師大學站、航空航天大學站竣工驗收匯報材料.doc
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沈陽至鐵嶺城際鐵路工程(松山路-道義)出入口罩棚、風亭及地面環(huán)境工程(一期)醫(yī)學院站、師范大學站、航空航天大學站子單位工程竣工驗收匯報材料沈陽地鐵集團有限公司2013年12月11日目 錄第一部分2子單位工程竣工驗收方案2第二部分8施工單位竣工驗收評價報告8第三部分13監(jiān)理單位竣工驗收質量評估報告13第四部分1717第五部分19設計單位竣工驗收質量檢查報告19第六部分22第七部分24運營分公司對進行竣工驗收的意見24第八部分26總工辦(檔案室)對進行竣工驗收的意見26第九部分28建設單位竣工驗收報告28沈陽至鐵嶺城際鐵路工程(松山路-道義)出入口罩棚、風亭及地面環(huán)境工程(一期)醫(yī)學院站、師范大學站、航空航天大學站第一部分醫(yī)學院站、師范大學站、航空航天大學站出入口罩棚、風亭及地面環(huán)境工程子單位工程竣工驗收方案沈陽地鐵集團有限公司2013年12月11日 沈陽至鐵嶺城際鐵路工程(松山路-道義)出入口罩棚、風亭及地面環(huán)境工程(一期)醫(yī)學院站、師范大學站、航空航天大學站出入口罩棚、風亭及地面環(huán)境工程子單位工程竣工驗收方案一、驗收范圍本次驗收為沈陽至鐵嶺城際鐵路工程(松山路-道義)出入口罩棚、風亭及地面環(huán)境工程(一期)醫(yī)學院站、師范大學站、航空航天大學站地上出入口罩棚、風亭及地面環(huán)境工程子單位工程竣工驗收。甩項內(nèi)容:遼寧大學站、起醫(yī)區(qū)間、醫(yī)師區(qū)間二、工程概況與分部驗收情況1、工程概況沈陽至鐵嶺城際鐵路工程(松山路-道義)出入口罩棚、風亭及地面環(huán)境工程(一期)由沈陽中達建筑工程有限公司施工,其中醫(yī)學院站、師范大學站、航空航天大學站三站合同金額1036.151685萬元。三站位于沈陽市黃河北大街上,三臺子站至遼寧大學之間,其中原設計醫(yī)學院站有3個出入口,現(xiàn)場施工為2個,師范大學站及航空航天大學站各3個出入口;另有6個安全疏散通道、26個風亭;3部地面垂直電梯;3部地下垂直電梯組成。出入口罩棚由鋼結構、15mm鋼化防火玻璃側封、金色鋁鎂錳板屋頂、及鋁合金吊頂組成;垂直電梯由鋼結構、8+1.52PVB+8夾膠鋼化玻璃、金色鋁單板(地下無)組成;安全疏散通道由8+1.52PVB+8夾膠鋼化玻璃、金色鋁單板、彈簧門組成;風亭由鋼結構支撐平臺、鋼格柵、鋼制百葉窗、玻璃屋頂?shù)冉M成。2、分部情況(需要加上地面環(huán)境、地面硬化等)三站共包括地基與基礎、主體結構、建筑裝飾裝修、建筑屋面、建筑電氣、(戶外市政) 5個分部工程,其中地基與基礎分部工程含子分部工程3個,分項工程5個,檢驗批26份,合格率100%;主體結構分部工程含子分部工程3個,分項工程11個,檢驗批99份,合格率100%;建筑裝飾裝修分部工程含子分部工程8個,分項工程13個,檢驗批102份,合格率100%;建筑屋面分部工程含子分部工程3個,分項工程2個,檢驗批8份,合格率100%;建筑電氣分部工程含子分部工程1個,分項工程9個,檢驗批27份,合格率100%。三、驗收時間、地點、參加單位1、驗收時間:2013年12月11日下午13時(找業(yè)主具體再訂)2、會議地點:土建四標北京市政項目部現(xiàn)場會議室(找業(yè)主具體再訂)3、會議主持人:仝學讓 (找業(yè)主具體再訂)4、參加竣工驗收單位建設單位:沈陽地鐵集團有限公司設計單位:深圳廣田裝飾裝飾集團股份有限公司施工單位:沈陽中達建筑工程有限公司總監(jiān)單位:北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司監(jiān)理單位:北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司、華鐵工程咨詢有限責任公司質量監(jiān)督部門:沈陽市建設工程質量監(jiān)督站檔案管理部門:沈陽市檔案局、沈陽市城建檔案館四、驗收組劃分及人員組成1、工程實體驗收組組長:唐志林組員:建設、施工、監(jiān)理、設計、運營等相關人員2、文件資料驗收組組長:戴穎組員:建設、施工、監(jiān)理、設計、運營等相關人員五、驗收程序(1)施工單位分別介紹工程概況、單位(子單位)工程實體及資料質量自評情況等。