高一地理導(dǎo)學(xué)案 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 新人教版必修2（無答案）

《高一地理導(dǎo)學(xué)案 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 新人教版必修2（無答案）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高一地理導(dǎo)學(xué)案 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 新人教版必修2（無答案）（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

111 第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 一、三維目標(biāo) 1.知識與技能: 理解交通運輸是進(jìn)行社會、經(jīng)濟(jì)、文化活動的重要條件。掌握交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)、商業(yè)網(wǎng)點布局之間的內(nèi)在聯(lián)系。 2.過程與方法：案例分析，結(jié)合所在家鄉(xiāng)的具體個案，明確交通運輸對聚落、城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展的巨大推動作用。讀圖分析，理解我國北方城鎮(zhèn)與南方城鎮(zhèn)在選址時考慮的區(qū)位因素不同，交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局的關(guān)系。 3.情感態(tài)度價值觀:樹立感性認(rèn)識必須上升到理性知識，理性知識又反過來知道感性認(rèn)識的辯證觀點，學(xué)會具體問題具體分析。 二、學(xué)習(xí)重難點 學(xué)習(xí)重點：1.交通運輸與聚落的形成。2.交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。 3.交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局。 學(xué)習(xí)難點：交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。 三、學(xué)法指導(dǎo)：限時完成學(xué)案中的內(nèi)容，獨立思考解答，標(biāo)記處易錯題和重難點。 四、知識鏈接: 1.工業(yè)區(qū)位選擇的三大主要因素？ 2.交通運輸對工業(yè)區(qū)位選擇的影響？ 3.四大文明古國及其發(fā)源的河流： 五、學(xué)習(xí)過程 一、交通運輸?shù)母攀觥続】 1.概念：指利用各種交通運輸工具，是旅客、貨物沿著特定的線路實現(xiàn) 的過程。 2.作用：連接 和 、城市與鄉(xiāng)村、 和各部門的重要紐帶。 3.主要交通運輸方式：鐵路運輸、 、 、航空運輸、管道運輸。 4.交通運輸綜合體系的特點：高速化、 、 二、交通運輸與聚落 （一）交通運輸與聚落的形成 1.【A】交通 的地方，利于 ，常形成大的 ； 2.【A】河流干支流 處及 處，商貿(mào)頻繁，利于 形成。 （二）交通運輸與聚落的空間分布 1.【B】我國古代南北交通差異與聚落分布差異 地區(qū) 交通工具 交通方式 聚落分布 聚落形狀 北方地區(qū) 南方地區(qū) 2.【A】近現(xiàn)代：現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展，使聚落沿 、 發(fā)展。 【問題探究】 1．【B】我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對對交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 2.【B】我國在修建青藏鐵路的過程中，克服了哪些不利的自然條件？ 【知識拓展】讀教材圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。 屋頂坡度及原因 墻壁厚度及原因 房屋朝向及原因 華北民居 坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧 厚度大，土磚墻，有時是窯洞，利于保暖 坐北朝南，避風(fēng)向陽 江南水鄉(xiāng) 坡度較大，降水較多，利于排水 厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防水防潮 依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤 三、交通運輸與城鎮(zhèn)分布【Ａ】 1.河流與城鎮(zhèn) （1）古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的 ；在河流 地區(qū)，城市相對密集。 （2）我國大多數(shù)城市都是沿 、沿 、沿 發(fā)展起來的。 是我國南方城市布局的一般規(guī)律。 2.鐵路與城鎮(zhèn)鐵路是 和大運量的陸路運輸方式；鐵路的修建，可以促進(jìn)城市的 和 。（如：株洲、鄭州、石家莊、懷化） 3.