2018秋高中地理 第4單元 人類活動與地域聯(lián)系 第3節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化學(xué)案 魯教版必修2.doc

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第三節(jié)　交通與通信發(fā)展帶來的變化 1．了解交通和通信發(fā)展對全球化進程的影響。 2．結(jié)合實例會分析交通運輸布局變化對聚落空間形態(tài)及其變化的影響。(重點) 3．結(jié)合實例會分析交通運輸布局變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。(重點) [自 主 預(yù) 習(xí)探 新 知] 教材整理1　交通和通信發(fā)展與全球化 閱讀教材P102至P103圖文內(nèi)容，完成下列問題。 1．作用：聯(lián)系生產(chǎn)與消費、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁，是地區(qū)與地區(qū)、國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。 2．發(fā)展 (1)工業(yè)革命后：輪船、火車、飛機等交通工具的相繼出現(xiàn)，使人們可以到達更多、更遠的地方。 (2)當今社會 教材整理2　交通運輸布局變化與聚落形態(tài) 閱讀教材P103至P104圖文內(nèi)容，完成下列問題。 1．聚落形態(tài)分類：塊狀、帶狀、星狀等。 2．交通運輸布局對聚落形態(tài)的影響 (1)歷史上水運為主的時代：城市沿河道伸展，聚落形態(tài)多呈帶狀。 (2)現(xiàn)代化快捷交通運輸方式(如高架路、地鐵等)，賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。 教材整理3　交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點 閱讀教材P105至P107圖文內(nèi)容，完成下列問題。 1．商業(yè)中心的分布：沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)。 2．影響因素：交通位置是商業(yè)網(wǎng)點形成的重要因素。 3．城市商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位：以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近。 正誤判斷： (1)網(wǎng)絡(luò)購物的出現(xiàn)主要得益于交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展。 (　　) (2)大連的城市形態(tài)的發(fā)展深受陸路交通線的影響。 (　　) (3)高速鐵路沿線的城市因交通便利而成為區(qū)域商業(yè)中心。 (　　) 【提示】　(1)　網(wǎng)絡(luò)購物主要是依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的平臺，因此主要得益于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信的發(fā)展。 (2)　大連市是典型的港口城市，因此其城市形態(tài)的發(fā)展變化與港口的發(fā)展密切相關(guān)。 (3)　高速鐵路沿線并不是每個城市都會設(shè)置?？空?，因此并不是每個城市都會因高鐵的建設(shè)而成為區(qū)域商業(yè)中心。 [合 作 探 究攻 重 難] 交通運輸布局變化與聚落形態(tài) (教師用書獨具) “腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對繁華揚州的贊譽與向往。歷史上的揚州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。 探討： 歷史上揚州成為繁華都市的主要原因是什么？ 【提示】　主要是因為京杭大運河的開通。 探討： 造成揚州地位下降的原因是什么？ 【提示】　交通線路的發(fā)展變化。(大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，使沿京杭大運河的揚州發(fā)展緩慢。) 1．交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響 2．交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響 3．交通運輸方式與城市空間形態(tài) 交通工具的變化 城市空間形態(tài) 步行—馬車時期 交通工具不發(fā)達，以人力、畜力和風(fēng)力為主要動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi) 火車—電車時期 交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干線擴展 汽車時期 私人汽車使人們出行更方便，城市范圍進一步擴大 高速公路時期 地鐵和高架公路等的發(fā)展，使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展，城市間聯(lián)系加強，出現(xiàn)城市群 1．讀某歷史名城圖，回答下列問題。 【導(dǎo)學(xué)號：37560126】 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是__________和________。 (2)你認為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成時間較早，請說明你的理由。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？ (4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？ (5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。 【解析】　第(1)題，由圖中信息可推出舊城市布局主要考慮了河流和煤炭的因素。第(2)題，河流交匯處，交通便利，水源充足，舊城區(qū)首先在此處形成。第(3)題，由圖可知鐵路的修建成為新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素。第(4)題，由圖可直接推出。第(5)題，煤鐵資源的枯竭、鐵路的出現(xiàn)、河流運輸能力的下降，舊城區(qū)發(fā)展緩慢，形態(tài)保持不變。 【答案】　(1)河流　煤鐵資源 (2)①區(qū)域。因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 (3)交通(鐵路的修建)。 (4)南北方向沿鐵路伸展。 (5)河流淤積導(dǎo)致航運能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運輸?shù)匚幌陆担幻?、鐵資源枯竭。 　交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點 (教師用書獨具) 2018年5月11日，第三屆絲綢之路博覽會首日，“一帶一路”優(yōu)化市場準入環(huán)境國際合作交流論壇在陜西賓館召開。論壇邀請了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)代表、專家學(xué)者共計5 000多人齊聚一堂，介紹本國市場準入環(huán)境方面的政策制度，交流市場準入環(huán)境的優(yōu)秀案例，推動形成開放、互利、公平、法制的國際合作市場環(huán)境。方便“一帶一路”沿線國家企業(yè)間交流合作，為國內(nèi)外企業(yè)創(chuàng)造和提供更加舒適的營商環(huán)境。 探討：一個城市成為區(qū)域商業(yè)中心的主要條件是什么？ 【提示】　交通便利，便于商品集散；經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，有穩(wěn)定的貨源區(qū)和銷售區(qū)。 探討：目前，西安市的商業(yè)街主要分布在市中心，其體現(xiàn)了什么布局原則？ 【提示】　市場最優(yōu)。 探討：“絲綢之路”的建設(shè)，對西安市的商業(yè)中心的地位有何影響？ 【提示】　提升商業(yè)中心的地位，促其成為國際性商業(yè)中心。 1．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 2．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下： 2．下圖為我國南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。讀圖，回答(1)～(2)題。 (1)圖中連鎖店可能是(　　) ①大型超市?、谌沼闷返辍、蹖Ｙu店?、芸觳偷? A．①②　　　　 B．③④ C．②③ D．①④ (2)影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是(　　) ①歷史因素?、谛姓蛩亍、劢煌ㄒ蛩亍、苁袌鲆蛩? A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 【解析】　圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，且市中心附近較集中，即位于人口流量大的區(qū)域，而日用品店和專賣店規(guī)模小，有一定的局限性，且大多位于住宅區(qū)內(nèi)。大型超市和快餐店則能滿足眾多人的生活所需。 【答案】　(1)D　(2)B 　　北京主城區(qū)的形態(tài)變化 探討：北京主城區(qū)的形態(tài)變化說明了什么？ 【提示】　北京主城區(qū)的形態(tài)變化是多種因素綜合作用的結(jié)果，其中交通的發(fā)展也帶動了城市的發(fā)展。 探討：北京主城區(qū)的外圍主要沿交通干道延伸，目的是什么？ 【提示】　目的是為了求得最佳交通區(qū)位。 (1)讀圖名，明確圖示主題。 由圖名“北京主城區(qū)的形態(tài)變化”得知：此圖表示北京主城區(qū)的形態(tài)變化，目的在于通過分析城區(qū)變化，明確交通發(fā)展對聚落形態(tài)的影響。 (2)提信息，抓住圖示核心。 ①依據(jù)圖例可以看出，北京主城區(qū)在不斷地向外圍擴展。 ②圖中顯示北京主城區(qū)的形態(tài)變化受到交通發(fā)展的帶動。 ③總體上看北京主城區(qū)的形態(tài)主要呈團塊狀。 (3)抓關(guān)鍵，分析核心問題。 ①北京主城區(qū)的形態(tài)變化的原因與交通運輸?shù)陌l(fā)展變化密切相關(guān)。 ②影響城市形態(tài)變化的因素有很多，但交通運輸?shù)陌l(fā)展是其形態(tài)變化的主導(dǎo)因素。 3. 讀株洲城市發(fā)展圖，回答下列問題。 【導(dǎo)學(xué)號：37560127】 (1)1949年以前，株洲城市用地規(guī)模很小，主要沿著________呈帶狀分布。 (2)株洲現(xiàn)有街區(qū)主要沿________分布。 (3)根據(jù)以上結(jié)論分析株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么。 【解析】　在人類社會發(fā)展過程中，交通運輸也在不斷發(fā)展。在過去的“南船北馬”時代，南方最主要的交通運輸方式是河運，為了獲得便利的河運，株洲城市沿著湘江分布。但隨著鐵路的發(fā)展，京廣線從株洲經(jīng)過，鐵路運輸成為當?shù)刈顬橹匾倪\輸方式，于是城市逐步由沿河變成了沿鐵路線發(fā)展。特別是湘黔線、浙贛線的建成，使株洲作為一個鐵路樞紐的地位更加突出，城市空間形態(tài)沿鐵路發(fā)展這一現(xiàn)象表現(xiàn)得更加明顯。這充分說明了交通運輸方式和交通線的變化對聚落空間形態(tài)的影響。 【答案】　(1)河流(湘江) (2)鐵路(京廣線) (3)交通運輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)發(fā)生變化的原因。隨著京廣線的建成，株洲由沿河布局為主變?yōu)檠鼐V線布局為主，湘黔、浙贛等鐵路線建成后，株洲城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。 [課堂小結(jié)] [當 堂 達 標固 雙 基] 對點訓(xùn)練1　交通和通信發(fā)展與全球化 “網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟”已經(jīng)越來越被人們所關(guān)注，它被稱為人類社會從工業(yè)文明走向信息時代的象征，因此，“國際互聯(lián)網(wǎng)”也成為當今世界人們關(guān)注的焦點領(lǐng)域。據(jù)此回答1～2題。 1．我國某時裝公司為了及時把握世界服裝的最新潮流，應(yīng)采用最快捷有效的方法是 (　　) A．派業(yè)務(wù)員外出調(diào)研 B．定期參加國際時裝節(jié) C．訂閱國際時裝雜志 D．充分利用國際互聯(lián)網(wǎng) 2．進行無紙貿(mào)易的核心是 (　　) A．以計算機應(yīng)用為核心的網(wǎng)絡(luò)通信 B．人與人之間的面對面的交易 C．通過各種電話往來進行交易 D．通過各種信件互通信息，進行交易 【解析】　第1題，國際互聯(lián)網(wǎng)傳播信息快、容量大，其本身蘊藏著巨大的商機。第2題，無紙貿(mào)易、無紙辦公的核心是借助計算機的廣泛應(yīng)用開展網(wǎng)絡(luò)通信和辦公。 【答案】　1.D　2.A 對點訓(xùn)練2　交通運輸布局變化與聚落形態(tài) 下圖為四個不同時期交通工具與城市空間形態(tài)類型示意圖。讀圖，回答3～5題。 【導(dǎo)學(xué)號：37560128】 3．圖中C時期是(　　) A．步行－馬車時期　 B．火車－電車時期 C．汽車時期 D．高速公路時期 4．若D時期城市進一步發(fā)展地鐵、高架道路，則城市空間形態(tài)(　　) A．呈塊狀形態(tài) B．呈帶狀形態(tài) C．呈星狀形態(tài) D．由平面向立體化方向拓展 5．以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街應(yīng)建在(　　) A．城市的幾何中心 B．城市人口密集的居民住宅區(qū) C．城市的行政中心 D．市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線 【解析】　第3題，從圖中看，C時期中心城鎮(zhèn)的空間形態(tài)主要沿公路向外伸展，說明是汽車時期。第4題，在D時期，城市的交通發(fā)展地鐵、高架道路，說明城市交通開始“上天入地”，受其影響，城市的空間形態(tài)也會由平面向立體化方向發(fā)展。第5題，以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)街，應(yīng)建在城市交通最便捷的地方，市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣高速公路沿線具備這個特征。 【答案】　3.C　4.D　5.D 對點訓(xùn)練3　交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點 讀我國某市城區(qū)規(guī)劃圖，回答6～8題。 6．下列有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是(　　) A．布局符合交通最優(yōu)原則 B．靠近居民區(qū)，便于擴大銷售 C．靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運輸費用 D．靠近國道，便于產(chǎn)品出口 7．圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是(　　) A．接近銀行，便于金融流通 B．位于市中心，消費人群集中 C．相互靠近，便于互通有無 D．該處地價高，可顯現(xiàn)企業(yè)實力 8．圖中夜市形成的主要原因是(　　) A．貨源充足 B．人口集中 C．交通便利 D．金融市場活躍 【解析】　第6題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。第7題，百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場等布局于市中心，交通便利，消費人群集中。第8題，夜市以日常消費品交易為主，需要靠近居民區(qū)。 【答案】　6.A　7.B　8.B