八年級(jí)物理上冊(cè)《物體的運(yùn)動(dòng)》自主訓(xùn)練題.doc

《八年級(jí)物理上冊(cè)《物體的運(yùn)動(dòng)》自主訓(xùn)練題.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《八年級(jí)物理上冊(cè)《物體的運(yùn)動(dòng)》自主訓(xùn)練題.doc（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

物理：《第五章 物體的運(yùn)動(dòng)》自主訓(xùn)練題1（蘇科版八年級(jí)） 1. 有個(gè)T形工件，如圖所示．根據(jù)你的觀察，上面一橫ab的長(zhǎng)度 下面一豎謝的高度(填“大于”、“小于”或“等于”)；你用什么來(lái)檢驗(yàn)?zāi)愕慕Y(jié)論是否正確?答： ．檢驗(yàn)結(jié)果是：上面一橫的長(zhǎng)度 下面一豎的高度(填“大于”、“小于”或“等于”)．從以上的經(jīng)歷中，你能悟出什么道理?答： ． 2. 某同學(xué)用一把刻度均勻的米尺量得一塊玻璃的寬度為0.855米，將這把米尺與標(biāo)準(zhǔn)尺校準(zhǔn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)此米尺的實(shí)際長(zhǎng)度為1.004米，如果此同學(xué)的測(cè)量方法完全正確，則這塊玻璃的真實(shí)寬度應(yīng)為 米． 3. “五一”長(zhǎng)假，小明跟爸爸一起駕車(chē)到大梅沙游玩．途經(jīng)梧桐山隧道時(shí)，小明對(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道產(chǎn)生了興趣，心想：“我怎樣才能知道這隧道的長(zhǎng)度呢?”當(dāng)他返回時(shí)，在到達(dá)隧道之前，他終于想出幾種不用下車(chē)就可以得出隧道長(zhǎng)度的方法．請(qǐng)你簡(jiǎn)明扼要地寫(xiě)出小明得出隧道長(zhǎng)度的兩種合理方法： 方法一： ． 方法二： ． 4. 在做“測(cè)平均速度”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，停表的示數(shù)如圖所示，該停表所示的時(shí)間為 min s． 5. 為了規(guī)范交通，在很多重要的路段都安裝了超速自動(dòng)抓拍裝置．如圖所示，在車(chē)道上相隔一定距離的路面下分別安裝一個(gè)矩形線圈，線圈和拍攝裝置的控制電路相連接，汽車(chē)通過(guò)線圈上方的路面時(shí)，由于電磁感應(yīng)會(huì)引起控制電路的電流變化，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抓拍．如果某一路段要求時(shí)速不超過(guò)50 km／h，當(dāng)汽車(chē)先后通過(guò)兩個(gè)線圈上方的時(shí)間間隔小于0．5 s時(shí)，拍攝系統(tǒng)就會(huì)被激活而拍下超速汽車(chē)的照片，否則將不會(huì)激活拍攝系統(tǒng)．根據(jù)這一要求，兩個(gè)線圈的距離應(yīng)設(shè)計(jì)為 m(結(jié)果取整數(shù))． 照片序號(hào) l 2 3 4 5 6 時(shí)間t／s 0 10 20 30 50 路程s／mm 0 12.0 22.2 48.7 6. 某課外興趣小組的同學(xué)們?yōu)榱搜芯课伵５倪\(yùn)動(dòng)情況，將蝸牛放在刻度尺上讓其沿刻度尺爬行，并每隔10 s拍攝蝸牛的位置，拼成如圖所示的圖片． 同學(xué)們依據(jù)此圖片獲得數(shù)據(jù)，列表如下： (1)請(qǐng)你根據(jù)圖中的情景，把表格中的內(nèi)容補(bǔ)充完整． (2)根據(jù)下表的數(shù)據(jù)，你可得出蝸牛是做 運(yùn)動(dòng)，蝸牛在前20s內(nèi)的平均速度是 ㎜／s，整個(gè)50s內(nèi)的平均速度是 mm／s． 7. 如圖是一個(gè)騎車(chē)者和一個(gè)跑步者的路程與時(shí)間的變化圖線，從圖中可以獲得的合理信息很多，請(qǐng)?jiān)賹?xiě)出兩條． 信息一：騎車(chē)者的速度為5 m／s； 信息二： ； 信息三： ． 8. 用圖像可以表示物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，圖中表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是 段和 段，表示物體靜止?fàn)顟B(tài)的是 段． 