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盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì) 摘 要 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車各個(gè)系統(tǒng)中最為重要的 如果制動(dòng)系統(tǒng)失靈 那么結(jié) 果將會(huì)是毀滅性的 制動(dòng)器實(shí)際上是一個(gè)能量轉(zhuǎn)化裝置 這種轉(zhuǎn)化實(shí)際上是把 汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為汽車的熱能揮發(fā)出去 當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)時(shí) 驅(qū)動(dòng)程序來(lái)命令十 倍于以往的力來(lái)使汽車停止下來(lái) 制動(dòng)系統(tǒng)可以發(fā)揮上千磅的壓力來(lái)分配給四 個(gè)制動(dòng)器 本次設(shè)計(jì)的盤式制動(dòng)器參考別克君威 GS2 0T 前輪盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu) 盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器 這種制動(dòng)器散熱快 重量輕 構(gòu)造簡(jiǎn)單 調(diào)整方便 特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好 制動(dòng)效果穩(wěn)定 而且不怕泥水侵襲 在冬季和惡劣路況下行車 盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停 下 有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開(kāi)了許多小孔 加速通風(fēng)散熱 提高制動(dòng)效 率 由制動(dòng)器設(shè)計(jì)的一般原則 綜合考慮制動(dòng)效能 制動(dòng)效能穩(wěn)定性 制動(dòng)間 隙調(diào)整簡(jiǎn)便性 制動(dòng)器的尺寸和質(zhì)量及噪聲等諸多因素設(shè)計(jì)本產(chǎn)品 在設(shè)計(jì)中 涉及到同步系數(shù)的選取 制動(dòng)器效能因素的選取 制動(dòng)力矩的計(jì)算 以及制動(dòng) 器主要元件選取 最后對(duì)設(shè)計(jì)的制動(dòng)器進(jìn)行校核計(jì)算 關(guān)鍵詞 制動(dòng)系統(tǒng) 盤式制動(dòng)器 同步系數(shù) 盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì) I Abstract The braking system is the most important system in car If the brakes fail the result can be disastrous brakes are actually energy conversion devices which convert the kinetic energy of the vehicle into thermal energy when stepping on the brakes the drivers commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion the braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes The disc brake is called the small dish type brake this kind of brake radiates quickly the weight light the structure simple the adjustment is convenient specially when high load the performance is good applies the brake the effect to be stable moreover did not fear the spate attack under the winter and the bad state of roads the driving the disc type applies the brake compared to the drum type to apply the brake to stop easily in the short time the vehicle On some disc brake disc has also opened many eyelets accelerates to ventilate the radiation enhances the brake efficiency The principle of the design to the brake system Synthesize the consideration of the effect to the brake system the stability of the effect to the brake system the simple and convenient of the brake cleft adjusting the size and quantity of the brake system the same of the brake system and so on to design the product In this design adhere to synchronously the coefficient selects by examinations affect factor selects of the brake system The calculation of the brake moment and the selects of the important parts of the brake system check the whole design at last Keywords Brake system Disc brake Synchronous coefficient 盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì) II 目 錄 摘 要 I Abstract II 第一章 緒論 1 1 1 研究意義 1 1 2 盤式制動(dòng)器的介紹與特點(diǎn) 1 1 3 國(guó)內(nèi)外汽車盤式制動(dòng)器應(yīng)用情況 2 1 3 1 國(guó)內(nèi)應(yīng)用情況 2 1 3 2 國(guó)外應(yīng)用情況 3 第二章 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理及設(shè)計(jì)原則 4 2 1 盤式制動(dòng)器的分類 4 2 2 盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理 5 2 3 制動(dòng)器設(shè)計(jì)的一般原則 6 2 3 1 制動(dòng)效能 