條

9、件,非國有、集體企業(yè)的貸款條件要比國有或集體企業(yè)的貸款條件嚴(yán)格得多,中小物流企業(yè)貸款條件比大型物流企業(yè)嚴(yán)格得多。商業(yè)銀行為了保證自身經(jīng)營的安全性,直采用傳統(tǒng)的擔(dān)保、抵押貸款方式,中小物流企業(yè)可以抵押的物品有限,很難獲得貸款。企業(yè)的資金就像人體的血液一樣,貧血的人就會沒有力氣,企業(yè)也是一樣,缺少資金,企業(yè)的運轉(zhuǎn)就會很困難,更不用說發(fā)展了。2.2 缺乏人才物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。在國外,物流人才的教育體系已經(jīng)成熟,如在美國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中,人才的使用和培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用。在物流人才需求的推動下,美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。首先,建立了多層次的物流專業(yè)教育,包括

10、研究生、本科生和職業(yè)教育等多個層次。許多著名的高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè),并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程。其次,在美國物流管理委員會的組織和倡導(dǎo)下,全面開展物流在職教育,建立了美國物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度,例如倉儲工程師、配送工程師等若干職位。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育,經(jīng)過考試獲得上述工程師資格后,才能從享有關(guān)的物流工作。但我國的物流教育體系還沒有建立,物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始,物流人才奇缺。物流人才在短期內(nèi)很難培養(yǎng),有經(jīng)驗的物流人才人多集中在大型企業(yè),大企業(yè)效益福利較好,他們不愿到中小企業(yè)來冒險。中小物流企業(yè)經(jīng)營管理人員學(xué)歷水平的普遍低下導(dǎo)致的其對企業(yè)管理水平的低下以及觀念

11、的落后,同時也使得他們吸引不到專業(yè)的物流管理人才的加入,這在很大程度上制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。2.3 物流市場有效需求不足目前,我國物流業(yè)正處于新老模式轉(zhuǎn)換和尋求變革階段,盡管已經(jīng)具備加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)較好的基礎(chǔ)和條件,但還存在一定的問題:一些工商企業(yè)對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足,企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置“大而全”,“小而全”,認(rèn)為自己可以做的工作就決不用請專業(yè)的第三方物流公司來做,造成自身設(shè)備和資源利用率低,缺乏降低流通費用和改善服務(wù)質(zhì)量的機(jī)制和動力,而對此專業(yè)的第三方物流公司來講,造成它們潛在客戶數(shù)量的減少,尋找客戶的難度加人。2.4 信息化水平偏低目前的中國物流市場尚處于發(fā)展初期,企業(yè)數(shù)量眾多、資源極度分散

12、、市場競爭過度。第三方物流企業(yè)為客戶提供服務(wù),不僅需要整合自身資源,更要有效整合同行資源,才能形成完善的價值鏈。進(jìn)行業(yè)務(wù)整合,如果沒有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn),沒有很好的信息化系統(tǒng)作為支持,其混亂程度是可以想象的。信息化水平偏低直接制約著中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展,也影響了這些企業(yè)的業(yè)務(wù)開展。目前中小型物流企業(yè)中,普遍沒有配套信息化管理系統(tǒng),大部分的第三方物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺。建設(shè)適合中小型物流企業(yè)的信息平臺需要很大的投資,而且回報周期很大,這也是中小物流企業(yè)一般不愿意在信息化方面投資的一個原因,另外,缺乏專業(yè)技術(shù)人員以及信息化所帶來的新管理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)存管理模式的沖突也都成為阻礙

