高中地理《地域聯(lián)系》同步練習(xí)2（中圖版必修2）

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地域聯(lián)系習(xí)題選一 選擇題下圖為西方某國(guó)統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示意圖，讀后回答13題。1圖中兩條曲線可能是： A實(shí)線是上下班交通，虛線是購(gòu)物交通 B實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是上下班交通 C實(shí)線是貨物交通，虛線是購(gòu)物交通 D實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是貨物交通2為解決大城市的交通擁堵問(wèn)題，下列措施可行的是： A大力發(fā)展私人汽車(chē) B大力發(fā)展公共交通 C限制汽車(chē)發(fā)展，鼓勵(lì)自行車(chē)使用 D建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)3. 該城市的空間格局可能是：A B C D讀下圖，回答46題。4圖中黑點(diǎn)表示某種地理事物，該地理事物最有可能是： A公共汽車(chē)站 B加油站C超市 D工廠5從圖中信息判斷，、四地中，距離該區(qū)域中心城市最近的是：A B C D6圖中國(guó)道走向平直的主要原因是：A盡可能聯(lián)系較多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn) B縮短線路長(zhǎng)度，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間C降低筑路成本 D少占耕地7右圖為公路運(yùn)輸網(wǎng)，小圓圈表示公交站點(diǎn)，標(biāo)注的數(shù)字表示該段公路上單位時(shí)間內(nèi)可以通過(guò)的最大車(chē)流量；假設(shè)M站的車(chē)流量只來(lái)自于N，從N到M無(wú)論選擇哪一條路線所需時(shí)間均為10分鐘，有30輛車(chē)同時(shí)從N出發(fā)，過(guò)10分鐘后，統(tǒng)計(jì)到達(dá)M的車(chē)輛最多為：A26輛 B24輛 C20輛 D19輛8右圖中，甲乙兩縣城之間修建一條公路，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益綜合考慮，四方案中最合理的是：A B C D 9飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是： 要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心區(qū)的邊緣設(shè)立充分研究當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，選擇地質(zhì)條件穩(wěn)固、地基穩(wěn)定、平坦開(kāi)闊的地方 要選擇少霧、少雷暴、視野開(kāi)闊、少鳥(niǎo)類(lèi)飛行的位置為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好 A B C D 噪聲污染是城市環(huán)境污染之一。當(dāng)白天噪聲值大于60分貝時(shí)，就構(gòu)成噪聲污染。圖3為某城市局部地區(qū)上午10時(shí)等噪聲值線(單位：分貝)示意圖，回答10-11題。10圖中噪聲污染主要來(lái)自： A交通運(yùn)輸和工業(yè)生產(chǎn) B森林公園和娛樂(lè)場(chǎng)所 C網(wǎng)吧和體育場(chǎng) D學(xué)校和鋸木場(chǎng)11M、N兩處噪聲值向外迅速減小的原因最有可能是： A盛行風(fēng)的影響 B綠化帶的作用C河流的影響 D聲波傳播過(guò)程中的自然減弱下圖是我國(guó)1993年和1997年農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易格局示意圖（當(dāng)生產(chǎn)量與消費(fèi)量相等時(shí)，為貿(mào)易臨界點(diǎn)）回答12-13題。 12上圖中除直轄市外，貿(mào)易比率最小的東部沿海和中部省區(qū)分別是：遼寧 山東 山西 青海A B C D13上圖中某省份農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易比率增長(zhǎng)幅度最大，決定性因素有優(yōu)越的氣候條件和：A巨大的市場(chǎng)需求 B肥沃的紅壤條件和臨海優(yōu)勢(shì)C交通運(yùn)輸條件的發(fā)展和冷藏保鮮技術(shù)條件的改善 D地形平坦，土地資源豐富從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開(kāi)工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱(chēng)之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2005年10月15日在拉薩火車(chē)站舉行貫通典禮儀式。預(yù)計(jì)2006年7月青藏鐵路全線通車(chē)。據(jù)此回答1418題。14青藏鐵路將經(jīng)過(guò)三江源（長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江之源）地區(qū)。