畢業(yè)設(shè)計 論文 開題報告 學(xué)生填表 學(xué)院 車輛與動力工程學(xué)院 2012 年 3 月 23 日 課題名稱 電動輕型客車 驅(qū)動橋設(shè)計 學(xué)生姓名 專業(yè)班級 課題類型 指導(dǎo)教師 職稱 課題來源 1 設(shè)計 或研究 的依據(jù)與意義 電動汽車的發(fā)展與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān) 隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的深入 城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使我國的環(huán)境惡化 其中環(huán)境惡化最明顯的標(biāo)志是空氣污染 交通運(yùn)輸對空氣污染最為嚴(yán)重 汽車排放的污染使臭氧層越來越薄 穿透大氣 進(jìn)入地球表面的紫外線越來越多 長期的紫外線對皮膚造成危害 許多研究表 明 短時間內(nèi)處在高污染的污染物中 同樣會對健康產(chǎn)生一系列危害 因此 必須發(fā)展新穎實(shí)用的無排放污染的汽車來代替內(nèi)燃機(jī) 那么電動汽車的發(fā)展就 顯得尤為重要了 因?yàn)樗梢源蟠蠼档推嚺欧诺奈廴締栴} 驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端 其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來 的轉(zhuǎn)矩 并將動力合理地分配給左 右驅(qū)動輪 另外還承受作用于路面和車架 或車身之間的垂直力 縱向力和橫向力 在一般汽車的機(jī)械式傳動中 有了變 速器還不能完全解決發(fā)動機(jī)特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題 首先是因?yàn)榻^大多數(shù)的發(fā)動機(jī)在汽車上的縱向安置的 為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左 右驅(qū)動車輪 必須由驅(qū)動橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向 同時還得由驅(qū) 動橋的差速器來解決左 右驅(qū)動車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求 其次 需 將經(jīng)過變速器 傳動軸傳來的動力 通過驅(qū)動橋的主減速器 進(jìn)行進(jìn)一步增大 轉(zhuǎn)矩 降低轉(zhuǎn)速的變化 因此 要想使汽車驅(qū)動橋的設(shè)計合理 首先必須選好 傳動系的總傳動比 并恰當(dāng)?shù)貙⑵浞峙浣o變速器和驅(qū)動橋 在本次設(shè)計中 驅(qū) 動橋總成是在滿足汽車性能要求的前提下采用了經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計理念 這對汽 車的批量生產(chǎn)提供了可靠的保證 也使此類汽車在市場競爭中處于有利地位 物美價廉的汽車產(chǎn)品對消費(fèi)者也具有相當(dāng)?shù)奈?2 國內(nèi)外同類設(shè)計 或同類研究 的概況綜述 2012 年是 十二五 的第二年 經(jīng)過十年一劍的歷程 我國新能源汽車得 到了長足發(fā)展 電動汽車已經(jīng)從研究開發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的階段 尤其是電動汽 車整車技術(shù)方面 已經(jīng)建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和適用于中國公共交通和中國市 場的特色的混合動力 純電動 燃料電池 動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和掌握了整車集成 技術(shù) 開發(fā)出系列化的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品 并且已經(jīng)登錄了我國汽車目錄 電動客車 在汽車發(fā)展趨勢中 有著很好的發(fā)展前途 生產(chǎn)出質(zhì)量好 操作 簡便 價格便宜的低速載貨汽車將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求 在國家積極投入和 支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時 能研制出適合中國國情 包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的 車輛 將大大推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的提高 在新政策 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 中 在 2010 年前 我國就要成為世界主要 汽車制造國 汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進(jìn)入國際市場 2010 年 汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車 摩托車和零部件產(chǎn)品品牌 通過市場競爭 形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán) 力爭到 2010 年跨入世界 500 強(qiáng) 企業(yè)之列 等等 同時 在這個新的汽車產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍(lán)圖中 還包含許多涉 及產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場環(huán)境改善的綜合目標(biāo) 著實(shí)令人鼓舞 然而 不可否認(rèn)的 是 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)木嚯x 自 1994 年 汽車 工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 頒布并執(zhí)行以來 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化 企業(yè)規(guī)模效 益有了明顯改善 產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高 但是 長期以來困擾中國汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散 亂和低水平重復(fù)建設(shè)問題 還沒有從根本上得到解決 多數(shù)企業(yè) 家預(yù)計 在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵下 將會有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市 場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟 實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享 電動客車在電動汽車生產(chǎn)中占有大的比重 驅(qū)動橋在整車中又十分重要 因 此設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單 工作可靠 造價低廉的驅(qū)動橋 能大大降低整車生產(chǎn)的總成 本 推動汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 3 課題設(shè)計 或研究 的內(nèi)容 1 確定驅(qū)動橋總參數(shù)和部件參數(shù) 給出總體方案 2 繪制驅(qū)動橋總裝圖 部件圖和部件零件圖 總工作量不少于 3 張零號 圖紙 其中至少要完成 1 張 1 號圖面的機(jī)繪圖 同時至少要完成 1 張 1 號圖面手 繪圖 3 編寫設(shè)計說明書 包括 驅(qū)動橋設(shè)計原則 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)的 選擇等 內(nèi)容不少于 12000 字 說明書要求計算機(jī)打印 4 翻譯不少于 1 萬印刷符的外文參考資料 5 保證有 30 學(xué)時的計算機(jī)上機(jī)工作量 閱讀不少于 15 篇的最新文獻(xiàn)期 刊 4 設(shè)計 或研究 方法 通過一組的討論 經(jīng)共同的確定得出來了驅(qū)動橋方案 差速器為普通對稱式圓 錐齒輪差速器 半軸的形式為全浮式半軸 驅(qū)動橋殼為焊接整體式橋殼 作為非 斷開式驅(qū)動橋 參數(shù)的計算用計算器 matlab 等工具 繪圖工具是使用用 CAD CAXA 用 word 作為說明書的編寫工具 5 實(shí)施計劃 5 6 周 調(diào)研 查閱資料 明確具體任務(wù) 7 8 周 討論 設(shè)計總體方案 9 10 周 完成主要總裝圖設(shè)計 11 12 周 完成零 部件圖設(shè)計 并完成機(jī)繪圖 13 14 周 編寫設(shè)計說明書 15 周 整理圖紙及全部設(shè)計文件 最后交卷 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字 年 月 日