車輛畢業(yè)設(shè)計(jì)-28馬力輪式拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì)【含CAD圖紙】
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
(學(xué)生填表)
院系: 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 年 4 月 10日
課題名稱
28馬力輪式拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
專業(yè)班級(jí)
課題類型
工程設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師
職稱
課題來(lái)源
1. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,尤其是卡車工業(yè)的發(fā)展,使得單一功能的拖拉機(jī)已不再適應(yīng)社會(huì)的需要,但是拖拉機(jī)的耕作功能又是卡車不能代替的,為了提高拖拉機(jī)的利用率?,F(xiàn)在拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì)時(shí)更多傾向于高速,使拖拉機(jī)同時(shí)具備耕作和運(yùn)輸功能,為了提高經(jīng)濟(jì)性,變速箱擋位也越來(lái)越多。
變速箱用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,目的是在起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下,使拖拉機(jī)獲得不同的牽引力和速度,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作,變速器設(shè)有空擋和倒擋,還有動(dòng)力輸出軸。
2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),隨著高新技術(shù)的發(fā)展,機(jī)械制造工藝的進(jìn)步,以及社會(huì)的需求現(xiàn)狀,目前,在28馬力輪式拖拉機(jī)變速箱設(shè)計(jì)中,國(guó)外已普遍采用多擋位,大功率,機(jī)械式自動(dòng)裝置,如AMT。機(jī)械式變速器由于其效率高,成本低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),獲得廣泛應(yīng)用,對(duì)傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器進(jìn)行自動(dòng)化改造,保留絕大部分總成部件,只將其手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)改為自動(dòng)控制系統(tǒng),不僅具有原齒輪變速器變速效率高,成本低的優(yōu)點(diǎn),且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,生產(chǎn)繼承性好,改造的投資費(fèi)用少,而且可以提高機(jī)械時(shí)傳動(dòng)車輛的技術(shù)含量,改善其使用性能,因而也成為我國(guó)的研究的熱點(diǎn)。
目前,國(guó)外先進(jìn)的大功率拖拉機(jī)上都普遍采用了電子自動(dòng)換擋技術(shù)(AMT)。如卡特貝勒公司的Challenger E系列、迪爾公司的8000系列,凱斯公司的Quadtrac等。
3. 課題設(shè)計(jì)(或研究)的內(nèi)容
設(shè)計(jì)一臺(tái)具有6~8個(gè)前進(jìn)擋,時(shí)速1.5~30km/h的手動(dòng)機(jī)械式變速箱,采用橫置集成式變速箱設(shè)計(jì)方案。且裝有動(dòng)力輸出軸,使拖拉機(jī)同時(shí)具備耕作和運(yùn)輸功能。
4. 設(shè)計(jì)(或研究)方法
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、行駛速度和擋位要求,以及拖拉機(jī)總體設(shè)計(jì)對(duì)變速箱結(jié)構(gòu)的約束條件,確定傳動(dòng)方案。確定各擋傳動(dòng)比,然后根據(jù)承載能力確定齒輪副的中心距以及齒輪幾何參數(shù),最后根據(jù)裝配、制造、使用要求,確定結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。
5. 實(shí)施計(jì)劃
5周:調(diào)研、搜集、分析材料;
6周:全組討論。制定、確定總體方案;
7~10周:完成主要總圖設(shè)計(jì);
11~14周:完成零、部件圖設(shè)計(jì)、說(shuō)明書等;
15周:整理圖紙以及全部設(shè)計(jì)文件,最后交卷。
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
研究所(教研室)意見
研究所所長(zhǎng)(教研室主任)簽字: 年 月 日
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上傳時(shí)間:2020-03-05
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含CAD圖紙
車輛
畢業(yè)設(shè)計(jì)
28
馬力
輪式拖拉機(jī)
變速箱
設(shè)計(jì)
cad
圖紙
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