下列關(guān)于該地區(qū)地理環(huán)境特點(diǎn)的敘述，正確的是：A山高坡陡，地勢(shì)起伏大 B太陽(yáng)輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長(zhǎng)，熱量充足C氣溫低，牧草矮，生態(tài)環(huán)境脆弱 D積雪冰川多，水資源和水能資源貧乏15在規(guī)劃進(jìn)藏鐵路時(shí)，曾有川藏線、滇藏線、青藏線等多種方案，最終選擇青藏線方案所考慮的主要因素是：A自然條件 B國(guó)防安全 C社會(huì)經(jīng)濟(jì) D國(guó)家政策16地形地貌條件是決定青藏鐵路選線的重要因素，青藏高原的中部地區(qū)和東南邊緣地帶地貌的差別主要有：A青藏高原中部戈壁廣布，東南邊緣地區(qū)石峰林立B青藏高原中部有溶洞分布，東南邊緣地區(qū)地下暗河典型C青藏高原中部的河谷狹深，東南邊緣地區(qū)的河谷寬淺D青藏高原中部冰川侵蝕地貌廣布，東南邊緣地區(qū)流水侵蝕地貌典型17青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是：鐵路沿線溝壑縱橫 避免風(fēng)沙掩埋鐵路鐵路沿線有多年凍土 為動(dòng)物留出生態(tài)通道A B C D18青藏鐵路建設(shè)的意義是：促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 擴(kuò)大長(zhǎng)江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地加快西藏油氣和地?zé)豳Y源的開(kāi)發(fā)和輸出 合理布局全國(guó)鐵路網(wǎng)A B C D粵海鐵路是中國(guó)第一條橫跨海峽的鐵路，2002年建成后使海南鐵路與全國(guó)連成一體，讀下圖，回答19-20題。19. 粵海鐵路通道穿過(guò)圖中的海峽時(shí)采用了：A. 跨海峽大橋 B. 海底隧道C. 鐵路輪渡 D. 其他方式20. 此通道穿過(guò)海峽是利用了“海洋空間資源”中的：A. 交通運(yùn)輸 B. 生產(chǎn)空間C. 通信和電力輸送空間 D.文化娛樂(lè)設(shè)施空間讀“我國(guó)西南地區(qū)主要鐵路分布圖”，回答2123題。21. 圖中四條鐵路線中，受地質(zhì)災(zāi)害影響最小的 是：A. B. C. D. 22. 圖中鐵路線于1997年12月25日通車(chē)并投入運(yùn)營(yíng)， 是我國(guó)首條公司化運(yùn)作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是：A. 自然因素 B. 政治因素C. 科技因素 D. 經(jīng)濟(jì)因素23. 我國(guó)西南交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，正朝著水陸空三位一體、國(guó)際化的方向發(fā)展。這有利于：提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的對(duì)外開(kāi)放水平 發(fā)展我國(guó)與西南鄰國(guó)的睦鄰友好關(guān)系 促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展 維護(hù)東南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)主權(quán)A. B. C. D. 讀某城市道路網(wǎng)圖和從市中心向南到火車(chē)站的城市地租空間變化曲線圖，回答2426題。地租距市中心距離市中心abdc河 流鐵 路城市道路AB24該城市道路網(wǎng)的類(lèi)型為：A. 方格式 B. 方格環(huán)行放射式 C. 環(huán)行放射式 D. 自由式25從該城市道路網(wǎng)的空間分布看，該城市的地域形態(tài)最有可能是：A. 組團(tuán)式 B. 條帶式 C. 集中式 D. 放射式26最接近從市中心向南到火車(chē)站沿線地租空間變化趨勢(shì)的是：A. a B. b C. c D. d27. 有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是：交通運(yùn)輸網(wǎng)具有不同的交通運(yùn)輸方式，各種交通線、點(diǎn)交織，形成不同的形式和層次 對(duì)交通運(yùn)輸影響最大的自然因素是地形障礙 兩種以上的運(yùn)輸方式才能形成交通運(yùn)輸網(wǎng) 現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展具有日益網(wǎng)絡(luò)化、高速化和專(zhuān)業(yè)化的特點(diǎn)A. B. C. D.28. 關(guān)于交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)的敘述，正確的是：交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)不是社會(huì)的生產(chǎn)部門(mén) 交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)屬于流通領(lǐng)域的生產(chǎn)部門(mén) 交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)都屬于社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén) 交通運(yùn)輸、通信和商業(yè)都具有網(wǎng)絡(luò)性特點(diǎn)A. B. C. D. 29. 京九鐵路由南向北依次穿越的主要地形區(qū)有：A. 珠江三角洲、東南丘陵、洞庭湖平原、華北平原B. 長(zhǎng)江中下游平原、鄱陽(yáng)湖平原、山東丘陵、黃土高原C. 珠江三角洲、洞庭湖平原、山東丘陵、華北平原D. 珠江三角洲、東南丘陵、鄱陽(yáng)湖平原、華北平原30. 中東石油輸往美國(guó)的最短路線是:交通運(yùn)輸線是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線，在各種交通運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式。