7 2 3 2 制動(dòng)效能穩(wěn)定性 7 2 3 3 制動(dòng)間隙調(diào)整簡(jiǎn)便性 7 2 3 4 制動(dòng)器的尺寸及質(zhì)量 7 2 3 5 噪音的減輕 8 2 4 行車制動(dòng)器的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī) 8 第三章 盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì) 9 3 1 設(shè)計(jì)參數(shù)選定 9 3 2 主要元件尺寸及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 9 3 2 1 制動(dòng)盤 9 3 2 2 制動(dòng)塊 11 3 2 3 制動(dòng)鉗 11 3 2 4 襯塊報(bào)警裝置設(shè)計(jì) 11 3 2 5 摩擦材料 11 3 2 6 制動(dòng)器間隙及調(diào)整 12 3 3 液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 12 3 3 1 制動(dòng)輪缸直徑 d 與工作容積 V 12 3 3 2 制動(dòng)主缸直徑與工作容積 13 3 3 3 制動(dòng)踏板力 14 3 3 4 踏板工作行程 14PS 3 4 制動(dòng)力分配分析 14 盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì) III 3 5 同步附著系數(shù)的選取 17 3 6 制動(dòng)器制動(dòng)力矩的計(jì)算 19 3 7 制動(dòng)系統(tǒng)性能要求 20 3 7 1 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 20 3 7 2 制動(dòng)減速度 j 20 3 7 3 制動(dòng)距離 S 21 3 7 4 制動(dòng)力矩 21 3 7 6 對(duì)比摩擦力 21 3 7 7 對(duì)熱流密度 21 3 7 8 對(duì)襯塊吸收功率 pq 21 3 7 9 對(duì)平均摩擦力 fm 21 3 7 10 緊急制動(dòng)時(shí)踏板力的計(jì)算 21 3 7 11 制動(dòng)踏板行程的計(jì)算 22 3 8 摩擦襯片的磨損特性 22 3 8 1 比能量耗散率 22 3 8 2 比滑磨功 Lf 23 第四章 盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)校核 24 4 1 制動(dòng)器的熱容量和溫升的核算 24 4 2 制動(dòng)器制動(dòng)性能核算 25 結(jié) 論 26 參考文獻(xiàn) 27 致 謝 28 盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì) 0 第一章 緒論 1 1 研究意義 隨著社會(huì)的不斷向前發(fā)展 汽車在人們的生活中的作用也日趨明顯 人們 從事生產(chǎn)活動(dòng)離不開(kāi)汽車 日常生活中 汽車尤其是乘用車成為經(jīng)常使用的交 通工具 擁有一輛轎車是人們生活質(zhì)量水平提高的標(biāo)志 而制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安 全系統(tǒng)當(dāng)中最重要的一項(xiàng) 其結(jié)構(gòu)和性能的優(yōu)劣直接影響車輛和人身安全 因 此人們對(duì)其提出了更嚴(yán)格的要求 現(xiàn)代社會(huì) 對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì)以提高其 工作性能是十分重要的 1 2 盤式制動(dòng)器的介紹與特點(diǎn) 現(xiàn)在 盤式制動(dòng)器在汽車上已經(jīng)越來(lái)越多地被采用 特別是在轎車上已被 廣泛采用 盤式制動(dòng)器在液力助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定 在各種路面都有良好的 制動(dòng)表現(xiàn) 其制動(dòng)效能遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器 而且空氣直接通過(guò)盤式制動(dòng)盤 故 盤式制動(dòng)器的散熱性很好 但是盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)相對(duì)于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)比較復(fù) 雜 對(duì)制動(dòng)鉗 管路系統(tǒng)要求也較高 而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器 汽車制動(dòng)系可分為行車 駐車 應(yīng)急 輔助內(nèi)部分裝置 任何制動(dòng)裝置都 具有供能裝置 控制裝置 傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器四個(gè)部分組成 較為完善的制動(dòng) 系還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置 以及報(bào)警裝置 壓力保持裝置 盤式制動(dòng)器多用于汽車的前輪 有不少車輛四個(gè)車輪都用盤式制動(dòng)器 制 動(dòng)盤裝在輪級(jí)上 與車輪及輪胎一起轉(zhuǎn)動(dòng) 當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動(dòng)時(shí) 主缸的液體 壓力傳遞到盤式制動(dòng)器 該壓力推動(dòng)摩擦襯片靠到制動(dòng)盤上 阻止制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng) 現(xiàn)在 盤式制動(dòng)器在汽車上已經(jīng)越來(lái)越多地被采用 特別是在轎車上已被 廣泛采用 在很多中高級(jí)轎車上 前后輪都已經(jīng)采用盤式制動(dòng)器 盤式制動(dòng)器 在液力助力下制動(dòng)力大且穩(wěn)定 在各種路面都有良好的制動(dòng)表現(xiàn) 其制動(dòng)效能 遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器 而且空氣直接通過(guò)盤式制動(dòng)盤 故盤式制動(dòng)器的散熱性很 好 但是盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)相對(duì)于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜 對(duì)制動(dòng)鉗 管路系 統(tǒng)要求也較高 而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器 按摩擦副中固定元件結(jié)構(gòu) 盤式制動(dòng)器可分為鉗盤式和全盤式 固定鉗盤式在汽車上用的最早 50 年代就開(kāi)始使用 優(yōu)點(diǎn)是 除活塞和 制動(dòng)塊外無(wú)滑動(dòng)件 這易保證鉗的剛度 易實(shí)現(xiàn)從鼓式到