(2)監(jiān)理單位介紹工程監(jiān)理情況、工程實體及資料、質量評定情況等。(3)設計單位分別匯報設計情況。(4)建設單位工程主管處室對工程情況進行匯報。(5)根據(jù)驗收方案進行工程驗收檢查。工程實體驗收組主要對工程實體進行觀感質量檢查,必要時進行現(xiàn)場實測實量;文件資料驗收組對施工單位提交的工程檔案資料的合格完整情況進行檢查。(6)檢查結束后工程實體驗收組、文件資料驗收組分別綜合各組成員檢查情況,形成統(tǒng)一意見。(7)工程實體組匯報檢查情況,并提出質量評定和驗收意見。(8)文件資料組對工程檔案資料的合格完整情況進行總結,提出驗收意見。(9)地鐵運營分公司匯報檢查情況,提出驗收意見。(10)主持人綜合各檢查組的意見,宣布驗收結論。(11)市城建檔案館、市檔案局對檔案內(nèi)業(yè)資料驗收等情況進行監(jiān)督總結;市質量監(jiān)督部門對工程驗收的組織形式、驗收程序、執(zhí)行驗收標準的等情況進行監(jiān)督總結。(12)建設單位負責編寫會議紀要。六、驗收依據(jù)(1)建設工程質量管理條例(國務院279號令);(2)建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB503002001); (3)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(2003版)(GB502991999);(4)遼寧省地方標準建筑工程施工質量驗收實施細則(DB21/12342003);(5)關于加強地鐵主體結構工程驗收監(jiān)督管理的通知(沈建 質監(jiān)【2008】12號);(6)沈陽市地鐵車站建筑裝修裝修及地上附屬建筑工程施工質量驗收實施細則;(7)沈陽至鐵嶺城際鐵路工程(松山路-道義)驗收工作方案。(8)沈陽市地鐵建設工程竣工文件歸檔整理和移交實施細則。(9)沈陽市建設工程質量監(jiān)督站【2010】6號文件關于加強地鐵工程竣工驗收監(jiān)督管理的通知。(10)其它相關文件。七、驗收表格及子單位、分部工程劃分表1、單位(子單位)工程質量竣工驗收記錄G.0.1-12、單位(子單位)工程質量控制資料核查記錄DT表G.0.1-2A/B/C3、單位(子單位)工程安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查記錄DT表G.0.1-3A/B/C4、單位(子單位)工程觀感質量檢查記錄DT表G.0.1-4A/B/C5、沈陽至鐵嶺城際鐵路工程(松山路-道義)出入口罩棚、風亭及地面環(huán)境工程(一期)子單位、分部工程劃分表子單位分部工程醫(yī)學院站、師范大學站、航空航天大學站地上附屬建筑工程(地面出入口、風亭)地基與基礎主體結構建筑裝飾裝修建筑屋面建筑電氣缺戶外市政項目綠化、地面環(huán)境、排水、護坡沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建施工第二部分土建施工單位竣工驗收評價報告中鐵四局集團有限公司2013年9月25日沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建子單位工程竣工驗收評價報告一、工程概況二號線一期土建工程陵西站2號出入口由中鐵四局集團有限公司施工,由陵西站2號出入口1個子單位工程組成,合同總價512.4萬元。