據(jù)此回答3132題31屬于我國(guó)南北向鐵路動(dòng)脈與長(zhǎng)江黃金水道交織的城市有：A南京 B合肥 C九江 D宜昌32第二亞歐大陸橋經(jīng)過(guò)我國(guó)主要的地形區(qū)有：A柴達(dá)本盆地 B汾河谷地 C黃土高原 D黃淮海平原33下左圖為我國(guó)常規(guī)能源調(diào)配線路圖，其中a、b、c線路調(diào)配的能源分別是（ ）A火電、天然氣、水電B火電、水電、天然氣C水電、天然氣、火電 D水電、火電、天然氣上右圖是河流、鐵路等城市關(guān)系圖，讀圖完成3435題34交通樞紐各組排序與圖序相符的是（ ）A南京 包頭 武漢 太原B南京 呼和浩特 武漢 太原C武漢 呼和浩特 重慶 石家莊D武漢 包頭 重慶 太原35關(guān)于交通樞紐的說(shuō)法不正確的是（）A四城市均是所在省區(qū)省級(jí)行政中心 B四城市均是百萬(wàn)人口以上特大城市C四城市均是鋼鐵工業(yè)主要分布城市 D四城市中只有兩座所在省區(qū)屬于西部經(jīng)濟(jì)地帶36下圖是“世界小麥輸出方向、石油主要運(yùn)輸方向和19世紀(jì)以前世界人口遷移方向示意圖”，敘述正確的是： A石油 人口 小麥 B人口 石油 小麥C小麥 人口 石油 D小麥 石油 人口讀“我國(guó)西南地區(qū)主要鐵路分布圖”，回答3739題。37圖中四條鐵路線中，受地質(zhì)災(zāi)害影響最小的是（ ）A. B. C. D.38圖中鐵路線于1997年12月25日通車(chē)并投入運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)首條公司化運(yùn)作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是A.自然因素 B.政治因素C.科技因素 D.經(jīng)濟(jì)因素39我國(guó)西南交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，正朝著水陸空三位一體、國(guó)際化的方向發(fā)展。這有利于提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的對(duì)外開(kāi)放水平發(fā)展我國(guó)與西南鄰國(guó)的睦鄰友好關(guān)系促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展維護(hù)東南亞各國(guó)的經(jīng)濟(jì)主權(quán)A. B. C. D.40建設(shè)右圖中丙鐵路線的主要原因是（ ）A加強(qiáng)中央與特別行政區(qū)的聯(lián)系 B鐵路運(yùn)輸能力適應(yīng)不了生產(chǎn)發(fā)展的需要C加速北煤南運(yùn)的需要 D符合國(guó)際建設(shè)的需要二、綜合題：41讀下圖，回答下列問(wèn)題：從自然資源的角度看，鐵路段沿線地區(qū)發(fā)展工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)有哪些?鐵路段沿線發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)自然條件是 ；限制性因素是 ：存在的主要農(nóng)業(yè)生態(tài)問(wèn)題 。圖中鐵路分別是該地區(qū)的主要運(yùn)煤干線，其中的名稱(chēng)是 。鐵路樞紐早期興起的主要區(qū)位因素是 。41(1)b 地處熱帶季風(fēng)氣候，降水的季節(jié)變化、年際變化都很大 (2)水稻 地勢(shì)平坦，耕地面積廣闊；緯度較低，熱量充足；熱帶季風(fēng)氣候，雨熱同期；人口稠密，勞力資源豐富(3)都是兩國(guó)重要的工業(yè)中心，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚；都是兩國(guó)最大的港口城市，便于對(duì)外聯(lián)系和交往；都是世界著名的特大城市，人力資源豐富。42讀某區(qū)域示意圖，回答問(wèn)題：(1)圖中北面的河流總體流向是 ，南面的河流總體流向是 。(2)現(xiàn)兩河流間開(kāi)挖了一條運(yùn)河，為什么沒(méi)有選擇在兩河距離最短的甲、乙之間?(3)現(xiàn)甲、丙間需修建一條鐵路，請(qǐng)?jiān)趫D中用線條畫(huà)出選線位置。(4)若該地區(qū)位于510N、860W附近，試分析圖中兩河流的航運(yùn)條件。42(1)向西 向東(4分) (2)甲、乙之間距離較短，但等高線較密，地形起伏大，工程艱巨，不利于開(kāi)挖運(yùn)河。(4分) (3)圖略(沿兩條600米等高線中間)(2分) (4)位于溫帶海洋性氣候區(qū)，水量豐富，無(wú)冰期；中下游流經(jīng)地區(qū)地形相對(duì)平坦，水流平穩(wěn)，航運(yùn)便利。(6分)43讀天津市的市內(nèi)交通道路網(wǎng)圖，回答：（1）天津市交通網(wǎng)布局特點(diǎn)是 （2）該市有三條環(huán)行公路，一般而言，修建環(huán)形線路的主要目的是 。（3）一般而言，修建放射狀線路的主要目的是 。如果城市交通是單純的放射狀線路組成的，會(huì)造成什么后果？ 參考答案（1）由若干條放射狀干道和若干條環(huán)行路組成（2）保障市區(qū)良好的運(yùn)輸條件，方便人的出行；避免不必要的客貨流通過(guò)城市中心，減輕市中心的交通運(yùn)輸壓力；減輕市區(qū)環(huán)境污染，節(jié)約能源，提高效益（3）便于車(chē)輛直接出入市區(qū)，避免在市內(nèi)繞行，從而節(jié)約能源，提高效益容易造成市中心交通擁堵，增加污染高考學(xué)習(xí)網(wǎng)中國(guó)最大高考學(xué)習(xí)網(wǎng)站Gkxx.com | 我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)！