9. 汽車(chē)上的機(jī)械式里程表是用安裝在輪上的一組計(jì)數(shù)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)的，而這些計(jì)數(shù)齒輪又通過(guò)特定的傳動(dòng)裝置被車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)所驅(qū)動(dòng)．同時(shí)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)還通過(guò)特定的傳動(dòng)裝置，傳遞給由電磁感應(yīng)原理制成的傳感器，傳感器再將反映車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況的電信號(hào)顯示在速度表上，從而指示此時(shí)的車(chē)速，當(dāng)輪胎用久了有明顯的磨損后，就會(huì)使所計(jì)里程和指示的時(shí)速產(chǎn)生誤差．若里程表記錄里程為l2 000 km，則汽車(chē)實(shí)際行駛的里程將 (填“大于”、“小于”或“等于”)示數(shù)；若此車(chē)從北京駛往上海，以速度表上指示的時(shí)速為依據(jù)，對(duì)整個(gè)行程所估算的行駛時(shí)間將 (填“大于”、“小于”或“等于”)實(shí)際行使時(shí)間． 10. A、B兩地之間僅有一條公路且相距300km．從A地早上9：00起每隔45分種開(kāi)出一輛汽車(chē)駛向B地，車(chē)速為60 km／h，下午15：00，A地開(kāi)出最后一班車(chē)．另外每天由B地早上8：00起每隔一小時(shí)也開(kāi)出一輛汽車(chē)駛向A地，車(chē)速為75 km／h，下午16：00，B地開(kāi)出最后一班車(chē)．則由A地早上9：00開(kāi)出的班車(chē)在行駛途中能見(jiàn)到 輛由B地開(kāi)出的班車(chē)；由B地下午16：00開(kāi)出的班車(chē)在行駛途中能見(jiàn)到 輛由A地開(kāi)出的班車(chē)．(進(jìn)出站時(shí)除外) 例13圖 11. 遵守交通法規(guī)是每個(gè)市民應(yīng)該具備的最基本的道德素養(yǎng)，違反交通法規(guī)不僅僅是現(xiàn)代社會(huì)的不文明現(xiàn)象．更重要的是，這種行為會(huì)給國(guó)家或者個(gè)人造成財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)人身安全帶來(lái)重大威脅．據(jù)此試舉一例，如圖所示，為某道路由南向北機(jī)動(dòng)車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)的道路示意圖．已知機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬D=3 m，甲、乙兩部轎車(chē)分別在慢車(chē)道和快車(chē)道上向北勻速行駛，υ甲=36 km／h，υ乙=54 km／h. 兩部轎車(chē)的尺寸均為：長(zhǎng)度L1=4.5 m，寬度d=1.8m. 當(dāng)甲、乙兩車(chē)沿南北方向上的距離為s2=3 m時(shí)，在甲車(chē)前方慢車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道交界處的C點(diǎn)(與甲車(chē)相距s1，且s1=10.5 m)，突然有一人騎自行車(chē)橫穿馬路(假設(shè)勻速)，自行車(chē)車(chē)長(zhǎng)L2=1.8 m.那么當(dāng)自行車(chē)車(chē)速在 范圍內(nèi)將與甲車(chē)相撞；當(dāng)自行車(chē)車(chē)速在 范圍內(nèi)將與乙車(chē)相撞．設(shè)兩轎車(chē)均在車(chē)道中間位置行駛，且不考慮轎車(chē)的制動(dòng)情況． 12. 小明乘汽車(chē)去60 km外的杭州，一路上，車(chē)上速度計(jì)指針從未超過(guò)圖甲所示的位置．問(wèn)： (1)小明到達(dá)杭州至少需要多少時(shí)間? (2)為監(jiān)控車(chē)輛是否超過(guò)規(guī)定的最高車(chē)速，交通部門(mén)常用測(cè)速儀來(lái)檢測(cè)．測(cè)速原理如圖乙所示，測(cè)速儀前后兩次發(fā)出并接收超聲波信號(hào)，再根據(jù)兩次信號(hào)的時(shí)間差，測(cè)出被測(cè)車(chē)輛的速度．