本次驗收為土建陵西站2號出入口土建子單位工程竣工驗收。1、設計基本概況陵西站位于沈陽市黃山路與香爐山路之間,沿黃河北大街布置,并偏于道路東側,2號出入口位于黃河北大街的西側。原設計為遠期預留,現(xiàn)改為與車站主體同期建設。2號出入口全長62.157m,建筑面積為417m2。2號出入口采用明挖法+暗挖法施工,其中明挖段長度34.057m,明挖段端部開挖深度較淺,采用土釘支護;其余明挖圍護結構采用6001000鉆孔灌注樁。采用坑外井點降水方案,基坑開挖樁間采用噴射混凝土支護。暗挖段長度28.1m,為復合式襯砌,采用小導管注漿加固地層,格柵鋼架及網(wǎng)噴C25混凝土聯(lián)合支護,格柵間距0.5m。在暗挖段設有人防段。結構防水等級為一級,采用C30P10抗裂防滲混凝土,輔以全包防水,明挖段采用SBS防水材料,暗挖段采用ECB防水板。2、投資基本情況工程總投資512.4萬元,全部完成。二、施工完成的基本情況1、變更情況無。2、施工方案車站施工方案簡述:采用明挖+暗挖法施工,明挖段為地下一框架結構,圍護結構采用6001000鉆孔灌注樁,基坑內(nèi)設鋼支撐支護,土方分層、分段、放坡開挖,開挖出一段后立即施工底板,明挖段結構共分成2段澆筑。暗挖段采用復合式襯砌施工,從明挖段進入暗挖段施工初期支護及二次襯砌。臨土面結構均采用C30P10抗裂防滲混凝土,輔以全包防水,明挖段采用SBS防水材料,暗挖段采用ECB防水板?;泳捎每油夤芫邓?,水位保持在施工作業(yè)面以下1.0m,保持無水作業(yè)。3、施工質量(1)建立完善的質量管理體系,根據(jù)施工圖紙和工程實際情況,編制了實施性施工組織設計,并根據(jù)工程進展情況編寫了施工方案,針對施工和安全要求,對重難點部位編寫專項施工方案并經(jīng)過論證后實施,施工中按施工部位進展情況進行了施工技術交底,并認真落實,嚴格按照施工規(guī)范的要求進行檢查和驗收。(2)進入施工現(xiàn)場的建筑材料,除檢查產(chǎn)品合格證書、出廠檢驗報告外,尚須對其規(guī)格、數(shù)量、型號、標準及外觀質量進行檢查,凡涉及安全、功能的產(chǎn)品,按工程質量驗收規(guī)范規(guī)定的范圍進行復驗,復驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可使用。堅決執(zhí)行材料報驗制度,嚴格控制進場材料符合施工的要求。(3)施工前編制測量和監(jiān)測方案,先進行控制測量、進行平差計算,采取換人復核制度,并及時上報測量成果至測量中心,經(jīng)復核后投入使用。(4)結合工程特點,強化施工管理,確保工程質量,做好鋼筋綁扎,混凝土澆筑及防水層等施工過程監(jiān)控,達到了質量預控的效果。(5)隱蔽工程檢查均由項目部自檢合格,報監(jiān)理驗收。陵西站2號出入口共進行94個隱蔽工程,驗收合格94個隱蔽工程,合格率100%。4、施工安全(1)施工安全方案制定與執(zhí)行情況:為確保施工方案的可操作性,進一步優(yōu)化方案,集團公司分別對實施性施工組織設計、專項施工方案等進行了專家論證。根據(jù)專家意見,我項目部對方案進行了修改和完善,同時在施工中嚴格按照方案指導施工。(2)重大危險源方案論證與執(zhí)行情況:結合重大危險源判斷標準,對施工過程中可能存在的重大危險源進行了辨識,形成了重大危險源清單,編制了安全專項施工方案,并組織專家論證,結合專家意見對方案進行了完善,在施工中指定專人對安全專項方案實施情況進行了現(xiàn)場監(jiān)督和檢查。5、分部工程驗收情況及內(nèi)、外業(yè)問題事項處理結果2011年12月23日,陵西站2號出入口土建工程進行了分部驗收工作,對驗收過程中提出的問題我部已全部整改完成,具體整改情況如下:工程實體方面:(1)對變形縫處回填混凝土進行了切縫,并采用密封膏進行了填充。(2)對出地面墻體未清理干凈的模板進行了踢除。