高中地理《地域聯(lián)系》課件1（25張PPT）（中圖版必修2）

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歡迎進(jìn)入地理課堂 地域聯(lián)系 主要干線和樞紐 南北向 五縱 京滬 京九 京廣 焦柳 寶成一成昆線 東西向 三橫 京包一包蘭 隴海一蘭新 滬杭一浙贛一湘黔一貴昆 重要樞紐 北京 鄭州 徐州 株洲 蘭州 成都 我國(guó)鐵路之最 第一條鐵路 上海至吳淞 最長(zhǎng)鐵路 京九鐵路 2538千米 跨越省級(jí)行政區(qū)最多鐵路 京九鐵路 10個(gè) 經(jīng)過(guò)省級(jí)行政中心最多的鐵路 京廣鐵路 6個(gè) 科技含量最高鐵路 南昆鐵路 第一條準(zhǔn)高速鐵路 廣深鐵路 160千米 小時(shí) 第一條超高速鐵路 京滬鐵路 300千米 小時(shí) 問(wèn) 1 第一條與第二條各自的起點(diǎn)和終點(diǎn) 經(jīng)過(guò)的主要國(guó)家 2 亞歐大陸橋?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 大陸橋 鐵路建設(shè)區(qū)位 自然因素 經(jīng)濟(jì)因素 政治因素 戰(zhàn)略因素 科技因素等典型鐵路 京九鐵路 南昆鐵路 青藏鐵路 泛亞鐵路等 1 請(qǐng)說(shuō)出京九鐵路經(jīng)過(guò)的省市區(qū) 2 京九鐵路沿線經(jīng)過(guò)的主要商品糧棉基地 3 沿線經(jīng)過(guò)的主要旅游地 4 沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源 5 沿線經(jīng)過(guò)了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū) 京 津 冀 魯 豫 皖 鄂 贛 粵 香港 商品糧 江淮地區(qū) 洞庭湖平原 江漢平原 鄱陽(yáng)湖平原 珠江三角洲 商品棉 冀中南 魯西北 豫北平原黃淮平原 江漢平原 北京 地道戰(zhàn)遺址 泰山 梁山泊遺址 天臺(tái)山 廬山等 石油 煤 鐵 鎢 銅等 大別山 井岡山 江南丘陵 兩廣丘陵 1 合理布局交通網(wǎng) 緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況 快 快了貨運(yùn) 活躍整個(gè)路網(wǎng) 活 活了路網(wǎng) 2 促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 是糧油棉重要產(chǎn)區(qū) 是礦產(chǎn) 旅游資源豐富地區(qū) 使革命老區(qū)直接受益 3 維持香港長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮 促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流 促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮 4 先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 克服了修建京九鐵路許多不利的自然素 線路設(shè)計(jì)科學(xué)化 施工設(shè)備現(xiàn)代化 施工手段自動(dòng)化 5 自然因素仍然非常重要 影響京九鐵路的主要區(qū)位因素 1 完善路網(wǎng)布局 開(kāi)發(fā)國(guó)土 2 解決湘中南 桂東南 粵西北地區(qū)的缺煤 緩和南北運(yùn)輸能力緊張的矛盾 3 發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì) 并促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 具有重大作用 4 對(duì)于增進(jìn)民族團(tuán)結(jié) 加強(qiáng)戰(zhàn)備和鞏固國(guó)防具有重要政治意義和戰(zhàn)略意義 符合中央關(guān)于西部大開(kāi)發(fā)的發(fā)展戰(zhàn)略 洛湛鐵路起于河南洛陽(yáng) 經(jīng)過(guò)湖北 湖南到廣西岑溪后分兩個(gè)走向 向西經(jīng)玉林后沿現(xiàn)有黎湛線到湛江 向南經(jīng)信宜 高州 茂名到湛江 洛湛鐵路茂名段總投資33 63億元 全長(zhǎng)123公里 洛湛鐵路是國(guó)家八縱八橫鐵路干線之一 是國(guó)家鐵路的主要運(yùn)輸通道 與京廣 京滬 京九等干線一起構(gòu)成我國(guó)縱向的鐵路網(wǎng)骨干 是我國(guó)中西部地區(qū)的重要出海通道 洛湛鐵路 南昆鐵路 南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素 1 合理布局交通網(wǎng) 2 經(jīng)濟(jì)意義 有利于資源開(kāi)發(fā)和物資輸出 有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用 有利于開(kāi)發(fā)旅游資源 帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展 3 政治意義 有利于鞏固民族團(tuán)結(jié) 有利于加快西南區(qū)脫貧速度 有利于社會(huì)穩(wěn)定 4 戰(zhàn)略意義 有利于加快對(duì)外開(kāi)放 發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì) 