如果某次檢測(cè)車(chē)速時(shí)，第一次從發(fā)出至收到超聲波信號(hào)用了0．4 S，第二次從發(fā)出至收到超聲波信號(hào)用了0．3 s，兩次信號(hào)發(fā)出的時(shí)間間隔是l s，則被測(cè)汽車(chē)速度是 m/s. (假設(shè)超聲波的速度為340 m／s，且保持不變)． 13. 如圖所示，小婷乘汽車(chē)到姥姥家去度假，汽車(chē)在平直公路上行駛．小婷的感覺(jué)是：遠(yuǎn)處的村莊相對(duì)于電線桿在向 運(yùn)動(dòng)；近處的小樹(shù)相對(duì)于電線桿在向 運(yùn)動(dòng)；電線桿周?chē)木拔锟雌饋?lái)好象在繞電線桿做 時(shí)針運(yùn)動(dòng)． 14. 小明同學(xué)陪爸爸到公園散步，他看到了柳樹(shù)上左右擺動(dòng)的柳枝在湖水中的“倒影”，則“倒影”相對(duì)于 是運(yùn)動(dòng)的，相對(duì)于 是靜止的． 15. 坐在向南行駛的列車(chē)?yán)锏某丝停吹铰放缘臉?shù)木向后退．若同時(shí)又看到汽車(chē)也在向后退，以地面為參考物，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能是 、 、 。 16. 小明為了給窗子配上一塊玻璃，在以下的測(cè)量工具中，你認(rèn)為選用哪種工具來(lái)測(cè)量窗框的尺寸最合理 ( ) A. 最小刻度是1 mn，長(zhǎng)度是20cm的學(xué)生用尺 B．最小刻度是lcm，長(zhǎng)度是l5 m的皮卷尺 C. 最小刻度是1 mm，長(zhǎng)度是2 m的鋼卷尺 D．游標(biāo)卡尺 17. 小云同學(xué)在一次測(cè)木塊長(zhǎng)度時(shí)，用兩把刻度尺進(jìn)行了測(cè)量，如圖所示，則以下測(cè)量結(jié)果最接近木塊真實(shí)值的是 ( ) A. 3.2 cm B．3.25cm C. 3.3 cm D．3.5 cm 18. 有四位同學(xué)輪流用一把刻度尺先后測(cè)量同一物體的長(zhǎng)度，他們測(cè)量的結(jié)果分別是l3．25 cm、132.7mm、13.02 cm、0.132 8 m，則該物體的長(zhǎng)度應(yīng)為 ( ) A. 13.27 cm B．13.28 cm C. 13.21 cm D．13.26 cm 19. 下列幾種估測(cè)中，比較符合實(shí)際情況的是 ( ) A. 教室內(nèi)天花板離地面的高度約為8 m B. 中學(xué)生正常步行時(shí)的速度是l0 m／s C. 演奏中華人民共和國(guó)國(guó)歌用時(shí)約50 s 20. 據(jù)報(bào)道：某國(guó)際科研小組以一種超低愿子云為“介質(zhì)”，成功地使光在其中的傳播速度降低到l7 m／s．下列哪項(xiàng)運(yùn)動(dòng)速度比這個(gè)速度快 ( ) A. 蒼蠅的飛行速度可達(dá)到每秒11 m B．汽車(chē)在高速公路上每秒可行駛22 m C. 烏龜每小時(shí)爬行40 m左右 D．奧運(yùn)冠軍劉翔用l2秒91跑完110 m欄 21. 雷達(dá)是利用電磁波來(lái)測(cè)定物體位置和速度的設(shè)備，它可以向一定方向發(fā)射電磁波(電磁波在空氣中傳播速度是3108 m／s)，當(dāng)遇到障礙物時(shí)要發(fā)生反射．雷達(dá)在發(fā)射和接收發(fā)射回來(lái)的電磁波時(shí)，在熒光屏上分別呈現(xiàn)一個(gè)尖形波，如果雷達(dá)監(jiān)視屏上顯示的發(fā)射和接收的尖形波如圖所示，已知雷達(dá)監(jiān)視屏上相鄰刻線間表示的時(shí)間間隔為10－4 s，則被監(jiān)視目標(biāo)與雷達(dá)的距離最接近 ( ) A. 4.5104 m B. 6104 m C. 9104 m D. 1.2105 m 22. 如圖甲是通過(guò)頻閃照相機(jī)拍攝的小汽車(chē)在一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)圖片，頻閃照相機(jī)每隔0.5 S閃拍一次，小汽車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)3 m，則此段時(shí)間內(nèi)小汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度為 ( ) A. 8 cm／s B．18 cm／s C. 48 km／h D．