2018-2019學(xué)年高中地理 第二章 城市與環(huán)境 第一節(jié) 城市空間結(jié)構(gòu) 城市功能分區(qū)學(xué)案 湘教版必修2.doc

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城市功能分區(qū) 一、考點(diǎn)突破 1. 城市功能分區(qū)的形成原因； 2. 功能區(qū)的特點(diǎn)及城市三種常見功能區(qū)的空間分布特點(diǎn)； 3. 理解影響城市功能分區(qū)的主要因素，并理解經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通狀況在城市功能分區(qū)形成中的重要性。 二、重難點(diǎn)提示 重點(diǎn)： 1. 城市三種常見功能區(qū)的空間分布特點(diǎn)； 2. 影響城市功能分區(qū)的主要因素。 難點(diǎn)： 經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的影響。 一、城市功能分區(qū)的形成 城市中的各種經(jīng)濟(jì)活動需要占有或者利用一定的城市土地，形成了不同的土地利用類型。但是，由于城市土地面積相對有限，各個地塊的交通通達(dá)性和地價(jià)等也各不相同。因此，不同經(jīng)濟(jì)活動之間必然要發(fā)生空間競爭，導(dǎo)致同類活動在空間上高度聚集，形成功能區(qū)。如下圖所示： 二、城市主要功能區(qū)的特征及區(qū)位 商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)是城市最基本的功能區(qū)。各功能區(qū)之間并無明確的界線，一個功能區(qū)往往以某種功能為主，也可以兼有其他功能。大城市功能復(fù)雜，還會形成行政區(qū)、文化區(qū)等功能區(qū)。 功能分區(qū) 形態(tài) 特征 區(qū)位選擇及原因 住宅區(qū) 占地面積大，占城市空間的40%~60%，是城市的最基本職能，工業(yè)化后出現(xiàn)分化 建筑質(zhì)量上，出現(xiàn)高級與低級住宅區(qū)分化；位置上，高級與低級住宅區(qū)背向發(fā)展 高級住宅區(qū) 低級住宅區(qū) 城市外緣，與高坡、文化區(qū)聯(lián)系。原因：環(huán)境優(yōu)美，文化氛圍濃、人口素質(zhì)高 內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系。原因：便于工人上下班、人口收入低、環(huán)境差 工業(yè)區(qū) 集聚成片，在工業(yè)城市尤其是重工業(yè)城市所占比重大；有的旅游城市、歷史文化城市工業(yè)區(qū)所占比重可能較小 專業(yè)化程度高，競爭、協(xié)作導(dǎo)致集聚，又因?yàn)榄h(huán)保、地租等因素導(dǎo)致分散 ①不斷向市區(qū)外緣移動。原因：減輕對城市的污染，地價(jià)低，降低成本； ②趨向于沿交通干線兩側(cè)分布。原因：交通便利，便于原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸 商業(yè)區(qū) （中心商務(wù)區(qū)） 占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀 經(jīng)濟(jì)活動最繁忙；人口數(shù)量晝夜差別大；建筑物高大密集；內(nèi)部有明顯的分區(qū) 市中心、交通干線的兩側(cè)或街角路口。原因：市場廣闊，交通便利 三、城市功能分區(qū)的影響因素 經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的影響 經(jīng)濟(jì)因素是市場經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理位置、交通通達(dá)度的不同造成了地租差異；二是城市各項(xiàng)功能活動（如商業(yè)、工業(yè)、住宅等）的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)出不同的變化趨勢。城市功能分區(qū)是這兩方面的有機(jī)結(jié)合，具體分析如下： （1）距市中心的距離與城市功能區(qū)的關(guān)系 （2）交通通達(dá)度與城市功能區(qū)的關(guān)系 城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在差異，具體分析如下： ①市中心：有多條道路穿過，通達(dá)度最高，地租最高，形成地租最高峰，一般為商業(yè)用地。 ②城市主要道路與環(huán)線交會處：地租較高，形成地租次高峰，多為商業(yè)用地。 ③市中心附近遠(yuǎn)離主干道的地區(qū)：通達(dá)度差，地租較低，一般為住宅用地。 【隨堂練習(xí)】 1. 城市地域功能分區(qū)的內(nèi)在原因是 （ ） A. 城市規(guī)劃的需要 B. 經(jīng)濟(jì)活動之間的空間競爭和聚集 C. 交通條件的發(fā)展 D. 人口的消費(fèi)需要 答案：B 思路分析：城市中的各種經(jīng)濟(jì)活動需要占有或者利用一定的城市土地，但是由于城市土地面積相對有限，各個地塊的交通通達(dá)性和地價(jià)等也各不相同。因此，不同經(jīng)濟(jì)活動之間必然要發(fā)生空間競爭，導(dǎo)致同類活動在空間上高度聚集，形成功能區(qū)。 2. 在市場經(jīng)濟(jì)競爭環(huán)境下，城市每一塊土地用于哪一種活動，取決于（ ） A. 各種活動愿意付出租金的高低 B. 各種活動重要性程度 C. 各種活動得到政府支持的程度 D. 各種活動參與者的社會地位 答案：A 思路分析：在競爭的環(huán)境下，城市每一塊土地用于哪一種活動取決于各種活動愿意付出租金的高低。 例題1 （山東高考）下圖示意東歐城市的典型空間結(jié)構(gòu)。讀圖，回答（1）～（2）題。 （1）圖中①、②、③代表的依次是（　　） A. 工業(yè)區(qū)、別墅區(qū)、綠化區(qū) B. 綠化區(qū)、工業(yè)區(qū)、別墅區(qū) C. 綠化區(qū)、別墅區(qū)、工業(yè)區(qū) D. 別墅區(qū)、綠化區(qū)、工業(yè)區(qū) （2）該城市（　　） A. 老城區(qū)地租最高 B. 中心向西南方向移動 C. 空間形態(tài)變化受交通影響 D. 倉儲式購物中心地處中心商務(wù)區(qū) 思路分析：第（1）題，觀察選項(xiàng)特征，是關(guān)于工業(yè)區(qū)、別墅區(qū)、綠化區(qū)的合理布局問題。①區(qū)域在城市外圍，有電車軌道連接主城區(qū)，附近分布有步行街，最可能是別墅區(qū)；③處位于城市外圍，河流下游，在盛行風(fēng)的下風(fēng)向或垂直方向，并有鐵路和電車軌道連接，附近有火車站，交通便利，適合布置工業(yè)區(qū)；②處介于①和③之間，應(yīng)為別墅區(qū)和工業(yè)區(qū)之間的綠化區(qū)。第（2）題，城市地租最高處應(yīng)為零售區(qū)，老城區(qū)主要分布政府建筑和教堂，不是地租最高處，A錯誤；隨著交通的發(fā)展，城市中心由老城區(qū)向東北、東、東南移動，城市空間形態(tài)發(fā)生相應(yīng)變化，B錯誤，C正確；倉儲式購物中心，占地廣，位于地租較低的城市邊緣且交通便利的M處，并沒有在市中心，D錯誤。 答案：（1）D?。?）C 例題2 讀下圖某城市地租等值線分布圖，回答問題。 （1）造成局部地租等值線向城外凸出的主要原因是（ ） A. 地形條件 B. 行政干預(yù) C. 人口分布 D. 交通運(yùn)輸 （2）若要在圖中的①②③④四處中選一處建大型超市，最好選在（ ） A. ①處 B. ②處 C. ③處 D. ④處 思路分析：第（1）題，城市地租一般由市中心向外遞減，圖中沿交通線分布的地租等值線向外凸出，表明該處地租高于兩側(cè)，結(jié)合影響地租高低的因素，主要是距離市中心遠(yuǎn)近和交通通達(dá)度，可判斷交通運(yùn)輸是使其凸出的主要原因。第（2）題，大型超市占地面積大，故應(yīng)建在交通便捷、地租相對較低的區(qū)域。圖中②地接近兩個商務(wù)中心且沿高速公路分布，地租又相對較低，故是最佳位置。 答案：（1）D （2）B 【綜合拓展】 常見的地租曲線圖及判讀方法 城市中地租變化常見的圖象有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等，要在理解概念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用正確的讀圖方法仔細(xì)分析，這往往成為解決題目的關(guān)鍵點(diǎn)所在。 （1）坐標(biāo)圖 橫坐標(biāo)表示距離市中心的遠(yuǎn)近，縱坐標(biāo)表示地租水平；曲線上的某點(diǎn)表示在某距離條件下，地租水平的數(shù)值。一般距離市中心越近地租越高，但距離市中心的遠(yuǎn)近與地租并不是成正比關(guān)系，這說明又受到交通通達(dá)度的影響。 （2）立體圖 立體圖類似于地勢圖，最為直觀地顯示了地租水平的高低，位置越高，地租水平越高。 （3）等值線圖 地租分布等值線圖用地租等值線表示地租的變化，一般地租數(shù)值由內(nèi)向外遞減，但由于受交通、環(huán)境等因素的影響，等值線并不是規(guī)則的同心圓，彎曲處多受交通通達(dá)度的影響。