工程檔案方面:碎石為地材,進場前我部均進行了取樣送檢,有試驗檢測報告。三、工程主體結構實體檢測等情況1、工程主體結構實體檢測情況(1)車站圍護結構采用機械成孔鋼筋混凝土灌注樁,陵西站2號出入口圍護樁69根,經(jīng)沈陽市市政工程質量檢測(中心)有限公司檢測,樁身結構完整性滿足設計要求。(2)車站主體結構驗槽表明實際地質情況與勘察資料相符,施工期間未發(fā)現(xiàn)地層異常和參數(shù)疑義,承載力經(jīng)檢測滿足設計要求。(3)鋼筋焊接經(jīng)觀感檢查合格后,隨機抽取進行檢驗,結果合格。(4)梁板拆模均由同條件養(yǎng)護的砼試塊強度控制。(5)各分部工程同強度等級的砼標準試件抗壓強度經(jīng)統(tǒng)計評定結果合格。(6)主體結構實體檢測由沈陽市建設工程質量檢測中心進行,車站混凝土強度抽檢6件,鋼筋保護層抽檢6件。根據(jù)檢測結果,實測保護層厚度符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定,混凝土強度抽檢強度推定值達到國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。2、防水效果檢查情況車站結構無滲漏點,防水效果達到一級防水要求。3、施工單位測量及監(jiān)測工作評估嚴格按照測量管理辦法要求對控制點進行定期復核,測量采用三級測量復核制,認真做好測量放樣和復核工作,保證結構幾何尺寸的準確。依據(jù)設計總體院限界斷面測量要求,在結構施工完成后,進行了車站的限界斷面測量,并經(jīng)監(jiān)理及第三方測量中心復測,結構中線和橫斷面凈空滿足相關規(guī)定,線路及凈空滿足設計及地鐵限界要求。從監(jiān)測數(shù)據(jù)反映來看,陵西站2號出入口地表沉降監(jiān)測點累計沉降最大值為-4.64mm,最大日變形量小于1毫米,施工過程穩(wěn)定,后期跟蹤監(jiān)測穩(wěn)定。目前陵西站2號出入口周邊環(huán)境均處于穩(wěn)定狀態(tài),滿足地鐵施工對環(huán)境保護的要求。四、對驗收的自我評價目前沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建子單位工程已全部完成,結構實體由沈陽市建設工程質量檢測中心進行了檢測,檢測結果滿足設計和規(guī)范要求,分部分項工程已全部驗收合格,驗收中提出的問題已全面整改,無遺留問題?,F(xiàn)已具備竣工交驗條件,提請竣工驗收。甩項的一樣、數(shù)據(jù)一樣、合同變更、設計變更中鐵四局集團有限公司沈陽市地鐵二號線一期土建工程陵西站2號出入口項目部經(jīng)理部 2013年9月25日 沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建施工第三部分監(jiān)理單位竣工驗收質量評估報告華鐵工程咨詢有限責任公司2013年9月25日沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建子單位工程竣工驗收質量評估報告一、工程概況二號線一期土建工程陵西站2號出入口由中鐵四局集團有限公司施工,由陵西站2號出入口1個子單位工程組成,合同總價512.4萬元。陵西站位于沈陽市黃山路與香爐山路之間,沿黃河北大街布置,并偏于道路東側,2號出入口位于黃河北大街的西側。原設計為遠期預留,現(xiàn)改為與車站主體同期建設。2號出入口全長62.157m,建筑面積為437m2。2號出入口采用明挖法+暗挖法施工,其中明挖段長度34.057m,明挖段端部開挖深度較淺,采用土釘支護;其余明挖圍護結構采用6001000鉆孔灌注樁。采用坑外井點降水方案,基坑開挖樁間采用噴射混凝土支護。暗挖段長度28.1m,為復合式襯砌,采用小導管注漿加固地層,格柵鋼架及網(wǎng)噴C25混凝土聯(lián)合支護,格柵間距0.5m。在暗挖段設有人防段。