68 km／h 23. 課外活動(dòng)時(shí)，小明和小華均在操場(chǎng)上沿直線進(jìn)行跑步訓(xùn)練．在某次訓(xùn)練中，他們通過(guò)的路程和時(shí)間的關(guān)系如圖所示．則下列說(shuō)法正確的是 ( ) A. 兩人都做勻速直線運(yùn)動(dòng) B. 兩人都不做勻速直線運(yùn)動(dòng) C. 前2 s內(nèi)，小明跑得較快 D．全程中，兩人跑步的平均速度相同 24. 小宇和小麗進(jìn)行百米賽跑，每次小宇都比小麗提前l(fā)0 m到達(dá)終點(diǎn)．若小宇后退10 m再同小麗比賽(兩人同時(shí)起跑，并且兩人的平均速度和原來(lái)一樣)，結(jié)果是 ( ) A. 小麗先到達(dá)終點(diǎn) B. 一起到達(dá)終點(diǎn) C. 小宇先到達(dá)終點(diǎn) D．無(wú)法確定． 25. 如圖所示，甲、乙兩人同時(shí)從A點(diǎn)出發(fā)，沿直線向B點(diǎn)走去．乙先到達(dá)B點(diǎn)，然后返回，在C點(diǎn)遇到甲后再次返回到達(dá)B點(diǎn)后，又一次返回并在D點(diǎn)第二次遇到甲．設(shè)在整個(gè)過(guò)程中甲的速度大小始終為υ，乙的速度大小也始終保持為9υ，如果甲乙第一次相遇前甲運(yùn)動(dòng)的路程為S1米，此后到兩人再次相遇時(shí)，又前進(jìn)了S2米，那么S1：S2為 ( ) A. 5：4 B．9：8 C. 1：1 D．2：1 26. 車(chē)站上，坐在火車(chē)上里的乘客從窗口發(fā)現(xiàn)兩列火車(chē)沿相反的方向運(yùn)動(dòng)，由此得出下列判斷中錯(cuò)誤的是 ( ) A. 乘客坐的火車(chē)和看到的兩列火車(chē)中一定有兩列在沿相反方向運(yùn)動(dòng) B. 乘客坐的火車(chē)可能在運(yùn)動(dòng) C. 三列火車(chē)可能沿同一方向運(yùn)動(dòng) D．三列火車(chē)中可能有一列是靜止的 27. 我們?cè)?tīng)到鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞而引起機(jī)毀人亡的報(bào)道，空中飛翔的鳥(niǎo)對(duì)飛機(jī)構(gòu)成了巨大的威脅．鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞引起機(jī)毀是因?yàn)? ) A. 鳥(niǎo)飛行的速度很大 B. 鳥(niǎo)飛行的速度很小 C. 以飛機(jī)為參照物，鳥(niǎo)的速度很小 D．以飛機(jī)為參照物，鳥(niǎo)的速度很大 28. “五一”假期，小明一家駕車(chē)外出旅游，一路上，所學(xué)的運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)幫助他解決了不少實(shí)際問(wèn)題． (1)經(jīng)過(guò)某交通標(biāo)志牌時(shí)，小明注意到了牌上的標(biāo)志如圖所示．小明想了想，馬上就明白了這兩個(gè)數(shù)據(jù)的含義：從交通標(biāo)志牌到上橋距離為18 km，通過(guò)這段公路時(shí)，汽車(chē)的行駛速度不能超過(guò)40 km／h．若小明爸爸駕車(chē)通過(guò)這段路程用時(shí)30 min，則汽車(chē)的速度為多少千米／時(shí)?在遵守交通規(guī)則的前提下，試計(jì)算從標(biāo)志牌到上橋最快要用幾分鐘? (2)當(dāng)汽車(chē)行至某高速公路人口時(shí)，小明注意到這段高速公路全長(zhǎng)l80 km，行駛速度要求為：最低限速60 km／h，最高限速120 km／h，小明看表時(shí)正好是上午l0：00，他很快算出并告訴爸爸要跑完這段路程，必須在哪一段時(shí)間到達(dá)高速公路出口才不會(huì)違規(guī)．請(qǐng)你通過(guò)計(jì)算，說(shuō)明小明告訴他爸爸的哪一段時(shí)間? 29. 玄武湖隧道工程是南京市規(guī)劃的“經(jīng)六緯九”路網(wǎng)以及快速“井”字形內(nèi)環(huán)的重要組成部分．隧道西起模范馬路南京工業(yè)大學(xué)附近，東至新莊立交橋出口，隧道全長(zhǎng)2 660 m，設(shè)計(jì)車(chē)速60 km／h，于2003年4月28日正式竣工通車(chē)． (1)22路公交車(chē)在地面從東端人口處到西端出口處行駛路程約4 500 m，需l5 min．