交通運輸條件的變化：影響這個地區(qū)城市的 和 。 【知識拓展】 礦產(chǎn)開發(fā)：大慶、阿伯丁（英）、攀枝花、六盤水。 河流匯合處：重慶、武漢。 入海口：上海、廣州、鹿特丹、漢堡、新奧爾良、布宜諾斯艾利斯。 交通：株洲、懷化、石家莊。 科技：圣弗朗西斯克“硅谷”、筑波（日）、班加羅爾（?。?、楊陵（中）。 宗教：拉薩。　　　　　　　　　　　　　　　　　　軍事城堡：嘉峪關(guān)。 【問題探究】 １．【Ｂ】閱讀教材Ｐ７９，思考：在黃河的入海口，為什么沒有形成大城市？ 四、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點【Ａ】 1.概念：若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點。 2.形成： 為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要的前提。 3.商業(yè)網(wǎng)點密度： （1）影響因素：包括 等因素 （2）表現(xiàn)：山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點 平原地區(qū) 4.商業(yè)網(wǎng)點組織形式： （1）人口密集，交通方便的地區(qū)—— （2） ——更多采用流動形式。如貨郎擔(dān)、大篷車 （3）電子計算機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用——組織形式發(fā)生了變化。如 【問題探究】 １.【Ｂ】交通運輸是通過哪兩點來體現(xiàn)對于商業(yè)布局的影響的？ ２.【Ｂ】商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點相比有什么不同？ 3.【Ｃ】閱讀教材P81圖3—37和圖3—38，思考：圖中兩個地區(qū)交通線路布局有何特點？商業(yè)網(wǎng)點密度為什么不同？ 六、達(dá)標(biāo)訓(xùn)練 【基礎(chǔ)訓(xùn)練】【Ａ】 １．下列城市中，可以稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖? A．大同、鶴崗、撫順、開灤 B．大慶、東營、玉門、塔中 C．鞍山、寶雞、包頭、白云鄂博 D．石家莊、蚌埠、寶雞、株洲 ２.我國南方城市布局的一般規(guī)律是 A.沿鐵路分布 B.沿河設(shè)城 C.沿海布局 D.沿公路分布 ３.清末，揚州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，原因是 A.氣候由于異常變化而變的惡劣 B.無節(jié)制的開發(fā)礦產(chǎn)資源導(dǎo)致資源枯竭 C.大運河於塞，不能通航 D.城市規(guī)模擴(kuò)大 ４.關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點的說法，正確的是 ①自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要的前提 ②山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點多于平原地區(qū) ③上海自身有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力，且腹地廣闊 ④上海南京路、北京的王府井等商業(yè)網(wǎng)點選擇符合交通最優(yōu)原則 A．①③ B．②④ C．②③④ D．①②③ ５.關(guān)于城市內(nèi)商業(yè)中心組織形式或區(qū)位選擇的敘述，正確的是 ①商業(yè)中心的組織形式主要有商業(yè)街和商業(yè)小區(qū) ②歷史上形成的商業(yè)中心區(qū)位，是在人們有意識的規(guī)劃下發(fā)展形成的 ③城市的幾何中心處，是商業(yè)中心的最佳區(qū)位 ④高速公路與城市結(jié)合部，是近年來商業(yè)中心區(qū)位選擇的新趨向 A．①② B．①③ C．①④ D．②④ 【能力提升】 1.【Ｂ】讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列問題。 (1)圖中A城市名為 ，其優(yōu)勢區(qū)位是 (2)該城市的區(qū)位選擇反映了南方城市的一般規(guī)律是 。在我國與A城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的 、 等城市。 (3) 是古代主要的交通運輸方式，因此 對城址的選擇影響很大。沿河城市除分布在河流的匯合處外，還常分布在河流的 、 和 。 2.【Ｂ】下圖中，A、B兩聚落分別位于我國的華北平原和長江中下游平原上。判斷A、B的聚落形態(tài)，并分析其與地理環(huán)境的關(guān)系，回答有關(guān)問題。 （1）A聚落呈 狀。這是因為該地位于河流較_____________的平原地區(qū)，地形比較______________，它常分布在______________平原上。 （2）B聚落呈____________狀。這是因為河網(wǎng)密度較_________________的平原地區(qū)，村落沿_____________伸展。它常分布在________________平原上。 七、課后小結(jié)與反思 111