結構防水等級為一級,采用C30P10抗裂防滲混凝土,輔以全包防水,明挖段采用SBS防水材料,暗挖段采用ECB防水板。二、變更情況無三、監(jiān)理工作基本情況1、質量控制(1)審批方案:審核施工單位上報的施工組織設計、方案,審批施工方案共21個,對方案中存在的問題要求施工單位進行補充完善后,再報監(jiān)理審核批準,并在施工中貫徹執(zhí)行。(2)監(jiān)理例會:堅持每周召開監(jiān)理例會,自開工以來,組織監(jiān)理例會24次。(3)隱蔽檢查:所有施工需要隱蔽的部分,要求施工單位自檢合格后報監(jiān)理驗收,經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方準進入下道工序施工,并及時辦理簽證手續(xù)。自開工以來,隱蔽工程共檢查99次,經(jīng)檢查驗收全部合格。(4)監(jiān)理旁站:對砼澆筑等關鍵工序進行全過程旁站監(jiān)理,施工單位能夠按照設計及規(guī)范要求施工,未出現(xiàn)異常情況。(5)原材試驗:嚴格執(zhí)行進場材料報驗制度,對用于本工程的原材料、成品、半成品要求施工單位按照規(guī)定履行報驗程序,監(jiān)理見證取樣并進行送檢,杜絕了不合格材料用于本工程。砼、水泥、鋼筋、防水材料等均采用甲控范圍內(nèi)廠家及品牌。本工程共見證取樣54次,所有試驗均合格。(6)檢驗批、分項、分部驗收情況2011年12月23日,陵西站2號出入口土建工程進行了分部工程驗收:其中支護結構與地基處理 (明挖段)分部工程含分項工程10個,檢驗批26份,合格率100%;地下防水(明挖段)分部工程含分項工程4個,檢驗批13份,合格率100%;主體結構(明挖段)分部工程含5個分項工程,檢驗批26份,合格率100%;洞身開挖與支護(暗挖段) 分部工程含5個分項工程,檢驗批11份,合格率100%;地下防水(暗挖段) 分部工程含4個分項工程,檢驗批11份,合格率100%;主體結構(暗挖段) 分部工程含5個分項工程,檢驗批27份,合格率100%。2、安全控制(1)組織機構:監(jiān)理部重視安全控制,編制安全監(jiān)理實施細則,安全管理工作由總監(jiān)全面負責,設專職安全監(jiān)理工程師,標段監(jiān)理工程師兼職安全員,健全安全保證體系,制定各種規(guī)章制度并嚴格執(zhí)行,定期向業(yè)主報送安全報表。(2)方案審定:審核特種人員上崗證及施工單位提交的應急預案、臨電、防汛、防火等專項施工方案。共審批各種安全方案16個。(3)專題會議:每周監(jiān)理例會必有安全內(nèi)容,不定期組織安全專題會,安全問題及時處理,不留隱患。(4)安全成果:安全生產(chǎn)、文明施工處于可控狀態(tài),無安全事故發(fā)生。3、投資控制本標段合同金額512.4萬元,已全部完成。4、監(jiān)理內(nèi)業(yè)完成情況監(jiān)理內(nèi)業(yè)堅持同工程實體同步,各項資料及時歸檔,目前已按指揮部相關規(guī)定完成各項資料整理,監(jiān)理初驗檢查合格,待正式驗收后移交檔案部門。四、分部驗收情況及整改結果按沈陽地鐵工程驗收管理辦法,2011年12月23日華鐵沈陽地鐵二號線第一監(jiān)理部組織相關單位對陵西站2號出入口土建工程進行分部驗收,提出對變形縫處回填混凝土進行了切縫,并采用密封膏進行了填充;對出地面墻體未清理干凈的模板進行踢除等問題已按要求整改完畢。五、監(jiān)理對驗收的評價陵西站2號出入口土建子單位工程實體檢測達到國家相關標準,觀感質量綜合評定為“好”,安全和使用功能檢查均符合設計要求,滿足安全和使用功能,工程質量控制資料及安全和功能檢驗資料基本齊全,施工技術文件真實、完整。土建子單位工程達到驗收條件,同意進行竣工驗收。 