求該車(chē)行駛過(guò)程中的平均速度． (2)74路公交車(chē)以36 km／h的速度通過(guò)隧道由東端人口處到西端出口處，能比22路公交車(chē)在路面上行駛省多少時(shí)間? T31 車(chē) 次 T32 北 京→杭 州 自北京起／km 站 名 杭 州→北 京 特 快 特快 15：50 0 北 京 13：20 20：21 29 497 濟(jì) 南 41 8：33 1：16 24 979 蚌埠 54 3：46 5：45 53 1 458 上海西 24 23：16 7：30 1 664 杭 州 21：40 30. 在北京和杭州之間對(duì)開(kāi)著一對(duì)特快列車(chē)T31和T32，表中所列是這兩次列車(chē)的時(shí)刻表，請(qǐng)回答下列問(wèn)題： 31. (1)T31次和T32次列車(chē)全程運(yùn)行的時(shí)間是 h min． (2)除去停站時(shí)間，列車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均速度是多少? (3)列車(chē)T31和T32估計(jì)在什么時(shí)刻相遇?此處離北京多遠(yuǎn)? 32. 從火車(chē)上下來(lái)兩個(gè)旅客，他們沿同一路線走向同一地點(diǎn)，甲旅客一半時(shí)間行走的速度是υ1，另一半時(shí)間行走的速度是υ2，而乙旅客則用速度υ1走完前半程，用速度υ2走完后半程，問(wèn)哪一個(gè)旅客先到達(dá)指定地點(diǎn)? 33. A、B兩地相距s=100 km，甲、乙兩人分別從兩地騎自行車(chē)同時(shí)出發(fā)，相向而行，行駛的速度都是υ1=20 km／h，假如有一只狗來(lái)回奔跑于甲、乙之間，奔跑的速度是υ2=30 km／h，問(wèn)在從甲、乙兩人出發(fā)至他們相遇的這段時(shí)間內(nèi)，這只狗共跑了多少路程? 34. 在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的前蘇聯(lián)的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中，曾經(jīng)發(fā)生了一個(gè)故事，在一列以15 m／s的速度駛向戰(zhàn)爭(zhēng)前線的列車(chē)上，有一節(jié)寬2.4 m的車(chē)廂，兩壁上有彈孔，彼此間相對(duì)位移為6cm，試問(wèn)子彈的速度是多大? 35. 一列正在前進(jìn)的隊(duì)伍長(zhǎng)l20 m，正以2 m／s的速度向前行進(jìn)，一位通訊員以l0 m／s的速度從隊(duì)尾趕至隊(duì)首，又以同樣的速度回到隊(duì)尾．則： (1)通訊員共用了多少時(shí)間? (2)這段時(shí)間內(nèi)通訊員運(yùn)動(dòng)的路程是多少? 36. 隊(duì)伍長(zhǎng)120 m，通訊員從隊(duì)尾趕到排頭再返回隊(duì)尾，這時(shí)隊(duì)伍前進(jìn)了288 m，如果隊(duì)伍和通訊員都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則通訊員在這段時(shí)間內(nèi)共走了多遠(yuǎn)? 37. 兩艘潛艇一前一后，兩者相距L，且兩者始終保持相同的速度υ同向前進(jìn)，后艇的水下聲吶系統(tǒng)發(fā)出聲吶信號(hào)，到達(dá)前面的潛艇時(shí)立即被反射回來(lái)．已知聲吶信號(hào)在水中傳播的速度為υ0． (1)證明：后艇從發(fā)出信號(hào)到接收到反射回來(lái)的信號(hào)的時(shí)間為. (2)通過(guò)對(duì)這個(gè)數(shù)學(xué)式的討論，說(shuō)明當(dāng)兩艘艇處于何種狀態(tài)時(shí)，后艇從發(fā)出信號(hào)到接收到反射回來(lái)的信號(hào)的時(shí)間最短． (3)如果從純數(shù)學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)υ=υ0時(shí)， 的分母為零，是沒(méi)有意義的．但是，這是一個(gè)表達(dá)一定的物理意義的式子．那么，從物理的角度說(shuō)，當(dāng)υ=υ0時(shí)，的分母為零意味著什么呢? 38. 工程上常用爆破的方法開(kāi)山劈嶺．設(shè)某工人師傅在鉆孔內(nèi)裝好炸藥后，用一條長(zhǎng)96 cm的引火線引燃炸藥．如果引火線燃燒的速度是0.8 cm／s，點(diǎn)火人點(diǎn)燃引火線后以5 m／s的速度跑開(kāi)，他能不能在炸藥爆炸之前跑到離點(diǎn)火處500 m遠(yuǎn)的安全地帶?