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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
陸川
系部
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程B07-11班
指導(dǎo)教師姓名
齊曉杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
■否
題目名稱
小型車(chē)1：5模擬風(fēng)洞試驗(yàn)室設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)目的、意義
全面訓(xùn)練資料查詢能力和專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用能力，綜合訓(xùn)練獨(dú)立設(shè)計(jì)能力和工程設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用能力，提高獨(dú)立工作能力和素質(zhì)。
進(jìn)行汽車(chē)研究，汽車(chē)風(fēng)洞是必不可少的試驗(yàn)設(shè)備。汽車(chē)風(fēng)洞建設(shè)對(duì)汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展意義重大，沒(méi)有汽車(chē)風(fēng)洞，也不能很好推動(dòng)整個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)向前發(fā)展。而汽車(chē)風(fēng)洞的主要任務(wù)是正確模擬氣流流經(jīng)汽車(chē)車(chē)體表面的流態(tài)以獲得準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確與否決定了汽車(chē)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)的成敗。因此，汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)?zāi)艽龠M(jìn)汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)研究，進(jìn)行汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)研究將能夠給我國(guó)帶來(lái)巨大的燃油節(jié)省，具有非常大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，本課題設(shè)計(jì)研究?jī)?nèi)容對(duì)于全面提高學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力和素質(zhì)，研究風(fēng)洞試驗(yàn)室設(shè)計(jì)問(wèn)題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和良好的實(shí)用意義。
二、設(shè)計(jì)內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)：
測(cè)試倉(cāng)截面尺寸：寬1200×高1000(mm)；環(huán)狀風(fēng)道截面尺寸：寬800×高600(mm)；
最大穩(wěn)定風(fēng)速60m/s；采用P型循環(huán)風(fēng)洞；前后倉(cāng)柵穩(wěn)速；彎道內(nèi)半徑400 mm；材料選用鍍鋅鐵皮；測(cè)試臺(tái)面高度600 mm；測(cè)試車(chē)模固定方便，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速可測(cè)，多點(diǎn)壓力測(cè)試。
風(fēng)力利用系數(shù)為0.8。除風(fēng)速外，以上參數(shù)為初定。根據(jù)實(shí)際而定。
設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及分析、校核：
1、 進(jìn)行1：5小型車(chē)模擬風(fēng)洞試驗(yàn)室平面布局設(shè)計(jì)；
2、 進(jìn)行風(fēng)機(jī)選擇和校核，前后穩(wěn)速倉(cāng)柵設(shè)計(jì)，測(cè)試倉(cāng)設(shè)計(jì)，測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)，環(huán)狀風(fēng)道設(shè)計(jì)，P型引風(fēng)口設(shè)計(jì)等；
3、 根據(jù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行校核；
4、 繪制設(shè)計(jì)系統(tǒng)總圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、部件圖；
三、設(shè)計(jì)完成后應(yīng)提交的成果
1、設(shè)計(jì)完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 A0圖紙至少3.5張；
2、設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)：1.5～2.0萬(wàn)字；
3、相關(guān)設(shè)計(jì)資料應(yīng)齊全。
四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排
（1）第1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進(jìn)行調(diào)研 ；
（2）第2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，制定方案；
（3）第3周：開(kāi)題答辯、設(shè)計(jì)任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計(jì)與計(jì)算；
（4）第4周：總體設(shè)計(jì)方案草圖審核與修改；
（5）第5-10周：完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計(jì)、計(jì)算與校核；
（6）第11-12周：總圖的修訂、部件修訂、校核、完成計(jì)算、修訂說(shuō)明書(shū) ；
（7）第13周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善；
（8）第14周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）委員會(huì)小組審核、預(yù)審；
（9）第15周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善；
（10）第16周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師總審核 ；
（11）第17周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。
五、主要參考資料
【1】傅立敏.汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué).機(jī)械工業(yè)出版社，1998.
【2】伍榮林，王振羽.風(fēng)洞設(shè)計(jì)原理.北京航空學(xué)院出版社，1985.
【3】谷正氣.汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué).人民交通出版社，2005.
【4】傅立敏.FD-09風(fēng)洞改造為汽車(chē)模型風(fēng)洞的技術(shù)研究.第一汽車(chē)集團(tuán)建廠四十周年優(yōu)秀論文集，1992.
【5】何克敏，屠興.低湍流度風(fēng)洞及其設(shè)計(jì).西北工業(yè)大學(xué)，1988（02）
【6】龐加斌，林志興，余卓平，王宏雁.TJ-2風(fēng)洞汽車(chē)試驗(yàn)的修正方法.汽車(chē)工程，第24卷第5期.2002
【7】傅立敏，靳春寧.汽車(chē)風(fēng)洞試驗(yàn)地板邊界層控制技術(shù).汽車(chē)工程，1998，20( 1)
【8】傅立敏.關(guān)于改造航空風(fēng)洞為汽車(chē)試驗(yàn)風(fēng)洞的技術(shù)探討.汽車(chē)技術(shù)，1991，9.
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日