動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座.ppt

《動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座.ppt（14頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

杭州世寶汽車方向機(jī)有限公司 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理講座講解人 質(zhì)保部朱勝峰 目錄 概述使用須知技術(shù)參數(shù)工作原理及圖解維護(hù)與保養(yǎng)常見故障及其排除 一 概述 目前 國內(nèi)外越來越多的汽車裝用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕便 敏捷 大大減輕了汽車駕駛員的工作強(qiáng)度 因此受到了駕駛員普遍歡迎 為了滿足我國汽車交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的需要 我公司專門針對(duì)各類車型開發(fā)SB系列液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 SB系列轉(zhuǎn)向器是一種常流 轉(zhuǎn)閥式的整體式汽車轉(zhuǎn)向器 它集汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向控制閥 轉(zhuǎn)向助力缸為一體 與轉(zhuǎn)向油泵 轉(zhuǎn)向油罐 轉(zhuǎn)向管路配套組成汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 是汽車上的重要組成部分 具有設(shè)計(jì)先進(jìn) 結(jié)構(gòu)緊湊 體積小 輸出扭矩大等優(yōu)點(diǎn) 二 使用須知 使用前應(yīng)詳細(xì)閱讀本說明書 以保證該動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作的可靠性并使其達(dá)到預(yù)期的使用壽命萬一動(dòng)力轉(zhuǎn)向失效 由于轉(zhuǎn)向油泵故障等 只要駕駛員增加手力 依靠機(jī)械轉(zhuǎn)向部分仍然可以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向 但不允許長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)制轉(zhuǎn)向 只允許其使用到達(dá)維修地點(diǎn) 使用SB系列轉(zhuǎn)向器的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器裝置 是屬于常流式結(jié)構(gòu) 因此 使用中不允許發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 否則 駕駛員會(huì)感覺到轉(zhuǎn)向突然沉重 影響駕駛安全該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有原地轉(zhuǎn)向的功能和能力 但盡可能少的進(jìn)行原地打死舵 防止影響其部件的使用壽命按規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)液壓油 三 技術(shù)參數(shù) 型號(hào)說明 SB系列 表示配套車型代號(hào) 9072表示90缸徑 中心距 SB表示世寶產(chǎn)品 SB9072A 四 工作原理 當(dāng)汽車直線行駛即不進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí) 油泵供給的液壓油從3個(gè)油孔進(jìn)入 經(jīng)過閥的預(yù)開間隙 從3個(gè)回油孔回到油罐 此時(shí) 轉(zhuǎn)向器的兩個(gè)工作油罐油壓相同 轉(zhuǎn)向過程當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí) 帶動(dòng)閥芯轉(zhuǎn)動(dòng) 由于車輪阻力作用 起初活塞保持不動(dòng) 則螺桿也不動(dòng) 這樣閥芯與螺桿間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 閥口兩端發(fā)生變化 從而使油泵供給高壓油路進(jìn)入高壓腔 產(chǎn)生與轉(zhuǎn)向阻力相應(yīng)的油壓作用在活塞上推動(dòng)其克服轉(zhuǎn)向阻力產(chǎn)生位移 帶動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng) 從而實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)動(dòng) 回位過程轉(zhuǎn)向完成后 轉(zhuǎn)向盤上的力消失 則由于扭桿的作用 使閥芯回到相對(duì)螺桿平衡位置 轉(zhuǎn)向器兩個(gè)工作油腔的油壓差也隨之消失 之后 在車輪自動(dòng)回正力矩作用下 活塞和轉(zhuǎn)向螺桿將向汽車直線行駛的位置移動(dòng) 此時(shí)閥芯在扭桿的對(duì)中作用力下 隨著螺桿一起運(yùn)動(dòng) 路感效應(yīng)扭桿通過銷子連接在轉(zhuǎn)向螺桿與閥芯 與轉(zhuǎn)向盤相連 之間 當(dāng)駕駛員將轉(zhuǎn)向力施加于轉(zhuǎn)向盤上時(shí) 也就同時(shí)作用在扭桿上使扭桿變形 因此變形量取決于外界載荷 當(dāng)外界載荷大時(shí) 要去變形量也大 才能時(shí)閥口間隙便小到能產(chǎn)生與外界載荷相平衡的油壓 因此 駕駛員可以根據(jù)他施加在轉(zhuǎn)向盤上力的大小判斷轉(zhuǎn)向阻力的變化 所以駕駛員可以依靠扭桿的彈性變形量獲得 路感 效應(yīng) 工作原理 狀態(tài)一 工作原理 狀態(tài)二 工作原理 狀態(tài)三 五 維護(hù)與保養(yǎng) 1 新轉(zhuǎn)向器在行駛1500km及以后每行駛50 000km需及時(shí)更換油液 同時(shí)清洗或更換油罐中的濾芯 2 使用中經(jīng)常檢查油罐中的油量是否缺少 油質(zhì)有無變化 雜質(zhì)是否過多 如發(fā)現(xiàn)不良狀況 應(yīng)及時(shí)添加或更換 3 換 加 油時(shí)程序a 將直拉桿與垂臂脫開 b 打開油罐蓋 并間轉(zhuǎn)向器出油口螺栓擰開 放出油泵和罐中的殘油 必要時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 并左右打方向盤至極限位置幾次 直到油口中不再有油液流出為止 c 擰緊轉(zhuǎn)向器出油螺栓 d 向油罐中加入清潔的液壓油 e 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 左右打方向盤至極限位置幾次 直至油罐油面不再下降和沒有氣泡產(chǎn)生為止 f 補(bǔ)充油液 使油罐中的油面達(dá)到標(biāo)記為止 g 擰緊油罐上蓋h 將直拉桿與垂臂連接好 六 常見故障及排除 六 常見故障及排除 結(jié)束語 由于時(shí)間倉促 而且水平有限 錯(cuò)誤不足之處不可避免 請(qǐng)各位同事指正 謝謝