13、中小物流企業(yè)信息化的主要因素。2.5 外資物流企業(yè)的進(jìn)入加劇競爭隨著我國物流業(yè)的開放,外資第三方物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國。2004年l月,我國政府正式頒布了外商投資國際貨運代理業(yè)管理辦法。外國投資者可以以獨資方式在中國境內(nèi)設(shè)立外商投資國際貨運代理企業(yè)。并且首次允許外國貨運公司在其中國的合資公司中持有多達(dá)75%的多數(shù)股權(quán)。物流業(yè)這個在國際上有著“第三利潤源泉”之稱的行業(yè)正式對外開放,跨國物流公司開始人批涌入中國市場,在我國物流業(yè)對外資開放以來的近兩年里,進(jìn)入中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類,一類是在空運、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,如聯(lián)邦快遞(USP) ,敦豪球速遞、TNT ,FedEx等另一

14、類則是以海運為主,逐步向綜合物流發(fā)展,以馬士基和美集為代衣。這此跨國物流企業(yè)在體化的服務(wù)質(zhì)量上占有明顯優(yōu)勢,給內(nèi)資第三方物流企業(yè)造成了非常人的競爭壓力。以上分析了當(dāng)前中小型第三方物流企業(yè)面臨的主要困境。市場是殘酷的,我們的物流企業(yè)自身在發(fā)展中又存在這樣那樣的問題,那是不是我們的中小第三方物流企業(yè)就失去了生存的空間,沒有了發(fā)展的可能了呢?2.6 中小型物流企業(yè)的優(yōu)勢2.6.1 地理上的便利中小型物理企業(yè)擁有一個本地化物理服務(wù)的優(yōu)勢。它意味著運輸準(zhǔn)備時間(集貨,運輸和倉儲時間)可以被縮短到最少,對出現(xiàn)的問題(貨物的損毀,短缺)可以就地解決。2.6.2 可接近性優(yōu)勢中小型企業(yè)的生存依賴于他們的客戶,

15、與他們的管理人員對話非常容易,一個電話即可辦到,而客戶與一些大企業(yè)交易需要進(jìn)行正式的時間預(yù)約,可能要通過多個中間環(huán)節(jié),花數(shù)天時間,而且大型提供商更多注意的是大客戶,而中小型物流商的客戶就是些中小型企業(yè)。2.6.3 熟悉地方情況優(yōu)勢中小型物流企業(yè)有直接面對地區(qū)性市場,因而掌握著更多的有關(guān)市場營銷方面的專業(yè)知識和信息,它不僅擁有語言優(yōu)勢,而且在路線、可進(jìn)入性、支持者和服務(wù)網(wǎng)上都處于有利地位,所以這些都使他們能夠提供優(yōu)于大服務(wù)商的服務(wù)。中小物流企業(yè)應(yīng)在充分發(fā)揮自己優(yōu)勢的同時,不斷完善和發(fā)展自己,從而提高運作質(zhì)量、運作能力和降低物流成本等幾個方面入手提高服務(wù)質(zhì)量,鞏固現(xiàn)有市場,進(jìn)一步挖掘市場潛力,擴(kuò)大

16、市場空間。3 我國中小型物流企業(yè)發(fā)展的對策建議物流業(yè)是一個大中小型企業(yè)共存競爭的產(chǎn)業(yè),其集中度不需要很高。但是中小企業(yè)要在第三方物流業(yè)中長期生存并發(fā)展,必須選擇恰當(dāng)?shù)男袠I(yè),尋找適宜的服務(wù)對象和服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容,并采取合適的經(jīng)營方式,以應(yīng)對來自大型3PL企業(yè)和眾多中小3PL同行間可能存在的過度競爭。3.1 服務(wù)產(chǎn)品的選擇服務(wù)產(chǎn)品選擇,是指中小型第三方物流企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中選擇子行業(yè),作為發(fā)展的基點。服務(wù)產(chǎn)品選擇就是尋找服務(wù)產(chǎn)品的市場空隙。第三方物流業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品包括多個層次,多種子產(chǎn)品的運輸、倉儲、包裝、加工、系統(tǒng)設(shè)計等等。中小企業(yè)要選擇那些所需最佳設(shè)備資金規(guī)模小、網(wǎng)絡(luò)要求較低、地域優(yōu)勢較重要的物流服務(wù)作為