有利于鞏固國(guó)防 保衛(wèi)邊疆 青藏鐵路與大型工程建設(shè) 意義 加快青海 西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā) 完善路網(wǎng)布局 實(shí)現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通 加強(qiáng)其他地區(qū)與西藏聯(lián)系 增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 開(kāi)發(fā)青海 西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源 改變目前西藏不合理的能源結(jié)構(gòu) 從根本上保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境 西藏將發(fā)展六大特色產(chǎn)業(yè) 農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)深加工 優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)業(yè) 特色旅游業(yè) 藏醫(yī)藏藥業(yè) 民族手工業(yè) 綠色食品工業(yè) 鐵路運(yùn)輸特點(diǎn) 運(yùn)輸速度快 運(yùn)量大 運(yùn)費(fèi)低 格爾木 拉薩 高山荒漠帶 高山草原帶 高山草甸帶 青藏高原的農(nóng)田 村鎮(zhèn) 城市主要分布在雅魯藏布江谷地 湟水谷地 問(wèn)題 高寒 缺氧 多年凍土 生態(tài)環(huán)境脆弱 地殼活動(dòng)活躍 地質(zhì)災(zāi)害頻繁 京滬高速鐵路京滬高速鐵路所通過(guò)的地區(qū) 縱貫北京 天津 上海三大直轄市和河北 山東 安徽 江蘇四省 連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū) 也是東北 華北通往華東的必經(jīng)之地 一是有利于從根本上緩解京滬鐵路通道運(yùn)力緊張的狀況 為東部地區(qū)率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供基礎(chǔ)設(shè)施保障 二是有利于完善交通運(yùn)輸體系 轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式 更好地滿足不同層次旅客的出行需要 三是有利于促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù) 構(gòu)建和諧社會(huì) 四是有利于促進(jìn)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 改善生產(chǎn)力布局 提高自主創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力 鐵路占地少 能耗低 污染小 成本低 運(yùn)量大 全天候運(yùn)行的比較優(yōu)勢(shì) 高速鐵路在客運(yùn)市場(chǎng)有四大優(yōu)勢(shì) 一是速度快 二是安全可靠 三是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 四是運(yùn)載量大 1 改善沿線地區(qū)陸路以公路運(yùn)輸為主的格局 2 加深了內(nèi)陸中部地區(qū)與福建省港口城市的對(duì)接 3 充分發(fā)揮沿線區(qū)位優(yōu)勢(shì) 開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)和港口優(yōu)勢(shì) 4 加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 資源開(kāi)發(fā) 5 對(duì)保持和促進(jìn)閩贛兩省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義 6 優(yōu)化完善了區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局 有效改善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系 向莆鐵路 形成粵桂之間最便捷的快速通道 促進(jìn)我國(guó)西南地區(qū)和東盟國(guó)家的良好互動(dòng) 南廣鐵路建成后 將直接接入泛亞鐵路網(wǎng) 同時(shí)并入黔桂線及南昆線 形成挺進(jìn)西部與擁抱東盟的鐵路交通格局 成為東南沿海地區(qū)與東盟國(guó)家的陸路快速運(yùn)輸通道 南廣鐵路 中線方案主要優(yōu)點(diǎn)是 昆明至新 馬 泰 老等國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最短 可兼顧東盟多個(gè)國(guó)家 對(duì)云南省開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè) 礦業(yè) 旅游資源作用較大 西線方案主要優(yōu)點(diǎn)是 新建線路短于中線方案 沿線礦產(chǎn)資源種類較多 口岸貿(mào)易量大 主要問(wèn)題是地形起伏較大 工程較為艱巨 東線方案主要優(yōu)點(diǎn)是 可充分利用既有鐵路設(shè)備 新建里程最短 易于實(shí)施 主要問(wèn)題是運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng) 