(用三種方法計(jì)算) 39. 某人在600 m長(zhǎng)的鐵路橋上行走，當(dāng)他走過(guò)橋的三分之二長(zhǎng)度時(shí)，在他前方600 m處有火車(chē)以l0 m／s的速度迎面開(kāi)來(lái)，要使人不在橋上與火車(chē)相遇，此人在橋上運(yùn)動(dòng)的最低速度是多少? 40. “五一”黃金周，小麗隨爸爸、媽媽去哈爾濱旅游．小麗上車(chē)后，坐在車(chē)廂內(nèi)向外觀望，她發(fā)現(xiàn)對(duì)面并排著一列列車(chē)．忽然她覺(jué)得自己的列車(chē)開(kāi)始緩慢前進(jìn)了，但是，“駛過(guò)”了對(duì)面列車(chē)的車(chē)尾才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上她乘坐的列車(chē)還停在站臺(tái)上，而對(duì)面的列車(chē)卻向反方向開(kāi)去了．請(qǐng)你分析小麗為什么會(huì)有這種錯(cuò)覺(jué)． 41. 請(qǐng)你提出三種方法，粗測(cè)出一幢l2層住宅樓的高度． 42. 測(cè)量l分硬幣的直徑，可采用哪些方法?試說(shuō)明過(guò)程． 43. 造紙廠生產(chǎn)的紙是緊密地繞成筒狀的，如圖所示是它的橫截面．從它的標(biāo)簽上知道，紙的厚度為以但是，要想知道紙的總長(zhǎng)度有一定的困難．因?yàn)榧埡鼙∏揖砝@得很緊，所以無(wú)法數(shù)出卷繞的層數(shù)；又因?yàn)榧埻采暇砝@的紙很長(zhǎng)，不可能將紙全部放開(kāi)拉直了再用尺測(cè)量．請(qǐng)你設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)易的測(cè)量方案，估測(cè)卷紙筒上所卷繞的紙的總長(zhǎng)度L(用相應(yīng)的字母表示你在測(cè)量過(guò)程中所測(cè)的量，最后寫(xiě)出計(jì)算紙的長(zhǎng)度的表示式)． 44. 掛在彈簧下的物體在位置0處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖甲所示．將物體拉至A處，松手后，物體會(huì)在A、B間上下振動(dòng)．如圖乙所示．小張、小王和小李已經(jīng)知道物體每振動(dòng)一次(由A到B再回A)所用的時(shí)間相等．為了精確測(cè)定該物體振動(dòng)一次所用的時(shí)間，小張的測(cè)量方法是：當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到最下面的位置A時(shí)，用停表開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)物體再次運(yùn)動(dòng)到位置A時(shí)停止計(jì)時(shí)，直接測(cè)量出物體振動(dòng)一次的時(shí)間．小王的方法是：當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到最下面的位置A時(shí)，用停表開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)物體振動(dòng)30次，再回到A處時(shí)停止計(jì)時(shí)，用測(cè)得的時(shí)間除以30，求出物體振動(dòng)一次所用的時(shí)間．小李的方法是：當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到0點(diǎn)位置用停表開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)物體振動(dòng)30次，再回到位置0點(diǎn)停止計(jì)時(shí)，最后求得物體振動(dòng)一次所用的時(shí)間．請(qǐng)你分析他們?nèi)齻€(gè)人的方法誰(shuí)的最好，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由． 45. 你外出旅游時(shí)坐在沿平直公路行駛的汽車(chē)?yán)?，想測(cè)出汽車(chē)的速度，手中只有一塊手表，該怎樣測(cè)量?試寫(xiě)出測(cè)量方法及計(jì)算公式．(設(shè)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，路旁每?jī)筛娋€桿之間的距離為L(zhǎng)m) 46. 