17、主營產(chǎn)品。工業(yè)企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主。其中干線運輸、物流總代理等服務(wù)地域跨距較廣,管理幅度較大,提供集成化的全程物流服務(wù),要求大范圍的運輸網(wǎng)絡(luò)和大量的運輸土具支持,構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條形碼掃描系統(tǒng)等服務(wù)產(chǎn)品需要高額的研發(fā)投資作為基礎(chǔ)。對這些以規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)和資本為基礎(chǔ)的需求,由大型物流企業(yè)提供效率較高,中小企業(yè)難以單靠自己的力量低成本提供。而工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)所需要的市內(nèi)配送、倉儲保管等區(qū)域性較強(qiáng)的業(yè)務(wù),代為報關(guān)等純服務(wù)性業(yè)務(wù)需求,對于擁有地緣優(yōu)勢和良好的客戶關(guān)系和個性化服務(wù)經(jīng)驗的中小倉儲、貨代企業(yè)來說是良好的市場機(jī)會。尤其對于一些不希望第三方物流企業(yè)承擔(dān)全程物流服務(wù),僅外包部分物流

18、服務(wù)的企業(yè)來說,大型物流企業(yè)往往不愿提供一些低值零散的物流服務(wù)(如代為報關(guān)等),這些小的物流業(yè)務(wù)正是中小物流企業(yè)用武之地。因此中小企業(yè)在第三方物流業(yè)中選擇的產(chǎn)品應(yīng)是規(guī)模性網(wǎng)絡(luò)性和資本要求較低、區(qū)域性優(yōu)勢較為明顯、個性化要求較高的地區(qū)性倉儲、配送、加工、代為報關(guān)等增值服務(wù)項目。3.2 經(jīng)營方式的選擇面臨著產(chǎn)業(yè)內(nèi)大型3PL企業(yè)和眾多中小型3PL企業(yè)的無差異化競爭,中小企業(yè)要在第三方物流市場生存并發(fā)展,就要采取適當(dāng)?shù)慕?jīng)營方式。經(jīng)營方式主要有三種:第一種是完全市場化;第二種是一體化;第三種松散型集聚。本文下面對三種方式進(jìn)行簡要的說明。3.2.1 完全市場化完全市場化的經(jīng)營。由市場進(jìn)行資源配置,這種配置

19、方式對于缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)、目前進(jìn)行低水平、無差異競爭的中小3PL企業(yè)來說可以說是一種單打獨斗的經(jīng)營方式,通常行業(yè)進(jìn)入難度也比較大,容易造成過度競爭,但并不是沒有發(fā)展空間。中小企業(yè)進(jìn)入第三方物流行業(yè)都有一定的自身優(yōu)越條件,或設(shè)備,或技術(shù),或市場,然而這些優(yōu)越條件可以降低進(jìn)入壁壘,但小能保證企業(yè)能夠在物流行業(yè)內(nèi)發(fā)展。那么要選擇完全市場化經(jīng)營,就必須要根據(jù)自身所具備優(yōu)勢的方面對相應(yīng)的物流市場狀況、存在的競爭者(五種力模型)進(jìn)行全而的剖析,然后必須看清自己所謂的“優(yōu)勢”是否真的存在。這需要企業(yè)做大量的前期可行性研究土作。如果“優(yōu)勢”不強(qiáng)或者市場無潛力,則必須另辟奚徑或改向其他經(jīng)營方式。3.2.2 一體化即