米軌鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低 運(yùn)輸能力小 成本高 目前構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn) 由昆明經(jīng)緬甸 孟加拉國(guó) 印度 巴基斯坦 伊朗 從土耳其進(jìn)入歐洲 最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港 橫貫亞歐21個(gè)國(guó)家 全長(zhǎng)約15157公里 比目前經(jīng)東南沿海通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要短3000公里左右 第三亞歐大陸橋通過(guò)AMBDC機(jī)制 東盟 湄公河流域開(kāi)發(fā)合作機(jī)制 下的泛亞鐵路西線 把亞洲南部和東南部聯(lián)接起來(lái) 使整個(gè)亞洲從東到西 從南到北的廣大地區(qū)第一次通過(guò)鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來(lái) 成為我國(guó)繼北部 中部之后 由南部溝通東亞 東南亞 南亞 中亞 西亞以及歐洲 非洲的又一最便捷和安全的陸路國(guó)際大通道 第三亞歐大陸橋的構(gòu)建1 構(gòu)建多渠道出海格局 可以增強(qiáng)中國(guó)抵御國(guó)際海運(yùn)各種風(fēng)險(xiǎn)的能力 2 有利于維護(hù)與周邊國(guó)家的和平與穩(wěn)定 促進(jìn)與周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì) 文化 人員交往 3 有利于西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施 對(duì)于全面推進(jìn)西部地區(qū)的民族團(tuán)結(jié) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 社會(huì)穩(wěn)定和邊防鞏固具有重大意義 4 推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合 拓展對(duì)外開(kāi)放的廣度和深度 全面提高開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)水平 5 為我國(guó)實(shí)施互利共贏的開(kāi)放戰(zhàn)略作出重要貢獻(xiàn) 為沿線國(guó)家人民的富裕做出積極貢獻(xiàn) 1 充分發(fā)揮云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 給云南帶來(lái)前所未有的大開(kāi)放和大發(fā)展機(jī)遇 2 進(jìn)一步確定中國(guó)西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位 公路建設(shè)1 我國(guó)高速公路發(fā)展快的原因 公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活 周轉(zhuǎn)速度快 裝卸方便 對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 高速公路以較快的速度發(fā)展 2 布局原則 國(guó)道 以直達(dá)運(yùn)輸為主 適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn) 盡量縮短線路長(zhǎng)度節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間 省道 滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和居民生活需要 3 公路大橋的區(qū)位因素 典型地區(qū) 長(zhǎng)江大橋 杭州灣大橋 渤海灣大橋等 區(qū)位因素 合理布局公路網(wǎng) 減輕鐵路運(yùn)輸壓力 緩解過(guò)江 海 的運(yùn)輸壓力 有利于兩地人員 經(jīng)濟(jì) 貿(mào)易物資的交流 有利于縮短兩地交通路線的長(zhǎng)度 節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間 有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 優(yōu)化投資環(huán)境 有利于促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展 4 我省高速公路網(wǎng)建設(shè)問(wèn)題和困難 我省人多地少 占用大量良田 拆遷量大 易引發(fā)大量社會(huì)矛盾 河流眾多 修橋量大 沿線地區(qū)噪音污染 影響村民出行 有利條件 地形平坦 工程量小 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) 建設(shè)資金充裕 沿線人口眾多 城鎮(zhèn)密集 經(jīng)濟(jì)效益高意義 加強(qiáng)城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和工業(yè)化進(jìn)程 同學(xué)們 來(lái)學(xué)校和回家的路上要注意安全 同學(xué)們 來(lái)學(xué)校和回家的路上要注意安全