華鐵工程咨詢有限責任公司沈陽市地鐵二號線一期土建工程第一監(jiān)理部2013年9月25日沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建施工第五部分設計單位竣工驗收質量檢查報告沈陽鐵道勘察設計院有限公司2013年9月25日沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建子單位工程竣工驗收質量檢查報告一、設計情況1、工程概況二號線一期土建工程陵西站2號出入口由中鐵四局集團有限公司施工,合同總價512.4萬元,開工時間為2011年5月2日,實體完成時間為2011年10月8日。陵西站位于沈陽市黃山路與香爐山路之間,沿黃河北大街布置,并偏于道路東側,2號出入口位于黃河北大街的西側。原設計為遠期預留,現(xiàn)改為與車站主體同期建設。2號出入口全長62.157m,建筑面積為417m2。2號出入口采用明挖法+暗挖法施工,其中明挖段長度34.057m,明挖段端部開挖深度較淺,采用土釘支護;其余明挖圍護結構采用6001000鉆孔灌注樁。采用坑外井點降水方案,基坑開挖樁間采用噴射混凝土支護。暗挖段長度28.1m,為復合式襯砌,采用小導管注漿加固地層,格柵鋼架及網(wǎng)噴C25混凝土聯(lián)合支護,格柵間距0.5m。在暗挖段設有人防段。結構防水等級為一級,采用C30P10抗裂防滲混凝土,輔以全包防水,明挖段采用SBS防水材料,暗挖段采用ECB防水板。2、設計標準防水等級為一級,抗震設防烈度為7度,抗震等級為三級,主要構件的設計使用年限100年。3、主要設計參數(shù)(1)結構尺寸明挖段:頂板厚650mm,底板厚700mm,邊墻厚500mm。 暗挖段:初支厚300mm,二襯厚450mm。(2)混凝土保護層 明挖段結構頂板、側墻、底板:迎水面50mm,背水面40mm。暗挖段初襯內(nèi)、外側均為40mm;二襯內(nèi)、外側均為40mm。樓梯等其它內(nèi)部構件為25mm。4、建筑材料結構頂板、邊墻、底板以及二襯:C30防水鋼筋混凝土,混凝土抗?jié)B標號為P10。明挖段采用SBS防水卷材,暗挖段采用ECB防水板全包防水。樓梯:C30鋼筋混凝土。二、變更設計情況無三、施工配合情況、施工情況是否與設計相符設計圖紙經(jīng)強審單位審查合格后正式交付使用,施工前,由業(yè)主單位組織進行了圖紙審查和設計交底,對圖紙中不明了、不清楚的部位均進行了解答和確認。施工過程中,設計代表全程參與,嚴格按照相關規(guī)范、規(guī)程、技術原則及標準執(zhí)行,對施工中出現(xiàn)的問題進行了現(xiàn)場解答,同時以圖紙會審和聯(lián)系單形式予以確認。施工情況與設計相符。四、結論意見本項目已按合同要求完成全部施工內(nèi)容,工程結構實現(xiàn)了設計意圖,滿足設計要求,經(jīng)檢測均滿足國家相關標準,并且已出具檢測報告,竣工資料齊全完整、手續(xù)完備,施工過程無異常,同意進行分部工程驗收。沈陽鐵道勘察設計院有限公司 2013年9月25日沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建施工沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建施工第七部分運營分公司對進行竣工驗收的意見問業(yè)主沈陽地鐵集團有限公司2013年9月25日運營分公司對進行竣工驗收的意見2013年9月4日,運營分公司對沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口進行竣工驗收前外業(yè)檢查,滿足運營要求。運營分公司同意竣工驗收。沈陽地鐵集團有限公司運營分公司2013年9月25日沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建施工第八部分總工辦(檔案室)對進行竣工驗收的意見問業(yè)主沈陽地鐵集團有限公司2013年9月25日總工辦(檔案室)對進行竣工驗收的意見總工辦(檔案室)會同市城建檔案館綜合業(yè)務科人員共同于2013年8月28日對二號線陵西站2號出入口土建子單位工程竣工檔案內(nèi)業(yè)資料進行預審。