一條小河從某同學(xué)家的門(mén)前流過(guò)，該同學(xué)想測(cè)河水的大致流速，請(qǐng)你幫他設(shè)計(jì)一個(gè)方案，并寫(xiě)出必要的步驟及表達(dá)式． 47. 如圖所示，小車(chē)從斜面的頂端A處由靜止釋放，沿斜面滑下直到撞上擋板的過(guò)程中，請(qǐng)你用刻度尺和秒表分別測(cè)出小車(chē)在S1及S2兩段路程中的平均速度υ1和υ2，請(qǐng)寫(xiě)出實(shí)驗(yàn)的主要步驟和計(jì)算υ1、υ2的公式，并設(shè)計(jì)一個(gè)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的表格． t/s υ/ms-1 對(duì)象 O 5 10 15 20 卡 車(chē) 20 20 20 20 20 電 車(chē) 5 7.5 10 12.5 15 機(jī) 車(chē) 12 14.5 17 19.5 22 48. 下表是卡車(chē)沿直線平穩(wěn)行駛和電車(chē)、機(jī)車(chē)啟動(dòng)過(guò)程中各個(gè)不同時(shí)刻的速度(從啟動(dòng)一段時(shí)間后開(kāi)始計(jì)時(shí))，請(qǐng)你比較和分析表中的數(shù)據(jù)，回答下列問(wèn)題： (1)卡車(chē)做 運(yùn)動(dòng)． (2)電車(chē)的速度與時(shí)間的關(guān)系(定性)是 ． (3)電車(chē)的速度υ與時(shí)間t的定量關(guān)系式是υ= 。 (4)通過(guò)分析電車(chē)和機(jī)車(chē)的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，發(fā)現(xiàn)它們 是相同的． 時(shí)間／秒 0 5 10 15 20 25 速度／米秒－1 10 25 40 55 70 85 時(shí)間／秒 0 1 2 3 4 5 速度／米秒－1 25 20 15 10 5 0 時(shí)間／秒 O 5 10 15 20 25 速度／米秒－1 0 1 2 3 4 5 火車(chē)、飛機(jī)、賽車(chē)在起動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)通常是變速直線運(yùn)動(dòng)．人們?cè)O(shè)法測(cè)得了它們?cè)谄饎?dòng)或制動(dòng)過(guò)程中各個(gè)不同時(shí)刻的速度，如下列各表所示： 表一：火車(chē)在起動(dòng)過(guò)程中各時(shí)刻的速度(從火車(chē)起動(dòng)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)) 表二：飛機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中各時(shí)刻的速度(從飛機(jī)起動(dòng)一段時(shí)間后開(kāi)始計(jì)時(shí)) 表三：賽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中各時(shí)刻的速度(賽車(chē)制動(dòng)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)) 請(qǐng)你認(rèn)真分析和比較上述表格所提供的有關(guān)數(shù)據(jù)，并完成下列要求： (1)火車(chē)在起動(dòng)過(guò)程中的速度隨時(shí)間變化的特點(diǎn)(定量關(guān)系)可初步歸納為 ；飛機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中的速度隨時(shí)間變化的特點(diǎn)(定量關(guān)系)可初步歸納為 ；賽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中的速度隨時(shí)間變化的特點(diǎn)(定量關(guān)系)可初步歸納為 ． (2)如果對(duì)(1)中的火車(chē)、飛機(jī)、賽車(chē)在起動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中速度隨時(shí)間變化的共同特點(diǎn)作進(jìn)一步的歸納，可概括為，它們是 的運(yùn)動(dòng)． (3)如果要引入一個(gè)物理量來(lái)反映(2)中概括出的這類(lèi)運(yùn)動(dòng)的共同特點(diǎn)，這個(gè)物理量應(yīng)如何定義，它表示的物理意義是什么?