20、通過兼并等方式形成長期契約性組織,包括與大企業(yè)形成一體化形式,或小企業(yè)相互入股形成一體化,要形成這種組織的企業(yè)群必須考慮交易成本是臺過高,以及一體化后是臺會造成競爭的小足。這種形式就好像將小船拆散再做成大船,對于中小物流企業(yè)個體來講,交易成本比較大,但從整體宏觀來看,增大了生存幾率并有利于發(fā)展綜合性物流。當(dāng)然,必須考慮一體化后的規(guī)模和優(yōu)勢問題,如果規(guī)模過小或者優(yōu)勢不明顯,其競爭力還是不強(qiáng),等于還是一個中小型企業(yè)。總之,中小型第三方物流企業(yè)的生存和發(fā)展在于在第三方物流產(chǎn)業(yè)中選擇合適的服務(wù)產(chǎn)品,采取合理的經(jīng)營競爭戰(zhàn)略(1)發(fā)展專業(yè)化和個性化物流,形成自身的核心競爭力;(2)企業(yè)聯(lián)合,聯(lián)合增強(qiáng)實力與

21、大企業(yè)的競爭或與與之聯(lián)合形成共存。4 我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展趨勢展望中小物流企業(yè)所存在的問題都不是孤立的,體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響,相互制約。這就使得企業(yè)不能就單獨的問題而解決問題、治標(biāo)不治本,而是要提升到企業(yè)整體的高度上來,從問題的根源出發(fā),綜合地解決問題。我國第三方物流的市場潛力巨大,無疑會布今后幾年內(nèi)有極快速的成長。其中有幾個重要趨勢是可預(yù)見到的。4.1 第三方物流將走向規(guī)范化經(jīng)過改革開放的三十多年來,我國的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長足的進(jìn)步,相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也得到了很大的發(fā)展。但從整個物流業(yè)發(fā)展來看,條塊分割、行業(yè)分治、重復(fù)管理

22、現(xiàn)象非常嚴(yán)重。市場規(guī)范化有賴于國家的重視,各相關(guān)部門之間的溝通和協(xié)調(diào),同時也需要市場主題的積極努力。相信我國物流業(yè)地位的提高、物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會給市場帶來一些壓力,從而清楚一些不規(guī)范的行為,使第三方物流更加合理。4.2 信息技術(shù)將成為物流企業(yè)的重要競爭力我國的物流企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用上差別很大,先進(jìn)的企業(yè)應(yīng)用專門開發(fā)的物流信息處理系統(tǒng),落后的企業(yè)則根木沒有任何軟件或系統(tǒng),聯(lián)系全部依靠操作人員間的通訊。這種差別在激烈的競爭環(huán)境中將造成明顯的分野。服務(wù)水平是服務(wù)業(yè)競爭的關(guān)鍵點,而信息技術(shù)是物流企業(yè)提高服務(wù)水平的重要手段。當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個世界的時候,物流業(yè)也在悄然發(fā)生著一

23、場革命。其已成為除生產(chǎn)、銷售之外的企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第二種利潤源泉,在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用也得到顯著提高,已成為能夠制約國民經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。同時在新的形勢下,其發(fā)展趨勢也表現(xiàn)出許多不同于以往的特征,而給中國物流產(chǎn)業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)?,F(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息管理、電子技術(shù)和運輸配送等緊密聯(lián)系在一起,貿(mào)易方面的逐漸開放、市場競爭的逐步自由化已經(jīng)將現(xiàn)代物流推到了時代的最前列,物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展日新月異。因而在發(fā)展我國物流業(yè)的同時,應(yīng)積極借鑒國外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù),加強(qiáng)國際間的合作,定期舉辦國際性的物流研討會,促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)1曉東,胡瑞娟.現(xiàn)代物流管理M.北京:對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2005.(9):32-362海榮.現(xiàn)代物流系統(tǒng)與管理M.北京:北京郵電大學(xué)出版社,2008.(5):88-913沈益.我國第三方物流企業(yè)競爭力研究D.同濟(jì)大學(xué),2007.(3):14-154秦明森.物流技術(shù)手冊M.北京:中國物資出版社,2003.(7):64-675孫文霞,張麗君.關(guān)于我國第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的思考J.河北:河北學(xué)院學(xué)報,2005.(4):34-416王佶伶.浙江中小型第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀與問題研究及對策分析D.浙江工業(yè)大學(xué),2006.(10):19-20

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