在審核過程中發(fā)現(xiàn)存在3個問題,施工單位于9月2日對提出的問題全部進行了整改,并進行了回復。檔案部門同意竣工驗收。驗收通過后按照規(guī)定的時限整理歸檔,并進行檔案移交。沈陽地鐵集團有限公司總工辦 2013年9月25日沈陽地鐵二號線陵西站2號出入口土建施工第九部分建設單位竣工驗收報告沈陽地鐵集團有限公司2013年9月25日沈陽地鐵二號線陵西站二號出入口土建子單位工程竣工驗收報告一、驗收范圍本次驗收為地鐵二號線陵西站2號出入口土建子單位工程竣工驗收。二、本單位工程參建各方單位建設單位:沈陽地鐵集團有限公司勘察單位:遼寧有色勘察研究院設計單位:沈陽鐵道勘察設計院有限公司總監(jiān)單位:北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司監(jiān)理單位:華鐵工程咨詢有限責任公司第三方測量監(jiān)測單位:中鐵隧道勘測設計院有限公司施工單位:中鐵四局集團有限公司三、履行建設程序情況本工程嚴格按國家有關建設管理規(guī)定,辦理了立項審批、可研、初步設計的審查及批復,執(zhí)行了施工圖強制審查、招投標及合同備案制度,辦理了規(guī)劃、施工許可、施工圖消防審查等工程建設手續(xù)。四、合同執(zhí)行及變更情況本工程2011年5月2日正式開工,2011年10月8日完成主要工作量施工。1、總合同價:合同總價512.4萬元,目前已支付462.37萬元,占合同總額90%。2、合同變更情況:無。五、對設計、施工、監(jiān)理單位質量行為評價1、對設計單位質量行為評價沈陽鐵道勘察設計院有限公司能夠按照有關標準開展設計,提供設計配合服務,設計文件質量和深度符合相關規(guī)定并能滿足施工需要,施工圖設計文件已向施工單位進行了技術交底。2、對施工單位質量行為評價中鐵四局集團有限公司具備相應資質證書,項目部建立了安全質量責任制,能夠按照合同要求、設計圖紙和相關技術標準開展施工,健全了施工質量檢驗制度并加強工序管理,做好隱蔽工程質量檢查、記錄,確保工程質量處于可控。3、對監(jiān)理單位質量行為評價華鐵工程咨詢有限責任公司能夠按照法律、法規(guī)及工程監(jiān)理規(guī)范要求,依據(jù)相關技術標準規(guī)范、設計圖紙和工程承包合同,采取旁站、巡視和平行檢驗等形式,對本工程實施進行全面監(jiān)理,履行了監(jiān)理職責。綜上所述,設計、施工、監(jiān)理單位均能履行各自職責,認真完成合同任務,質量行為合格。六、工程、項目部(含個人)獲獎情況無。七、工程遺留問題按沈陽地鐵工程驗收管理辦法,2011年12月23日華鐵沈陽地鐵二號線第一監(jiān)理部組織相關單位對陵西站2號出入口土建分部工程進行驗收,提出對變形縫處回填混凝土進行了切縫,并采用密封膏進行了填充;對出地面墻體未清理干凈的模板進行踢除等問題已按要求整改完畢。2013年8月28日對子單位工程竣工檔案進行了預審,提出圖紙會審記錄匯總中圖號和圖紙中圖號不同,已進行確認修改;C25自拌混凝土配合比通知單未歸檔,已按要求歸入檔案;聲像檔案中缺明暗挖防水、洞身開挖的照片,已按要求整改。本工程無遺留問題。八、工程質量綜合評價陵西站2號出入口土建子單位工程目前已完成,其實體質量、檔案資料、安全和功能檢驗,經(jīng)過監(jiān)理、業(yè)主代表及相關部門組織的歷次檢查和各階段驗收,已基本達到設計、合同及有關驗收標準要求,通過了工程竣工初驗已完成整改,質量總體合格,同意進行竣工驗收。沈陽地鐵集團有限公司2013年9月25日- 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- 師大 航空航天大學 竣工 驗收 匯報 材料
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